การดีดกลับจากสะพาน “ปีกนกกระสา” ข้ามแม่น้ำไทบิ่ญ

โครงการสะพานลอยแม่น้ำไทบิ่ญที่มีการออกแบบสวยงามจะเป็นสัญลักษณ์ใหม่และโครงการจราจรสำคัญของพื้นที่เวสต์ไฮฟอง

แบบแปลนออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำ ไทบิ่ญ

เมื่อโครงการสะพานข้ามแม่น้ำไทบินห์และถนนทางเข้าถนนวงแหวนที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ จะสร้างการพัฒนาใหม่ให้กับพื้นที่ทางตะวันตก ของไฮฟอง ส่งเสริมการเชื่อมต่อและขยายพื้นที่ในเมือง

“ลิงค์” ที่สำคัญ

ในการวางแผนโดยรวมของการพัฒนาระบบจราจรและพื้นที่เมืองทางตะวันตกของไฮฟอง ทางหลวงหมายเลข 1 เดิมของเมือง ไฮเดือง ถือเป็นแกนเชื่อมต่อเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงพื้นที่พัฒนาอุตสาหกรรม เมือง และโลจิสติกส์ บนแกนเชื่อมต่อที่สำคัญนี้ โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำไท่บิ่ญและถนนทางเข้าจากถนนหมายเลข 391 ถึงถนนหมายเลข 390 C มีบทบาทสำคัญในการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ราบรื่น ช่วยลดระยะทางการเดินทางระหว่างสองฝั่งแม่น้ำ

โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำไท่บิ่ญและถนนทางเข้ามีความยาวรวม 2.47 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,228 พันล้านดอง โดยสะพานข้ามแม่น้ำไท่บิ่ญมีความยาวประมาณ 663 เมตร ออกแบบด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตเสริมแรงอัดแรงถาวร ระยะห่างระหว่างสะพาน 50 x 7 เมตร เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการใช้ทางน้ำภายในประเทศระดับ 3 บนแม่น้ำไท่บิ่ญ

สะพานข้ามแม่น้ำไท่บิ่ญมีหน้าตัดขนาด 22.5 เมตร ประกอบด้วยช่องทางจราจรแบบผสม ช่องทางรถยนต์ เกาะกลางถนน แถบความปลอดภัย ราวบันได ฯลฯ สอดคล้องกับทิศทางการพัฒนาการจราจรในเมืองสมัยใหม่ จุดเด่นของโครงการคือการออกแบบสถาปัตยกรรมที่โค้งเป็นรูปปีกนกกระสา แผนผังสถาปัตยกรรมแสดงให้เห็นปีกนกกระสาที่โผล่พ้นน้ำ ดินแดนอันเงียบสงบ และดินแดนที่เหมาะสมสำหรับการทำรังของนก... ทั้งสองสิ่งนี้สร้างความงดงามทางสุนทรียะและมีความหมายเชิงสัญลักษณ์สำหรับความปรารถนาที่จะเข้าถึงพื้นที่สูงและไกลจากเขตเมืองทางตะวันตกของไฮฟอง

สถานที่ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำไทบิ่ญ

เมื่อสร้างเสร็จ สะพานจะเชื่อมต่อเขตเตินหุ่งและเขตนามดง โดยเชื่อมต่อถนนสาย 391 ของจังหวัดกับถนนสาย 390C ของจังหวัดโดยตรง สะพานนี้จะเปิดเส้นทางจราจรใหม่ทั้งหมด ช่วยลดภาระบนสะพานฟูลือง ร่นระยะทางจากนามดงไปยังใจกลางเมืองไฮเดือง (เดิม) และเชื่อมต่อไปยังนิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมทางตะวันตกของเมืองได้อย่างรวดเร็ว

เขตน้ำดงเป็นพื้นที่เกษตรกรรมที่แทรกตัวอยู่ในเขตเมือง เมื่อมีสะพานข้ามแม่น้ำขนาดใหญ่ จะกลายเป็นประตูเชื่อมต่อ สร้างพื้นที่ใหม่ และดึงดูดธุรกิจต่างๆ ระยะทางทางภูมิศาสตร์ก็แคบลง ประชาชนในเขตน้ำดง รวมถึงชุมชนในเขตเก่าของเขตถั่นห่า (Thanh Ha) จะได้รับความสะดวกสบายในการค้าขาย การใช้ชีวิต การเข้าถึงบริการทางการแพทย์ การศึกษา และการใช้ชีวิตในใจกลางเมืองทางภาคตะวันตก

คุณดาว วัน ได กลุ่มผู้พักอาศัยแคป เทือง 2 (แขวงนามดง) เล่าว่า “ก่อนหน้านี้ ทุกครั้งที่ผมข้ามฝั่งแม่น้ำ ผมต้องอ้อมถนนสาย 390 ผ่านสะพานฟูล็อง ระยะทางกว่า 10 กิโลเมตร แต่หากข้ามสะพานข้ามแม่น้ำไท่บิ่ญ ระยะทางจะเหลือเพียงประมาณ 5 กิโลเมตรเท่านั้น ผู้คนต่างตื่นเต้นและหวังว่าสะพานจะเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทาง”

