การเปลี่ยนแปลงวิธีการสร้างรถไฟฟ้าสาย 5 บริเวณสี่แยกเบย์เฮียน-สะพานไซง่อน

ด้วยกลไกและนโยบายที่ก้าวล้ำ 43 ประการที่เสนอในโครงการ นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สายที่มีความยาวรวม 355 กม. ภายใน 10 ปี - กราฟิก: VO TAN

ตามที่ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน (หน่วยงานประจำของสภาประเมินผลแห่งรัฐ) ระบุว่าโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 ระยะที่ 1 กำลังอยู่ในระหว่างการประเมินโดยสภา

อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ โครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ตามข้อสรุปหมายเลข 49 ของ กรมการเมือง (โครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน) ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจแล้ว

นอกจากนี้ โครงการปรับผังเมืองทั่วไปนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ก็ได้ถูกส่งไปประเมินผลแล้ว และคาดว่าจะได้รับการอนุมัติในต้นปี 2568

อย่าใช้ทุน ODA สร้างรถไฟฟ้าสาย 5

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5 ระยะที่ 1 ที่เสนอไว้ก่อนหน้านี้ – ภาพ: คณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองโฮจิมินห์

ตามที่กระทรวงการวางแผนและการลงทุน ระบุว่าโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตามโครงการปรับแผนแม่บทและโครงการรถไฟฟ้า

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามโครงการปรับปรุงแผนแม่บท จะมีการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสาย 5 ซึ่งเป็นเส้นทางกึ่งวงแหวนเชื่อมต่อจากใต้สู่ตะวันออก เชื่อมต่อพื้นที่พัฒนาหลักของหุ่งลอง (ใต้) เข้ากับพื้นที่พัฒนาหลักของเจืองโถ (ตะวันออก) เชื่อมต่อสถานีขนส่งผู้โดยสารเกิ่นเสี้ยว (หมู่บ้านมหาวิทยาลัยหุ่งลอง) โรงพยาบาลมหาวิทยาลัยแพทยศาสตร์และเภสัชกรรม โรงพยาบาลหุ่งเวือง สนามกีฬา ฟู้โถ ฯลฯ

ตามโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 มีการเปลี่ยนแปลงแผนการลงทุน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งนครโฮจิมินห์จะไม่แบ่งโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 ออกเป็น 2 ระยะเหมือนแต่ก่อน แต่จะลงทุนทั้งสาย

โครงการรถไฟฟ้าสาย 5 จะอยู่ในรายการเส้นทางการลงทุนที่สำคัญ และจะก่อสร้างและติดตั้งเสร็จภายในปี 2578 ในส่วนของแหล่งเงินทุน จะให้ความสำคัญกับการใช้งบประมาณ (ไม่ใช่เงินทุน ODA) และมีการเสนอให้นำกลไกนโยบายพิเศษต่างๆ มาใช้มากมาย

ด้วยเนื้อหาข้างต้น รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟฟ้าสาย 5 จึงไม่สอดคล้องกับโครงการรถไฟฟ้าที่ได้รายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขออนุมัติแล้ว ปัจจัยหลายประการ เช่น ขอบเขต ทิศทางเส้นทาง ขนาด แหล่งเงินทุน ฯลฯ ได้เปลี่ยนแปลงไปและไม่สอดคล้องกับข้อเสนอเดิมอีกต่อไป

ดังนั้น กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงส่งคืนเอกสารโครงการทั้งหมดเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จตามระเบียบ

คณะกรรมการประเมินผลที่จัดตั้งขึ้นเมื่อปี 2560 ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป

ในส่วนของการจัดการประเมินผลการศึกษาเบื้องต้นของโครงการหมายเลข 5 นั้น กระทรวงการวางแผนและการลงทุนระบุว่า นายกรัฐมนตรีได้จัดตั้งสภาประเมินผลแห่งรัฐขึ้นในปี พ.ศ. 2560 โดยสภาฯ ได้จัดการประชุมประเมินผลและส่งรายงานผลการประเมินไปยังนครโฮจิมินห์เพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จ จนถึงปัจจุบัน สมาชิกสภาฯ มีการเปลี่ยนแปลงไปมาก (เช่น การเกษียณอายุ การย้ายงาน เป็นต้น)

ขณะนี้ รัฐบาลกำลังสั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เร่งรัดปรับปรุงโครงสร้างองค์กร และมีแผนที่จะควบรวมกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงจะมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างและการดำเนินงานของสภาอย่างแน่นอน สภาประเมินผลแห่งรัฐ (State Appraisal Council) ที่จัดตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2560 จะไม่เหมาะสมกับสถานการณ์ปัจจุบันอีกต่อไป

ดังนั้นสภาที่จัดตั้งขึ้นใหม่จะต้องจัดให้มีการสอดคล้องกับหน้าที่ ภารกิจ และเชื่อมโยงกับความรับผิดชอบของหน่วยงานที่มีสมาชิกเข้าร่วมในสภาภายหลังการควบรวมกระทรวงและหน่วยงาน

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ยังทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแจ้งต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อระงับการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการเป็นการชั่วคราว

ดังนั้น กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาความเห็นเกี่ยวกับข้อเสนอข้างต้นของคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์โดยเร็วก่อนวันที่ 21 มกราคม เพื่อให้คณะกรรมการประจำสภาพิจารณาและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการจัดการประเมินโครงการตามระเบียบข้อบังคับ

ที่มา: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm