ขจัดอุปสรรคการจราจรเพื่อพัฒนาพื้นที่ชนบท

ในบริบทที่ท้องถิ่นบนภูเขาและชนบทจำนวนมากกำลังพยายามส่งเสริมโครงการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสำหรับเขตการปกครองใหม่มีการเสื่อมโทรมหรือไม่เหมาะสมอีกต่อไปจึงกลายเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา

สะพานแขวนเกว่ลัมเป็นสะพานแห่งเดียวที่ข้ามแม่น้ำทูโบนในตำบลเกว่เฟื้อก ภาพโดย: PHAN VINH

ขาดโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส

ในหมู่บ้านสองแห่ง คือ หมู่บ้านเมาะลองและหมู่บ้านนิญคานห์ ในเขตตำบลเกว่เฟื้อก ประชาชนต้องเดินทางไกลเพื่อดำเนินกระบวนการทางปกครอง พื้นที่นี้ถูกแบ่งแยกโดยแม่น้ำทูโบน ดังนั้นทุกครั้งที่ไปศูนย์บริการประชาชนประจำตำบล พวกเขาจะต้องอ้อมไปยังสะพานหนองซอน (ในเขตตำบลหนองซอน) ระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร ไม่เพียงแต่ใช้เวลานานเท่านั้น แต่ยังสร้างภาระให้กับครัวเรือนที่มีผู้สูงอายุ เด็ก หรือผู้ที่ต้องจัดการเอกสารเร่งด่วนอีกด้วย

ที่จริงแล้ว ยังมีเส้นทางที่สั้นกว่าสำหรับผู้คนที่จะไปยังตำบลเกว่ลัมเก่าเพื่อข้ามสะพานแขวน อย่างไรก็ตาม สะพานแห่งนี้มีร่องรอยการเสื่อมสภาพมากมาย ฐานสะพานมีความเสี่ยงที่จะเกิดดินถล่ม นายเหงียน วัน ไห่ ชาวบ้านนิญคานห์ กล่าวว่า "ผู้คนที่นี่กลัวที่จะข้ามสะพานแขวน แต่การอ้อมสะพานหนองเซินนั้นไกลเกินไป"

ทางหลวงหมายเลข 14H ช่วงที่ผ่านสะพานเคริญในตำบลเกว่เฟื้อก มีลักษณะแคบและมักเกิดน้ำท่วมในช่วงฤดูฝน ทำให้คนในพื้นที่รู้สึกโดดเดี่ยว ภาพโดย: PHAN VINH

จากบันทึกต่างๆ ระบบการจราจรของตำบลเกว่เฟื้อกยังคงมีอุปสรรคมากมาย ทำให้การผลิตและการดำเนินชีวิตประจำวันของประชาชนเป็นไปอย่างยากลำบาก ทางหลวงหมายเลข 14H ซึ่งเป็นเส้นทางหลักของตำบลนี้ มีลักษณะค่อนข้างแคบ บางส่วนมีความกว้างเพียงประมาณ 3 เมตรเท่านั้น พื้นที่ลุ่มบางแห่งมักถูกน้ำท่วมในช่วงฤดูฝน ทำให้เกิดการกั้นขวางชั่วคราว ส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้า การเชื่อมต่อหมู่บ้าน และการดึงดูดการลงทุน

ถนนเพียงสายเดียวจากสะพานแขวนไปยังหมู่บ้านตู่ญูจะทอดยาวไปตามไหล่เขา แต่ไม่มีคันดินเพื่อป้องกันดินถล่ม ในช่วงน้ำท่วมปลายเดือนตุลาคม ถนนสายนี้พังถล่ม 4 จุด ทำให้หินและดินไหลลงมาบนถนน ส่งผลให้บ้านเรือนเกือบ 130 หลังถูกตัดขาดเป็นเวลาหลายวัน

หลังจากการปรับโครงสร้างหน่วยงานบริหารในพื้นที่ชนบทและภูเขา ตำบลที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่หลายแห่งก็ประสบปัญหาถนนแคบๆ ที่มุ่งหน้าสู่คณะกรรมการประชาชนประจำตำบล กว้างไม่ถึง 5 เมตร และพื้นผิวถนนทรุดโทรม ทำให้รถขนาดใหญ่เลี้ยวรถได้ยาก ในเขตตำบลถั่งฟู ถนนส่วนใหญ่ที่มุ่งหน้าสู่ที่ทำการคณะกรรมการประชาชนประจำตำบลมีสภาพทรุดโทรม ในการประชุมกับผู้มีสิทธิเลือกตั้งหลายครั้ง ประชาชนได้รายงานและเสนอให้ซ่อมแซมและปรับปรุงเส้นทาง DH10 และ DH7 อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากถนนมีขนาดเล็กและพื้นคอนกรีตกำลังหลุดร่อน