เครื่องจักรและอุปกรณ์ทันสมัยจำนวนมากถูกเคลื่อนย้ายมาเพื่อใช้งานในงานก่อสร้างใต้ท้องแม่น้ำ

เร่งรัดการก่อสร้างให้เป็นไปตามกำหนดเวลา

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างไฮฟองตะวันตก ระบุว่า โครงการสะพานข้ามแม่น้ำไท่บินห์เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2568 ภายในต้นเดือนธันวาคม 2568 ค่ายพัก โกดังสินค้า ถนนบริการ เสาเข็ม สะพานชั่วคราว และสถานีหม้อแปลงไฟฟ้า ได้ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังปรับระดับพื้นดินสำหรับการก่อสร้างเสา T5 และ T6 และติดตั้งเสาเข็มเจาะ...

คนงานหลายร้อยคนแบ่งเป็น 3 กะ 4 ทีม เร่งงานก่อสร้างหน้างาน

นายเหงียน ซุย ลอง ผู้บังคับบัญชาไซต์งาน กล่าวว่า บริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัทคัง เหวียน อินฟราสตรักเจอร์ แอนด์ คอนสตรักเจอร์ จำกัด - บริษัทลงทุนและก่อสร้างหมายเลข 18 - บริษัท ดัต เฟือง กรุ๊ป จำกัด กำลังจัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกัน 5 ทีม โดยเขตนามดงกำลังดำเนินการก่อสร้าง 3 ทีม ประกอบด้วย 2 ทีมสำหรับการก่อสร้างสะพานทางเข้า และ 1 ทีมสำหรับการก่อสร้างท่าเรือ T6 นอกแม่น้ำ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของโครงการ

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า จึงได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ วิศวกร คนงาน และระบบเครื่องจักรและอุปกรณ์เกือบ 200 นาย เพื่อเร่งรัดการก่อสร้างในพื้นที่ งานก่อสร้างถูกจัดเป็น 3 กะ 4 กะ เพื่อใช้เวลาให้เกิดประโยชน์สูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย

จากการประเมินของวิศวกร สะพานรูปทรงนกกระสาเป็นโครงการที่มีความซับซ้อนสูงเมื่อเทียบกับโครงการอื่นๆ ในพื้นที่เดียวกัน ไม่เพียงแต่โครงสร้างโค้งสถาปัตยกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพการก่อสร้างบนแม่น้ำที่มีระดับน้ำลึกด้วย ตัวอย่างเช่น บริเวณเสา T6 มีพื้นที่ความลึก 26-28 เมตร จัดอยู่ในกลุ่มโครงการที่มีเสาแม่น้ำลึกที่สุดในพื้นที่ตะวันตกของไฮฟอง

ชิ้นส่วนโค้งเหล็กของสะพานต้องมีความแม่นยำสูงในด้านรูปทรงเรขาคณิตและเทคนิคการเชื่อม ดังนั้นชิ้นส่วนขนาดใหญ่จึงถูกผลิตขึ้นโดยตรงที่โรงงานเครื่องกล จากนั้นจึงขนส่งไปยังไซต์ก่อสร้างเพื่อประกอบโดยใช้อุปกรณ์เฉพาะทาง

“คุณภาพของโครงการได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดด้วยระบบตรวจสอบอิสระ โดยมีการตรวจสอบย้อนกลับระหว่างหน่วยงานต่างๆ ความปลอดภัยคือสิ่งสำคัญที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการก่อสร้างแม่น้ำ” นายเหงียน ซุย ลอง กล่าว

เจ้าหน้าที่และคนงานทุกคนได้รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยในการทำงาน พร้อมอุปกรณ์ครบครัน ทั้งห่วงชูชีพ เชือกนิรภัย หมวกนิรภัย และอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ แผนรับมือสภาพอากาศเลวร้าย ระดับน้ำขึ้นสูง และกระแสน้ำเชี่ยวกรากก็ได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ

มุมมองของสะพานลอยแม่น้ำไทบิ่ญ

ตามแผน โครงการจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2570 โดยผ่านการตรวจสอบโดยตรงที่ไซต์ก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง เล หง็อก เจา ได้ขอให้ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างคำนวณและย่นระยะเวลา โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จก่อนวันตรุษจีน พ.ศ. 2570

โครงการสะพานลอยแม่น้ำไทบิ่ญที่มีการออกแบบสวยงามจะเป็นสัญลักษณ์ใหม่และโครงการจราจรสำคัญของพื้นที่เวสต์ไฮฟอง

ฮ่างก้า

ที่มา: https://baohaiphong.vn/suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html