สะพานเกิ่นจื่อ 10,500 พันล้าน: ภาพรวมโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์

โครงการสะพานเกิ่นเส่อความยาว 7.3 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,500 พันล้านดอง คาดว่าจะเปลี่ยนโฉมการเชื่อมต่อของเขตเกาะ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้กำลังประสบปัญหาในการวางแผนและถกเถียงเกี่ยวกับรูปแบบการลงทุน

Báo Lâm Đồng•17/11/2025

ภาพรวมโครงการเชิงกลยุทธ์

สะพานเกิ่นเส่อเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างถนนข้ามแม่น้ำโซไอราบ ทดแทนเรือเฟอร์รี่บินห์คานห์ที่มีอยู่เดิม โครงการนี้จะเชื่อมต่อเขตเกิ่นเส่อกับใจกลางเมืองโดยตรง ซึ่งเปิดโอกาสในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมให้กับพื้นที่ ปัจจุบัน โครงการนี้ได้รับความสนใจจากนักลงทุนจำนวนมาก และเสนอให้ดำเนินการภายใต้โครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

สะพานเกิ่นเส่อเป็นโครงการสะพานถนนข้ามแม่น้ำโซไอราบ ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ — สะพานกานโจเป็นโครงการสะพานถนนข้ามแม่น้ำโซไอราบ ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่กานโจกับใจกลางเมืองโดยตรง แทนที่เรือข้ามฟากบิ่ญคานห์

ขนาดและรายละเอียด

โครงการสะพานเกิ่นเส่อและถนนสองทางมีความยาวรวม 7.3 กิโลเมตร ออกแบบให้มีความกว้าง 4 เลนสำหรับยานยนต์ และ 2 เลนสำหรับยานพาหนะผสม มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 10,569 พันล้านดอง

จุดเริ่มต้นของเส้นทางเริ่มต้นจากทางหลวงหมายเลข 15B ข้ามถนนเหงียนบิ่ญ (เขตหญ่าเบ) ข้ามแม่น้ำโซไอราบ และเชื่อมต่อกับถนนรุงซักในเกิ่นเส่อ สถานที่ก่อสร้างสะพานอยู่ห่างจากท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ในปัจจุบันไปทางใต้ประมาณ 3 กิโลเมตร

ถนนทางเข้าสะพานเกิ่นเส่อผ่านถนนเหงียนบิ่ญ ตำบลนาเบ นครโฮจิมินห์ — ถนนทางเข้าสะพานเกิ่นเส่อจะผ่านถนนเหงียนบิ่ญ ตำบลนาเบ นครโฮจิมินห์ สะพานจะไปตามทางหลวงหมายเลข 15B ข้ามแม่น้ำและเชื่อมต่อกับถนนรุงซัก

สะพานหลักออกแบบเป็นสะพานแขวนเคเบิล มีระยะห่าง 55 เมตร เทียบเท่าสะพานบิ่ญคานห์ บนทางด่วนเบิ่นลุก-ลองแถ่ง ช่วยให้เรือขนาดใหญ่สัญจรไปมาได้สะดวก นอกจากสะพานหลักแล้ว ยังมีสะพานขนาดเล็กอีก 3 แห่งบนเส้นทางนี้:

สะพานซ่งฉา ยาวประมาณ 640.5 ม. กว้าง 29.5 ม.
สะพานตักซองฉา ยาว 64.2 ม. กว้าง 40 ม.
สะพานราชมงคง: ประกอบด้วยสะพานเดี่ยว 2 แห่ง ยาว 64.2 เมตร กว้าง 7.75 เมตร

สะพานแห่งนี้สร้างแบบเคเบิลแขวน มีระยะห่างจากพื้น 55 ม. — สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นในรูปแบบเคเบิลแขวน โดยมีระยะห่างจากพื้น 55 เมตร เทียบเท่ากับสะพานบิ่ญคั๊ญ (บนทางด่วนเบ๊นลูก - ลองถั่น)

ความก้าวหน้าและปัญหาทางกฎหมาย

ตามแผนโครงการจะเตรียมการลงทุนในช่วงปี 2567 - 2568 เริ่มก่อสร้างในปี 2569 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2571 เมื่อเปิดใช้งานสะพานจะช่วยลดเวลาเดินทางจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกาะกั่งเสี้ยวเหลือประมาณ 40 - 50 นาที