ความต้องการแกนการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์

นางสาวเต้า ถิ โต เดียม ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลเกว่เฟื้อก กล่าวถึงความยากลำบากด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตลอดหลายปีที่ผ่านมาว่า พื้นที่นี้ถูกแบ่งแยกโดยแม่น้ำทูโบน แต่มีสะพานแขวนเพียงแห่งเดียวที่กำลังทรุดโทรม ทำให้การเดินทางมีความยากลำบากมากขึ้นเรื่อยๆ “โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่จำกัดเป็นอุปสรรคสำคัญในการพัฒนาท้องถิ่น ประชาชนที่ต้องการเดินทางสะดวก ค้าขายผลผลิตทางการเกษตร หรือเข้าถึงบริการสาธารณะ ล้วนต้องการถนนที่ราบรื่น ดังนั้นการสร้างสะพานใหม่และยกระดับเส้นทางการจราจรจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่ง” นางสาวเดียมกล่าว

ในระหว่างการประชุมทำงานร่วมกับรองประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง Tran Nam Hung คณะกรรมการประชาชนของตำบล Que Phuoc เสนอให้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Thu Bon เพื่อทดแทนสะพานแขวนเก่า และในเวลาเดียวกันก็แนะนำให้ลงทุนขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H จากสะพาน Nong Son ไปยัง Dong Truong Son ซึ่งเป็นแกนเชื่อมต่อที่สำคัญของตำบลกับพื้นที่โดยรอบ

อย่างไรก็ตาม ตามที่นาย Tran Nam Hung กล่าว โครงการลงทุนสะพานข้ามแม่น้ำ Thu Bon ยังไม่ได้รวมอยู่ในแผนงานจังหวัด Quang Nam สำหรับระยะเวลา 2021 - 2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามมติหมายเลข 72 ลงวันที่ 17 มกราคม 2024 ของนายกรัฐมนตรี ดังนั้นจึงไม่สามารถพิจารณาการลงทุนในอนาคตอันใกล้นี้ได้

รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้กรมก่อสร้างสำรวจ เสริมกำลัง และบำรุงรักษาสะพานแขวนที่มีอยู่เพื่อความปลอดภัยของประชาชน และเห็นชอบข้อเสนอให้รวมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ไว้ในแผนการลงทุนระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2569 - 2573 และมอบหมายให้กรมการคลังประสานงานกับกรมก่อสร้างเพื่อปรับปรุงและเพิ่มเติมขนาดโครงการให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

ถนนที่มุ่งสู่ใจกลางเมืองถั่งฟูค่อนข้างแคบ ทำให้การจราจรติดขัดตลอดเวลาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ภาพโดย: PHAN VINH

ในตำบลทังฟู รองประธานคณะกรรมการประชาชนโฮจิดุงกล่าวว่า ท้องถิ่นกำลังระดมทรัพยากรเพื่อจดทะเบียนการลงทุนในช่วงปี 2569 - 2573 เส้นทาง DH25, DH4, DH6 เส้นทางแกนจาก DH21 ไปยังบิ่ญอัน และเส้นทางสำคัญเช่น บิ่ญกวาง - บิ่ญโห่ย กลุ่ม 9 - กลุ่ม 10 ทั้งหมดได้รับการเสนอให้ปรับปรุงและขยายเพื่อรองรับความต้องการของประชาชนและการผลิต

“การพัฒนาการผลิต ขยายพื้นที่ เศรษฐกิจ หรือยกระดับคุณภาพชีวิต ถนนที่กว้างขวางและปลอดภัยจึงเป็นสิ่งจำเป็น ในพื้นที่ชนบทและภูเขา โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดว่าพื้นที่นั้นๆ จะพัฒนาได้หรือไม่” คุณดุงกล่าว

ปรับปรุงถนน 88.86 กม.

การสำรวจล่าสุดของกรมการก่อสร้างแสดงให้เห็นว่าถนนในชนบททั้งหมดที่ต้องได้รับการซ่อมแซมและขยายมีความยาวถึง 88.86 กม. ใน 8 ตำบล ได้แก่ ดักปริง ลาอี เตยซาง หุ่งเซิน ทราเจียป ทราเล็ง ทราตัป และเกว่เฟื้อก

ถนนส่วนใหญ่มีฐานถนนกว้าง 4-5 เมตร ผิวถนนเพียง 3.5-4 เมตร สภาพทรุดโทรม ชำรุด และเดินทางลำบาก กรมโยธาธิการเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนคร ดานัง ขยายฐานถนนเป็น 6.5-7.5 เมตร ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ โดยเพิ่มพื้นถนนคอนกรีตซีเมนต์กว้าง 5.5 เมตร พร้อมติดตั้งระบบระบายน้ำและคันดินเพื่อป้องกันฐานถนน งบประมาณก่อสร้างรวมประมาณ 647 พันล้านดอง

ที่มา: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html