รถไฟหัวกระสุนของญี่ปุ่นมีอายุครบ 60 ปี และเปลี่ยนแปลงโลกไปอย่างไรบ้าง?

ชินคันเซ็นเป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟู เศรษฐกิจ และความทันสมัยของญี่ปุ่นหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ชินคันเซ็นได้ช่วยให้ญี่ปุ่นยืนยันสถานะของตนบนแผนที่โลก แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการเติบโตอย่างแข็งแกร่งควบคู่ไปกับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวในปี 1964

ตลอด 60 ปีนับตั้งแต่รถไฟขบวนแรก ชินคันเซ็นได้กลายเป็นสัญลักษณ์ระดับโลกที่แสดงถึงความก้าวหน้าทั้งในด้านความเร็ว ประสิทธิภาพ และความทันสมัย ​​เครือข่ายรถไฟนี้ไม่เพียงแต่เป็นความภาคภูมิใจของญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นแบบอย่างของระบบรถไฟความเร็วสูงทั่ว โลก ซึ่งสร้างมาตรฐานใหม่ให้กับระบบขนส่งสาธารณะ

รถไฟชินคันเซ็นวิ่งบนรางใกล้สถานีชิมบาชิในใจกลางกรุงโตเกียวเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2024 ภาพ: Getty Images

ญี่ปุ่นไม่เพียงแต่เป็นผู้บุกเบิกเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำระดับโลกในด้านเทคโนโลยีรถไฟอีกด้วย โดยบริษัทใหญ่ๆ เช่น ฮิตาชิและโตชิบาสร้างมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ทุกปี

ระบบชินคันเซ็นขยายตัวอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่มีการเปิดให้บริการสายโทไกโดสายแรกซึ่งมีความยาว 320 ไมล์ เชื่อมต่อโตเกียวและชินโอซาก้าในปี พ.ศ. 2507 รถไฟชินคันเซ็นวิ่งด้วยความเร็วประมาณ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง เชื่อมต่อเมืองหลวงกับเมืองใหญ่ๆ เช่น โกเบ เกียวโต ฮิโรชิม่า และนากาโน โดยก่อตัวเป็นเครือข่ายที่ทอดยาวจากเหนือจรดใต้

ชินคันเซ็นไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์แห่งการฟื้นตัวเท่านั้น แต่ยังเป็นพลังขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่องอีกด้วย ด้วยความเร็วและประสิทธิภาพอันโดดเด่น ระบบนี้จึงส่งเสริมการเคลื่อนย้ายอย่างรวดเร็วระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจ สนับสนุนการเติบโตและสร้างโอกาสทางธุรกิจ

แทนที่จะใช้รางขนาดมาตรฐาน 4 ฟุต 8.5 นิ้ว (1.43 เมตร) ซึ่งใช้ในอเมริกาเหนือและยุโรป ญี่ปุ่นกลับเลือกใช้รางขนาดแคบกว่า 3 ฟุต 6 นิ้ว (1.06 เมตร) เพื่อสร้างเครือข่ายรถไฟแห่งแรก เหตุผลหลักคือรางแบบนี้ราคาถูกกว่าและเหมาะกับภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของญี่ปุ่นมากกว่า แต่มีขีดความสามารถจำกัดและไม่สามารถทำความเร็วสูงได้

ด้วยเกาะหลักทั้งสี่ของญี่ปุ่นที่ทอดยาวเกือบ 3,000 กิโลเมตร การเดินทางระหว่างเมืองใหญ่ๆ จึงเคยลำบากและใช้เวลานาน ในปี ค.ศ. 1889 การเดินทางโดยรถไฟจากโตเกียวไปโอซากะใช้เวลา 16 ชั่วโมงครึ่ง แต่ก็ยังเร็วกว่าการเดินทางด้วยเท้าที่ใช้เวลาสองถึงสามสัปดาห์มาก ในปี ค.ศ. 1965 รถไฟชินคันเซ็นช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างสองเมืองเหลือเพียง 3 ชั่วโมง 10 นาที

การปฏิวัติรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น

ALFA-X รถไฟหัวกระสุนรุ่นใหม่ของญี่ปุ่น สร้างความประทับใจด้วยความเร็วในการทดสอบเกือบ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้ว่าความเร็วสูงสุดที่ให้บริการจะอยู่ที่ "เพียง" 360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จุดเด่นอย่างหนึ่งของรถไฟรุ่นนี้คือส่วนหัวรถไฟที่ยาว ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นเมื่อรถไฟวิ่งเข้าไปในอุโมงค์ ซึ่งเป็นปัญหาสำคัญในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น

เทคโนโลยีความปลอดภัย ขั้นสูงบน ALFA-X ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน รวมถึงลดความเสี่ยงของการตกรางจากแผ่นดินไหว จนถึงปัจจุบัน มีผู้โดยสารมากกว่า 10,000 ล้านคนได้สัมผัสประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟชินคันเซ็น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายของการเดินทางรูปแบบนี้ ทำให้การเดินทางความเร็วสูงเป็นที่นิยมและแทบจะกลายเป็นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ในชีวิตสมัยใหม่

ในปี พ.ศ. 2565 มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟชินคันเซ็นในญี่ปุ่นมากกว่า 295 ล้านคน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความนิยมและประสิทธิภาพของระบบนี้ ประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศได้ดำเนินรอยตามและพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝรั่งเศส ซึ่งระบบรถไฟความเร็วสูง TGV เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 เชื่อมต่อปารีสและลียง

แผนที่เส้นทางรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น ภาพ: jrailpass.com

ฝรั่งเศสไม่เพียงแต่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการรถไฟความเร็วสูง TGV เท่านั้น แต่ยังส่งออกเทคโนโลยีนี้ไปยังหลายประเทศ เช่น สเปน เบลเยียม เกาหลีใต้ สหราชอาณาจักร และโมร็อกโก ซึ่งเป็นประเทศที่มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกในแอฟริกา เครือข่าย TGV ช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างเมืองใหญ่ๆ ประหยัดทั้งเงินและเวลาของผู้โดยสาร ทำให้การเดินทางโดยรถไฟเป็นเรื่องง่ายและเป็นที่นิยม

ประเทศต่างๆ เช่น อิตาลี เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ ตุรกี และซาอุดีอาระเบีย ก็ได้นำระบบรถไฟความเร็วสูงมาเชื่อมต่อเมืองใหญ่ๆ เช่นกัน ขณะเดียวกัน อินเดีย ไทย และเวียดนาม ก็กำลังวางแผนที่จะพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของตนเอง

การพัฒนาทางรถไฟจีน

จีนกำลังก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำในด้านรถไฟความเร็วสูง โดยสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลกเกือบ 28,000 ไมล์ภายในสิ้นปี 2023 เส้นทางเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและเสถียรภาพทางสังคมในประเทศอันกว้างใหญ่ด้วย

รถไฟความเร็วสูงหลายร้อยขบวนรอออกเดินทางที่เมืองอู่ฮั่น ประเทศจีน ภาพ: Getty Images

อุตสาหกรรมรถไฟของจีนเติบโตอย่างรวดเร็วและต่อยอดจากเทคโนโลยีที่ได้เรียนรู้จากญี่ปุ่นและยุโรป โดยมุ่งสู่เทคโนโลยีล้ำสมัยอย่างรถไฟแม็กเลฟ ซึ่งสามารถเดินทางด้วยความเร็วเกือบ 400 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังกำลังพัฒนาเส้นทางรถไฟแม็กเลฟของตนเอง ซึ่งคาดว่าจะเชื่อมต่อโตเกียวกับนาโกย่าภายในปี 2034 ซึ่งจะช่วยลดเวลาการเดินทางไปยังโอซาก้าเหลือเพียง 67 นาที

เนื่องจากผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ต้องคิดให้รอบคอบก่อนขึ้นเครื่องบินเนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อม อุตสาหกรรมรถไฟอาจจะเติบโตในเร็วๆ นี้ และถือเป็นการเริ่มต้นยุคทองของระบบขนส่งทางรางทั่วโลก

ฮาจาง (ตามรายงานของ CNN)

ที่มา: https://www.congluan.vn/tau-cao-toc-nhat-ban-tron-60-nam-tuoi-va-no-da-thay-doi-the-gioi-nhu-the-nao-post314884.html