THACO เสนอสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จับมือบริษัทในประเทศ

บริษัท Truong Hai Group (THACO) เสนอที่จะเข้าร่วมลงทุนในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ในรูปแบบการจัดตั้งโครงการลงทุนโดยใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งทุนอื่นๆ ที่ระดมมาได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย

ในเอกสารอย่างเป็นทางการที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha นาย Tran Ba ​​​​Duong,THACO ระบุว่า โปลิตบูโรได้ออกข้อมติฉบับที่ 68 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน จากนั้น สมัชชาแห่งชาติก็ได้ออกข้อมติฉบับที่ 198 ว่าด้วยกลไกพิเศษและนโยบายหลายประการในการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน โดยสนับสนุนให้ภาคเศรษฐกิจภาคเอกชนมีส่วนร่วมกับรัฐในพื้นที่ยุทธศาสตร์ โครงการระดับชาติที่สำคัญ (เช่น รถไฟความเร็วสูง รถไฟในเมือง อุตสาหกรรมสำคัญ ฯลฯ)

เนื่องจาก THACO เป็นบริษัทข้ามชาติที่ดำเนินกิจการในหลายอุตสาหกรรม จึงได้ตัดสินใจเสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ และ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการดังกล่าวในมติที่ 172

ในข้อเสนอนี้ THACO กล่าวว่าจะจัดเตรียมโครงการลงทุนและขอให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุนตามกฎหมายการลงทุนเลขที่ 61/2020/QH14 โดยใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นที่ระดมได้ตามกฎหมาย

นายทราน บา เซือง ภาพ : TC

THACO ยังแจ้งด้วยว่า กลุ่มบริษัทจะประยุกต์ใช้เทคโนโลยีราง ไฟฟ้า เพื่อให้เกิดความทันสมัยและได้มาตรฐานสากล ตามหลักการดังนี้: THACO และบริษัทในประเทศจะร่วมมือกันเพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสมจากพันธมิตรที่มีประสบการณ์ชั้นนำของโลก ในยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส...) เอเชีย (ญี่ปุ่น, เกาหลี...).

นอกจากนี้ THACO ยังจัดฝึกอบรมบุคลากรให้มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอีกด้วย การผลิตหัวรถจักรและรถม้า; ระบบสัญญาณและการควบคุม; บริหารจัดการและดำเนินการระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อสร้างอุตสาหกรรมรถไฟเชิงรุกและพัฒนาอุตสาหกรรมพื้นฐานของประเทศ เช่น อุตสาหกรรมหนัก (โลหะการ เครื่องกล) อุตสาหกรรมดิจิทัล...

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการประสานงานและการร่วมทุน ความร่วมมือกับวิสาหกิจและบริษัทในประเทศ สำหรับรายการและภารกิจที่สามารถดำเนินการได้ภายในประเทศ

มูลค่าการลงทุนรวม (รวมค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าจัดสรรถิ่นฐานใหม่) ของโครงการนี้อยู่ที่เกือบ 1,714 ล้านล้านดอง หรือประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยที่การเคลียร์พื้นที่เป็นโครงการอิสระที่ดำเนินการโดยรัฐ ไม่ได้รวมอยู่ในทุนลงทุนรวมของโครงการ หากไม่รวมต้นทุนดังกล่าว เงินลงทุนที่บริษัทดำเนินการจะมีมูลค่าประมาณ 1,562 ล้านล้านดอง (เทียบเท่ากับ 61,350 ล้านเหรียญสหรัฐฯ)

เพื่อดำเนินการลงทุนครั้งนี้ THACO จะใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นๆ ที่ระดมมาอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

โดยเฉพาะส่วนทุนที่สอดคล้องกับ 20% ของการลงทุนทั้งหมด เทียบเท่ากับประมาณ 12,270 ล้านเหรียญสหรัฐ คือการมีส่วนสนับสนุนทุนของ THACO (รวมถึงหุ้นและทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมาย) โดยการออกหุ้นเพื่อเพิ่มทุนให้กับ THACO และบริษัทสมาชิก ขณะเดียวกันก็ยังคงให้ความมั่นใจกับคุณ Tran Ba ​​​​Duong และครอบครัวของเขาถือหุ้นควบคุมของ THACO อยู่

พร้อมกันนี้ THACO จะจัดตั้งบริษัทขึ้นเพื่อดำเนินโครงการและเชิญชวนบริษัทและวิสาหกิจในประเทศอื่นๆ มาร่วมทุน โดย THACO ถือหุ้นควบคุมเพื่อดำเนินโครงการร่วมกัน โดยไม่ต้องโอนหรือมอบหมายโครงการ เงินทุน หรือหุ้นในบริษัทดำเนินโครงการให้กับต่างประเทศ

