เพิ่มรถฉุกเฉินต่างประเทศ : อย่าให้การกู้ภัยทางน้ำถูกลืม

ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ติดกับแม่น้ำและใกล้ทะเล ทำให้การพัฒนาระบบฉุกเฉินทางน้ำในนครโฮจิมินห์ไม่ได้รับการลงทุนอย่างพร้อมเพรียงกัน ทำให้ขาดยานพาหนะฉุกเฉินเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน

ผู้ป่วยในตำบลเกาะถั่นอัน (เขตเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์) ถูกนำตัวโดยเรือแคนูไปยังแผ่นดินใหญ่ จากนั้นจึงนำตัวไปยังโรงพยาบาลด้วยรถพยาบาล - ภาพ: DUYEN PHAN

ภาคส่วน สาธารณสุข ใหม่ของนครโฮจิมินห์หลังจากการควบรวมกิจการกับจังหวัดบิ่ญเซืองและจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า กำลังเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ เนื่องจากบริการฉุกเฉินนอกโรงพยาบาลยังคงมีอย่างจำกัด

ความต้องการสูงแต่ยังไม่ได้รับการตอบสนองอย่างเต็มที่

เฉพาะในนครโฮจิมินห์เก่า ตามสถิติของศูนย์ฉุกเฉิน 115 พบว่าจำนวนการโทรเข้ามาที่หมายเลข 115 เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจาก 7,905 ครั้งในปี 2014 มาเป็น 348,752 ครั้งในปี 2022 โดยจำนวนการโทรสูงสุดคือมากกว่า 414,000 ครั้งในปี 2021

อย่างไรก็ตาม จำนวนรถพยาบาลทั้งหมดในเมืองมีเพียง 40 คันเท่านั้น ขณะที่ตามคำแนะนำขององค์การอนามัยโลก ควรมีรถพยาบาล 1 คันต่อประชากร 100,000 คน ดังนั้น เมืองนี้จึงต้องการรถพยาบาล 130 คัน

แพทย์เหงียน จ่อง ดุย จากโรงพยาบาลโรคเขตร้อนนครโฮจิมินห์ กำลังให้การปฐมพยาบาลผู้ป่วยบนเกาะถั่นอัน ซึ่งเป็นชุมชนบนเกาะที่ตั้งอยู่ติดกับแผ่นดินใหญ่ เพื่อรับการรักษาฉุกเฉินด้วยเรือแคนู แพทย์ผู้นี้ต้องเผชิญกับเหตุการณ์ที่ทำให้หัวใจหยุดเต้นหลายครั้ง เนื่องจากต้องเข้ารักษาตัวในภาวะฉุกเฉินที่อันตรายท่ามกลางพายุ - ภาพโดย DUYEN PHAN

สิ่งที่น่าสังเกตยิ่งกว่าก็คือเครือข่ายฉุกเฉิน 115 ของเมืองในปัจจุบันสามารถเข้าถึงที่เกิดเหตุได้ทางถนนโดยใช้ยานพาหนะหลักเพียง 2 ประเภทคือรถพยาบาลและรถพยาบาลสองล้อ (แบบจำลองนี้ทดลองใช้งานในโรงพยาบาลเพียง 5 แห่งเท่านั้น)

ส่วนบริการรถพยาบาลทางอากาศ โรงพยาบาลทหาร 175 เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2561 แต่ส่วนใหญ่เป็นการขนส่งทางทะเล ยังไม่มีการส่งทางบก

เรียกได้ว่าระบบฉุกเฉินบนท้องถนนในเมืองปัจจุบันอยู่ในภาวะ “โอเวอร์โหลด” หลังจากการควบรวมกิจการของบิ่ญเซืองและบ่าเรีย-หวุงเต่า ประชากรของเมืองจะเพิ่มขึ้นจาก 9.9 ล้านคนเป็นมากกว่า 13.7 ล้านคน ระบบฉุกเฉินทั่วทั้งพื้นที่จะประสบปัญหาเพิ่มมากขึ้นอย่างแน่นอน

จากการวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายฉุกเฉินนอกเมือง ดร.เหงียน ดุย ลอง ผู้อำนวยการศูนย์ฉุกเฉิน 115 กล่าวว่า ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีสถานีฉุกเฉินผ่านดาวเทียม 45 แห่ง แต่ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนได้

สาเหตุก็คือสถานีดาวเทียมจะตั้งอยู่ตามสถานพยาบาล แต่ในบางสถานที่สถานพยาบาลกลับมีความหนาแน่นน้อยมาก เช่น กานโจ และบิ่ญจัน

