เหตุใดเวียดนามจึงต้องใช้น้ำมันเบนซิน E10 เพื่อมุ่งสู่การปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์?

(แดน ทรี) – เอธานอลเป็นเชื้อเพลิงหมุนเวียนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติในการเผาไหม้ที่สะอาดกว่าและปล่อยมลพิษในการขนส่งน้อยกว่าอีกด้วย

น้ำมันเบนซิน E10 จะเริ่มจำหน่ายเป็นโครงการนำร่องในนครโฮจิมิน ห์ ฮานอย และไฮฟอง ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมเป็นต้นไป (ภาพประกอบ: Shutterstock)

ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม บริษัทปิโตรเลียม 2 แห่งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ซึ่งได้แก่ Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) และ Vietnam Oil Corporation (PV Oil) เริ่มนำร่องจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ในนครโฮจิมินห์ ฮานอย และไฮฟอง

การใช้น้ำมันเบนซิน E10 เป็นจุดเปลี่ยนสู่พลังงานหมุนเวียน

น้ำมันเบนซิน E10 คือส่วนผสมของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วและเอทานอล (ไบโอแอลกอฮอล์) โดยเอทานอลคิดเป็น 10% ของปริมาณทั้งหมด เอทานอลคือเอทิลแอลกอฮอล์ ผลิตจากวัตถุดิบหมุนเวียน เช่น ข้าวโพด อ้อย มันสำปะหลัง ข้าวสาลี เป็นต้น

ในเวียดนาม เชื้อเพลิงชีวภาพ E5 RON92 ที่มีส่วนผสมของเอทานอล 5% ได้ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2560 แต่อัตราการใช้ยังคงจำกัด ขณะเดียวกัน น้ำมันเบนซิน RON95 ซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินชนิดหนึ่งที่มีค่าดัชนีการน็อคสูงเนื่องจากมีค่าออกเทนสูง ได้รับความไว้วางใจจากหลายฝ่าย ทำให้เป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ การใช้เบนซิน E10 ที่มีเอธานอล 10% ถือเป็นก้าวสำคัญในการลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และมีส่วนสนับสนุนในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593

เอธานอลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดใน โลก และมีบทบาทสำคัญในการลดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศจากการขนส่ง

เมื่อถูกเผาไหม้จนหมด แอลกอฮอล์นี้จะผลิตเพียงคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำเท่านั้น

ปัจจุบันมีมากกว่า 50 ประเทศที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ในสหรัฐอเมริกา น้ำมันเบนซินที่มีเอทานอลไม่เกิน 10% เป็นมาตรฐานบังคับ ส่วนบราซิลมีอัตราส่วนเอทานอลในน้ำมันเบนซินสูงถึง 85% ส่วนไทยและฟิลิปปินส์ก็นิยมใช้ E10 เช่นกัน

น้ำมันเบนซิน E10 ช่วยลดการปล่อยสารพิษได้ 20-30%

รองศาสตราจารย์ ดร. ฟาม ฮู เตวียน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย กล่าวว่า ประชาชนสามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III ได้โดยตรงโดยไม่ต้องปรับแต่งทางเทคนิค แม้ว่าจะมีน้ำมันเบนซินเก่าอยู่ในถังก็ตาม

รองศาสตราจารย์ ดร. ฝ่าม ฮู เตวียน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยทรัพยากรโรคพิษสุนัขบ้าและยานยนต์ไร้คนขับ (ภาพ: หุ่ง อันห์)

ชื่อเต็มของน้ำมันเบนซิน E10 ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ E10 RON 95-III โดยที่ "E" หมายถึงอัตราส่วนของไบโอเอธานอลในน้ำมันเบนซิน "RON" คือค่าป้องกันการน็อคของเชื้อเพลิง และ "III" (สัญลักษณ์โรมัน) หมายถึงคุณภาพของน้ำมันเบนซินที่เหมาะสำหรับยานพาหนะที่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูงสุดถึงระดับ 3

น้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III ประกอบด้วยเอธานอล 10% และน้ำมันเบนซินแร่ 90% (ตามปริมาตร) ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน RON 95 และ RON 92 ทั่วไป (วัสดุจากแร่ธาตุ 100%)

“เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ที่มีดัชนี RON แตกต่างกันไม่ใช่เรื่องใหม่ อันที่จริง หลายประเทศทั่วโลกใช้เชื้อเพลิงชีวภาพชนิดนี้มานานแล้ว แม้กระทั่งเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีอัตราส่วนเอทานอลสูงกว่า เช่น E15, E20…

ยกตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกาใช้มาตั้งแต่ทศวรรษ 1970 บราซิลยังคงใช้เอทานอล 100% และระดับต่ำสุดในปัจจุบันคือ E27 รองศาสตราจารย์ Tuyen ระบุว่า ส่วนแบ่งตลาดเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ในประเทศไทยคิดเป็นมากกว่า 70% ของตลาดน้ำมันเบนซินทั้งหมด

ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเอธานอลที่มีอัตราส่วนน้อยกว่า 10% สามารถใช้ได้สำหรับยานพาหนะเกือบทุกประเภทและไม่ก่อให้เกิดผลแตกต่างใดๆ เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินแร่ทั่วไป

ไบโอเอทานอลสกัดจากพืชและชีวมวล จึงเป็นพลังงานหมุนเวียนและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก การใช้พลังงานหมุนเวียนจะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

จากการวิจัยของมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าน้ำมันเบนซินที่มีเอธานอล 10% มีคุณสมบัติทางเทคนิค ได้แก่ ความจุของเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเทียบเท่าน้ำมันเบนซินแร่ทั่วไป

พารามิเตอร์ทางเทคนิคบางอย่างมีแนวโน้มดีขึ้นเล็กน้อย ในทางกลับกัน ส่วนประกอบที่เป็นพิษที่ปล่อยออกมาในไอเสียของน้ำมันเบนซิน เช่น HC (ไฮโดรคาร์บอน) และ CO (คาร์บอนมอนอกไซด์) เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน E10 RON 95-III ลดลงอย่างมาก (20-30%) เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซินแร่ RON 95-III

รถเก่าควรได้รับการดูแลก่อนใช้น้ำมันเบนซิน E10

“สำหรับรถยนต์เก่าบางรุ่น โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีอายุ 25 ปีขึ้นไป ผู้ใช้ควรปรึกษาตัวแทนจำหน่ายหรือสถานีบริการที่ได้รับอนุญาต หากจำเป็น ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้นที่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง” รองศาสตราจารย์เตวียนแนะนำ

ยานพาหนะยังต้องใช้เชื้อเพลิงที่มีดัชนี RON ที่ถูกต้องตามที่ผู้ผลิตแนะนำ

สำหรับรถยนต์คลาสสิกอันทรงคุณค่า เจ้าของรถควรตรวจสอบข้อมูลทางเทคนิคอย่างละเอียด และนำรถเข้าศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อปรับแต่งตามความจำเป็น (หากมี) เพื่อให้มั่นใจยิ่งขึ้นว่าการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 เหมาะสม

“เพื่อให้เชื้อเพลิงชีวภาพถูกใช้กันอย่างแพร่หลาย จำเป็นต้องส่งเสริมการสื่อสารและนโยบายเพื่อกระตุ้นให้ผู้คนเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ”

นอกจากนี้ ควรมีนโยบายกระตุ้นและสนับสนุนเพื่อลดต้นทุนในทุกขั้นตอนการผลิต การผสม และการจัดจำหน่าย ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงชีวภาพให้กับผู้บริโภค เมื่อมีนโยบายที่เหมาะสม ตลาดก็จะมีความน่าสนใจมากขึ้น ซึ่งจะดึงดูดนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมอย่างจริงจัง" รองศาสตราจารย์เตวียนกล่าว

ที่มา: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-viet-nam-can-xang-e10-de-huong-den-phat-thai-rong-bang-0-20250718111024930.htm