การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในอุตสาหกรรมรถไฟ

นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัทรถไฟเวียดนาม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้เข้าร่วมการประชุมครั้งแรกในปี พ.ศ. 2567 เพื่อหารือเกี่ยวกับภารกิจด้านการผลิตและธุรกิจของอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม และได้กำหนดประเด็นสำคัญต่างๆ ไว้มากมาย นายกรัฐมนตรีย้ำว่าอุตสาหกรรมรถไฟกำลังสร้างนวัตกรรมพื้นฐานด้วยการปรับโครงสร้างองค์กรการผลิตและธุรกิจอย่างกล้าหาญ การปรับโครงสร้างเครื่องมือ ทรัพยากรบุคคล...

รถไฟระหว่างประเทศที่บรรทุกสินค้าส่งออกจากสถานีซ่งเถิ่น ( บิ่ญเซือง ) ไปยังประเทศจีน (ภาพ: NGOC NAM)

การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในอุตสาหกรรมรถไฟแสดงให้เห็นว่าสิ่งสำคัญคือ หากคุณปรารถนาที่จะทำ กล้าที่จะทำ และมีวิธีการที่จะทำ และทำลาย "ภูเขาน้ำแข็ง" ของความคิดแบบเดิมๆ ลงอย่างเข้มแข็ง คุณก็สามารถแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่ขัดขวางการพัฒนาอุตสาหกรรมมายาวนานได้อย่างสมบูรณ์ การตามทัน "การแข่งขัน" ของการขนส่งระหว่างประเทศ ตามแผน ในวันที่ 2 พฤษภาคม บริษัทรถไฟเวียดนามจะเปิดให้บริการรถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศขบวนแรกที่ออกเดินทางจากสถานี Cao Xa (Hai Duong) อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นสถานีระดับ 4 บนเส้นทางรถไฟฮานอย-ไฮฟอง ใกล้กับนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของ Hai Duong จังหวัด Hai Duong วางแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในพื้นที่สถานี Cao Xa การจัดกิจกรรมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทางรถไฟที่นี่จะเป็นทางออกเพิ่มเติมสำหรับธุรกิจนำเข้าและส่งออกสินค้าในจังหวัดไปยังจีน ยุโรป เอเชียกลาง ... ซึ่งช่วยลดระยะเวลาลง 2 ใน 3 เมื่อเทียบกับเส้นทางเดินเรือแบบดั้งเดิม นายเหงียน ดั้งห์ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเวียดนาม ประเมินว่าการยกระดับสถานีกาวซาให้เป็นสถานีขนส่งระหว่างประเทศมีความสำคัญและจำเป็นอย่างยิ่งในเวลานี้ จากสถานีกาวซา จะมีการสร้างทางรถไฟสองสายไปยังจังหวัดด่งดังและจังหวัดหล่าวกาย สินค้านำเข้าและส่งออกจะเชื่อมต่อโดยตรงกับทางรถไฟของจีนและทางรถไฟของประเทศต่างๆ บนเส้นทางขนส่งทางรถไฟเอเชีย-ยุโรป ผู้ประกอบการในพื้นที่มีความสัมพันธ์ทางการค้ากับเกือบ 100 ประเทศและดินแดน เมืองไห่เซืองมีศักยภาพสูงที่จะเป็นศูนย์กลางดาวเทียม โดยมุ่งเน้นบริการโลจิสติกส์สำหรับการผลิตสินค้า ซึ่งจะช่วยปรับเปลี่ยนสัดส่วนบริการในโครงสร้างเศรษฐกิจ ผู้นำอุตสาหกรรมรถไฟประเมินว่ารถไฟขนส่งระหว่างประเทศเป็นวิธีที่สะดวกมากสำหรับธุรกิจ สามารถเก็บรักษาสินค้าสด เช่น ผลไม้ อาหารทะเล ฯลฯ ควบคู่ไปกับการสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงคลังสินค้าทัณฑ์บนและพื้นที่โลจิสติกส์ในท้องถิ่น นับจากนี้ไปจนถึงปี พ.ศ. 2568 สถานีขนส่งระหว่างประเทศจะยังคงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายปริมาณการขนส่งระหว่างประเทศ 4-5 ล้านตันต่อปีภายในปี พ.ศ. 2573 ซึ่งสูงกว่าระดับปัจจุบันถึง 4-5 เท่า “บริษัทรถไฟเวียดนามได้ลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟเพื่อรองรับการขนส่ง โดยขยายลานขนส่งสินค้าจาก 2,000 ตารางเมตร เป็นประมาณ 5,400 ตารางเมตร ด้วยโครงสร้างหินบด ติดตั้งระบบไฟส่องสว่าง ปรับปรุงถนนไปยังลานขนส่งสินค้าและงานสถาปัตยกรรมของสถานีให้สอดคล้องกับสภาพการขนส่ง รวมถึงรถไฟขนส่งระหว่างประเทศ ในอนาคต สถานีจะขยายลานขนส่งสินค้าเป็นประมาณ 10,000 ตารางเมตร และลงทุนในการก่อสร้างงานที่เกี่ยวข้องใหม่ๆ เพื่อให้สามารถดำเนินพิธีการศุลกากรที่สถานีสำหรับสินค้านำเข้าและส่งออก” ดัง ซี มานห์ ประธานกรรมการบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าว แม้ว่ากิจกรรมการขนส่งระหว่างประเทศกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาคจะยังถือว่าล่าช้า แต่อุตสาหกรรมรถไฟก็ปรับตัวตามทัน “การแข่งขัน” ของรถไฟหลายรูปแบบได้อย่างรวดเร็ว ต้นปี พ.