ดำเนินการเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย

Kinhtedothi - ในช่วงบ่ายของวันที่ 15 กุมภาพันธ์ ขณะดำเนินการต่อแผนงานของการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ 9 สมัชชาแห่งชาติได้หารือในห้องประชุมเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง

ในการประชุม ผู้แทนฮวง วัน เกือง (คณะผู้แทนรัฐสภาฮานอย) ได้แสดงความชื่นชมโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองเป็นอย่างยิ่ง และกล่าวว่าโครงการนี้มีศักยภาพที่จะนำมาซึ่งประสิทธิภาพสูงสุด ทางรถไฟเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟจากลาวไกไปยังไฮฟองผ่านฮานอย ซึ่งเป็นเส้นทาง รถไฟ ที่สำคัญเป็นอันดับสองรองจากเส้นทาง รถไฟ เหนือ-ใต้ โดยมีปริมาณการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารจำนวนมาก

ผู้แทน Hoang Van Cuong (คณะผู้แทนสมัชชาแห่งชาติฮานอย) กล่าวสุนทรพจน์ในการอภิปราย - ภาพ: Quochoi.vn

คณะผู้แทนกรุงฮานอยระบุว่า เส้นทางนี้สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเข้าด้วยกัน จึงทำให้เส้นทางนี้มีประโยชน์อย่างมาก เมื่อเส้นทางนี้เสร็จสมบูรณ์ จะเชื่อมต่อโดยตรงกับทางรถไฟจีนจากหง็อกเค่อ ห่าเคา... เราจะสามารถขนส่งสินค้าจากภาคตะวันตกของจีนไปยังท่าเรือไฮฟอง ซึ่งจะช่วยให้ท่าเรือไฮฟองกลายเป็นท่าเรือระหว่างประเทศที่คึกคักยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เมื่อเส้นทางนี้เสร็จสมบูรณ์ จะมีการถ่ายทอดเทคโนโลยีอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตรถไฟในเมือง

จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น ผู้แทน Hoang Van Cuong ได้เสนอแนะว่าในมตินี้ จำเป็นต้องเน้นย้ำมากขึ้นในการจัดลำดับความสำคัญของคำสั่งและการมอบหมายงานให้กับวิสาหกิจในประเทศใน 3 ด้าน ได้แก่ การก่อสร้างถนน การก่อสร้างสะพาน การก่อสร้างอุโมงค์ การผลิตทางรถไฟ และการสร้างตู้รถไฟ

ผู้แทน Hoang Van Cuong กล่าวว่า หากเราสั่งซื้อสินค้าจากวิสาหกิจในประเทศ เราจะยอมรับต้นทุนเริ่มต้นที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับการซื้อจากต่างประเทศ แต่เงินลงทุนทั้งหมดจะนำไปใช้ในการเติบโตทางเศรษฐกิจในประเทศและสร้าง GDP ขึ้นมา

ผู้แทน Tran Van Tien (คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัด Vinh Phuc) - ภาพ: Quochoi.vn

“หากเรายังคงซื้อสินค้าจากต่างประเทศ เงินจำนวนนี้จะไหลออกนอกประเทศและจะไม่กลายเป็นการเติบโตทางเศรษฐกิจภายในประเทศ ยิ่งไปกว่านั้น เราจะไม่มีอุตสาหกรรมรถไฟ ดังนั้น เราจึงขอเสนอให้กำหนดลำดับความสำคัญของการสั่งซื้อในมตินี้ ซึ่งหมายความว่ารัฐบาลต้องมุ่งมั่นที่จะให้ส่วนแบ่งทางการตลาดแก่บริษัทเหล่านี้” ผู้แทนฮวง วัน เกือง กล่าว

ผู้แทนเจิ่น วัน เตียน (ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดหวิงฟุก) แสดงความกังวลเกี่ยวกับเทคโนโลยีการใช้เทคโนโลยีรถไฟฟ้า เนื่องจากเป็นเส้นทางรถไฟระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่าการเลือกใช้เทคโนโลยีนี้เหมาะสมกับเทคโนโลยีการรถไฟของจีนหรือไม่ หรือรถไฟที่จะไปลาวไกเพื่อไปจีนจะต้องเช่าหัวรถจักรหรือเช่ารถไฟของจีน

