นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh พร้อมผู้นำและคณะผู้แทนเข้าร่วมงาน Vietnam Logistics Forum 2024

จากข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติ ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 ประเทศมีวิสาหกิจที่จดทะเบียนใหม่ในภาคโลจิสติกส์เกือบ 6,500 แห่ง (คิดเป็น 5.33% ของจำนวนวิสาหกิจที่จัดตั้งใหม่ทั้งหมดในประเทศ) โดยมีทุนจดทะเบียนรวม 36.55 ล้านล้านดอง และมีจำนวนลูกจ้างจดทะเบียนรวมเกือบ 28,900 คน เพิ่มขึ้น 13.5% ในด้านจำนวนวิสาหกิจ เพิ่มขึ้น 18.3% ในด้านจำนวนลูกจ้าง แต่ลดลง 11.3% ในด้านทุนจดทะเบียนเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 ซึ่งจำนวนวิสาหกิจที่จัดตั้งใหม่ในภาคการขนส่งและคลังสินค้ามีจำนวน 6,503 แห่ง เพิ่มขึ้น 13.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Nguyen Hong Dien กล่าวสุนทรพจน์เปิดงาน Vietnam Logistics Forum 2024

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 มีวิสาหกิจมากกว่า 86,900 แห่งที่ระงับการดำเนินงานชั่วคราว เพิ่มขึ้น 14.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยในจำนวนนี้มีวิสาหกิจขนส่งและคลังสินค้า 4,519 แห่งที่ต้องระงับการดำเนินงานชั่วคราว เพิ่มขึ้น 10.2% มีวิสาหกิจเกือบ 13,000 แห่งที่ดำเนินการตามขั้นตอนการยุบเลิกกิจการเสร็จสิ้นแล้ว ในจำนวนนี้มีวิสาหกิจขนส่งและคลังสินค้า 490 แห่ง คิดเป็น 3.79% ของจำนวนวิสาหกิจที่ถูกยุบเลิกกิจการทั้งหมดทั่วประเทศ โดยรวมแล้ว นอกจากบริษัทโลจิสติกส์จำนวนหนึ่งที่มีการเติบโตที่มั่นคงและน่าประทับใจแล้ว บริษัทโลจิสติกส์ขนาดกลางและขนาดย่อมยังมีผลประกอบการลดลง ขาดทุน และถึงขั้นถอนตัวออกจากตลาด

ผู้แทนเข้าร่วมงาน Vietnam Logistics Forum 2024 จัดขึ้นที่จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ในด้านความสามารถในการให้บริการขององค์กร: ในปี 2566 จากการจัดอันดับของธนาคารโลก (WB) ดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) ของเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 43 จาก 139 ของประเทศ ซึ่งปรับตัวดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับอันดับที่ 53 ในปี 2553 ในภูมิภาคอาเซียน เวียดนามอยู่ใน 5 อันดับแรก โดยมีอันดับเท่ากับฟิลิปปินส์ ตามหลังสิงคโปร์ มาเลเซีย และไทย หากพิจารณาตลาดเกิดใหม่ เวียดนามอยู่ในกลุ่มตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ 10 จาก 50 ของโลก จากการจัดอันดับดัชนีตลาดเกิดใหม่ของ Agility Logistics and Transportation Services Provider ในด้านโอกาสด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 4 ของโลก และถือเป็นประเทศที่มีศักยภาพในการพัฒนาโลจิสติกส์ชั้นนำในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของประเทศยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ซึ่งไม่สอดคล้องกับสภาพการณ์และศักยภาพในการพัฒนา

ด้วยเป้าหมายที่จะเป็นจุดหมายปลายทางในการให้บริการที่หลากหลายแก่พันธมิตรและลูกค้า (one-stop-service) เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ธุรกิจในอุตสาหกรรมจึงพัฒนาคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง เพิ่มการขนส่งหลายรูปแบบ เสริมสร้างพันธมิตรและความเชื่อมโยงระหว่างผู้ให้บริการ และให้บริการด้านโลจิสติกส์แบบบูรณาการ

กิจกรรมการขนส่งภายในประเทศได้รับผลกระทบอย่างมากจากสถานการณ์การขนส่ง ทั่วโลก ทำให้อัตราค่าระวางขนส่งเพิ่มขึ้นและเปลี่ยนแปลงทุกสัปดาห์ ก่อให้เกิดความยากลำบากแก่ธุรกิจจำนวนมาก ในช่วงเวลาเพียงสองเดือน ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงมิถุนายน พ.ศ. 2567 อัตราค่าระวางขนส่งจากท่าเรือในนครโฮจิมินห์ไปยังสหรัฐอเมริกาและยุโรปเพิ่มขึ้นถึง 300% จาก 2,950 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 7,350 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ความผันผวนของราคาอย่างรวดเร็วเช่นนี้เกิดจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน สถานการณ์ตึงเครียดในทะเลแดง หรือภัยแล้งที่ยืดเยื้อในคลองปานามา จากปัญหาข้างต้น ธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์จึงต้องมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งหลายรูปแบบ แทนที่จะใช้วิธีการขนส่งแบบเดียวเช่นเดิม

ในการพูดที่ฟอรัม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Nguyen Hong Dien กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พรรคและรัฐเวียดนามได้ออกกลไก นโยบาย และกำหนดแนวทางการดำเนินการตามแนวทางแก้ไขอย่างมีประสิทธิผลเพื่อขจัดปัญหา ลดต้นทุน เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์

ด้วยความใส่ใจและทิศทางที่ใกล้ชิดและเด็ดขาดของนายกรัฐมนตรี การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันและมีประสิทธิภาพของกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งความพยายามอันโดดเด่นของภาคธุรกิจ ทำให้อุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของประเทศมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง (เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 14-16% ต่อปี) ตอกย้ำภาพลักษณ์และสถานะของอุตสาหกรรมทั้งในภูมิภาคและระดับโลก ในปี พ.ศ. 2567 เวียดนามจะได้รับการประเมินและจัดอันดับโดยองค์กรระหว่างประเทศใน 10 ตลาดโลจิสติกส์เกิดใหม่ ติดอันดับ 4 ของโลกในดัชนีโอกาสด้านโลจิสติกส์ และติดอันดับ 43 ของโลกในดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่บรรลุแล้ว การพัฒนาอุตสาหกรรมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามยังไม่สมดุลกับศักยภาพและข้อได้เปรียบของประเทศ ต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงสูง ความสามารถในการแข่งขันต่ำ การขาดแคลนทรัพยากรบุคคล โดยเฉพาะทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูง และการขาดการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน ถือเป็น "คอขวด" สำคัญที่ขัดขวางการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์และแนวโน้มทางธุรกิจใหม่ๆ (เช่น การเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทาน อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน มาตรฐานการพัฒนาสีเขียวและยั่งยืน) ควบคู่ไปกับการแข่งขันเชิงกลยุทธ์ที่รุนแรงมากขึ้นระหว่างประเทศใหญ่ๆ ยังก่อให้เกิดความท้าทายใหม่ๆ มากมายต่อการพัฒนาเศรษฐกิจโดยทั่วไปและบริการด้านโลจิสติกส์โดยเฉพาะอีกด้วย

Vietnam Logistics Forum เป็นงานประจำปีที่จัดขึ้นตั้งแต่ปี 2013 โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ สร้างความเชื่อมโยงระหว่างโลจิสติกส์กับการผลิตในประเทศ การค้า และอุตสาหกรรมการนำเข้า-ส่งออก

