ผลิตภัณฑ์โดรน HERA ที่พัฒนาโดยทีมวิศวกรชาวเวียดนาม กำลังมองหาการส่งออกไปยังตลาดที่มีความต้องการสูงที่สุดแห่งหนึ่ง ในโลก นั่นก็คือสหรัฐอเมริกา
สำนักงานใหญ่ของบริษัท Real–Time Robotics Vietnam (RtR) ซึ่งเป็นบริษัทที่ออกแบบและผลิตอากาศยานไร้คนขับ (UAV) เป็นบ้านสี่ชั้นที่มีพื้นต่ำกว่าระดับถนน ตั้งอยู่ในตรอกตันในนครโฮจิมินห์ ภายในอาคาร วิศวกรกำลังตรวจสอบโดรน HERA สองลำก่อนบรรจุเพื่อส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาสำหรับลูกค้าในภาคการผลิตไฟฟ้า
บ้านหลังนี้ให้เช่าในราคา 30 ล้านดองต่อเดือน พื้นที่ใช้สอยทุกตารางเมตรเต็มพื้นที่ มีพื้นที่ทำงานเพียงพอสำหรับแผนกออกแบบ ช่างกล อิเล็กทรอนิกส์ และปัญญาประดิษฐ์ ไม่มีห้องส่วนตัว แต่ใช้พื้นที่ส่วนกลางร่วมกัน และกั้นด้วยม่านพีวีซีเหมือนในโรงงานผลิต เพื่อความสะดวกในการขนส่งเครื่องบินเข้าออกแผนกวิจัยและฝ่ายผลิต
“สิทธิบัตรของ HERA อยู่ภายใต้ชื่อของชาวเวียดนาม การคิดค้นและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักเป็นหนทางเดียวที่จะทำให้เวียดนามก้าวจากประเทศกำลังพัฒนาไปสู่ประเทศพัฒนาแล้ว” คุณเลือง เวียด ก๊วก วัย 58 ปี ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ RtR กล่าวกับ Forbes Vietnam เกี่ยวกับความหวังของเขาที่จะผลักดันเวียดนาม “ให้ปรากฏบนแผนที่โลกด้านการผลิตโดรน”
HERA รุ่นปัจจุบันเป็นผลผลิตจากการวิจัยและพัฒนา RtR หลายรุ่นตลอดระยะเวลาหนึ่งปี และจะเปิดตัวในช่วงปลายปี พ.ศ. 2565 ด้วยน้ำหนักเพียง 9 กิโลกรัม HERA สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ 15 กิโลกรัม มีมุมมองภาพ 360 องศาสำหรับน้ำหนักบรรทุกแต่ละชิ้น และสามารถบินได้นาน 56 นาที โดยมีรัศมีสูงสุด 15 กิโลเมตร HERA กำลังสร้างความประทับใจให้กับลูกค้าเป้าหมาย
คุณเจที วอนลูเนน ประธานบริษัท RMUS บริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านการให้บริการโดรนแก่หน่วยงาน รัฐบาล บริษัทเอกชน และมหาวิทยาลัยในภูมิภาคอเมริกาเหนือ ได้ให้สัมภาษณ์กับ นิตยสารฟอร์บส์เวียดนาม ทางอีเมลว่า “RtR ได้พัฒนาโดรนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดรนมีขีดความสามารถในการยกน้ำหนักที่น่าทึ่ง ระยะเวลาบินที่ยาวนาน และมีขนาดกะทัดรัดมาก การออกแบบโดรนที่มีคุณสมบัติทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากมาก”
หลังจากดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมอากาศยานไร้คนขับ (UAV) มาเกือบเก้าปี RtR ได้ส่งออกเครื่องบิน HERA ลำแรกไปยังสหรัฐอเมริกา กระบวนการวิจัยและพัฒนา การออกแบบ และการผลิตทั้งหมดดำเนินการในเวียดนาม ห้าจุดแตกต่างระหว่าง HERA กับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน ได้แก่ ขนาดกะทัดรัดที่ใส่ในกระเป๋าเป้ได้ ความสามารถในการยกน้ำหนักสูงสุด 15 กิโลกรัม พื้นที่กว้างขวางและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้สี่แบบ สมองประมวลผลอัจฉริยะพร้อมอัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์ที่ช่วยให้ใช้งานได้หลากหลายและปรับแต่งได้หลากหลายสาขา
