ค้นหาแนวทางแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุจราจรอย่างต่อเนื่อง

มุ่งเน้นไปที่ประเด็นเร่งด่วนสองประเด็น

ในการประชุมออนไลน์ระดับชาติเพื่อทบทวนงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรใน 9 เดือนแรกของปี ทิศทางและภารกิจสำหรับไตรมาสที่ 4 ของปี 2566 ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรแห่งชาติ เมื่อเช้าวันที่ 10 ตุลาคม รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ได้ให้คำแนะนำหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้งที่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานนี้

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง

นายเหงียน วัน ถัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา งานด้านการรับรองระเบียบจราจรและความปลอดภัยได้ประสบผลลัพธ์ที่น่ายินดี ทุกปีจำนวนเหตุการณ์ การเสียชีวิต และการบาดเจ็บลดลง โดยแต่ละปีลดลงมากกว่าปีก่อนมาก

อุบัติเหตุทางถนนยังควบคุมได้และลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2565 ทั้งจำนวนผู้ป่วย (ลดลง 90 ราย) และจำนวนผู้เสียชีวิต (ลดลง 60 ราย) โดยเฉพาะจำนวนอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ไม่ปฏิบัติตามกฎควบคุมปริมาณแอลกอฮอล์ในช่วงฤดูท่องเที่ยวลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีก่อนๆ

อย่างไรก็ตาม ตามที่รัฐมนตรี กล่าว ในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุทางถนนที่น่าเศร้าและน่าเสียดายเกิดขึ้นหลายแห่ง โดยล่าสุดมี 2 กรณี คือ อุบัติเหตุทางรถยนต์ในจังหวัดด่งนายที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย เนื่องจากมีความตระหนักรู้ถึงผู้ร่วมใช้ถนน ซึ่งข้อสรุปเบื้องต้นของหน่วยงานตำรวจพบว่า รถบรรทุกได้รุกล้ำเข้ามาในช่องทางที่นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุที่น่าเศร้าดังกล่าว คดีเด็กอายุต่ำกว่า 3 ปี ขับรถจักรยานยนต์ จ.ห่าซาง เกิดอุบัติเหตุเสียชีวิตรวม 3 ราย อุบัติเหตุที่ จังหวัดดักลัก ยังเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกและรถบัสโดยสารส่งผลให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิต 13 ราย

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เผยวัฒนธรรมการจราจรยังไม่ชัดเจน กฎระเบียบจราจรและการประกันความปลอดภัยบางครั้งก็ยังผ่อนปรนในบางสถานที่ การละเมิดบางอย่างยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ อุบัติเหตุทางถนนลดลง แต่ตามการประเมิน ถือว่าไม่ปลอดภัยและไม่ยั่งยืน

รัฐมนตรีขอให้ผู้แทนที่ประชุมพิจารณาปัญหาที่ยังคงค้างอยู่ในไตรมาสที่ 3 และเก้าเดือนที่ผ่านมาโดยตรง

“เน้นย้ำประเด็นเร่งด่วน 2 ประเด็นที่ประชาชนให้ความสนใจเป็นพิเศษ คือ การควบคุมการจราจรและความปลอดภัยในการดำเนินกิจการขนส่งทางรถยนต์ ชี้แจงว่าพื้นที่ใดอ่อนแอ กฎหมายหรือการบังคับใช้กฎหมายมีจุดอ่อนหรือไม่ และหากมีการบังคับใช้กฎหมาย พื้นที่ใดและระดับใดที่ปฏิบัติหน้าที่ได้ไม่ดี นอกจากนี้ ปรากฎการณ์ที่วัยรุ่นอายุต่ำกว่าเกณฑ์ขับขี่รถจักรยานยนต์โดยไม่มีใบขับขี่เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุทางถนนในบางพื้นที่” รัฐมนตรีกล่าว

อุบัติเหตุทางถนนลดลง

การประชุมออนไลน์ระดับชาติเพื่อทบทวนการทำงานด้านความปลอดภัยทางถนนใน 9 เดือนแรกของปี ทิศทางและภารกิจสำหรับไตรมาสที่ 4 ปี 2566

นายคัต เวียด หุ่ง รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ รายงานในการประชุมว่า ด้วยทิศทางที่เข้มแข็งของรัฐบาลและ นายกรัฐมนตรี และการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น ทำให้สถานการณ์การจราจรและความปลอดภัยในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2566 มีเสถียรภาพโดยพื้นฐานแล้ว

ทั้งนี้ ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2566 (15 ธันวาคม – 14 กันยายน) เกิดอุบัติเหตุทางถนนรวม 8,335 ครั้ง เสียชีวิต 4,765 ราย บาดเจ็บ 5,802 ราย เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2565 จำนวนผู้ป่วยลดลง 90 ราย (-1.07%) จำนวนผู้เสียชีวิตลดลง 60 ราย (-1.24%) และผู้บาดเจ็บเพิ่มขึ้น 216 ราย (+3.87%)

อย่างไรก็ตาม นายควัตเวียดหุ่ง เน้นย้ำว่า สิ่งที่น่าเป็นห่วงคือ ยังคงมีอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษเกิดขึ้นอยู่จำนวนหนึ่ง (22 กรณี) มีผู้เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก ทำให้เกิดความโกรธแค้นในความคิดเห็นของประชาชน

โดยทั่วไปในจังหวัดกวางนามมีอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงมาก 4 ครั้ง ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 19 ราย และทำให้ได้รับบาดเจ็บ 25 ราย รวมถึงอุบัติเหตุทางถนนในอำเภอนุยทานห์ ที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 10 ราย ที่จังหวัดเหงะอาน เกิดเหตุการณ์ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย และบาดเจ็บ 1 ราย ที่อำเภอหัวบิ่ญ เกิดเหตุการณ์ทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย บาดเจ็บ 1 ราย อุบัติเหตุจราจรในเดียนเบียน มีผู้เสียชีวิต 4 ราย บาดเจ็บ 1 ราย อุบัติเหตุจราจร จ.ยะลา มีผู้เสียชีวิต 2 ราย บาดเจ็บหลายราย อุบัติเหตุทางถนนในจังหวัดภูเอียน เสียชีวิต 4 ราย และบาดเจ็บอีกจำนวนมาก อุบัติเหตุทางถนนในจังหวัดลาวไก เสียชีวิต 3 ราย อุบัติเหตุทางถนนในจังหวัดคั้ญฮหว่า เสียชีวิต 4 ราย

ล่าสุดเกิดอุบัติเหตุทางถนนที่จังหวัดห่าซางทำให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย และที่จังหวัดด่งนายทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย

สาเหตุของปัญหาเหล่านี้เกิดจากประสิทธิผลที่จำกัดของการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับคำสั่งจราจรและความปลอดภัยในบางพื้นที่ การประสานงานในการปฏิบัติภารกิจด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรระหว่างหน่วยงานและกองกำลังบางครั้งอาจไม่เข้มงวด โดยถือว่าการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรเป็นความรับผิดชอบของภาคขนส่งและตำรวจเท่านั้น

ความตระหนักรู้ในการปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมการจราจร ผู้ขับขี่ และเจ้าของธุรกิจจำนวนหนึ่งยังคงอ่อนแอ คณะกรรมการพรรค หน่วยงาน และกำลังปฏิบัติงานในบางท้องถิ่นยังขาดความมุ่งมั่นในทิศทาง และบางแห่งต้องอาศัยกำลังปฏิบัติงานเพียงอย่างเดียว

ลิงค์ที่มา