ผลลัพธ์จากความก้าวหน้าและความมุ่งมั่น

ในอนาคตอันใกล้ ทางหลวงระยะทาง 3,000 กม. ที่เปิดให้ใช้ จะเปิดพื้นที่การพัฒนา สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับท้องถิ่นและภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศ

ผลลัพธ์จากความก้าวหน้าและความมุ่งมั่น

ในเวลาเพียง 3 ปี ความยาวของทางด่วนที่เปิดใช้งานก็เกือบเท่ากับ 10 ปีก่อนหน้านั้นรวมกัน ความสำเร็จนี้เกิดจากความพยายามและความมุ่งมั่นของหลายฝ่าย ซึ่งความร่วมแรงร่วมใจของ รัฐสภา ความมุ่งมั่นของรัฐบาล และนายกรัฐมนตรี ถือเป็นปัจจัยสำคัญ

ความก้าวหน้าทางสถาบัน

ในช่วงกว่าครึ่งหนึ่งของวาระที่ผ่านมา ปัญหาการจราจรที่เป็นปัญหาใหญ่มักได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วโดยสภานิติบัญญัติแห่งชาติผ่านการตัดสินใจพิเศษหลายกรณีที่มีกลไกเฉพาะชุดหนึ่ง

Mở không gian phát triển mới từ 3.000km cao tốc: Thành quả từ sự đột phá, quyết liệt- Ảnh 1.

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดตัวแคมเปญจำลอง 500 วันเพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม

ตามที่รองผู้แทนรัฐสภา Pham Van Hoa เปิดเผยว่า ตั้งแต่เริ่มต้นวาระการดำรงตำแหน่ง ทั้งฝ่ายนิติบัญญัติและฝ่ายบริหารต่างมุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคในขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการขนส่งที่สำคัญโดยเร็วที่สุด

ในการประชุมสมัยวิสามัญหลายครั้ง รัฐสภาได้มีมติสำคัญๆ มากมาย โดยทั่วไปแล้ว กลไกการมอบอำนาจในการจัดการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน การปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินในป่าสงวนและป่าอนุรักษ์ การจัดสรรเหมืองแร่โดยไม่ประมูล การเพิ่มสัดส่วนทุนของรัฐในโครงการ PPP... ได้ช่วยให้การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งประสบความสำเร็จ แม้ว่างบประมาณจะค่อนข้างจำกัด แต่ทรัพยากรการลงทุนด้านคมนาคมขนส่งมักถูกจัดลำดับความสำคัญเป็นอันดับแรก

เป็นครั้งแรกที่มีการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการคมนาคมแห่งชาติซึ่งมี นายกรัฐมนตรี เป็นประธาน เพื่อทำหน้าที่จัดระเบียบ กำกับดูแล เชื่อมโยงงาน ติดตาม กระตุ้น ส่งเสริม และเสนอแนวทางแก้ไขปัญหา

“มีฉันทามติและความเป็นเอกภาพในระดับสูงระหว่างฝ่ายบริหารและฝ่ายนิติบัญญัติ เพื่อแก้ไขอุปสรรคเชิงสถาบันอย่างรวดเร็ว และอำนวยความสะดวกในการดำเนินโครงการด้านคมนาคมขนส่ง ด้วยการประสานงานนี้ ผมเชื่อว่านับจากนี้ไปจนสิ้นสุดวาระนี้ และภายในปี 2573 จำนวนกิโลเมตรของทางด่วนในเวียดนามจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง” นายฮวา กล่าว

เหวียน ถิ เวียด งา รองเลขาธิการสภาแห่งชาติเวียดนาม มีความเห็นตรงกันว่า แม้จะมีอุปสรรคและความท้าทายมากมาย แต่ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดของสภาแห่งชาติและทิศทางที่เข้มแข็งของรัฐบาล ทุกอย่างก็ค่อยๆ คลี่คลายลง ด้วยการมีส่วนร่วมจากทุกระดับและทุกภาคส่วน จิตวิญญาณแห่ง “ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน” และ “3 กะ 4 กะ” ของคนงานในพื้นที่ก่อสร้าง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งจึงกลายเป็นจุดประกายตั้งแต่ต้นสมัย

กำจัดปัญหาต่างๆออกไป

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ชุง ประธานสมาคมนักลงทุนด้านการก่อสร้างระบบขนส่งทางถนนแห่งเวียดนาม (Varsi) กล่าวว่า การเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในช่วงที่ผ่านมาได้ทิ้งร่องรอยไว้อย่างชัดเจน หากนับเฉพาะทางด่วน นับตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2564-2568 จนถึงปัจจุบัน มีการก่อสร้างทางด่วนแล้วกว่า 800 กิโลเมตร ซึ่งถือเป็นรากฐานสำคัญที่จะสร้างแรงผลักดันให้บรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วนให้ได้ 3,000 กิโลเมตรทั่วประเทศภายในปี พ.ศ. 2568

Mở không gian phát triển mới từ 3.000km cao tốc: Thành quả từ sự đột phá, quyết liệt- Ảnh 2.