ส่วนที่เหลือ 80% ของทุนลงทุนรวมซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 49.08 พันล้านเหรียญสหรัฐ จะเป็นทุนที่บริษัทกู้ยืมจากสถาบันสินเชื่อในประเทศและต่างประเทศ รัฐบาลค้ำประกันและสนับสนุนการจ่ายดอกเบี้ยทั้งหมดเป็นระยะเวลา 30 ปี (หลักประกันเป็นทั้งโครงการ)

THACO ได้เสนอให้แบ่งการดำเนินโครงการออกเป็น 2 ระยะ เนื่องจากลักษณะพิเศษของรถไฟความเร็วสูงจึงต้องใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีและวิศวกรรมขั้นสูง เช่น โลหะวิทยา วิศวกรรมเครื่องกล การก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยีดิจิทัลและระบบควบคุมแบบบูรณาการ ปัจจัยด้านความปลอดภัยและความปลอดภัยในระหว่างการก่อสร้างและการจัดการการดำเนินงาน

เฟสที่ 1 จะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการโครงการภายใน 5 ปี โดยแบ่งเป็น 2 ส่วนตั้งแต่นครโฮจิมินห์ถึงนาตรัง และจากฮานอยถึงห่าติ๋ญ หลังจากรัฐบาลส่งมอบที่ดินสะอาดให้กับประเทศแล้ว นี่เป็นสองกลุ่มที่มีความต้องการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมากเพื่อดำเนินการและใช้ประโยชน์

เฟสที่ 2 จะทำให้โครงการทั้งหมดแล้วเสร็จภายใน 2 ปีข้างหน้า โดยส่วนที่เหลือจะเริ่มจากสถานีห่าติ๋ญถึงสถานีนาตรัง เนื่องจากพื้นที่ส่วนนี้มีภูมิประเทศลาดชันและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน จึงต้องใช้เวลาในการศึกษาวิจัยและค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ได้ผลที่สุด

โดยทางกลุ่มบริษัท THACO ได้เสนอให้ดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จภายใน 7 ปี โดยแบ่งระยะเส้นทางทั้งหมดออกเป็น 2 ระยะ คือ ให้มีระยะเวลาให้คู่ค้าในประเทศได้ศึกษา เรียนรู้ ร่วมมือกัน (การร่วมทุน การรวมตัวกัน) เพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อร่วมก่อสร้าง ผลิต ติดตั้ง และดำเนินการในลักษณะที่ปลอดภัย และให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดแก่โครงการ

ในเวลาเดียวกัน ยังมีเวลาเพียงพอสำหรับการก่อตั้งอุตสาหกรรมรถไฟ ช่วยประหยัดต้นทุนเพื่อลดเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จึงลดต้นทุนการเดินทาง (ราคาตั๋ว) สำหรับผู้คนได้

ก่อนหน้านี้ บริษัท VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company ยังได้จดทะเบียนเพื่อลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ด้วย บริษัทนี้มีทุนจดทะเบียน 6,000 พันล้านดอง

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวมีทุนจดทะเบียนประมาณ 1.56 ล้านพันล้านดอง (เทียบเท่าประมาณ 61.35 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ไม่รวมค่าชดเชย ค่าสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และค่าจัดสรรถิ่นฐานใหม่เพื่อการเคลียร์พื้นที่

โดย VinSpeed ​​มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดสรรเงินลงทุนทั้งหมดของโครงการ 20% หรือเท่ากับ 312.33 ล้านล้านดอง (ราว 12.27 พันล้านเหรียญสหรัฐ) สำหรับ 80% ที่เหลือ (ไม่รวมค่าชดเชย การสนับสนุนการย้ายถิ่นฐาน และการตั้งถิ่นฐานใหม่เพื่อการเคลียร์พื้นที่) VinSpeed ​​เสนอที่จะกู้ยืมเงินทุนของรัฐโดยไม่มีดอกเบี้ยภายใน 35 ปีนับจากวันที่เบิกเงิน

นอกจากนี้ ตามที่ VinSpeed ​​ระบุ เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนหนึ่งของรายได้จะถูกส่งกลับคืนสู่รัฐ VinSpeed ​​จะร่วมมือกับ Vingroup และ Vinhomes เพื่อเสนอการพัฒนาพื้นที่เมืองที่ทันสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันในทำเลที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟตามโมเดล TOD (การพัฒนาที่มุ่งเน้นการขนส่งมวลชน)

ที่มา: https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html