รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Danh Huy ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไกในโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

เช้าวันที่ 17 สิงหาคม 2558 รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเหงียน ดาญ ฮุย และคณะทำงานได้ประชุมหารือร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหล่าวกาย เพื่อตกลงแผนโครงการรถไฟสายหล่าวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง

คณะผู้แทนประกอบด้วยผู้นำจากกรมการวางแผนและการเงิน กรม เศรษฐศาสตร์ และการจัดการการลงทุนก่อสร้าง การรถไฟเวียดนาม คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ และสถาบันรถไฟแห่งที่ 4

ในการต้อนรับและทำงานร่วมกับคณะผู้แทนฝ่ายจังหวัด ลาวไก มีสหาย ได้แก่ นายทราน ฮุย ตวน รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด นายเหงียน เดอะ ฟุ๊ก สมาชิกคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด รองประธานถาวรคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ผู้นำและตัวแทนจากหน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง

ฉากการทำงาน

โครงการรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง มีมูลค่าการลงทุนรวม 203,231 พันล้านดองเวียดนาม (เทียบเท่า 8,369 พันล้านเหรียญสหรัฐ)

โครงการเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดน (จังหวัดลาวไก) สิ้นสุดที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) เส้นทางสายหลักมีความยาวประมาณ 390.9 กม. เส้นทางสายย่อยมีความยาวประมาณ 27.9 กม. วิ่งจากตะวันตกไปตะวันออก ผ่านระเบียงเศรษฐกิจแม่น้ำแดง และ 6 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, ฟู้เถาะ, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไฮฟอง

ขนาดการลงทุนสำหรับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่ ทางเดี่ยว ขนาด 1,435 มม. การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั่วไป ความเร็วการออกแบบ 160 กม./ชม. สำหรับเส้นทางหลักจากสถานีลาวไกใหม่ถึงสถานีนามไฮฟอง ความเร็วการออกแบบ 120 กม./ชม. สำหรับช่วงที่ผ่านศูนย์กลางเมืองฮานอย ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. สำหรับช่วงที่เหลือ

นายเหงียน เฟื้อก รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดถาวร กล่าวในการประชุม

จากการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น พบว่าเส้นทางที่ผ่านจังหวัดลาวไกมีความยาว 143.069 กม. ผ่าน 11 ตำบลและเขต มี 9 สถานี ได้แก่ สถานีชายแดน 1 สถานี (ลาวไกใหม่) สถานีระหว่างทาง 6 สถานี (บ๋าวทัง ซาปา วันบ่าน ด่งอาน อันถิญ นิวเยนบ๊าย) และสถานีพักรถไฟ 2 สถานี (จ๊าวเกว่ถวง ยีกัน)

พื้นที่การจัดซื้อที่ดินทั้งหมดมีประมาณ 1,467.25 เฮกตาร์ จำนวนครัวเรือนที่ต้องการการจัดการย้ายถิ่นฐานมีประมาณ 1,848 ครัวเรือน จำนวนพื้นที่ย้ายถิ่นฐานมี 45 พื้นที่ ต้นทุนโดยประมาณในการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 8,229 พันล้านดอง ซึ่งต้นทุนการลงทุนในพื้นที่ย้ายถิ่นฐานอยู่ที่ประมาณ 928 พันล้านดอง

โครงการส่วนที่ 1 การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อสถานีและลานสถานี ได้ดำเนินการสำรวจตั้งแต่ต้นเดือนสิงหาคม 2568 คาดว่าจะออกแบบทางเทคนิคและคัดเลือกผู้รับจ้างแล้วเสร็จภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2568 โดยจะเริ่มก่อสร้างครบทุกแพ็คเกจพร้อมกันในวันที่ 19 ธันวาคม 2568

ผู้นำจากกรมก่อสร้างกล่าวในการประชุม

ในการประชุม ผู้แทนสถาบันการรถไฟแห่งที่ 4 ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ปรึกษา ได้นำเสนอแผนการปรับตำแหน่งและการจัดวางสถานีของโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