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากปัญหาการวางแผน กรมก่อสร้างระบุว่า ตำแหน่งของสะพานเกิ่นเส่อไม่ได้ปรากฏในโครงการวางผังเมืองสำคัญบางโครงการของเมืองที่ได้รับอนุมัติก่อนหน้านี้ จนกระทั่งปี พ.ศ. 2560 นายกรัฐมนตรี จึงได้อนุมัติการเพิ่มโครงการนี้เข้าไปในแผนพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของนครโฮจิมินห์ และมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ปรับปรุงแผนที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการ

ในปัจจุบันการจราจรระหว่างเกิ่นเส่อและตัวเมืองโฮจิมินห์ต้องอาศัยเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ — ปัจจุบันการจราจรระหว่างเกิ่นเส่อและใจกลางเมืองโฮจิมินห์ต้องอาศัยเรือเฟอร์รี่บินห์คานห์ เมื่อสะพานเกิ่นเส่อสร้างเสร็จจะช่วยให้การเดินทางเชื่อมต่อสะดวกยิ่งขึ้น

ในปี 2560 นายกรัฐมนตรีอนุมัติให้เพิ่มสะพานกานโจลงในแผนการจราจรของนครโฮจิมินห์ — ในปี 2560 นายกรัฐมนตรี อนุมัติการเพิ่มสะพานกานโจลงในโครงการวางแผนพัฒนาระบบขนส่งของนครโฮจิมินห์ภายในปี 2563 และวิสัยทัศน์หลังปี 2563

แบบฟอร์มเสนอการลงทุน

นักลงทุนรายใหญ่หลายรายแสดงความสนใจในโครงการนี้ บริษัท Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (Trung Nam Group) ได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อเสนอเข้าร่วมโครงการ ในเบื้องต้นได้พิจารณารูปแบบสัญญา BOT (Build-Operate-Transfer) แล้ว อย่างไรก็ตาม Trung Nam Group ได้เสนอให้ปรับเปลี่ยนเป็นรูปแบบสัญญา BT (Build-Transfer)

เหตุผลของข้อเสนอนี้คือการปรากฏของรถไฟฟ้าสาย 12 (เชื่อมต่อเขต 7 เดิมกับเกิ่นเส่อ) ในการวางแผนในอนาคต การเพิ่มระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่จะส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรของรถยนต์ส่วนบุคคลที่ผ่านสะพาน ทำให้แผนการเงินของโครงการ BOT เป็นเรื่องยาก นอกจากนี้ การจัดเก็บค่าผ่านทางบนเส้นทางเดียวอาจส่งผลกระทบต่อสิทธิการเข้าถึงของประชาชน นอกจากกลุ่ม Trung Nam แล้ว Masterise และ Thai Group ยังได้เสนอให้ดำเนินโครงการนี้ในรูปแบบของ BT ด้วย

Trung Nam Group ได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอเข้าร่วมในการดำเนินโครงการ — บริษัท Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (ภายใต้กลุ่ม Trung Nam) ได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยเสนอให้เข้าร่วมในโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Gio

รถไฟฟ้าสาย 12 คาดกระทบแผนการเงินโครงการสะพานกานโจน ตามแบบ ธปท. — นอกจากสะพานเกิ่นเส่อแล้ว รถไฟฟ้าสาย 12 (เชื่อมต่อเขต 7 เก่ากับเกิ่นเส่อ) ได้รับการอนุมัติแล้ว คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2569 นับเป็นความท้าทายในการจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนภายใต้สัญญา BOT

การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานและวิสัยทัศน์ในอนาคต

สะพานเกิ่นเส่อไม่เพียงแต่เป็นโครงการเดียวเท่านั้น แต่ยังเป็นสะพานเชื่อมโยงที่สำคัญในเครือข่ายการจราจรระดับภูมิภาคอีกด้วย โครงการนี้จะเชื่อมต่อกับทางด่วนเบิ่นหลุก - ลองถั่น ผ่านสี่แยกที่ซับซ้อน มูลค่าราว 2,900 พันล้านดอง เมื่อสร้างเสร็จ สะพานแห่งนี้จะกลายเป็นสะพานแขวนเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ และจะกลายเป็นสัญลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมใหม่ และเป็นแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนาเขตเกาะเกิ่นเส่อ