คาดว่ากฎหมายฉบับนี้จะช่วยแก้ไขปัญหารายได้ลดลงของโครงการ BOT ในภาคถนนที่ลงนามก่อนวันที่ 1 มกราคม 2564 โดยเพิ่มเติมบทบัญญัติของกฎหมาย PPP เกี่ยวกับกลไกการจัดการความเสี่ยงรายได้ลดลงของโครงการ BOT ที่มีสัญญาที่ลงนามก่อนที่กฎหมาย PPP จะมีผลบังคับใช้
ในรายงานสรุปเกี่ยวกับการรับ การชี้แจง และการแก้ไขร่างกฎหมายแก้ไขกฎหมาย 8 ฉบับก่อนที่รัฐสภาจะอนุมัติ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการคลัง เหงียน วัน ทั้ง กล่าวว่า จากสถิติของรัฐบาล มีโครงการขนส่งทางบกภายใต้ ธปท. จำนวน 11 โครงการที่มีรายได้ลดลง โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการที่ไม่มีประสิทธิภาพ และรัฐต้องรับผิดชอบในการดำเนินการ เนื่องจากปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากเหตุผลเชิงวัตถุวิสัยหรือความผิดของหน่วยงานรัฐ ไม่ใช่ความผิดของนักลงทุน

ในอนาคตอันใกล้ รัฐบาลจะออกพระราชกฤษฎีการะบุรายละเอียดอัตราส่วนที่รัฐแบ่งปันกับนักลงทุนและบริษัทโครงการ PPP บนส่วนต่างระหว่างรายได้ในแผนการเงินกับรายได้จริง ขณะเดียวกัน จะระบุอย่างชัดเจนถึงการแบ่งปันความรับผิดชอบระหว่างนักลงทุน บริษัทโครงการ และผู้ให้กู้ เพื่อให้แน่ใจว่ามีหลักการของ "ผลประโยชน์ที่สอดประสานและแบ่งปันความเสี่ยง" รัฐมนตรีกล่าวเสริม
มีโครงการจราจร BOT จำนวน 11 โครงการที่มีรายได้ลดลง โครงการเหล่านี้ล้วนเป็นโครงการที่ไม่มีประสิทธิภาพ และรัฐต้องรับผิดชอบในการบริหารจัดการ เพราะปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากเหตุผลเชิงวัตถุวิสัยหรือความผิดพลาดของหน่วยงานรัฐ ไม่ใช่จากนักลงทุน
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเหงียน วัน ทัง
เกี่ยวกับการแก้ไขและเพิ่มเติมบทบัญญัติหลายมาตราของกฎหมายการลงทุน กฎหมายฉบับนี้ได้กระจายอำนาจของนายกรัฐมนตรีในการอนุมัตินโยบายการลงทุนไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดสำหรับโครงการลงทุน 7 กลุ่มอย่างเข้มแข็ง การลดหย่อนภาคการลงทุนและธุรกิจแบบมีเงื่อนไข รวมถึงเงื่อนไขการลงทุนและธุรกิจจะได้รับการทบทวนอย่างครอบคลุม เพื่อลดหย่อนและยกเลิกในระหว่างการแก้ไขกฎหมายการลงทุนโดยรวมในการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html
การแสดงความคิดเห็น (0)