ถึงเวลาที่ต้องเสริมกำลังแล้ว

เมื่อเดือนเมษายน 2024 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติโครงการพัฒนาระบบฉุกเฉินนอกโรงพยาบาลอย่างมืออาชีพสำหรับระยะเวลา 2024 - 2030 โดยเน้นย้ำว่าเพื่อตอบสนองความต้องการฉุกเฉินของประชาชนในเมือง การเพิ่มยานพาหนะฉุกเฉินและการพัฒนาช่องทางเข้าถึงจุดเกิดเหตุประเภทต่างๆ เช่น ทางน้ำและทางอากาศ ถือเป็นสิ่งสำคัญมาก

โดยเฉพาะเมื่อเมืองมีลักษณะทางภูมิศาสตร์ที่มีแม่น้ำ คลอง มากมาย ติดทะเลและมีเกาะต่างๆ อยู่ห่างไกลจากแผ่นดินใหญ่ จึงมักเกิดปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน

ในระยะที่ 1 ตั้งแต่ปี 2566 ถึงปี 2569 นครโฮจิมินห์จะปรับใช้บริการฉุกเฉินทางน้ำในเขตเกิ่นโซ โดยลงทุนในรถพยาบาลที่มีอุปกรณ์ทางการแพทย์เฉพาะทางครบครันเพื่อตอบสนองความต้องการฉุกเฉินของผู้คน โดยเฉพาะในชุมชนเกาะห่างไกล

หลังจากปี 2569 ขยายโมเดลฉุกเฉินทางน้ำในใจกลางเมือง โดยมีท่าเทียบเรือที่บั๊กดัง และเพิ่มเรือฉุกเฉินทางน้ำตามความต้องการในการพัฒนาของเมือง

เมื่อถึงเวลานั้น ระบบฉุกเฉินทางน้ำจะตอบสนองในสถานการณ์เร่งด่วนที่คุกคามชีวิตในทางน้ำภายในประเทศ พื้นที่ชายฝั่งทะเล เกาะ และพื้นที่ห่างไกล หรือเกินขีดความสามารถของสถานพยาบาลที่ทำการรักษา ซึ่งต้องส่งตัวผู้ป่วยไปยังโรงพยาบาลระดับล่างทันที ซึ่งการขนส่งทางอากาศไม่สามารถตอบสนองได้

ปัจจุบันเกาะเกิ่นเส่อกำลังถูกลงทุนให้เป็นเมืองท่องเที่ยว รีสอร์ท และความบันเทิง โดยสร้างท่าเรือน้ำลึกเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

ดังนั้น การดำเนินการตามแบบจำลองสถานการณ์ฉุกเฉินทางน้ำจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เพื่อจัดให้มีบริการฉุกเฉินแก่ประชาชนอย่างทันท่วงที เพื่อให้แน่ใจว่าเมืองกานโจและพื้นที่ใกล้เคียงจะพัฒนาได้อย่างยั่งยืน

ผู้ป่วยในตำบลเกาะถั่นอัน (เขตเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์) ถูกนำส่งห้องฉุกเฉินด้วยเรือแคนูของตำบล - ภาพ: DUYEN PHAN

การช่วยเหลือทางน้ำจะต้องถูกนำไปใช้ในเร็วๆ นี้

ตามที่ ดร. เหงียน ดุย ลอง กล่าวไว้ ไม่เพียงแต่ในนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในพื้นที่อื่นๆ หลายแห่ง การลงทุนและพัฒนาระบบฉุกเฉินทางน้ำเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากที่นครโฮจิมินห์รวมเข้ากับบ่าเรีย-หวุงเต่า จำเป็นต้องลงทุนในระบบฉุกเฉินทางน้ำ เนื่องจากในขณะนี้ ขอบเขตของเหตุฉุกเฉินไม่ได้อยู่แค่ในชุมชนเกาะถั่นอันเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงความต้องการของท่าเรือด้วย

“ขณะนี้โรงพยาบาลบางแห่งโดยเฉพาะโรงพยาบาลที่ตั้งอยู่ใกล้แม่น้ำและในเขตชานเมือง เช่น เขต 12 และบิ่ญจันห์ กล่าวว่าพวกเขาพร้อมที่จะเข้าร่วมระบบฉุกเฉินทางน้ำเพื่อขนส่งผู้ป่วยให้เร็วที่สุด... ดังนั้นการลงทุนด้านฉุกเฉินทางน้ำในเมืองจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งและต้องดำเนินการในเร็วๆ นี้” นายลองกล่าว

