รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบินถั่น-ซั่วเตียน: ระบบขนส่งที่ทันสมัย
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2567 รถไฟฟ้าสายที่ 1 เบ้นถั่น - ซั่วเตียน ได้เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ ถือเป็นการสิ้นสุดการก่อสร้างเกือบ 20 ปี นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2551 สำหรับชาวเมือง นี่ไม่เพียงแต่เป็นวิธีการคมนาคมแบบใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นความภาคภูมิใจในความทันสมัยของเมืองที่ตั้งชื่อตามลุงโฮอีกด้วย
การขนส่งสีเขียวไม่ใช่แค่ข้อเสนอแนะ แต่เป็นข้อกำหนดเร่งด่วนในเขตเมือง ด้วยความเข้าใจในเรื่องนี้ นคร โฮจิมิน ห์จึงมุ่งเน้นการพัฒนาการขนส่งสีเขียว และการดำเนินงานของรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของเมืองในการสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยและการทำงานที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากล
เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 รถไฟฟ้าสาย 1 (เบ๊นถัน-ซ่วยเตียน) มีความยาวเกือบ 20 กม. ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง และถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าในเมืองแห่งแรกในนครโฮจิมินห์
หลังจากเปิดให้บริการมาเกือบหนึ่งปี รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ก็กลายเป็นที่คุ้นเคยของผู้คน การเดินทางจากฝั่งตะวันออกของเมืองไปยังใจกลางเมืองโฮจิมินห์ใช้เวลาไม่ถึง 30 นาที แทนที่การจราจรติดขัดบนถนน หลวงฮานอย อันยาวนาน
เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยใหม่ยังทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อมีการส่งเสริมนโยบายขยายเมืองและกระจายประชากรออกจากพื้นที่ใจกลางเมือง
จำนวนผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น บางครั้งในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ จำนวนผู้โดยสารเกิน 100,000 คนต่อวัน แสดงให้เห็นถึงความสะดวกสบายของระบบขนส่งสาธารณะยุคใหม่นี้
สำหรับชาวเมืองหลายๆ คน รถไฟใต้ดินไม่เพียงแต่เป็นยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นแหล่งความภาคภูมิใจของเมืองสมัยใหม่ที่พวกเขาอาศัยอยู่ด้วย
นับตั้งแต่การถือกำเนิดขึ้น รถไฟฟ้าใต้ดินได้มีส่วนช่วยลดความแออัดของการจราจรทางบก ปรับปรุงคุณภาพอากาศ และส่งเสริมการพัฒนาการค้าและบริการตลอดเส้นทาง ปัจจุบัน รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันของเมืองที่ทันสมัยและมีชีวิตชีวาแห่งนี้
สะพานบ่าซอน: เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อน
ในอดีต ผู้คนในเมืองโฮจิมินห์ต้องเดินทางไปถึงธูเทียมด้วยเรือเฟอร์รี่หรืออ้อมอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อนเพื่อเดินทางไปยังเมืองนี้ ส่วนคนที่อยู่ไกลออกไปก็ต้องเบียดเสียดกับสะพานไซ่ง่อน
เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2565 สะพานบ่าเซิน (Ba Son Bridge) ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ กลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อมโยงสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อน คงไม่เกินจริงที่จะกล่าวว่าสะพานบ่าเซินได้ปลุกดินแดนแห่งความหวังให้กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง
สะพานบ่าซอนเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 โครงการมีความยาวเกือบ 1.5 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,000 พันล้านดอง
สะพานแห่งนี้มีช่วงสะพานขึงยาว 200 เมตร และหอคอยสะพานรูปมังกรสูง 113 เมตร จากทางแยกต๋อนดึ๊กทัง-เลดึ๋น สะพานเชื่อมต่อโดยตรงกับแกนไมจิโท เปิดประตูสู่การพัฒนาเขตเมืองใหม่ทูเทียม
สะพานบ่าเซินไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้คนเดินทางได้สะดวกยิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยผลักดันให้ธูเทียมก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางทางการเงินระหว่างประเทศอีกด้วย สะพานแห่งนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่โครงการโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเปิดบทใหม่ให้กับเมืองที่เปี่ยมไปด้วยพลังที่สุดในประเทศอีกด้วย
ท่าเรือ Bach Dang - สวนริมแม่น้ำไซง่อน: พื้นที่สาธารณะแห่งใหม่
หลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่ ท่าเรือบั๊กดัง ซึ่งเคยเป็นที่จอดเรือและเรือเล็กที่มีเสาเก่า ได้กลายมาเป็นพื้นที่สาธารณะริมแม่น้ำ ท่าเรือบั๊กดัง ซึ่งเกิดขึ้นและผสานรวมกับถนนคนเดินเหงียนเว้ ได้ก่อให้เกิดศูนย์รวมความบันเทิง การพักผ่อน และกิจกรรมขนาดใหญ่ใจกลางนครโฮจิมินห์
โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่กว่า 23,000 ตารางเมตร และมีเงินลงทุนกว่า 100,000 ล้านดอง เมืองจะคงต้นไม้เก่าแก่ส่วนใหญ่ไว้ พร้อมสร้างทางเดินริมแม่น้ำปูด้วยหินแกรนิต เพิ่มสนามหญ้า ม้านั่ง ระบบไฟส่องสว่าง และท่าเรือใหม่ เพื่อรองรับทั้งการเดินทางของผู้โดยสารและ การท่องเที่ยว ทางน้ำ
ฝั่งตรงข้ามของสวนสาธารณะริมแม่น้ำไซ่ง่อน (ตั้งแต่สะพานบ่าเซินไปจนถึงอุโมงค์แม่น้ำไซ่ง่อน ในย่านเมืองเก่าถุดึ๊ก) ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์พร้อมปรับโฉมใหม่ พื้นที่สาธารณะสีเขียวขนาดใหญ่แห่งนี้ได้กลายเป็นสถานที่พักผ่อนหย่อนใจและความบันเทิงสำหรับชาวเมือง
โครงการครอบคลุมพื้นที่เกือบ 5 เฮกตาร์ ทอดยาวกว่า 800 เมตร ตามแนวริมฝั่งแม่น้ำ และมีการวางแผนพร้อมกันกับหลายสิ่งหลายอย่าง เช่น เส้นทางเดินและจักรยาน สะพานคนเดิน ท่าเรือ ลานกิจกรรม เวทีกลางแจ้ง สวนหิน น้ำพุ ระบบไฟศิลปะ และจอ LED
สวนสาธารณะแห่งนี้กลายเป็นจุดถ่ายภาพยอดนิยมของนักท่องเที่ยวและคนหนุ่มสาวอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่สร้างภูมิทัศน์ใหม่ๆ เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็น “ปอดสีเขียว” ให้กับพื้นที่อีกด้วย
รูปลักษณ์ของสวนสาธารณะได้เข้ามาแทนที่พื้นที่รกร้าง ต้นกก และขยะริมแม่น้ำอย่างสิ้นเชิง ก่อให้เกิดพื้นที่เมืองที่เจริญและทันสมัย
สถานีขนส่งสายตะวันออกใหม่ - สถานีขนส่ง T3 เตินเซินเญิ้ต: ทางเข้าการจราจรที่ทันสมัย
สถานีขนส่งสายตะวันออกเก่าในบิ่ญถั่นสร้างขึ้นเมื่อนานมาแล้วและบรรทุกผู้โดยสารเกินพิกัด แม้กระทั่งทำให้เกิด "จุดบอด" การจราจรเมื่อมีรถจำนวนมากเข้าออกเมืองอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการวางผังเมือง สถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่จึงถูกสร้างขึ้นในแขวงลองบิ่ญ นครโฮจิมินห์ จนกลายเป็นสถานีขนส่งระหว่างจังหวัดที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ
สถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่มีพื้นที่กว้างกว่า 16 เฮกตาร์ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 4,000 พันล้านดอง และเริ่มดำเนินการในระยะที่ 1 ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2563
สถานีขนส่งได้รับการออกแบบในสไตล์ทันสมัย ประกอบด้วยจุดรับส่งผู้โดยสาร ลานจอดรถ ศูนย์บริการ และเชื่อมต่อโดยตรงกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ้นถั่น-ซ่วยเตียน และเครือข่ายรถโดยสารประจำทาง สถานีขนส่งสายตะวันออกมีส่วนช่วยในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะให้สมบูรณ์และขยายพื้นที่เขตเมืองของเมือง
เพื่อลดภาระงานของอาคารผู้โดยสาร T1 และ T2 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต หลังจากดำเนินมาตรการขั้นเด็ดขาดเพื่อปรับพื้นที่และเร่งการก่อสร้าง ผู้โดยสารขาเข้าและขาออกจากนครโฮจิมินห์จะมีทางเลือกมากขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เมื่ออาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเปิดให้บริการ โครงการนี้ถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2563-2568
ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 11,000 พันล้านดอง พื้นที่ใช้สอยกว่า 112,000 ตร.ม. และออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 20 ล้านคน/ปี อาคารผู้โดยสาร T3 จะเริ่มเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568
ด้วยความสูง 4 ชั้นเหนือพื้นดิน ชั้นใต้ดิน 1 ชั้น เคาน์เตอร์เช็คอินแบบดั้งเดิม 90 แห่ง เคาน์เตอร์โหลดสัมภาระอัตโนมัติ 20 แห่ง ตู้เช็คอิน 42 ตู้ และประตูควบคุมความปลอดภัย 25 ประตู อาคารผู้โดยสาร T3 สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตได้เป็นสองเท่า
การเปิดตัวอาคารผู้โดยสาร T3 ที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตช่วยสร้างแรงกระตุ้นใหม่ให้กับการท่องเที่ยวและการค้าในนครโฮจิมินห์และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด
TAT DAT - TUAN ANH
ที่มา: https://nhandan.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-voi-nhung-dau-an-ha-tang-doi-thay-manh-me-post928659.html
การแสดงความคิดเห็น (0)