ภาพรวมการเชื่อมต่อการจราจรของจังหวัดลัมดงหลังการควบรวมกิจการ

(LĐ ออนไลน์) - หลังจากการรวมสามจังหวัด ได้แก่ ลัมดง บิ่ญถ่วน และดั๊กนง จังหวัดลัมดงใหม่นี้จะมีพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพและจุดแข็งมากมาย โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงการค้า เพื่อใช้ประโยชน์และขยายข้อได้เปรียบที่มีอยู่ให้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงสามจังหวัดในปัจจุบันและระหว่างสามจังหวัดกับภูมิภาคและโลกยังคงมีข้อจำกัดมากมายที่จำเป็นต้องลงทุนอย่างเร่งด่วนทั้งในระยะสั้นและเชิงกลยุทธ์ในระยะยาว เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาในสถานการณ์ปัจจุบัน

จังหวัด บิ่ญถ่วน เป็นพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่พัฒนาค่อนข้างครอบคลุม มีระบบการจราจรที่หลากหลายและราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่มีแนวชายฝั่งยาว 192 กิโลเมตร บิ่ญถ่วนจึง มีท่าเรือหลัก 4 แห่ง ได้แก่ ฟานเทียต ฟูกวี วิงห์เติน (เปิดดำเนินการแล้ว) และเซินหมี่ (อยู่ในขั้นตอนการวางแผนและการลงทุน)

เมืองดาลัตจะเป็นศูนย์กลางการบริหารและ การเมือง ของจังหวัดเลิมด่งหลังจากการควบรวมกิจการ

ด้านถนนที่เด่นที่สุดคือทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะทาง 160 กม. ผ่านอำเภอส่วนใหญ่ของจังหวัด ซึ่งสร้างเสร็จและเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2566 ร่วมกับทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ระยะทางประมาณ 180 กม. และสนามบินฟานเทียต ซึ่งเป็นสนามบินทหาร-พลเรือน ที่กำลังอยู่ในระหว่างการยื่นขอนโยบายลงทุนก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569

สำหรับการจราจรต่างประเทศ บิ่ญถ่วนอาศัยทางหลวงแผ่นดินสายหลัก 4 สาย ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, 55, 28 และ 28B ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 632 กิโลเมตร หลังจากเปิดใช้ทางด่วนสายเดาจาย-ฟานเทียต ด้วยศักยภาพที่แข็งแกร่งด้านการท่องเที่ยวทางทะเล บิ่ญถ่วนจึงค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางของ "สี่เหลี่ยมสีทอง" แห่งการท่องเที่ยวทางภาคใต้

จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม.

ในขณะเดียวกัน จังหวัดลัมดงเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวที่สำคัญของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และยังมีระบบคมนาคมขนส่งที่ค่อนข้างพัฒนา ทั่วทั้งจังหวัดมีถนนประมาณ 9,300 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงทางด่วน 19 กิโลเมตร ทางหลวงแผ่นดิน 507 กิโลเมตร และถนนต่างจังหวัดเกือบ 700 กิโลเมตร...

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 เส้นทางหลักที่เชื่อมระหว่างลำด่งถึงด่งนาย บิ่ญเฟื้อก บ่าเสีย-หวุงเต่า และนครโฮจิมินห์

ถนนสายหลักคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ซึ่งมีความยาวเกือบ 150 กิโลเมตร ผ่านเขตและเมืองส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างจังหวัดเลิมด่งและภาคตะวันออกเฉียงใต้กับนครโฮจิมินห์ นอกจากนี้ จังหวัดเลิมด่งยังมีเส้นทางหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27, 27C และ 27B ซึ่งเชื่อมต่อกับจังหวัดชายฝั่งทะเลในภาคตะวันออกเฉียงใต้

เลิมด่งและแค้งฮวากำลังตกลงกันในข้อเสนอที่จะยื่นต่อรัฐบาลเพื่อสร้างทางหลวงเชื่อมระหว่างเมืองญาจางและเมืองดาลัด ในภาพคือส่วนหนึ่งของด่านแค้งเล ซึ่งเป็นถนนที่เชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัด ผ่านจังหวัดเลิมด่ง