หลังจากจัดมาแล้ว 11 ครั้ง ฟอรัมแห่งนี้ได้กลายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียง มีความทันสมัยและมีความสำคัญเชิงปฏิบัติอย่างลึกซึ้ง ดึงดูดความสนใจและการยอมรับอย่างสูงจากผู้นำของรัฐบาล หน่วยงาน กระทรวง สาขา ท้องถิ่น องค์กรระหว่างประเทศและสมาคมอุตสาหกรรม และชุมชนธุรกิจ นับเป็นโอกาสให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้แลกเปลี่ยนและหารือเกี่ยวกับปัญหาปัจจุบันของอุตสาหกรรม และเสนอและแนะนำวิธีแก้ปัญหาให้กับหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจสำหรับอุตสาหกรรมบริการที่สำคัญนี้

ในการพูดที่ฟอรัม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าในช่วงเวลาที่ผ่านมา เรามีความตระหนักมากขึ้นเกี่ยวกับบทบาทและตำแหน่งของโลจิสติกส์ในเศรษฐกิจแห่งชาติ บทบาทและตำแหน่งของประเทศของเราในศูนย์กลางของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกนั้นสามารถพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศได้อย่างง่ายดาย รัฐบาลยังค่อยๆ ปรับปรุงสถาบันเพื่อการพัฒนาโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ได้รับการลงทุน พัฒนาถนน อากาศ ทางน้ำภายในประเทศ และระบบรถไฟเพื่อลดต้นทุน เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามในตลาดต่างประเทศ

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในฟอรั่ม

นายกรัฐมนตรีรู้สึกยินดีกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะระบบทางหลวง การดำเนินการอย่างเร่งด่วนของทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับจีน ลาว ฯลฯ รวมถึงการพัฒนาระบบสนามบิน นายกรัฐมนตรียังกล่าวด้วยว่า ในช่วงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม พ.ศ. 2568-2573 จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากอวกาศ พื้นที่ทางทะเล และพื้นที่ใต้ดิน ซึ่งพื้นที่เหล่านี้จะเป็นพื้นฐานด้านโลจิสติกส์

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง กล่าวว่า ระบบสนามบินมีการพัฒนาค่อนข้างดีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่สถาบันที่ระดมทรัพยากรการลงทุนยังมีจำกัด จึงจำเป็นต้องศึกษาและปรับปรุงกฎระเบียบในกฎหมายว่าด้วยความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในด้านต่างๆ เพื่อขยายขอบเขตและประเด็นต่างๆ ในการระดมทรัพยากรทางสังคมและต่างประเทศ ในปัจจุบัน จำนวนวิสาหกิจในภาคโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทันสมัย และมีการแข่งขันสูง การพัฒนาโลจิสติกส์มีแนวโน้มที่ดีขึ้น มีรูปแบบการขนส่งที่หลากหลายขึ้น และค่อยๆ ลดการขนส่งทางถนนลง อุตสาหกรรมโลจิสติกส์มีอัตราการพัฒนาที่สูงที่สุดในโลก และมีแรงงานโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง

ในนามของรัฐบาล นายกรัฐมนตรีได้กล่าวชื่นชมกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวง ภาคส่วน วิสาหกิจ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สำหรับการมีส่วนร่วมในการสร้างภาพลักษณ์ใหม่ ตำแหน่งใหม่ และผลลัพธ์ใหม่ให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม อย่างไรก็ตาม เราเห็นว่ายังคงมีอุปสรรคสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรม ได้แก่ ความตระหนักรู้ที่มีอยู่แต่ยังไม่บรรลุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบทบาท ตำแหน่ง และความสำคัญของโลจิสติกส์ ตำแหน่งและบทบาทของประเทศในการขนส่งสินค้าทั่วโลก ต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงสูง คิดเป็นประมาณ 17-18% ขนาดของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ยังคงต่ำเมื่อเทียบกับขนาดเศรษฐกิจ (10% ของ GDP) เมื่อเทียบกับความต้องการการพัฒนาโลจิสติกส์ของโลก ทรัพยากรบุคคลในการบริหารจัดการโลจิสติกส์ของรัฐยังคงขาดแคลนทั้งด้านปริมาณ อ่อนแอ และมีคุณภาพ วิสาหกิจโลจิสติกส์ยังไม่พัฒนาอย่างเข้มแข็ง ยังไม่มีกลไกการพัฒนา การเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่งและคลังสินค้ายังคงขาดความเชื่อมโยง โดยเฉพาะคลังสินค้าภายในประเทศ (ท่าเรือแห้ง) โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ยังคงล้าหลัง...

ในอนาคตอันใกล้นี้ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ขนาดของการค้าโลกกำลังเติบโต เวียดนามไม่อาจหลีกเลี่ยงที่จะบูรณาการ จำเป็นต้องมีความคิดสร้างสรรค์เพื่อบินสูง นวัตกรรมเพื่อไปให้ถึงที่ไกล บูรณาการเพื่อพัฒนา ต้องติดตามแนวโน้มของโลก เช่น การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว เศรษฐกิจหมุนเวียน เศรษฐกิจกลางคืน เศรษฐกิจแบ่งปัน ฯลฯ ซึ่งมีความเชื่อมโยงกับโลจิสติกส์ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องพัฒนานวัตกรรม บูรณาการ และเชื่อมโยงอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนา เวียดนามต้องร่วมมือในระดับนานาชาติ ส่งเสริมพหุภาคี และเรียกร้องการเชื่อมโยงเพื่อพัฒนา เมื่อสถานการณ์เปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องเปลี่ยนวิธีคิด วิธีการ และแนวทาง ต้องมีความคิดที่ครอบคลุมทั่วโลกและครอบคลุมทุกคน โลจิสติกส์คือเครื่องมือในการทำเช่นนี้ นั่นคือโลจิสติกส์ในภาพรวมของปัญหาโลก นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ทรัพยากรมาจากความคิด แรงจูงใจมาจากนวัตกรรม และความแข็งแกร่งมาจากประชาชน

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เรียกร้องให้มีการสร้างนวัตกรรมอยู่เสมอ เพราะการปฏิบัติต้องมาก่อนทฤษฎีเสมอ ในกระบวนการทำ เราต้องสรุปและสร้างสรรค์นวัตกรรมอยู่เสมอ ทรัพยากรมาจากการคิด แรงจูงใจมาจากนวัตกรรม ความแข็งแกร่งมาจากประชาชน “สถาบันคือปมของปม” “ความก้าวหน้าของความก้าวหน้า”

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เสนอให้ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ใน GDP ของประเทศจาก 18% เป็น 15% ในปี 2568 เพิ่มขนาดโลจิสติกส์ใน GDP จาก 10% เป็น 15% มุ่งมั่นให้ถึง 20% เพิ่มขนาดโลจิสติกส์ของเวียดนามในระดับโลจิสติกส์ของโลกจาก 0.4% เป็น 0.5% มุ่งมั่นให้ถึง 0.6% เพิ่มอัตราการเติบโตของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จาก 14-15% เป็น 20%

เพื่อสร้างการรับรู้ สถานะ และความสำคัญของโลจิสติกส์ในกระบวนการพัฒนาประเทศ เราต้องเข้าใจบทบาทและสถานะที่สำคัญของประเทศในฐานะศูนย์กลางของภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น เพื่อใช้ประโยชน์จากความแตกต่าง โอกาสที่โดดเด่น และความได้เปรียบในการแข่งขันในห่วงโซ่การพัฒนาโลจิสติกส์ของโลกอย่างเต็มที่ พัฒนาสถาบันต่างๆ และพัฒนาสถาบันให้สมบูรณ์แบบ เพื่อให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์บรรลุ 3 เป้าหมาย ส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศด้วยตัวเลขสองหลักในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และบรรลุเป้าหมายของยุคแห่งการพัฒนาประเทศที่มั่งคั่งและมั่งคั่ง สถาบันต่างๆ ต้องเปิดกว้างในการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้สอดคล้องกับการพัฒนาของประเทศ ลดต้นทุนของธุรกิจ ได้แก่ นโยบายที่เปิดกว้าง โครงสร้างพื้นฐานที่ราบรื่น และการบริหารจัดการที่ชาญฉลาด

การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ราบรื่น ลดต้นทุนปัจจัยการผลิต เพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ พัฒนาการบิน ทางทะเล และรถไฟความเร็วสูง สร้างธรรมาภิบาลอัจฉริยะและฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ การปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้เหมาะกับการพัฒนาในบริบทใหม่ ส่งเสริมการทูตด้านโลจิสติกส์พร้อมกับปรับปรุงโลจิสติกส์ภายในประเทศให้ทันสมัย การสร้างและพัฒนาประเทศที่เป็นประเทศการค้าเสรี เชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งทางอากาศ ทางทะเล ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ และทางหลวงอย่างใกล้ชิด เชื่อมต่อกับเขตการค้าเสรีของโลก และเชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งเหล่านี้กับระบบขนส่งระหว่างประเทศ

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง หวังว่ากระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ตามหน้าที่ อำนาจ และอำนาจของตน จะปฏิบัติหน้าที่ข้างต้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ พัฒนาโครงการพัฒนาการค้าเสรีระดับชาติ และสร้างเขตการค้าเสรีบริเวณชายแดน เราต้องปกป้องเอกราช อธิปไตย บูรณภาพแห่งดินแดน สร้างประเทศที่เป็นอิสระและเสรี และสร้างสภาพแวดล้อมแห่งสันติภาพ ความร่วมมือ และการพัฒนา

นายกรัฐมนตรีขอให้ท้องถิ่นต้องพึ่งพาตนเอง ปกครองตนเอง และทำงานเชิงรุกภายใต้เจตนารมณ์ที่ว่า “ท้องถิ่นเป็นผู้ตัดสินใจ ท้องถิ่นเป็นผู้ลงมือ ท้องถิ่นเป็นผู้รับผิดชอบ” รัฐบาลกลางต้องกระจายอำนาจและมอบอำนาจ ควบคู่ไปกับการจัดสรรทรัพยากร และเสริมสร้างการกำกับดูแลและตรวจสอบ รัฐบาลต้องมีความคิดสร้างสรรค์ ซื่อสัตย์สุจริต และเพื่อประชาชน พัฒนากลยุทธ์ แผนงาน แผนพัฒนา สถาบัน กลไก และนโยบายเพื่อการพัฒนา สร้างสภาพแวดล้อมสำหรับการพัฒนาการลงทุนแบบเปิดกว้าง พัฒนากลไกการระดมทรัพยากร และออกแบบเครื่องมือติดตามและตรวจสอบ

นายกรัฐมนตรีหวังว่าภาคธุรกิจและพันธมิตรจะเสริมสร้างความเป็นอิสระของตนเอง โดยเริ่มจากความเป็นจริง อันจะนำไปสู่การสร้างกลไกและนโยบายที่คำนึงถึงประโยชน์ส่วนรวมของทุกฝ่าย สร้างความกลมกลืนระหว่างผลประโยชน์ของรัฐ ประชาชน และภาคธุรกิจ แก้ไขปัญหาความสัมพันธ์ระหว่างตลาดและสังคมอย่างเหมาะสม สร้างความกลมกลืนระหว่างผลประโยชน์และการแบ่งปันความเสี่ยง เราต้องสร้างความสัมพันธ์ที่ดี มีความเป็นอิสระ อิสระเสรี หลากหลาย และพหุภาคีร่วมกับมิตรประเทศ เป็นมิตรที่ดี พันธมิตรที่ดี และเชื่อถือได้กับทุกประเทศทั่วโลก

ตามข้อมูลจาก nhandan.vn