นอกจากนี้ ผู้แทนยังกล่าวอีกว่า เมื่อโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอยเสร็จสมบูรณ์ จะมีเส้นทางคู่ขนานมากมายในพื้นที่เดียวกัน ครอบคลุมจังหวัดต่างๆ ที่มีรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน เช่น รถไฟรางเดี่ยว รถไฟรางคู่ ทางด่วน และทางหลวงแผ่นดิน ดังนั้น ผู้แทนเจิ่น วัน เตียน จึงเสนอว่า จำเป็นต้องประเมินผลกระทบเมื่อโครงการรถไฟนี้เสร็จสมบูรณ์ ว่าจะส่งผลกระทบต่อส่วนแบ่งตลาดการขนส่งและกิจกรรมทางธุรกิจการขนส่งในแต่ละเส้นทางอย่างไร เพื่อร่วมกันหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในอนาคต

ภาพบรรยากาศการเสวนาช่วงบ่ายวันที่ 15 กุมภาพันธ์ - ภาพ: Quochoi.vn

ในการหารือครั้งนี้ ผู้แทน Sung A Lenh (คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดหล่าวกาย) ได้เสนอว่า เพื่อให้โครงการมีความคืบหน้าตามที่นายกรัฐมนตรีเสนอ สภานิติบัญญัติแห่งชาติและรัฐบาลควรพิจารณาและเสริมกลไกและนโยบายสนับสนุนอื่นๆ เพื่อสร้างความมั่นคงด้านที่อยู่อาศัย ความมั่นคงด้านชีวิตความเป็นอยู่ และการผลิตของประชาชน เปิดโอกาสให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสามารถกำหนดมาตรการและระดับการสนับสนุนในแต่ละกรณีได้อย่างเป็นรูปธรรม โดยพิจารณาจากสถานการณ์จริงในพื้นที่ตามข้อบังคับของกฎหมายในปัจจุบัน

ขณะเดียวกัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้รับอนุญาตให้ดำเนินการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ได้ทันที ตามกฎหมายว่าด้วยการวางผังเมืองและชนบท ฉบับที่ 47/2024/QH15 ลงวันที่ 26 พฤศจิกายน 2567 ก่อนที่กฎหมายว่าด้วยการวางผังเมืองและชนบทจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2568

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น ฮ่อง มิงห์ ได้ชี้แจงความเห็นของผู้แทนรัฐสภาว่า โครงการได้ศึกษาและคัดเลือกเส้นทางตามหลักการเส้นทางที่สั้นที่สุดและตรงที่สุด เพื่อลดภาระงานก่อสร้างบนเส้นทาง ลดปริมาณงานบนเส้นทางให้สมดุลระหว่างปริมาณการขุดและปริมาณการถมดิน ขณะเดียวกัน เราได้ประสานงานโดยตรงกับ 9 ท้องถิ่นเพื่อกำหนดแผนเส้นทางให้เป็นหนึ่งเดียวกัน ซึ่งแผนเส้นทางปัจจุบันถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh - ภาพ: Quochoi.vn

นอกจากนั้น การก่อสร้างบนเส้นทางที่ออกแบบจะต้องคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนัก ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบระดับชาติและระดับนานาชาติ ประการที่สอง ต้องมีการศึกษาและกล่าวถึงจุดตัดกับถนนอื่นๆ

ในส่วนของแหล่งทุน ความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งทุน และการสร้างหลักประกันความปลอดภัยหนี้สาธารณะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เจิ่น ฮ่อง มิง กล่าวว่า แหล่งทุนสำหรับการใช้ทุนเชิงรุกและยืดหยุ่น ตามที่ระบุไว้ในรายงาน ประกอบด้วย ทุนในประเทศ เงินกู้ต่างประเทศ และแหล่งทุนตามกฎหมายอื่นๆ ในช่วงปี พ.ศ. 2568-2573 รัฐบาลจะจัดทำแหล่งทุนสมดุลเพื่อนำเสนอต่อรัฐสภา

ที่มา: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html