ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha นาย Tran Ba Duong ทาง THACO ระบุว่า โปลิตบูโรได้ออกมติที่ 68 เกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน จากนั้น สมัชชาแห่งชาติก็ได้ออกมติที่ 198 เกี่ยวกับกลไกพิเศษและนโยบายต่างๆ สำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน โดยส่งเสริมให้ภาคเศรษฐกิจภาคเอกชนมีส่วนร่วมกับรัฐในพื้นที่ยุทธศาสตร์ โครงการระดับชาติที่สำคัญ (เช่น รถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง อุตสาหกรรมหลัก ฯลฯ)
ในฐานะบริษัทข้ามชาติ THACO ตัดสินใจเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ และ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการในมติที่ 172
ในข้อเสนอนี้ THACO กล่าวว่าจะจัดทำโครงการลงทุนและขอให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุนตามกฎหมายการลงทุนเลขที่ 61/2020/QH14 โดยใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมมาตามกฎหมาย
นาย Tran Ba Duong ภาพ: TC
THACO ยังแจ้งด้วยว่ากลุ่มบริษัทจะใช้เทคโนโลยีราง ไฟฟ้า เพื่อให้ทันสมัย และมีมาตรฐานสากล โดยยึดหลักการที่ว่า THACO และบริษัทในประเทศจะร่วมมือกันเพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสมจากพันธมิตรที่มีประสบการณ์ชั้นนำ ของโลก ในยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส...); เอเชีย (ญี่ปุ่น เกาหลี...)
นอกจากนี้ THACO ยังจัดอบรมบุคลากรให้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตหัวรถจักรและรถขนส่ง ระบบสัญญาณและระบบควบคุม การบริหารจัดการและการดำเนินงานระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อร่วมกันสร้างอุตสาหกรรมรถไฟเชิงรุก และผ่านโครงการนี้ พัฒนาอุตสาหกรรมพื้นฐานของประเทศ เช่น อุตสาหกรรมหนัก (โลหะวิทยา ช่างกล) อุตสาหกรรมดิจิทัล...
โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะให้ความสำคัญกับการประสานงานและการร่วมทุน ความร่วมมือกับวิสาหกิจและบริษัทในประเทศสำหรับรายการและภารกิจที่สามารถดำเนินการได้ภายในประเทศ
มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการนี้ (รวมค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าย้ายถิ่นฐาน) เกือบ 1,714 ล้านล้านดอง หรือประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรายการพื้นที่ก่อสร้างเป็นโครงการอิสระที่ดำเนินการโดยรัฐ ซึ่งไม่รวมอยู่ในเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ หากไม่รวมค่าใช้จ่ายนี้ เงินลงทุนที่วิสาหกิจดำเนินการจะอยู่ที่ประมาณ 1,562 ล้านล้านดอง (หรือประมาณ 61.35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
เพื่อดำเนินการลงทุนนี้ THACO จะใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมมาอย่างถูกกฎหมาย
โดยเฉพาะส่วนทุนที่สอดคล้องกับ 20% ของการลงทุนทั้งหมด ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 12,270 ล้านเหรียญสหรัฐ นั้นเป็นเงินสมทบทุนของ THACO (รวมทั้งหุ้นและทุนที่ระดมได้ตามกฎหมายอื่นๆ) โดยออกหุ้นเพื่อเพิ่มทุนให้กับ THACO และบริษัทสมาชิก ขณะเดียวกันก็ยังคงให้ความมั่นใจกับคุณ Tran Ba Duong และครอบครัวของเขาถือหุ้นควบคุมของ THACO อยู่
พร้อมกันนี้ THACO จะจัดตั้งบริษัทขึ้นเพื่อดำเนินโครงการ และเชิญชวนบริษัทและวิสาหกิจในประเทศอื่นๆ มาร่วมทุน โดย THACO ถือหุ้นควบคุมเพื่อดำเนินโครงการร่วมกัน โดยไม่ต้องโอนหรือมอบหมายโครงการ เงินทุน หรือหุ้นในบริษัทผู้ดำเนินโครงการไปยังต่างประเทศ