แผนที่เสนอประกอบด้วยสถานี 9 สถานี ได้แก่ สถานีชายแดน 1 สถานี (ลาวกายนาม) สถานีกลาง 5 สถานี (บ๋าวทั้ง วันบ๋าน ด่งอาน อันถิญ และเยนบ๋ายนาม) และสถานีพักรถไฟ 3 สถานี (ซาปา เจิวเกว่ถุง และอี่กาน) เมื่อเปรียบเทียบกับแผนในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นฉบับแรก พบว่าส่วนลาวกายมีการเปลี่ยนแปลงสำคัญ 10 จุด ส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ต่างๆ เช่น ลาวกายนาม สถานีบ๋าวทั้ง สถานีซาปา สถานีวันบ๋าน ช่วงด่งอาน สถานีอันถิญ ช่วงอี่กาน และสถานีเยนบ๋ายนาม

เหตุผลในการปรับปรุงคือเพื่อหลีกเลี่ยงดินถล่ม ลดการเคลียร์พื้นที่ให้น้อยที่สุด เพิ่มประสิทธิภาพเงื่อนไขการก่อสร้าง หลีกเลี่ยงโซนรอยเลื่อน และปรับตำแหน่งสถานี ขนาด และเค้าโครง

ตัวแทนจากหน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนเส้นทางเพื่อปรับตำแหน่งสถานี ได้แก่ ช่วงสถานีอันถิญ, สถานีลาวไกนาม, ซาปา, เอียนบ๊าย, ช่วง CK15+300~CK23+300 และช่วง Y Can (CK120+000~CK126+500)

พร้อมกันนี้วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของแผนเส้นทางที่ปรับปรุงแล้ว เพื่อหลีกเลี่ยงดินถล่ม หลีกเลี่ยงการเคลียร์พื้นที่ ปรับปรุงเงื่อนไขการก่อสร้าง หลีกเลี่ยงโซนรอยเลื่อน ปรับสถานที่ สถานี ฯลฯ

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tran Huy Tuan กล่าวในการประชุม

นายเจิ่น ฮุย ตวน รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหล่าวกาย ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแผนการปรับเปลี่ยนเส้นทางและที่ตั้งสถานีว่า แต่ละแผนมีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกัน สถานที่ตั้งใหม่ที่เสนอจะสร้างสถานีเอียนไป๋ขนาดใหญ่ ซึ่งสะดวกต่อการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน แต่จำเป็นต้องย้ายสถานีเพื่อให้สอดคล้องกับแผนพัฒนานิคมอุตสาหกรรมของจังหวัด

ดังนั้น ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tran Huy Tuan จึงได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ประสานงานกับกรม สาขา และท้องถิ่นของจังหวัดลาวไก เพื่อดำเนินการสำรวจภาคสนาม กำหนดตำแหน่ง พิกัด และทิศทางของเส้นทางให้ชัดเจน เพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุด โดยให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมในพื้นที่นั้นอยู่ในสภาพที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินการโครงการ

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวในการประชุม

ในการประชุม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Danh Huy ได้กล่าวถึงความพยายามของคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟและจังหวัดลาวไกในการประสานงานการเตรียมการ

โดยขอให้เน้นการกำจัดอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ เร่งดำเนินการปรับปรุงพื้นที่จัดสรร พื้นที่สีเขียว และถนนทางเข้าให้แล้วเสร็จ เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและคุณภาพที่สถานี โดยเน้นที่ความจำเป็นในการพิจารณาและประเมินผลกระทบ ความยากลำบาก และความท้าทายในการดำเนินโครงการร่วมกัน โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่และการวางผังเมือง

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้างเหงียน ดาญ ฮุย และคณะเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างสถานีรถไฟเอียนบ่ายแห่งใหม่

ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ดาญ ฮุย และคณะ ได้เยี่ยมชมสถานีรถไฟเหยียนบ๋ายแห่งใหม่ (เขตเอาเลา) ซึ่งถือเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญ ด้วยพื้นที่เกือบ 10 เฮกตาร์ มีบทบาทเชื่อมโยงระหว่างภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคกลางตอนเหนือ

ถนนที่เชื่อมต่อกับสถานีมีความยาวประมาณ 3,700 เมตร พื้นที่ก่อสร้างเบื้องต้นประมาณ 96,915 ตารางเมตร ในระยะนี้ไม่มีการจัดพื้นที่สถานีแยกจากกัน ตำแหน่งของสถานีจะถูกปรับเทียบกับแผนการศึกษาเบื้องต้นเพื่อให้เหมาะสมกับทิศทางและการวางแผนเส้นทาง

ที่มา: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html