ก่อสร้างทางด่วนเบียนหัว-หวุงเต่า

“ผลลัพธ์ดังกล่าวเกิดขึ้นได้ก็เพราะการกำกับดูแลที่เข้มแข็งของพรรค รัฐบาล และการสนับสนุนจากรัฐสภา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดโดยตรงจากนายกรัฐมนตรี” นายชุงกล่าว

นายชุง กล่าวว่า การเดินทางของผู้นำรัฐบาลเพื่อไปตามโครงการต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นวันหยุดหรือเทศกาลเต๊ต ไม่เพียงแต่เป็นกำลังใจแก่เหล่าวิศวกรและคนงานในภาคขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการระบุ รับฟัง ได้เห็น และค้นพบด้านดี/ด้านเสีย ตลอดจนอุปสรรคต่างๆ ที่ต้องได้รับการแก้ไขอีกด้วย...

นอกจากนี้ ความมุ่งมั่นและความรับผิดชอบของภาคขนส่งยังได้ดำเนินการเชิงรุกในการให้คำปรึกษาและเสนอกลไกนโยบายต่างๆ เพื่อช่วยเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการต่างๆ ผู้นำกระทรวงคมนาคมได้ลงพื้นที่ตรวจสอบ ผลักดันความคืบหน้า และขจัดอุปสรรคต่างๆ อย่างต่อเนื่อง

หลังการเดินทางแต่ละครั้ง จะมีการระบุว่าผู้รับเหมารายใดมีความสามารถและรายใดอ่อนแอ เพื่อให้สามารถปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนทดแทนได้ทันท่วงทีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้าง” นายชุงกล่าว

ใช้ประโยชน์จากทางหลวง 3,000 กม. ให้ได้มากที่สุด

คุณตรัน ชุง กล่าวว่า ระยะเวลาในการสร้างทางหลวง 3,000 กิโลเมตรให้สำเร็จนั้นไม่นานนัก ความท้าทายในปัจจุบันอาจเป็นความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสภาพอากาศที่แปรปรวน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเร่งความเร็วในพื้นที่ก่อสร้าง

Mở không gian phát triển mới từ 3.000km cao tốc: Thành quả từ sự đột phá, quyết liệt- Ảnh 3.

จนถึงปัจจุบัน ทางหลวงที่สร้างเสร็จแล้วและเปิดใช้งานแล้วทั่วประเทศมีความยาวถึง 2,021 กม. (ในภาพ: ส่วนหนึ่งของทางหลวงสาย Phan Thiet - Dau Giay)

ความท้าทายนี้ต้องการให้ผู้เข้าร่วมโดยตรงมีความกระตือรือร้น ระบุปริมาณงานที่ต้องทำอย่างชัดเจน จากนั้นจึงเสนอวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสม

“ยกตัวอย่างเช่น ในช่วงฤดูฝน หากไม่สามารถสร้างถนนได้ ก็ต้องหาทางแก้ไขด้วยการสร้างสิ่งอื่นๆ เช่น สะพาน ท่อระบายน้ำ อุโมงค์ ฯลฯ การทำเช่นนี้เท่านั้นที่จะหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ความคืบหน้าจะ “ล่าช้า” และนำโครงการไปสู่เส้นชัยตามกำหนดเวลาด้วยคุณภาพสูงสุด” นายชุง กล่าว

ฟาม วัน ฮวา สมาชิกรัฐสภา กล่าวว่า การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งจะสร้างงานหลายล้านตำแหน่งและส่งเสริมตลาดวัสดุและเชื้อเพลิง เมื่อโครงการเหล่านี้แล้วเสร็จ จะช่วยเพิ่มการหมุนเวียนสินค้าอย่างมาก และเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ให้กับแต่ละพื้นที่ที่เส้นทางนี้ผ่าน

“สิ่งที่สำคัญที่สุดคือท้องถิ่นจะเข้าใจและใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้ได้อย่างไร” นายฮัว กล่าว

นายเหงียน ถิ เวียด งา รองผู้แทนรัฐสภา ประเมินว่าทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. จะช่วยเชื่อมโยงภูมิภาค ท้องถิ่น เขตเศรษฐกิจ ท่าเรือ และสนามบิน สร้างแรงผลักดันใหม่ให้กับท้องถิ่น และเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจของเขตเศรษฐกิจหลัก

“ความเป็นจริงก็คือ ไม่ว่าทางหลวงจะผ่านจังหวัดไหน เศรษฐกิจและสังคมท้องถิ่นก็จะพัฒนาไปอย่างน่าประทับใจ ดังคำกล่าวที่ว่า ‘ทางหลวงทำให้คนรวย’ ประเด็นสำคัญคือการทุ่มเทความพยายามเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้” คุณงากล่าว

ทางหลวงมีการเปิดใช้งานแล้วมากกว่า 2,000 กม.

ตั้งแต่วันนี้จนถึงปี 2568 ทางด่วนระยะทางมากกว่า 1,000 กม. จะยังคงสร้างเสร็จและเปิดใช้งาน โดยมุ่งเน้นไปที่โครงการต่อไปนี้: ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564-2568 (โครงการส่วนประกอบ 12 โครงการ); ทางด่วนสายเบ๊นลุค - ลองถั่น; ทางด่วนสายฮัวเลียน - ตุ้ยลวน; ทางด่วนสายเตวียนกวาง - ห่าซาง; ทางด่วนสายกาวลาน - อันฮุย; ทางด่วนสายเบียนฮัว - หวุงเต่า; ทางด่วนสายคานห์ฮัว - บวนมาถวต; ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm