ทดลองเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุด พร้อมรื้อกำแพงกั้นทางหลวงใหม่ 3 สาย

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขอให้มีการนำร่องการออกแบบระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่แวะพักสำหรับโครงการส่วนประกอบของถนนเดียนเจิว - บ๋ายโวต ถนนนาตรัง - กามลัม และถนนกามลัม - วิญห่าว

ซึ่งเป็นโครงการภายใต้โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ บางส่วน ในช่วงปี 2560-2563 จำนวน 3 โครงการ ในรูปแบบ PPP

ตามข้อเสนอของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติหลักการให้ดำเนินการนำร่องโครงการสถานีเก็บค่าผ่านทางแบบไม่จอดแวะสำหรับโครงการส่วนประกอบ Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam และ Cam Lam - Vinh Hao ต่อไป โดยใช้รูปแบบไม่มีสิ่งกีดขวางที่ทางเข้า สิ่งกีดขวางที่ทางออก และไม่มีช่องทางเก็บค่าผ่านทางแบบผสม ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมสำหรับโครงการส่วนประกอบ Nha Trang - Cam Lam

ในส่วนของความเร็วในช่องทางออก กระทรวงคมนาคม ต้องมีการวิจัยเพื่อเลือกความเร็วที่เหมาะสม ปรับเปลี่ยนการออกแบบให้น้อยที่สุด แต่ยังคงให้การรักษาความเร็วในการประมวลผลของระบบ เพิ่มประสิทธิภาพปริมาณการจราจร และให้ความปลอดภัยแก่ยานพาหนะ

กิจกรรม - ทดลองเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุด พร้อมรื้อรั้วกั้นบนทางหลวงใหม่ 3 สาย — ตามนโยบาย รัฐบาล การดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติจะดำเนินไป 4 ระยะ ปัจจุบันอยู่ในระยะที่ 1 (ภาพ: ฝาม ตุง)

สำหรับทางด่วนที่อยู่ติดกัน กระทรวงคมนาคมกำหนดให้สถานีเก็บค่าผ่านทางบนเส้นทางหลักระหว่างทางด่วนสองสาย จัดให้มีระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบปิดและการแบ่งปันรายได้ สำหรับช่วงทางแยกสั้นๆ ที่ทางด่วนที่อยู่ติดกันยังไม่เชื่อมต่อกัน สามารถสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางชั่วคราวบนเส้นทางหลักได้ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานจะเป็นอิสระ สถานีเก็บค่าผ่านทางและอาคารสถานีต้องสร้างขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัด เพื่อให้พร้อมสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ช่วงทางเดียวและหลายช่องทางอิสระ

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (VNA) ทบทวนและรวบรวมเนื้อหาทางเทคนิค แผนการเชื่อมต่อ และประเด็นที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำแบบจำลองนำร่องไปปฏิบัติ นอกจากนี้ กระทรวงฯ จะให้คำแนะนำและรวบรวมเอกสารการออกแบบสำหรับการปรับปรุงสถานีเก็บค่าผ่านทางในโครงการต่างๆ ที่กำลังดำเนินการตามแบบจำลองนำร่อง

ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามติดตามการดำเนินการตามรูปแบบนำร่องในโครงการต่างๆ รายงานการประเมินและสรุปผลการปฏิบัติจริงของการดำเนินการตามรูปแบบนำร่อง และเสนอและแนะนำให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาเปลี่ยนไปใช้การเก็บค่าผ่านทางฟรีแบบช่องทางเดียวและหลายช่องทางโดยไม่มีไม้กั้น

ตามนโยบายของรัฐบาล กระบวนการดำเนินการเก็บค่าผ่านทางแบบไม่แวะพักในประเทศเวียดนามมี 4 ขั้นตอน

ระยะที่ 1 (2559-2566): มีไม้กั้นที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง เจ้าของรถต้องมีเงินคงเหลือเพียงพอสำหรับชำระค่าผ่านทางก่อนที่ไม้กั้นจะเปิดให้รถผ่านสถานีได้

ระยะที่ 2 (2567-2568): ยังคงมีอุปสรรค แต่ผู้โดยสารสามารถชำระค่าผ่านทางได้หลังจากผ่านสถานีแล้ว หากผ่านได้จะเข้าสู่ระยะที่ 3

ระยะที่ 3 (ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป) : ขจัดอุปสรรคต่างๆ ออกไป เป็นระยะเปลี่ยนผ่านสู่ระยะที่ 4 หากเจ้าของรถชำระค่าธรรมเนียมในภายหลังโดยไม่มีปัญหาใดๆ รถจะเข้าสู่ระยะที่ 4 ในเวลา 6 เดือนถึง 1 ปี

ระยะที่ 4: ยกเลิกสิ่งกีดขวางและสถานีเก็บค่าผ่านทาง โดยติดตั้งเพียงอุปกรณ์ ETC บนรางเพื่อให้รถผ่านได้อย่างอิสระ หมายความว่าจะไม่มีสถานีเก็บค่าผ่านทางอีกต่อไป ไม่มีเกาะกลางถนนอีกต่อไป และรถสามารถผ่านได้ นี่เป็นระยะที่ทั้งรัฐบาลและหน่วยงานที่ เกี่ยวข้อง ต่างตั้งตารอมากที่สุด

แหล่งที่มา