ย้อนกลับไปเมื่อ 10 ปีก่อน ตอนที่ท่านอยู่ที่สหรัฐอเมริกา และตระหนักถึงศักยภาพของโดรน คุณเลือง เวียด ก๊วก ได้เริ่มต้นเข้าสู่วงการนี้ด้วยการเป็นผู้ให้บริการโดรน คล้ายกับที่บริษัทใหญ่ๆ อย่าง Flyability, Aerodyne, Drone Base... เคยทำ ท่านได้เปิดบริษัทในสหรัฐอเมริกา และนำเข้าอุปกรณ์การบินมายังเวียดนาม โดยให้บริการกำจัดศัตรูพืชในพื้นที่เพาะปลูก ตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานในโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ และสายไฟฟ้าแรงสูง
แต่ผลลัพธ์กลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง เพราะ “ผลิตภัณฑ์ที่โฆษณาไว้มีฟีเจอร์ถึง 10 อย่าง แต่กลับมีแค่ 2-3 อย่างเท่านั้น” เขาและทีมงานในเวียดนามจึงได้แยกชิ้นส่วนอุปกรณ์และปรับแต่งทุกอย่างตั้งแต่กล้องไปจนถึงแบตเตอรี่ เพื่อให้เครื่องบินบินได้ไกลขึ้น ใช้งานได้นานขึ้น และได้ภาพที่คมชัดยิ่งขึ้น
ในปี 2017 คุณ Quoc ได้เกิดแนวคิดในการออกแบบและการผลิตขึ้นหลังจากที่ได้สะสมความรู้และประสบการณ์จากการเป็น "ลูกมือ" เป็นเวลา 3 ปี
RtR ถือกำเนิดขึ้นและเริ่มก้าวเข้าสู่การผลิต UAV ซึ่งเป็นธุรกิจที่บริษัทใหญ่ๆ อย่าง DJI, Parrot, Autel Robotics... กำลังครองตลาดอยู่ ทีมงาน RtR เริ่มต้นการวิจัย ทดสอบการผลิต และนำตัวอย่างไปจัดแสดงในงานนิทรรศการต่างๆ ในประเทศต่างๆ
ความสำเร็จเบื้องต้นของพวกเขาคือต้นแบบ VIAN ที่เปิดตัวในปี 2018 ซึ่งสามารถ "วินิจฉัยสุขภาพ" ของพืชและให้บริการแก่ภาคส่วนกู้ภัยและบรรเทาทุกข์ในเวียดนาม อย่างไรก็ตาม ต้นแบบนี้ได้รับความสนใจจากสื่อมวลชนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และไม่สามารถนำไปใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ได้ รุ่นแรกมีกล้องเพียงตัวเดียวและไม่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในท้องตลาดมากนัก
“ผมไม่รู้สึกถึงวิสัยทัศน์ของบริษัทในผลิตภัณฑ์รุ่นก่อนๆ” Phi Duy Quang วิศวกรเมคคาทรอนิกส์จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีไซง่อน กล่าวถึงผลิตภัณฑ์รุ่น VIAN และเล่าถึงการตัดสินใจลาออกจากบริษัทในครั้งนั้น
ในปี 2560 RtR เผชิญช่วงเวลาที่ยากลำบาก เมื่อพนักงานหลักลาออก ผู้ถือหุ้นถอนทุน และผลิตภัณฑ์ไม่โดดเด่น คุณ Quoc ต้องเผชิญกับการตัดสินใจว่าจะยอมแพ้หรือจะเริ่มต้นธุรกิจต่อไปเมื่ออายุ 52 ปี เขาเลือกที่จะดำเนินธุรกิจต่อไปและได้พบกับ Phi Duy Quang ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเครื่องกลของ RtR เพื่อหาทางออกสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ต้องมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีขึ้น ขนาดกะทัดรัดขึ้น และการทำงานแบบมัลติทาสก์ได้มากขึ้น ทั้งสองร่วมกันคิดเกี่ยวกับแนวคิดการออกแบบดั้งเดิมของ HERA
Quang เล่าว่า “ระหว่างทางจากร้านกาแฟในเขต 9 กลับบ้านในเขต 8 ผมเกิดไอเดียขึ้นมา แวะร้านกาแฟเพื่อคิดทบทวน จากนั้นก็กลับบ้านไปร่างแบบร่างแล้วส่งข้อความไปหา Quoc เขาตอบกลับมาแค่คำเดียวว่า 'ยอดเยี่ยม'” ต้นปี 2021 Quang กลับมาทำงานที่ RtR อย่างเป็นทางการ
จนถึงปัจจุบัน RtR ได้ส่งออก HERA จำนวน 15 เครื่อง (4 เครื่องไปยังสหภาพยุโรป และ 11 เครื่องไปยังสหรัฐอเมริกา) RMUS เริ่มทำงานร่วมกับคุณ Quoc ในต้นปี 2565 โดยสั่งซื้อผลิตภัณฑ์จำนวนหนึ่งเพื่อการทดสอบให้กับลูกค้าในภาคส่วนไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกา และคาดว่า "วันหนึ่ง HERA จะมียอดขายเกือบครึ่งหนึ่ง"
ราคาเริ่มต้นของ HERA แต่ละชุดอยู่ที่ประมาณ 40,000 ดอลลาร์สหรัฐ (มากกว่า 900 ล้านดอง) และ RMUS จำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 58,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1,300 ล้านดอง) เพื่อให้สามารถนำไปใช้กับโครงการต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา HERA เป็นไปตามมาตรฐานในพระราชบัญญัติการอนุญาตการป้องกันประเทศ (NDAA) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นการใช้ชิป ไมโครชิป และความปลอดภัยของข้อมูล
นายเลือง เวียดก๊วก ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ RtR บริษัทผู้ประดิษฐ์โดรน HERA (ภาพ: Ta Hong Phuc)
นอกจาก RMUS แล้ว คุณ Quoc ยังได้ร่วมงานกับ Idan Tessler อดีตนักบิน ทหาร ที่บริหารบริษัท Prof-Worx ซึ่งเป็นบริษัทให้บริการโดรนในเนเธอร์แลนด์อีกด้วย หลังจากรับชมวิดีโอแนะนำ Idan ได้เดินทางมาเวียดนามในเดือนกุมภาพันธ์ 2566 เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม หลังจากการเดินทาง Idan ได้สนับสนุน RtR ให้นำ HERA ไปทดสอบที่เนเธอร์แลนด์ เขาประเมินว่า HERA มีต้นทุนการผลิตที่เหมาะสม และวิศวกรรมและการออกแบบของ HERA เหนือกว่าคู่แข่งรายอื่นในเกือบทุกด้าน
คุณก๊วก เกิดที่นครโฮจิมินห์ ฐานะทางครอบครัวบีบบังคับให้เขาต้องหาเลี้ยงชีพด้วยการเก็บเศษโลหะริมคลองเหียวหลกตั้งแต่อายุ 10 ขวบ ด้วยคำแนะนำของคุณยาย เขาไม่ลาออกจากโรงเรียนกลางคัน ใฝ่ฝันที่จะหางานทำเพียงเพื่อหลีกหนีความหิวโหย แม้จะสอบเข้ามหาวิทยาลัยได้ แต่ฐานะทางครอบครัวกลับเอื้ออำนวยให้เขาได้เรียนเพียงระดับกลางของมหาวิทยาลัยการเงินและการบัญชี (ปัจจุบันได้รวมเข้ากับมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์นครโฮจิมินห์)
จากนั้น คุณก๊วกจึงพยายามศึกษาต่อที่มหาวิทยาลัยโดยเรียนภาษาอังกฤษ และได้รับทุนฟุลไบรท์เพื่อศึกษาต่อในระดับปริญญาโทที่มหาวิทยาลัยคอร์เนลล์ในปี พ.ศ. 2545 หลังจากสำเร็จการศึกษาพร้อมกับวิทยานิพนธ์ที่ยอดเยี่ยม เขาจึงเลือกศึกษาต่อระดับปริญญาเอกสาขาเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์ เขาทำงานเป็นนักเศรษฐศาสตร์ให้กับบริษัทที่ปรึกษาในสหรัฐอเมริกามานานกว่า 10 ปี ก่อนที่จะเริ่มต้นธุรกิจด้านอากาศยานไร้คนขับ
เมื่ออายุ 37 ปี เขาได้รับทุนการศึกษาระดับปริญญาโท สำหรับคุณก๊วก การเรียนไม่มีข้อจำกัดเรื่องอายุหรือภูมิศาสตร์ หลักสูตรปริญญาเอกได้ฝึกฝนให้เขา "คิดอย่างลึกซึ้ง ตั้งคำถามอยู่เสมอว่า สิ่งที่ฉันได้ยินนั้นสมเหตุสมผลหรือเป็นความจริงหรือไม่" เขายอมรับว่าเขามองปัญหาจากมุมมองของผู้ใช้งานเสมอ ไม่ใช่มุมมองของช่างเทคนิค นั่นคือการค้นหาความต้องการของผู้ใช้งานและพิจารณาว่าเทคโนโลยีใดที่สามารถแก้ปัญหาได้
ในการออกแบบโดรน ปัญหาที่ยากคือการสร้างสมดุลระหว่างแรงยกและขนาด RtR พบทางออกสำหรับปัญหานี้หลังจากพยายามมาเกือบ 10 ปี โครงของ HERA ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูง ขาลงจอดจะพับเก็บอัตโนมัติเมื่อขึ้นบิน โดยไม่บดบังมุมมองของกล้อง
HERA มีพื้นที่เพียงพอสำหรับกล้องสี่ตัวที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน ระบบวงจรอิเล็กทรอนิกส์ภายในเครื่องบินไปจนถึงซอฟต์แวร์ควบคุมทั้งหมดสร้างขึ้นโดยทีมวิศวกรของ RtR ทีมงานสร้างอัลกอริทึมที่ช่วยให้ HERA จดจำวัตถุที่จะจับภาพ และบันทึกและจับภาพโดยอัตโนมัติ