นายฮา อันห์ ดึ๊ก ผู้อำนวยการกรมตรวจร่างกายและจัดการการรักษา (กระทรวงสาธารณสุข) พูดคุยกับ Tuoi Tre ว่าการช่วยเหลือทางน้ำเป็นความต้องการที่สำคัญ

หากคุณต้องการติดตั้งระบบกู้ภัยทางน้ำ คุณต้องคำนวณประเภทของยานพาหนะที่คุณจำเป็นต้องลงทุนอย่างรอบคอบ วิธีใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ ใครจะเป็นผู้ควบคุม และใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในการบริหารจัดการ "เรือกู้ภัยติดตั้งอุปกรณ์อย่างไร ใครจะเป็นผู้ควบคุม จะใช้ในสถานการณ์ใด... ทั้งหมดนี้ต้องได้รับการศึกษาอย่างจริงจัง"

นายดึ๊ก ยังกล่าวอีกว่า กระทรวงสาธารณสุขจะรวมเนื้อหาการช่วยเหลือทางน้ำไว้ในโครงการฉุกเฉินต่างประเทศที่กำลังก่อสร้างอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้ไม่สามารถเร่งรีบได้ แต่จำเป็นต้องตรวจสอบและสำรวจอย่างรอบคอบโดยพิจารณาตามความต้องการในทางปฏิบัติของแต่ละพื้นที่ สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่บริเวณชายฝั่ง โดยเฉพาะบนเกาะขนาดใหญ่ มีระบบการแพทย์ฉุกเฉินพื้นฐานอยู่แล้ว

กระทรวงสาธารณสุขจะประสานงานกับกระทรวงกลาโหมอย่างใกล้ชิดต่อไป เพื่อจัดสรรโซลูชันการสนับสนุนที่เหมาะสมยิ่งขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนสามารถเข้าถึงบริการฉุกเฉินได้ทันท่วงทีและปลอดภัย ไม่ว่าจะอยู่บนทะเลหรือบนบก

เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ของชุมชนเกาะถั่นอานกำลังเคลื่อนย้ายผู้ป่วยด้วยรถสามล้อไปยังเรือแคนูที่ทอดสมออยู่กลางทะเล - ภาพ: DUYEN PHAN

เรือแคนูฉุกเฉินไม่มีอุปกรณ์ทางการแพทย์และความคุ้มครองที่เพียงพอ เจ้าหน้าที่ทางการแพทย์และผู้ป่วยมักเปียกโชกเมื่อเดินทางในสภาพอากาศเลวร้าย เช่น ฝนตกหรือพายุ - ภาพ: DUYEN PHAN

ชาวบ้านที่อาศัยอยู่บนเกาะถั่นอัน (อำเภอเกิ่นเส่อ) ต้องเดินทางด้วยเรือไม้ไปยังแผ่นดินใหญ่เพื่อรับการรักษาพยาบาล ใช้เวลาเดินทางเกือบ 1 ชั่วโมง - ภาพโดย: DUYEN PHAN

แพทย์และพยาบาลจากศูนย์ฉุกเฉิน 115 ช่วยเหลือในการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยจากชุมชนเกาะThanh An จากเรือแคนูฉุกเฉินไปยังแผ่นดินใหญ่ - ภาพ: DUYEN PHAN

เรือ SAR ช่วยเหลือชาวประมงนับร้อยคนกลางทะเล

ในเมืองวุงเต่า ปัจจุบันมีศูนย์ประสานงานค้นหาและกู้ภัยทางทะเลระดับภูมิภาค III (เรียกอีกอย่างว่า ศูนย์ III) ภายใต้ศูนย์ประสานงานค้นหาและกู้ภัยทางทะเลของเวียดนาม - สำนักงานบริหารทางทะเลและทางน้ำของเวียดนาม

ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2548 ศูนย์ III ได้ติดตั้งเรือค้นหาและกู้ภัยเฉพาะทางสองลำ คือ SAR 272 และ SAR 413 สำหรับเรือกู้ภัยสองลำที่กล่าวถึงข้างต้น เรือแต่ละลำมีห้องผ่าตัดเล็กพร้อมอุปกรณ์ปฐมพยาบาลเบื้องต้นที่จำเป็น

นายเลือง ตรัง พี ผู้อำนวยการศูนย์ III กล่าวกับ Tuoi Tre ว่าลูกเรือทุกคนที่ปฏิบัติงานบนเรือทั้งสองลำที่กล่าวถึงข้างต้นได้รับการฝึกอบรมปฐมพยาบาล ซึ่งถือเป็นทักษะที่จำเป็นสำหรับลูกเรือและกะลาสีทุกคนที่ปฏิบัติงานบนเรือกู้ภัย

“เมื่อได้รับคำสั่งจากผู้บังคับบัญชา ไม่ว่าเวลาใด เรือของเราก็พร้อมเสมอที่จะออกเดินทางไปช่วยเหลือผู้คนและส่งพวกเขากลับแผ่นดินใหญ่เพื่อรับการรักษาฉุกเฉิน” นายพี กล่าว

ศูนย์ 3 กล่าวว่า ในปี 2567 และ 5 เดือนแรกของปี 2568 หน่วยได้รับรายงานการกู้ภัยและการช่วยเหลือทางทะเล 151 รายงาน โดยศูนย์ 3 ร่วมกับหน่วยที่ปฏิบัติหน้าที่ในทะเล ธุรกิจ เรือ และชาวประมง ได้ช่วยเหลือชาวเวียดนามมากกว่า 300 รายและชาวต่างชาติ 30 ราย

เวลาการรักษาที่เป็นทองนั้นพลาดได้ง่าย

ในเมืองกานโจ มีสถานีฉุกเฉินดาวเทียมเพียงแห่งเดียวที่ตั้งอยู่ที่ศูนย์การแพทย์เขตกานโจ ดังนั้นผู้คนในพื้นที่ใกล้ท่าเรือบินห์คานห์และฟู่โญนที่ต้องการรับการรักษาฉุกเฉินต้องเดินทางเกือบหนึ่งชั่วโมง ดังนั้น จึงพลาดเวลาทองในการรักษาผู้ป่วยได้ง่าย

โดยเฉพาะในตำบลเกาะถั่นอัน หมู่บ้านเทียงเหลียง วิธีการขนส่งผู้ป่วยไปยังแผ่นดินใหญ่เพื่อรับการรักษาฉุกเฉินส่วนใหญ่มักเป็นเรือไม้ของชาวประมงหรือเรือแคนูฉุกเฉินของหน่วยงานท้องถิ่น วิธีการเหล่านี้ยังค่อนข้างพื้นฐาน ทำให้ผู้ป่วยไปห้องฉุกเฉินได้ยาก เผชิญกับอันตราย และในหลายๆ กรณี ผู้ป่วยอาจพลาดช่วงเวลาทองในการรักษา

ฝันที่ชุมชนเกาะถั่นอัน

ประชาชนสนับสนุนเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ในการช่วยเหลือผู้ป่วยในชุมชนเกาะThanh An เขต Can Gio นครโฮจิมินห์ - ภาพโดย: DUYEN PHAN

“การจับปลาข้ามแม่น้ำ” เป็นสถานการณ์ในตำบลถั่นอัน (เขตเกิ่นเส่อ) ซึ่งเป็นตำบลเกาะแห่งเดียวของนครโฮจิมินห์ที่แยกตัวจากแผ่นดินใหญ่ ดังนั้น ผู้คนจึงกังวลมากว่าจะขาดแคลนวิธีการในการไปรับการรักษาฉุกเฉินได้ทันเวลา

เดิมพันด้วย "ความตาย"

ทั้งเกาะมีรถฉุกเฉินเพียงคันเดียวคือเรือแคนูที่คณะกรรมการประชาชนเพิ่งติดตั้งให้ ในวันที่มีพายุคลื่นใหญ่และลมแรง การดูแลฉุกเฉินบนเกาะก็เหมือนการพนันกับ "ความตาย" นาย Thanh Tung ชาวเกาะ Thanh An กล่าวว่าหลายทศวรรษที่ผ่านมา เขาเป็นคนพายเรือรับส่งผู้โดยสารจากเกาะไปยังแผ่นดินใหญ่และในทางกลับกัน รวมถึงผู้คนจำนวนมากที่โชคร้ายล้มป่วยและต้องการการดูแลฉุกเฉิน

“เมื่อก่อนนี้ไม่มีเรือแคนู ทุกครั้งที่มีคนต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน ผมจะใช้เรือไม้พาพวกเขาไปอีกฝั่ง ใช้เวลาเกือบชั่วโมงจึงจะถึงอีกฝั่งได้ วันฝนตกหรือพายุไม่มีใครกล้าวิ่งหนี ตอนนี้มีเรือแคนูแล้ว แต่เรือมีขนาดเล็ก แพทย์ฉุกเฉินและผู้ป่วยตกอยู่ในอันตรายจากฝนและลมแรงในเวลากลางคืน” นายทังกล่าว

ไม่เพียงแต่ชาวเมืองถั่นอันเท่านั้น แต่ชาวหมู่บ้านเทียงเหลียงก็ประสบปัญหาต่างๆ มากมายเช่นกัน นางดิงห์ ทิ เตี๊ยต งา (อายุ 53 ปี) ต้องทนทุกข์ทรมานกับอาการปวดท้องมานานหลายปี จนต้องเดินทางไปเยี่ยมและรับยาที่แผ่นดินใหญ่เป็นประจำ

ทุกครั้งที่เธอต้องการไปพบแพทย์ คุณนางง่าต้องเช่าเรือในราคา 300,000 ดองต่อเที่ยว ไม่รวมอาหารและเครื่องดื่ม เมื่อนึกถึงครั้งที่เธอปวดท้องอย่างรุนแรงและต้องเข้าห้องฉุกเฉิน เธอจึงเช่าเรือเพื่อไปที่ตำบลเกาะถั่นอันเพื่อโบกเรือแคนูไปยังแผ่นดินใหญ่

เมื่อเดินทางกลับถึงเทียงเหลียงโดยเรือสำปั้น จู่ๆ ฝนก็ตกลงมาอย่างหนักพร้อมพายุฝนฟ้าคะนอง เรือสำปั้นขนาดเล็กดูเหมือนว่าจะพลิกคว่ำลงทะเล ทำให้เธอเกิดความตื่นตระหนก “ฉันหวังว่าผู้คนในเกาะนี้จะมีเรือช่วยชีวิตที่ทันสมัย ​​เพื่อที่เราที่อาศัยอยู่บนเกาะจะได้รู้สึกปลอดภัยในทะเล” นางหงาเผย

เรือกู้ภัยคือลำดับความสำคัญอันดับ 1

ดร. เหงียน ตวน อันห์ เป็นแพทย์หนุ่มที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลการรักษาพยาบาลประชาชนในชุมชนเกาะถันอัน เขามักจะรู้สึกเสียใจเมื่อเห็นประชาชนต้องดิ้นรนเพื่อเข้ารับการรักษาฉุกเฉิน "การดูแลฉุกเฉินในแผ่นดินใหญ่เป็นเรื่องยาก แต่การดูแลฉุกเฉินในชุมชนเกาะนี้ยากยิ่งกว่า ถัน อันห์จำเป็นต้องจัดหาเรือช่วยชีวิตที่ทันสมัยโดยเร็วที่สุด เพื่อที่ประชาชนจะได้ไม่ต้องอยู่ในความหวาดกลัวอีกต่อไป" ดร. ตวน อันห์ กล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร. Tang Chi Thuong ผู้อำนวยการกรมอนามัยนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การลงทุนในรถพยาบาลทางน้ำที่เหมาะสมในเทศบาลเกาะThanh An จะเป็นสิ่งสำคัญอันดับหนึ่งเพื่อ "ให้มั่นใจว่ามีการดำเนินการด้านการดูแลสุขภาพอย่างเท่าเทียมกันระหว่างแผ่นดินใหญ่และเทศบาลเกาะ"

“หากเราดูคลิปเรือแคนูบรรทุกคนไข้รีบออกไปกลางทะเลกลางดึกพร้อมฟ้าร้องฟ้าผ่าเพื่อนำคนไข้กลับแผ่นดินใหญ่เพื่อรับการรักษาฉุกเฉิน หากเรารู้ว่ามีคนไข้ที่เสียชีวิตบนเรือแคนูฉุกเฉิน และหากเรารู้ว่ามีคนที่รอดชีวิตได้แต่ผ่าน “ช่วงเวลาทอง” ของการรักษามาแล้ว... เราก็จะเข้าใจว่าทำไมเรือกู้ภัยจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับหนึ่งสำหรับเมืองถั่นอันโดยเฉพาะและบริเวณทะเลเกิ่นเส่อโดยทั่วไป” นายตัง ชี ถวง กล่าว

รุ่นที่เหมาะสม

นายเหงียน ตรอง กัว รองอธิบดีกรมตรวจและจัดการการรักษาพยาบาล (กระทรวงสาธารณสุข) กล่าวว่า เรือพยาบาลสมัยใหม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่เรือเป็นยานพาหนะหลักในการขนส่ง โดยตอบสนองความต้องการการตรวจและรักษาผู้ป่วยฉุกเฉิน นายกัว กล่าวว่า จังหวัดทางภาคใต้บางแห่งมีประสบการณ์ในการกู้ภัยทางน้ำและสามารถปฏิบัติการในรูปแบบนี้ได้

ทูเฮียน - ดวงลิ่ว - ดงฮา

ที่มา: https://tuoitre.vn/tang-them-phuong-tien-cap-cuu-ngoai-vien-khong-de-cap-cuu-duong-thuy-bi-lang-quen-20250616082854275.htm