เงินลงทุนทั้งหมดที่เหลือ 80% หรือประมาณ 49,080 ล้านเหรียญสหรัฐ จะถูกบริษัทกู้ยืมจากสถาบันสินเชื่อในประเทศและต่างประเทศ โดยรัฐบาลจะค้ำประกันและสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้ทั้งหมดเป็นระยะเวลา 30 ปี (หลักประกันคือทั้งโครงการ)
THACO ได้เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็นสองระยะ เนื่องจากลักษณะพิเศษของรถไฟความเร็วสูงจำเป็นต้องอาศัยเทคโนโลยีและวิศวกรรมขั้นสูงในด้านโลหะวิทยา วิศวกรรมเครื่องกล การก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีดิจิทัลและระบบควบคุมแบบบูรณาการ ปัจจัยด้านความปลอดภัยและความมั่นคงในกระบวนการก่อสร้างและการจัดการการดำเนินงาน
เฟส 1 จะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายใน 5 ปี โดยแบ่งเป็น 2 ช่วง คือ โฮจิมินห์ซิตี้-นาตรัง และฮานอย-ห่าติ๋ญ หลังจากที่รัฐบาลส่งมอบที่ดินที่เคลียร์แล้ว ทั้งสองช่วงยังเป็นช่วงที่มีความต้องการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมากเพื่อนำไปดำเนินการและใช้ประโยชน์
ระยะที่ 2 จะทำให้โครงการทั้งหมดแล้วเสร็จภายใน 2 ปีข้างหน้า โดยส่วนที่เหลือจะเริ่มจากสถานีห่าติ๋ญไปจนถึงสถานีนาตรัง เนื่องจากส่วนนี้มีภูมิประเทศที่ลาดชันและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จึงต้องใช้เวลาในการวิจัยและค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพที่สุด
โดยทาง THACO Group ระบุว่า ข้อเสนอให้โครงการแล้วเสร็จภายใน 7 ปี และแบ่งระยะเส้นทางทั้งหมดออกเป็น 2 ระยะนั้น ก็เพื่อให้คู่ค้าในประเทศได้มีเวลาศึกษา เรียนรู้ ร่วมมือกัน (การร่วมทุน สมาคม) เพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อเข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้าง การผลิต การติดตั้ง และการดำเนินงานอย่างปลอดภัย และให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับโครงการ
ในเวลาเดียวกันยังมีเวลาเพียงพอในการก่อตั้งอุตสาหกรรมการรถไฟ ช่วยประหยัดต้นทุนเพื่อลดเงินลงทุนรวมของโครงการให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงลดต้นทุนการเดินทาง (ราคาตั๋ว) สำหรับผู้คนได้
ก่อนหน้านี้ บริษัทร่วมทุน VinSpeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company ได้จดทะเบียนลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ บริษัทนี้มีทุนจดทะเบียน 6 ล้านดอง
ดังนั้น โครงการดังกล่าวจึงมีทุนการลงทุนประมาณ 1.56 ล้านล้านดอง (เทียบเท่าประมาณ 61.35 พันล้านเหรียญสหรัฐ) โดยไม่รวมค่าชดเชย ค่าสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และค่าจัดสรรพื้นที่ใหม่
โดย VinSpeed รับผิดชอบในการจัดหาเงินทุน 20% ของเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ ซึ่งคิดเป็นมูลค่า 312.33 ล้านล้านดอง (ประมาณ 12.27 พันล้านเหรียญสหรัฐ) สำหรับ 80% ที่เหลือ (ไม่รวมค่าชดเชย ค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน และค่าปรับพื้นที่) VinSpeed เสนอให้กู้ยืมเงินทุนจากรัฐโดยไม่มีดอกเบี้ยภายใน 35 ปีนับจากวันที่เบิกจ่าย
นอกจากนี้ ตามที่ VinSpeed ระบุ เพื่อให้แน่ใจว่ารายได้ส่วนหนึ่งจะถูกส่งกลับไปยังรัฐ VinSpeed จะร่วมมือกับ Vingroup และ Vinhomes เพื่อเสนอการพัฒนาพื้นที่เมืองที่ทันสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันในสถานที่ที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟตามแบบจำลอง TOD (การพัฒนาที่เน้นการขนส่งมวลชน)
ที่มา: https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html
การแสดงความคิดเห็น (0)