สนับสนุนให้ชาวประมงอยู่กลางทะเล

(หนังสือพิมพ์ กว๋างหงาย ) - นโยบายสนับสนุนน้ำมันเชื้อเพลิงตามมติคณะรัฐมนตรีฉบับที่ 48 ช่วยเหลือชาวประมงให้สามารถออกไปนอกชายฝั่งได้

เรือประมงจอดเทียบท่าหลังจากออกหาปลาในทะเลมาหลายวัน

ในปัจจุบันนี้ที่ท่าเรือติญกี ท่าเรือติญฮวา (เมืองกวางงาย) ท่าเรือซาหวิน (เมืองดึ๊กโฟ) คึกคักไปด้วยการซื้อขายปลาและการขนส่งเชื้อเพลิงและวัตถุดิบลงเรือเพื่อส่งออกนอกชายฝั่งต่อไป หลังจากรับประทานปลาแล้ว ชาวประมง เล ตวน ติน (อายุ 30 ปี) ในตำบลหงีอาน (เมืองกวางงาย) รีบไปที่กรมประมงประจำจังหวัดเพื่อบันทึกรายละเอียดการทำประมงทะเลของตนเพื่อดำเนินการขอรับการสนับสนุนเชื้อเพลิงให้เสร็จสิ้นตามมติที่ 48 ของ นายกรัฐมนตรี ชาวประมง Tin เล่าว่าเรือของเขามักไปตกปลาในน่านน้ำฮวงซา ตั้งแต่เทศกาลตรุษจีน เรือของเขาได้ออกทะเลไปแล้วสองครั้ง ด้วยสภาพอากาศที่สงบและทะเลที่สงบ ทำให้ทริปตกปลาทั้งสองครั้งกลับมาเต็มไปด้วยเรือเต็มลำ แต่ในปัจจุบันราคาน้ำมันสูง เรือของเขาจึงไม่ได้กำไรมากนัก นายตินคำนวณว่าใน 2 เที่ยวหลังสุด เรือทำรายได้ไปเกือบ 800 ล้านดอง แต่หากเป็นเรือขนาด 400 ซีวี ออกทะเลไปจับปลาเฉลี่ยเที่ยวละ 18-20 วัน การเดินทางกลางทะเลก็มีค่าใช้จ่ายด้านวัตถุดิบและเชื้อเพลิงราว 200-250 ล้านดอง โดยน้ำมันคิดเป็นมูลค่ากว่า 125 ล้านดอง ด้วยนโยบายสนับสนุนน้ำมันเชื้อเพลิงตามมติที่ 48 เรือของเขาจึงสามารถอยู่กลางทะเลได้อย่างสบายใจ

ชาวประมงดำเนินขั้นตอนรับการสนับสนุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ณ กรมประมงจังหวัด

หลังจากเดินทางกลับจากทริปตกปลา 25 วันที่แหล่งตกปลา Hoang Sa และ Truong Sa ใบหน้ายังคงคล้ำเสียจากแสงแดดและลม เจ้าของเรือ QNg 96786TS ชื่อ Nguyen Thanh Binh จากหมู่บ้าน Dong An Vinh (Ly Son) กำลังยุ่งอยู่กับการดำเนินขั้นตอนต่างๆ เพื่อรับการสนับสนุนด้านเชื้อเพลิงเพื่อให้สามารถออกทะเลต่อไปได้ ชาวประมงบิ่ญกล่าวว่า หลังจากออกทริปตกปลาแต่ละครั้ง เขาจะไปหาเจ้าหน้าที่เพื่อลงสมุดบันทึกการตกปลา ไม่ใช่เพื่อรวมทริปเข้าด้วยกัน เพราะการเดินทางแต่ละครั้งก็มีเส้นทางการแสวงหาผลประโยชน์ที่แตกต่างกันออกไป แม้ว่าเรือของนายบิ่ญห์จะติดตั้งอุปกรณ์ติดตามการเดินทางไว้แล้ว แต่เมื่อเรือออกเดินทางแล้ว เรือก็ยังต้องส่งพิกัดทั้งหมดของเรือให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องผ่านระบบการจัดการและปฏิบัติการแบบรวมศูนย์ที่คอยติดตามเรืออยู่ นายบิ่ญห์ เปิดเผยว่า เพื่อให้เรือประมงขนาดใหญ่สามารถทำการประมงได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกเหนือจากประสบการณ์ในการจับปลาแล้ว เจ้าของเรือประมงจะต้องจัดซื้ออุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับการประมงอย่างต่อเนื่อง และต้องแน่ใจว่ามีการสื่อสารกับหน่วยงานที่ทำหน้าที่ตรวจสอบด้วย นี้เป็นพื้นฐานในการดำเนินการเพื่อรับการสนับสนุนน้ำมันเบนซิน

ตามคำบอกเล่าของชาวประมงบิ่ญ ตั้งแต่ต้นปี เรือของเขาได้ออกหาปลาในบริเวณทะเลฮวงซาแล้ว 2 ครั้ง และทำรายได้มากกว่า 1.2 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม “เรือใหญ่ คลื่นใหญ่” การเดินทางทางทะเลมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 350 - 400 ล้านดอง เขาแบ่งเงินที่เหลือให้เพื่อนร่วมเรือ 14 คน และซ่อมแซมเรือจนเหลือไม่มากนัก ดังนั้นนโยบายสนับสนุนน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐจึงเป็นเงื่อนไขให้เรือของเขาสามารถออกทะเลต่อไปได้

สำหรับชาวประมงเหงียน ทัน เญิ๊ต ในซา หวินห์ เขตโฟ ทานห์ (เมืองดึ๊กโฟ) นโยบายสนับสนุนเชื้อเพลิงช่วยให้เขาสามารถรักษาอาชีพประมงของเขาไว้ได้และไม่ละเมิด อำนาจอธิปไตย ในการเอารัดเอาเปรียบในประเทศเพื่อนบ้าน เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เรือของเขาไม่ได้ละเมิดกฎหมายการแสวงประโยชน์ทางทะเล

หัวหน้ากรมประมงจังหวัดเหงียน วัน มัวอิ กล่าวว่า นโยบายสนับสนุนตามมติที่ 48 ของนายกรัฐมนตรีเพื่อช่วยเหลือชาวประมงให้สามารถอยู่บนทะเลได้นั้นมีประสิทธิผลมาก กรมฯ จัดให้มีการรับคำร้องขอการสนับสนุน และสรุปคำร้องขอดังกล่าวเพื่อให้สภาประเมินผลจังหวัดพิจารณา และส่งให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณาตัดสินใจเกี่ยวกับการสนับสนุนชาวประมง

ปัจจุบันจังหวัดมีเรือประมงประมาณ 4,240 ลำทั่วน่านน้ำของประเทศ ภายใต้สถานการณ์ที่ราคาวัตถุดิบและเชื้อเพลิงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง รวมไปถึงแหล่งจับปลาที่หายากมากขึ้น นโยบายสนับสนุนเชื้อเพลิงภายใต้มติที่ 48 ของนายกรัฐมนตรีได้ช่วยให้ชาวประมงรู้สึกปลอดภัยในทะเลมากยิ่งขึ้น และยังช่วยปกป้องอำนาจอธิปไตยอันศักดิ์สิทธิ์ของท้องทะเลและเกาะต่างๆ ของปิตุภูมิอีกด้วย

บทความและภาพ: TRUONG AN

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

แหล่งที่มา