สรุปเบื้องต้นการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก จากนิญบิ่ญถึงเหงะอาน

สหายเหงียน วัน ทั้ง กรรมการกลางพรรคและรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุม ผู้ร่วมประชุมประกอบด้วย สหายโด๋ จ่อง หุ่ง กรรมการกลางพรรคและเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดทัญฮว้า สหายเหงียน กาว เซิน กรรมการกลางพรรคและรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญ ผู้นำกระทรวงคมนาคม ผู้นำจังหวัดเหงะอานและทัญฮว้า กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในภาคตะวันออก ระยะปี 2560-2563 จากจังหวัดนิญบิ่ญถึงจังหวัดเหงะอาน เปิดให้บริการ 4 โครงการส่วนต่อขยาย ระยะทาง 171.85 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 27,353 พันล้านดอง ผ่าน 4 จังหวัด (จังหวัด นามดิ่ญ 5.1 กม. จังหวัดนิญบิ่ญ 24.4 กม. จังหวัดทัญฮว้า 98.8 กม. จังหวัดเหงะอาน 43.5 กม.)

โดยช่วง Cao Bo - Mai Son ระยะทาง 15.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 1,607.4 พันล้านดอง ซึ่งกรมการขนส่งจังหวัด Ninh Binh เป็นผู้ลงทุน ส่วนช่วง Mai Son - ทางหลวงหมายเลข 45 ระยะทาง 63.37 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 12,918 พันล้านดอง ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เป็นผู้ลงทุน ส่วนช่วงทางหลวงหมายเลข 45 - Nghi Son ระยะทาง 43.28 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 5,534.5 พันล้านดอง ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 เป็นผู้ลงทุน และช่วง Nghi Son - Dien Chau ระยะทาง 50 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 7,293.2 พันล้านดอง ซึ่งคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 เป็นผู้ลงทุน จนถึงปัจจุบัน ทั้ง 4 ช่วงได้สร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว โดยช่วง Cao Bo - Mai Son จะเริ่มเปิดใช้งานในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ทางหลวงหมายเลข 45 ช่วงไมซอน-นครสวรรค์ จะเริ่มเปิดใช้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 และทางหลวงหมายเลข 45 ช่วง 2 ช่วง คือ นครสวรรค์-นครสวรรค์ นครสวรรค์-เดียนเชา จะเริ่มเปิดใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2566

ระหว่างการดำเนินโครงการต่างๆ ประสบปัญหาและอุปสรรคหลายประการที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้า เช่น การระบาดของโควิด-19 ปัญหาเรื่องวัสดุ ความผันผวนของราคาวัตถุดิบ สภาพอากาศที่ผิดปกติ ฤดูฝนมาเร็วกว่าปกติและยาวนานกว่าปกติ เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญของภาคขนส่ง รวมถึงการประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพของกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง การมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมดตั้งแต่ระดับส่วนกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่น ฉันทามติและการสนับสนุนของประชาชนในพื้นที่โครงการ การประสานงานอย่างทันท่วงทีของเจ้าของงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ปัญหาและอุปสรรคจึงถูกขจัดออกไปอย่างรวดเร็ว ทำให้ความคืบหน้าดำเนินไปเร็วขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการสำคัญในภาคคมนาคมขนส่งระดับรัฐ โดยมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน เพื่อทำหน้าที่กำกับดูแล บริหารจัดการ และแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนที่เกิดขึ้นกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นโดยตรงอย่างทันท่วงที

กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่กำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เหลือในภาคตะวันออก เส้นทางวงแหวนรอบเมืองหลวง นครโฮจิมินห์ และทางด่วนที่เชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ที่ราบสูงตอนกลาง ภาคตะวันตกเฉียงใต้ และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมุ่งมั่นที่จะมีทางด่วน 3,000 กม. ภายในสิ้นปี 2568 และ 5,000 กม. ภายในปี 2573 ตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13

ขณะเดียวกัน หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ ก็ได้ระดมกำลังจากทุกภาคส่วนทางการเมืองให้เข้าร่วมอย่างมุ่งมั่น ทุ่มเทความพยายามและร่วมมือกับกระทรวงคมนาคมในการปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี รวมถึงเร่งรัดงานเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างให้เร็วขึ้น พร้อมกันนี้ ยังได้นำแนวทางที่แน่วแน่ของผู้นำกระทรวงคมนาคม ความมุ่งมั่นและความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมาก่อสร้าง ที่ปรึกษากำกับดูแล ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากประชาชน

ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงสามารถดำเนินการก่อสร้างต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว อาทิ อุโมงค์ สะพานขนาดใหญ่ และการปรับปรุงพื้นผิวที่อ่อนแอ ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานตามแผน จนถึงปัจจุบัน ทางด่วนช่วงนิญบิ่ญ-เหงะอานได้ดำเนินการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพตามมาตรฐานทางเทคนิค ทำให้ทางด่วนที่เปิดให้บริการทั่วประเทศมีความยาวรวม 1,822 กิโลเมตร

สรุปเบื้องต้นการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก จากนิญบิ่ญถึงเหงะอาน — สหายเหงียน วัน ถัง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุม

สหายเหงียน วัน ทั้ง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุมว่า การก่อสร้างทางด่วนช่วงนิญบิ่ญ-เหงะอานแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังเหงะอาน (เดียนเชา) เหลือเพียงประมาณ 3-3.5 ชั่วโมง ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างจังหวัดในภาคเหนือและภาคเหนือตอนกลาง ขณะเดียวกันยังช่วยลดอุบัติเหตุและปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 สร้างเงื่อนไขส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค และการจัดตั้งและพัฒนานิคมอุตสาหกรรม ศูนย์กลางทางวัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของจังหวัดนามดิ่ญ นิญบิ่ญ แถ่งฮวา เงะอาน และภาคเหนือตอนกลาง กำหนดให้หน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมและผู้รับเหมาก่อสร้างต้องรักษาจิตวิญญาณแห่งความกระตือรือร้น ความรับผิดชอบ และความมุ่งมั่นอย่างสูงสุด เพื่อให้ภารกิจอันหนักหน่วงที่รออยู่ข้างหน้าสำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแนะนำว่า ในอนาคต ท้องถิ่นต่างๆ ต้องมีแผนการเชิงรุกในการใช้ประโยชน์และจัดหาวัสดุให้เพียงพอตามความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องควบคุมแหล่งที่มาของวัสดุอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพ บริหารจัดการราคาของวัสดุอย่างเคร่งครัด และเด็ดขาดไม่ให้เกิดการเก็งกำไรและการขึ้นราคา ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและต้นทุนของโครงการก่อสร้าง

นอกจากนี้ นักลงทุน ที่ปรึกษากำกับดูแล ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และผู้รับเหมา จะต้องส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด พัฒนาแผนและวิธีการก่อสร้างที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีรายละเอียดเหมาะสมตามสภาพการณ์จริง ระดมทรัพยากรบุคคล เงินทุน เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย บริหารจัดการงานก่อสร้างเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า คุณภาพ ความปลอดภัย และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม มุ่งเน้นการดูแลสิทธิตามกฎหมาย ชีวิตทางจิตวิญญาณ และส่งเสริมคนงาน ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการและกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด และป้องกันการทุจริตและการทุจริต

เหงียน ธอม - อันห์ ตวน

แหล่งที่มา