“ความท้าทายไม่ได้อยู่ที่การเรียนรู้เพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการไม่ปล่อยให้ความรู้ที่มีอยู่มาขัดขวางเราจากการค้นหาทิศทางใหม่ด้วย” นาย Quoc กล่าวด้วยความภาคภูมิใจในทีมวิศวกรรุ่นเยาว์ 50 คน ซึ่งส่วนใหญ่มีอายุต่ำกว่า 30 ปี จากมหาวิทยาลัยต่างๆ เช่น มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีและมหาวิทยาลัยการศึกษาเทคนิคนครโฮจิมินห์ ซึ่งมีความหลงใหลในการพิชิตสาขาใหม่ๆ มีความรู้ และเชื่อมั่นในวิสัยทัศน์ของการส่งออกโดรนจากเวียดนาม
ตามข้อมูลของ Drone Industry Insights (DRONEII) คาดว่าตลาดโดรนทั่วโลกจะเติบโตจาก 30.6 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2022 เป็นเกือบ 56 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2030 ซึ่ง DJI (จีน) เป็นผู้ผลิตโดรนรายใหญ่ที่สุดในโลก คิดเป็นมากกว่า 70% ของตลาดโดรนเพื่อพลเรือน
โดรนถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย ตั้งแต่การถ่ายทำและการหว่านเมล็ดพืช ไปจนถึงการก่อสร้าง การติดตามตรวจสอบสภาพแวดล้อม และการกู้ภัย แต่บริษัทต่างๆ กำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย ตั้งแต่อุปสรรคด้านกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงปลอดภัยทางไซเบอร์ ความปลอดภัยในน่านฟ้า ความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และข้อมูล
สตาร์ทอัพน้องใหม่ RtR จะต้องเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ หากต้องการผลิตจำนวนมาก “ตอนนี้เราต้องแก้ปัญหาการสร้างระบบด้วยกระบวนการผลิตให้ได้ปริมาณมากที่สุด ภายในเวลาอันสั้นที่สุด และมีคุณภาพสม่ำเสมอ” พี ดุย กวาง กล่าว
ในขณะเดียวกัน Idan Tessler ประเมินว่าความท้าทายที่ RtR เผชิญคือการช่วยให้ตลาดเข้าใจผลิตภัณฑ์มากขึ้น “โดยทำให้ประเทศตะวันตกเข้าใจว่าวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยมและเทคโนโลยีคุณภาพสูงกำลังได้รับการพัฒนาและผลิตในเวียดนาม”
การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ HERA ในเชิงพาณิชย์เพิ่งเริ่มต้นขึ้น โดยมียอดขายประมาณหนึ่งล้านดอลลาร์สหรัฐ RtR ตั้งเป้าหมายอันทะเยอทะยานที่จะขายผลิตภัณฑ์ HERA ให้ได้หนึ่งพันชิ้นภายในสิ้นปี 2566 และเพิ่มเป็นสองเท่าภายในปี 2567
แผนการสร้างโรงงาน ขนาด 9,000 ตารางเมตร ซึ่งรวมถึงพื้นที่วิจัยและการผลิตในเขตไฮเทคพาร์คของนครโฮจิมินห์ ด้วยเงินลงทุนรวม 13.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ยังคงอยู่ในขั้นตอนการออกแบบและขออนุญาตก่อสร้าง ขณะนี้อยู่ระหว่างการระดมทุนเพื่อขยายการวิจัยและการผลิต RtR ได้ค้นพบวิธีสร้างสมดุลระหว่างการคำนวณที่ละเอียดอ่อนระหว่างขนาดเครื่องบินและความสามารถในการบรรทุก และได้จดทะเบียนสิทธิบัตรทันที
ในเดือนตุลาคม 2564 RtR ได้ยื่นคำขอสิทธิบัตรกับ HERA และกำลังรอผลการพิจารณา (โดยปกติกระบวนการนี้ใช้เวลาประมาณ 1.5 ปีจึงจะได้รับการอนุมัติ) นอกจากนี้ พวกเขายังได้ยื่นขอสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์อีก 5 รายการ “คุณต้องอาศัยสิ่งประดิษฐ์เพื่อรักษาความได้เปรียบ สร้างมูลค่า และคุณไม่สามารถแข่งขันได้เพียงแค่โชคดีในการประดิษฐ์” ผู้ก่อตั้ง RtR กล่าวถึงกลยุทธ์ในการรักษาอัตราการเติบโตในการประดิษฐ์
ฟอร์บส์.vn
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)