สรุปเบื้องต้นการดำเนินการโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก จากนิญบิ่ญ ถึงเหงะอาน

สหายเหงียน วัน ถัง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคและรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุม นอกจากนี้ยังมีสหาย Do Trong Hung สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค และเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัด Thanh Hoa เข้าร่วมด้วย สหายเหงียน กาว เซิน สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญ ผู้นำกระทรวงคมนาคม ผู้นำจังหวัดเหงะอานและทันห์ฮวาและกระทรวง สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ระยะปี 2560-2563 จากนิญบิ่ญไปยังเหงะอาน เปิดให้สัญจรใน 4 โครงการส่วนรวม ระยะทาง 171.85 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 27,353 พันล้านดอง ผ่าน 4 จังหวัด ( นามดิ่ญ 5.1 กม. นิญบิ่ญ 24.4 กม. ทันห์ฮวา 98.8 กม. และเหงะอาน 43.5 กม.)

โดยช่วงกาวโบ้-ไมซอน ยาว 15.2 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 1,607.4 พันล้านดอง ได้รับการลงทุนจากกรมขนส่ง จังหวัด นิญบิ่ญ โครงการไมซอน-ทางหลวงหมายเลข 45 ยาว 63.37 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 12,918 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการบริหารโครงการทังลองเป็นผู้ลงทุน ส่วน QL45 - Nghi Son มีความยาว 43.28 กม. โดยมีการลงทุนทั้งหมด 5,534.5 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 และส่วน Nghi Son - Dien Chau มีความยาว 50 กม. โดยมีการลงทุนทั้งหมด 7,293.2 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 จนถึงปัจจุบัน ทั้ง 4 ส่วนได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดดำเนินการแล้ว โดยส่วนโค้งกาวโบ้-ไมซอน จะเริ่มดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. ๒๕๖๕; ส่วนถนน Mai Son - QL45 จะเริ่มเปิดดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 และส่วนถนน QL45 จำนวน 2 ส่วน คือ ถนน Nghi Son และถนน Nghi Son - Dien Chau จะเริ่มเปิดดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2566

ระหว่างการดำเนินโครงการ พบอุปสรรคและความยากลำบากหลายประการที่กระทบต่อความก้าวหน้าเป็นอย่างมาก เช่น การระบาดของโควิด-19 ความยากลำบากด้านวัตถุดิบ ความผันผวนของราคาวัตถุดิบ สภาพอากาศผิดปกติ ฤดูฝนมาเร็วกว่าปกติ เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ต้องขอขอบคุณความใส่ใจและการบริหารจัดการอย่างใกล้ชิดของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญของภาคขนส่ง ตลอดจนการประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง การมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมดตั้งแต่ระดับกลางถึงระดับท้องถิ่น ฉันทามติและการสนับสนุนจากประชาชนในพื้นที่โครงการ การประสานงานระหว่างเจ้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอย่างทันท่วงทีทำให้ปัญหาและอุปสรรคต่างๆ หมดไปอย่างรวดเร็ว และช่วยเร่งความคืบหน้าให้เร็วขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการสำคัญในภาคคมนาคมขนส่งที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน เพื่อทำหน้าที่กำกับดูแล บริหารจัดการ และแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของกระทรวง สาขา และท้องถิ่นโดยตรงอย่างทันท่วงที

กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่กำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เหลือในภาคตะวันออก เส้นทางวงแหวนรอบเมืองหลวง นครโฮจิมินห์ และทางด่วนที่เชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ที่ราบสูงตอนกลาง ภาคตะวันตกเฉียงใต้ และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีเป้าหมายที่จะมีทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในสิ้นปี 2568 และทางด่วนระยะทาง 5,000 กม. ภายในปี 2573 ตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคชาติครั้งที่ 13

ขณะเดียวกัน หน่วยงานในพื้นที่ยังได้ระดมกำลังฝ่ายการเมืองทั้งระบบเข้ามาร่วมแรงร่วมใจและมุ่งมั่นร่วมไปกับกระทรวงคมนาคมเพื่อปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีและเร่งรัดงานเคลียร์พื้นที่ให้รวดเร็วยิ่งขึ้น ควบคู่กับการกำกับที่เข้มแข็งของผู้นำกระทรวงคมนาคม ความมุ่งมั่นและความพยายามของนักลงทุน ผู้รับจ้างงานก่อสร้าง ที่ปรึกษากำกับดูแล ที่ปรึกษาออกแบบ และการสนับสนุนที่แข็งขันจากประชาชน

ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงสามารถดำเนินการงานต่างๆ เช่น อุโมงค์ สะพานขนาดใหญ่ การปรับปรุงพื้นดินที่อ่อนแอ ให้แล้วเสร็จได้ทันเวลา ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้การดำเนินโครงการเป็นไปตามแผน จนถึงปัจจุบัน ทางด่วนช่วงนิญบิ่ญ-เหงะอานได้รับการก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยตามกำหนดและมีคุณภาพตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค ส่งผลให้ทางด่วนที่ให้บริการทั่วประเทศมีความยาวรวม 1,822 กม.

สรุปเบื้องต้นการดำเนินการโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก จากนิญบิ่ญถึงเหงะอาน — สหายเหงียน วัน ถัง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุม

ในการพูดที่การประชุม สหายเหงียน วัน ทั้ง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เน้นย้ำว่า การสร้างทางด่วนช่วงนิญบิ่ญไปยังเหงะอานแล้วเสร็จ และการดำเนินการดังกล่าวทำให้ระยะเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังเหงะอาน (เดียนโจว) เหลือเพียงประมาณ 3 - 3.5 ชั่วโมงเท่านั้น ซึ่งช่วยแก้ปัญหาความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างจังหวัดในภาคเหนือและภาคกลางเหนือได้ พร้อมกันนี้ยังช่วยลดอุบัติเหตุและปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 อีกด้วย สร้างเงื่อนไขส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค และจัดตั้งและพัฒนาเขตอุตสาหกรรม ศูนย์กลางวัฒนธรรมและการท่องเที่ยวของจังหวัดนามดิ่ญ นิญบิ่ญ ทันห์ฮวา เหงะอาน และภาคกลางตอนเหนือ ขอให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมและผู้รับจ้างก่อสร้างยังคงมุ่งมั่นทำงานที่มีความมุ่งมั่น ตั้งใจ มุ่งมั่น เพื่อให้บรรลุภารกิจอันยากลำบากเบื้องหน้าให้สำเร็จลุล่วงไปได้

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแนะนำว่า ในระยะข้างหน้า ท้องถิ่นต่างๆ ต้องมีแผนการเชิงรุกในการเบิกจ่ายและจัดหาแหล่งวัตถุดิบที่เพียงพอให้สอดคล้องกับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องควบคุมแหล่งผลิตวัสดุอย่างเคร่งครัดเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพ บริหารจัดการราคาของวัสดุอย่างเคร่งครัด และเด็ดขาดไม่ให้เกิดการเก็งกำไรและเพิ่มราคา จนส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและต้นทุนของโครงการก่อสร้าง

นอกจากนี้ นักลงทุน ที่ปรึกษากำกับดูแล ที่ปรึกษาออกแบบ และผู้รับเหมา จะต้องส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด พัฒนาแผนและวิธีการก่อสร้างที่เป็นวิทยาศาสตร์และละเอียดถี่ถ้วนให้เหมาะสมกับสภาพจริง ระดมทรัพยากรบุคคล การเงิน เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอย่างเหมาะสม จัดระเบียบการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้า คุณภาพ ความปลอดภัย และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม มุ่งเน้นการดูแลสิทธิที่ถูกต้อง ชีวิตฝ่ายจิตวิญญาณ และให้กำลังใจคนงาน ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการและกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด ไม่อนุญาตให้เกิดการทุจริตหรือการกระทำเชิงลบ

เหงียน ธอม - อันห์ ตวน

แหล่งที่มา