ศ. 2566 อุตสาหกรรมรถไฟได้เปิดตัวรถไฟขนส่งระหว่างประเทศจากสถานีแกบ (เขตลางซาง จังหวัด บั๊กซาง ) ไปยังประเทศจีน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการขนส่งระหว่างประเทศของทางรถไฟเวียดนาม นับเป็นก้าวสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนา โดยมุ่งพัฒนาขีดความสามารถในการขนส่งระหว่างประเทศของทางรถไฟ ลดภาระการขนส่งของสถานีขนส่งระหว่างประเทศสองแห่ง คือ สถานีเยนเวียน (ฮานอย) และสถานีด่งดัง และลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับสินค้า ในช่วงกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 อุตสาหกรรมรถไฟได้เปิดตัวรถไฟขนส่งระหว่างประเทศที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นบนเส้นทางรถไฟสายซ่งแถน-จีน เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าเกษตรและสินค้าแช่แข็งจากภาคใต้ไปยังภาคเหนือ จากนั้นจึงส่งต่อไปยังประเทศจีนเพื่อการบริโภค “แผนเครือข่ายรถไฟสำหรับปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าประเทศจะมีสถานีขนส่งระหว่างประเทศ 8 แห่ง ตามคำสั่งของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม บริษัทรถไฟเวียดนามได้เร่งปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานสถานีแกบเพื่อใช้ประโยชน์จากการขนส่ง และร่วมมือกับจังหวัดบิ่ญเซืองเพื่อส่งเสริมกิจกรรมการขนส่งระหว่างประเทศที่สถานีซงแถน จัดตั้งคลังสินค้าทัณฑ์บน ICD และโลจิสติกส์ ฯลฯ เป้าหมายของอุตสาหกรรมรถไฟคือการสร้างประตูชายแดนที่ลึกเข้าไปในภายในประเทศ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อธุรกิจและท้องถิ่น ไม่เพียงแต่ในการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนาคลังสินค้า ICD และโลจิสติกส์ ฯลฯ” นายฮวง เกีย คานห์ ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าว การเปิดตัวผลิตภัณฑ์และบริการใหม่ๆ มากมาย เมื่อวันที่ 27 เมษายน ก่อนวันหยุดยาว อุตสาหกรรมรถไฟได้เปิดตัวรถไฟคุณภาพสูง SE21/22 (โฮจิมินห์ - ดานัง) หลังจากความสำเร็จของรถไฟคุณภาพสูง ฮานอย - ดานัง (SE19/20) นี่คือผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เพียบพร้อมด้วยประโยชน์ใช้สอยและสุนทรียศาสตร์อันโดดเด่น คาดว่าจะกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อนนี้ ตู้โดยสารของรถไฟ SE21/22 ล้วนมีคุณภาพดีเยี่ยม ได้รับการปรับปรุงและตกแต่งใหม่เพื่อเพิ่มอรรถประโยชน์ใช้สอยและสุนทรียศาสตร์อันโดดเด่น เพื่อสร้างจุดเด่นที่จดจำได้ ตัวตู้โดยสารได้รับการทาสีใหม่เป็นโทนสีเทา-ขาวและน้ำเงิน พร้อมด้วยรูปเครนบนถังสำริด Dong Son ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของวัฒนธรรมเวียดนาม นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในรถไฟขบวนแรกๆ ที่มีการติดตั้ง Wi-Fi ฟรีบนรถไฟเพื่อให้บริการผู้โดยสาร คุณ Hoang Gia Khanh กล่าวว่า อุตสาหกรรมรถไฟได้ก่อตั้งและพัฒนามากว่า 140 ปีแล้ว เครือข่ายรถไฟแห่งชาติปัจจุบันประกอบด้วยระยะทาง 3,143 กิโลเมตร ผ่าน 34 จังหวัดและเมืองทั่วประเทศ มีสถานีเกือบ 300 สถานี ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในใจกลางเมือง สถานีหลายแห่งมีคุณค่าทางสถาปัตยกรรมและวัฒนธรรมอันสูงส่ง ที่น่าสังเกตคือ เส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ได้รับการโหวตจากนิตยสารท่องเที่ยว Lonely Planet ให้เป็นเส้นทางรถไฟที่สวยงามและคุ้มค่าแก่การชมมากที่สุดในโลก ในช่วงกลางเดือนเมษายน บริษัทได้เปิดตัวรถไฟกลางคืนดาลัต-จรายมัต ชื่อ "Da Lat Night Journey" ระยะทาง 6.7 กิโลเมตร ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟฟันเฟืองสายเดียวในเวียดนามที่ให้บริการนักท่องเที่ยวที่มาเยือนดาลัต บริษัทยังได้เปิดตัวโครงการ "แต่ละเส้นทาง - ดอกไม้ แต่ละสถานี - จุดหมายปลายทาง" จนถึงปัจจุบัน อุตสาหกรรมรถไฟเวียดนามได้ปลูกต้นไม้และดอกไม้นานาชนิดเป็นระยะทางประมาณ 70 กิโลเมตร รวบรวมขยะหลายพันตัน... ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจ หลังจากขาดทุนมาสามปี ในปี 2566 บริษัทรถไฟเวียดนามทำกำไรได้เกือบ 1 แสนล้านดอง ในปีนี้ บริษัทมุ่งมั่นที่จะทำให้แผนงานที่ได้รับมอบหมายสำเร็จ มุ่งมั่นที่จะรักษาโมเมนตัมการเติบโตของตัวชี้วัดที่รวบรวมไว้ทั้งด้านรายได้ กำไร และรายได้ของพนักงาน ปฏิบัติตามพันธกรณีในการชำระงบประมาณของรัฐ และดำเนินงานบริการสาธารณะในการบริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟให้มีประสิทธิภาพ บริษัทมีเป้าหมายที่จะมีรายได้รวมรวม 39,544 พันล้านดองในปี 2025 รายได้ของบริษัทแม่ 26,190 พันล้านดอง อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีในช่วงปี 2024-2025 มุ่งมั่นที่จะไปถึง 4.7% ต่อปี กำไรก่อนหักภาษีในช่วงปี 2023-2025 อยู่ที่ 327 พันล้านดอง (ขาดทุนในช่วงปี 2021-2022 อยู่ที่ 1,194 พันล้านดอง) รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Danh Huy ประเมินว่า เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 โปลิตบูโรได้ออกข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยมีเป้าหมายในการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟที่ทันสมัยและแบบซิงโครนัสเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน การขนส่งทางรถไฟมีบทบาทสำคัญในเส้นทางเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ เส้นทางคมนาคมหลักตะวันออก-ตะวันตก และการขนส่งผู้โดยสารในเมืองใหญ่ๆ ซึ่งอาจถือได้ว่าเป็น "จุดเริ่มต้น" ในการฟื้นฟูรูปแบบการขนส่งที่มีข้อได้เปรียบมากมาย แต่ยังมีความล่าช้าในการสร้างสรรค์นวัตกรรมและล้าหลัง ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคม จึงได้วางแผนยุทธศาสตร์เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟโดยยึดหลัก 3 ประการ ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐาน (รวมถึงการบำรุงรักษาและการจัดการ การใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน) การขนส่ง และอุตสาหกรรมรถไฟ กระทรวงฯ จะยังคงพัฒนาสถาบัน กลไก และนโยบายสำหรับภาคส่วนรถไฟอย่างต่อเนื่อง ขณะเดียวกันจะประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อศึกษานโยบายเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุน (เช่น เครื่องจักรกล การผลิต โลหะวิทยา ฯลฯ) เพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมพัฒนาอย่างยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟความเร็วสูงที่กำลังเตรียมการลงทุนในอนาคต นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง ได้แสดงความรู้สึก อารมณ์ และความกังวลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถไฟตั้งแต่เริ่มดำรงตำแหน่ง ณ สถานีรถไฟฮานอย โดยแสดงความปรารถนาที่จะฟื้นฟูและพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟอย่างยั่งยืน “ด้วยสินทรัพย์เดิม บุคลากรเดิม กลไกนโยบายเดิม แต่ด้วยวิธีการใหม่ แนวคิดใหม่ การเปลี่ยนแปลงด้านการบริหารจัดการและการดำเนินงาน ฯลฯ คุณภาพและประสิทธิภาพที่อุตสาหกรรมรถไฟประสบได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน เมื่อสามารถทลาย “ภูเขาน้ำแข็ง” แห่งความคิดเก่าๆ ที่ล้าสมัยได้อย่างกล้าหาญ อุตสาหกรรมจะสามารถเอาชนะความยากลำบากและอุปสรรคที่ฉุดรั้งอุตสาหกรรมนี้ไว้ได้อย่างแน่นอน” นายกรัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

กวางหุ่ง

ที่มา: https://nhandan.vn/thay-doi-tich-cuc-cua-nganh-duong-sat-post807172.html