การเข้มงวดเรื่องรถโดยสารประจำทางอาจทำให้มีรถรับจ้างแฝงมากขึ้น

เมื่อพูดคุยกับลาวดงเกี่ยวกับปัญหานี้ นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม กล่าวว่า เกี่ยวกับการแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกา 10/2020/ND-CP นั้น สมาคมได้ส่งความคิดเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว

นายเหงียน วัน เกวียน กล่าวว่า เส้นทางรถโดยสารประจำทางปัจจุบันมีการดำเนินการอย่างมีระเบียบวินัย ดังนั้น หน่วยงานภาครัฐจึงไม่ควรบริหารจัดการอย่างเข้มงวดจนเกินไป

“การควบคุมขั้นตอนที่ซับซ้อนมากเกินไปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบตายตัวอาจทำให้บริษัทขนส่งประสบความยากลำบากในการบริหารจัดการ และทำให้แข่งขันกับรถยนต์ที่ทำสัญญาไว้และวิ่งได้อย่างอิสระได้ยาก” นาย Quyen กล่าว

ยิ่งไปกว่านั้น หากการบริหารจัดการรถโดยสารประจำทางแบบประจำที่เคร่งครัดเกินไป อาจทำให้รถประเภทนี้ถูกจำกัดขอบเขตลงได้ อย่างไรก็ตาม รถโดยสารประจำทางแบบประจำที่ก็อาจเปลี่ยนไปใช้รถรับจ้างแบบ “แฝง” ได้เช่นกัน การพัฒนารถตามที่ต้องการจึงเป็นเรื่องยากมาก

ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามเสนอแนะว่าจำเป็นต้องค่อยๆ ลดทอนการควบคุมรถโดยสารประจำทางที่เข้มงวดเกินไปของกรมทางหลวงและ กระทรวงคมนาคม หน่วยงาน ภาครัฐควรสร้างเงื่อนไขให้บริษัทรถโดยสารสามารถพัฒนาตนเองได้ การปรับความถี่ของรถโดยสารและค่าโดยสารควรเป็นหน้าที่ของบริษัทรถโดยสารและสถานีขนส่ง ให้ยึดถือกฎระเบียบของตลาดอย่างใกล้ชิดและใกล้เคียงกับสถานการณ์จริง

เกี่ยวกับการแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10/2020/ND-CP กระทรวงคมนาคมเสนอให้แก้ไขข้อ a วรรค 3 มาตรา 4 ซึ่งควบคุมการสร้าง การปรับปรุง การเพิ่มเติม และการอัปเดตรายชื่อเครือข่ายเส้นทางบนซอฟต์แวร์การจัดการการขนส่งผู้โดยสารคงที่ของกระทรวง

ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางบกจะจัดทำ ปรับปรุง และเพิ่มเติมรายชื่อโครงข่ายเส้นทางประจำภายในจังหวัด ร่วมกับกรมการขนส่งทางบกปลายสายพัฒนา ปรับปรุง และเพิ่มเติมรายชื่อโครงข่ายเส้นทางประจำระหว่างจังหวัด และปรับปรุงรายชื่อโครงข่ายเส้นทางในซอฟต์แวร์บริหารจัดการเส้นทางประจำของกระทรวงคมนาคม

แหล่งที่มา