ในส่วนของเส้นทางการบิน สนามบินนานาชาติแห่งแรกของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง ถือเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญอย่างยิ่งซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาการท่องเที่ยวในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางของเมืองดาลัต จังหวัดลัมดง ในปัจจุบันและในอนาคตกับท้องถิ่นในประเทศและต่างประเทศ

ระยะทางจากใจกลางเมืองญาเงียงเญีย (จังหวัดดักนอง) ไปยังเมืองดาลัต (จังหวัดลัมดง) ตามทางหลวงหมายเลข 28 และทางหลวงหมายเลข 20 มีความยาวประมาณ 180 กม.

จังหวัดดั๊กนงเป็นจังหวัดที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งจึงค่อนข้างจำกัด โดยเส้นทางหลักคือถนน ดั๊กนงมีถนนประมาณ 4,700 กิโลเมตร โดยเป็นทางหลวงแผ่นดินเกือบ 500 กิโลเมตร และถนนต่างจังหวัด 226 กิโลเมตร แม้ว่าระบบคมนาคมขนส่งจะยังไม่สมบูรณ์นัก แต่คุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งก็กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง อัตราการสร้างถนนลาดยางในดั๊กนงภายในสิ้นปี พ.ศ. 2567 จะสูงถึง 72.5%

ทางหลวงหมายเลข 14 เส้นทางหลักของจังหวัดดั๊กนงไปยังบิ่ญเฟื้อก นครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรหลักประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดินสายหลัก 3 สาย ระยะทางรวม 310 กิโลเมตร ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 วิ่งผ่านอำเภอส่วนใหญ่ในจังหวัด (ยกเว้นจังหวัดกรองโน) ระยะทาง 155 กิโลเมตร เชื่อมต่อจังหวัดดักนงกับจังหวัดต่างๆ ในเขตที่ราบสูงภาคกลางและจังหวัดทางภาคใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14C ผ่านอำเภอดักมิล อำเภอดักซง และอำเภอดักรลับ (ไปจนถึงด่านชายแดนบุกปรัง) ระยะทาง 98 กิโลเมตร ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 เชื่อมต่อจังหวัดดักนงกับจังหวัดลัมดงและจังหวัดทางภาคกลาง ช่วงที่ผ่านจังหวัดดักนง ระยะทาง 58 กิโลเมตร

นอกจากนี้ ดั๊กนงยังมีถนนสายต่างจังหวัด 6 สาย ระยะทางรวม 318 กิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อำเภอดั๊กมิลและอำเภอกุยจุ๊ตมีพรมแดนติดกับกัมพูชา 130 กิโลเมตร

หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดลัมดงมีพื้นที่กว่า 24,200 ตารางกิโลเมตร และมีประชากรมากกว่า 3.3 ล้านคน ด้วยพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศและมีประชากรมากเป็นอันดับ 8 เมื่อเทียบกับจังหวัดอื่นๆ หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดลัมดงจะมีพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ ที่มีศักยภาพและจุดแข็งทั้งในพื้นที่สูงและพื้นที่ชายฝั่งทะเล... โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านการพัฒนาการท่องเที่ยวและการเกษตรที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง

ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่มีอยู่เดิม จังหวัดใหม่นี้จึงมีระบบขนส่งทั้งภายในประเทศและต่างประเทศที่เชื่อมโยงจังหวัด เมือง และเขตเศรษฐกิจต่างๆ ได้อย่างสะดวก ทั้งทางอากาศ ทางถนน ทางรถไฟ และทางทะเล นับเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อการเติบโตอย่างแข็งแกร่งและการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดในอนาคต

ดาลัด - ลัมด่ง => Gia Nghia - ดักนอง

ดาลัด - ลัมด่ง => ฟานเถียต - บินห์ถ่วน

Gia Nghia - Dak Nong => ฟานเถียต - บินห์ถ่วน

ปัจจุบัน เมืองดาลัต (ใจกลางจังหวัดเลิมด่ง) อยู่ห่างจากเมืองเจียเงีย (ใจกลางจังหวัดดั๊กนง) ประมาณ 180 กิโลเมตร และห่างจากเมืองฟานเทียต (ใจกลางจังหวัดบิ่ญถ่วน) ประมาณ 160 กิโลเมตร ขณะเดียวกัน เมืองเจียเงียอยู่ห่างจากเมืองฟานเทียตประมาณ 210 กิโลเมตร

ปัจจุบันทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อระหว่าง 3 จังหวัด ส่วนใหญ่เป็นทางผ่านภูเขาที่ขรุขระ ถนนระดับ 4 ในพื้นที่ภูเขาที่เสื่อมโทรม โดยเฉพาะช่วงจังหวัดลำด่งและจังหวัดดักนอง

ปัจจุบัน การจราจรที่เชื่อมต่อสามจังหวัดส่วนใหญ่ใช้ทางหลวงแผ่นดินสายหลักสองสาย สายแรก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 เริ่มต้นจากเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน (ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A) วิ่งผ่านอำเภอดีลิงห์ จังหวัดเลิมด่ง (ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20) และสิ้นสุดที่อำเภอกู๋จึ๊ต จังหวัดดั๊กนง (ตัดกับถนนโฮจิมินห์)

เส้นทางทั้งหมดมีความยาว 310.8 กม. โดยระดับปัจจุบันเป็นถนนภูเขาเกรด 4 เป็นหลัก มีผิวถนนกว้าง 7.5 ม. และผิวถนนกว้าง 5.5 ม. โดยบางส่วนในเขตเมืองและพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นได้รับการลงทุนปรับปรุงและขยายให้เป็นถนนในเมืองและถนนเกรด 3 (ส่วนใหญ่ในไหล่ทางของจังหวัดบิ่ญถ่วน)

ประการที่สอง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 เชื่อมอำเภอหำมเตินกับอำเภอหำมถวนบั๊ก จังหวัดบิ่ญถ่วน ผ่านอำเภอบ๋าวหล่าม เมืองบ๋าวหลก จังหวัดลัมดง (ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20) ต่อเนื่องไปตามทางหลวงจังหวัดหมายเลข DT.725 อำเภอบ๋าวหล่าม และถนนไปยังโรงไฟฟ้าพลังน้ำด่งนาย 4 (วางแผนเป็นทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55) เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 ในอำเภอดั๊กกลอง จังหวัดดั๊กนง

นอกจากนี้ ระหว่างจังหวัดบิ่ญถ่วนและเลิมด่งยังมีเส้นทางอื่นๆ อยู่มากมาย ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 28B เริ่มต้นจากทางแยกเมืองเลืองเซิน (ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 1) ไปจนถึงอำเภอบั๊กบิ่ญ จังหวัดบิ่ญถ่วน ไปจนถึงอำเภอดึ๊กจ่อง จังหวัดเลิมด่ง (ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 20)

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28B ที่ผ่านอำเภอดึ๊กจ่อง จังหวัดลามด่ง บางส่วนได้รับการปูยางมะตอยแล้ว

ทางหลวงหมายเลข 28B กำลังได้รับการยกระดับ ซ่อมแซม และขยายอย่างเร่งด่วนโดยหน่วยงานต่างๆ ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อเมืองฟานเทียตกับเมืองดาลัต ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการปกครองของจังหวัดเลิมด่งแห่งใหม่

และระหว่างจังหวัดเลิมด่งและจังหวัดดั๊กนง มีเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัด 4 เส้นทาง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 28 ผ่านอำเภอดีลิงห์ (เลิมด่ง) เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 20; ถนนไปโรงไฟฟ้าพลังน้ำด่งนาย 4 (วางแผนเป็นทางหลวงหมายเลข 55) ผ่านอำเภอบ๋าวแลม เมืองบ๋าวล็อค (เลิมด่ง) เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 20; ถนนจังหวัดหมายเลข 4B ผ่านอำเภอล่ำห่า (เลิมด่ง) และเส้นทางจราจรของโรงไฟฟ้าพลังน้ำด่งนาย 5 อำเภอดั๊กรับ (ดั๊กนง) เชื่อมต่อกับอำเภอบ๋าวแลม เส้นทางเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่สภาพถนนในปัจจุบันมีสภาพทรุดโทรมหลายจุด ทางลาดชันคดเคี้ยวยากต่อการสัญจร

สถานะปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 28 ที่ผ่านจังหวัดตากนองและลำดง เป็นทางภูเขาระดับ 4 หลายช่วงมีความลาดชันสูง และอาจเกิดอันตรายในการเดินทางในช่วงฤดูฝน

จากการประเมินของผู้นำท้องถิ่นทั้งสามแห่ง พบว่าถนนเชื่อมต่อภายในจังหวัดของจังหวัดลัมดงทั้งในปัจจุบันและภายหลังการควบรวมกิจการโดยทั่วไปมีข้อจำกัดหลายประการ เส้นทางส่วนใหญ่เป็นทางคดเคี้ยวและเนินเขาสูงชัน ระยะทางการเดินทางระหว่างพื้นที่ตอนกลางของจังหวัดยังคงยาวไกล ขณะที่ถนนภูเขาระดับ 4 ส่วนใหญ่มีสภาพทรุดโทรมลงหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน

ปัจจุบันโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 28B ที่เชื่อมจังหวัดบิ่ญถ่วนกับจังหวัดเลิมด่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2568 ซึ่งเป็นโครงการที่ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 (สำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนาม) มีความยาวเส้นทางรวมประมาณ 68 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 1,435 พันล้านดอง

ทางหลวงหมายเลข 28 ความยาวกว่า 300 กิโลเมตร เชื่อมต่อสามจังหวัด ได้แก่ ดั๊กนง เลิมด่ง และบิ่ญถ่วน คาดว่าจะได้รับการลงทุนและยกระดับเป็นถนนภูเขาเกรด 3 ในเร็วๆ นี้ เมื่อรัฐบาลอนุมัติโครงการนี้ ด้วยงบประมาณรวมประมาณ 7,700 พันล้านดอง ในภาพ ทางหลวงหมายเลข 28 วิ่งผ่านตำบลเซินเดียน อำเภอดีลิงห์ จังหวัดเลิมด่ง

เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมต่อเมืองดาลัดกับเมืองฟานเทียต จากตำบลตาฮีน อำเภอดึ๊กจ่อง (เลิมด่ง) ไปยังอำเภอบั๊กบิ่ญ (บิ่ญถ่วน) หากการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 28B ผ่านด่านไดนิญเสร็จสมบูรณ์ ผู้คนและนักท่องเที่ยวจำนวนมากจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองดาลัดจะให้ความสำคัญกับการเลือกใช้เส้นทางนี้ในการเดินทาง เนื่องจากเร็วกว่าเส้นทางเดิมบนทางหลวงหมายเลข 20 อย่างมาก

ปัจจุบันความหนาแน่นของการจราจรเชื่อมต่อ 3 จังหวัดผ่านช่องเขาบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28, 55,... ค่อนข้างต่ำ เนื่องจากถนนแคบ เส้นทางบนภูเขาคดเคี้ยว และสภาพทรุดโทรม

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของสหายเหงียนฮัวบิ่ญ สมาชิกกรมการเมือง รองนายกรัฐมนตรีถาวรของรัฐบาล กับคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดลามดง บิ่ญถ่วน ดักนอง เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ณ เมืองดาลัต นาย Y Thanh Ha Nie Kdam เลขาธิการพรรคจังหวัดลามดง ได้เสนอเนื้อหาต่างๆ มากมายเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นต่อรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ

จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม.

ตามคำบอกเล่าของผู้นำจังหวัดเลิมด่ง การเคลื่อนไหวของข้าราชการ ผู้นำ ข้าราชการพลเรือน และพนักงานของรัฐ จากใจกลางเมืองญาเงียง (จังหวัดดั๊กนง) และเมืองฟานเทียต (จังหวัดบิ่ญถ่วน) ตลอดจนประชาชนและธุรกิจต่างๆ เพื่อไปที่ดาลัต ซึ่งเป็นศูนย์กลางการปกครองและการเมืองของจังหวัดเลิมด่ง จะต้องเดินทางโดยถนนเท่านั้น โดยมีระยะทาง 160 - 180 กิโลเมตร และต้องผ่านเส้นทางภูเขาที่สูงชันและอันตราย

จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม.

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดของสหายเหงียนฮัวบิ่ญ สมาชิกกรมการเมือง รองนายกรัฐมนตรีถาวรของรัฐบาลในคณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัดของจังหวัดเลิมด่ง จังหวัดบิ่ญถ่วน จังหวัดดั๊กนง (วันที่ 21 พฤษภาคม ณ เมืองดาลัต) นาย Y Thanh Ha Nie Kdam เลขาธิการพรรคจังหวัดเลิมด่ง ได้เสนอเนื้อหาต่างๆ มากมายเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นต่อรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ

ดังนั้น ผู้นำทั้งสามจังหวัดจึงเห็นพ้องต้องกันที่จะเสนอให้รัฐบาลและกระทรวงก่อสร้างปรับปรุงผังทางหลวงหมายเลข 28 จากระดับ 4 เป็นทางหลวงภูเขาระดับ 3 ในเร็วๆ นี้ พร้อมทั้งสนับสนุนงบประมาณในการดำเนินการลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 28 ช่วงเมืองกียเงีย-ดักซอม-ดีลิงห์ ในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573 ระยะทางรวมประมาณ 104 กม. เป็นทางหลวงภูเขาระดับ 3

ทางด่วนสายเจียเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถั่น (บิ่ญเฟื้อก) ได้เริ่มใช้งานแล้ว คาดว่าจะช่วยลดภาระบนถนนโฮจิมินห์ และสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางและตะวันออกเฉียงใต้ ในภาพคือทางหลวงหมายเลข 14 ที่สำคัญ ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดดั๊กนงกับนครโฮจิมินห์

เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีการเชื่อมต่อการจราจรอย่างต่อเนื่อง โดยการสร้างเส้นทางจราจรแนวนอนที่เชื่อมต่อทางด่วน Gia Nghia - Chon Thanh กับทางด่วน Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong จังหวัด Dak Nong และ Lam Dong ได้ตกลงกันในการวางแผนเส้นทางแบบไดนามิก Gia Nghia (Dak Nong) - Bao Lam (Lam Dong) และเสนอให้รัฐบาลกลางพิจารณาและสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการลงทุนสำหรับเส้นทางดังกล่าวจากงบประมาณกลางในช่วงปี 2026 - 2030 โครงการเส้นทางแบบไดนามิกนี้เชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางตอนใต้กับพื้นที่ตอนกลางตอนใต้และภาคตะวันออกเฉียงใต้

คาดว่าเส้นทางนี้จะสร้างใหม่ระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ภูเขาระดับ 3 และมีสะพานขนาดใหญ่ข้ามแม่น้ำด่งนาย 1 แห่ง หลังจากการลงทุนเสร็จสิ้น ทางจังหวัดจะเสนอให้ยกระดับเส้นทางเป็นทางหลวงหมายเลข 55 (ส่วนต่อขยาย) จากงบประมาณกลางในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

สำหรับการลงทุนปรับปรุงและยกระดับถนนไปยังโรงไฟฟ้าพลังน้ำด่งนาย 4 ผ่านสองจังหวัด (ซึ่งวางแผนไว้เป็นทางหลวงหมายเลข 55) ที่เชื่อมต่ออำเภอดั๊กกลองและอำเภอเบาลัม จังหวัดได้อนุมัติแผนการลงทุนช่วงทางฝั่งเลิมด่งแล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ของโครงการ สำหรับช่วงทางฝั่งดั๊กนง ระยะทางรวม 12 กิโลเมตร คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนงได้รายงานและเสนอกระทรวงการคลังเพื่อสนับสนุนงบประมาณในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง พ.ศ. 2569-2573

สำหรับการวางแผนและการลงทุนทางหลวงนั้น แผนงานโครงข่ายถนนปัจจุบันสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในปี พ.ศ. 2564 และยังไม่มีทางด่วนสายดากนง-ลัมดง-บิ่ญถวน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงจะเสนอนโยบายและแนะนำนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติแผนงานเพิ่มเติมสำหรับทางด่วนที่เชื่อมต่อดากนง-ลัมดง-บิ่ญถวน ซึ่งจะต้องก่อสร้างก่อนปี พ.ศ. 2573 พร้อมทั้งให้คำปรึกษาเกี่ยวกับการจัดสรรแหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินงานให้สอดคล้องกับกฎระเบียบ โดยมีเกณฑ์ในการเชื่อมต่อเส้นทางฟานเทียต-ดาลัต-ยาเงียด้วยระยะทางที่สั้นที่สุด ประหยัดที่สุด สะดวกที่สุด และเป็นไปได้มากที่สุด

เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดบิ่ญถ่วน

ในส่วนของทางรถไฟ โครงข่ายทางรถไฟที่วางแผนไว้ในช่วงปี 2564-2573 มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้รับการอนุมัติในปี 2564 ก็ยังไม่มีเส้นทางรถไฟสายดักนอง-ลัมดง-บิ่ญถ่วน

โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญโครงการหนึ่งในจังหวัดลามดงใหม่หลังการควบรวมกิจการคือโครงการปรับปรุงท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคือง ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,748 พันล้านดอง โดยมีการลงทุนประมาณ 4,591 พันล้านดองในช่วงเวลาถึงปี 2573 และประมาณ 3,157 พันล้านดองจนถึงปี 2593

จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม.

ด้วยแผนการขยายรันเวย์และสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ จะทำให้สนามบินแห่งนี้สามารถรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศจากเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไทย และอีกหลายประเทศในเร็วๆ นี้

จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม.

ขณะเดียวกัน ในด้านการบิน จังหวัดบิ่ญถ่วนกำลังดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับโครงการพลเรือนของสนามบินฟานเทียตเพื่อเสนอให้รัฐบาลอนุมัติ โดยมุ่งมั่นที่จะนำไปปฏิบัติจริงในปี 2569 ควบคู่ไปกับโครงการด้านการป้องกันประเทศ

จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม.

สนามบินแห่งนี้เป็นสนามบินแบบสองวัตถุประสงค์ ผสมผสานการใช้งานทางทหารและพลเรือนเข้าด้วยกัน ส่วนทางทหารและรันเวย์ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนพลเรือนกำลังดำเนินการปรับปรุงจาก 4C เป็น 4E เพื่อเพิ่มโอกาสในการเปิดเส้นทางบินระหว่างประเทศและเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร

ท่าอากาศยานเลียนเคือง จังหวัดเลิมด่ง จะเป็นท่าอากาศยานนานาชาติแห่งแรกในภูมิภาคที่ราบสูงภาคกลางในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ท่าอากาศยานเลียนเคืองเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E ที่สามารถรองรับเครื่องบินแอร์บัส A320 และ A321 ได้ คาดว่าจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 5 ล้านคนต่อปี

นอกจากเส้นทางบินแล้ว โครงการส่วนประกอบสองส่วนของทางหลวงสายเตินฟู-บ๋าวล็อก และสายบ๋าวล็อก-เหลียนเคิง ซึ่งมีความยาวรวมเกือบ 140 กม. และเงินลงทุนราว 37,000 พันล้านดอง ถือเป็นโครงการสำคัญที่มีลักษณะก้าวหน้าและเปิดศักยภาพการพัฒนาเศรษฐกิจให้กับท้องถิ่น

ปัจจุบันจังหวัดลัมดงมีทางหลวงเชื่อมต่อสนามบินเลียนเคืองและเมืองดาลัตยาวเกือบ 20 กม.

คาดว่าจังหวัดลัมดงจะเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนสองโครงการในเร็วๆ นี้ ได้แก่ โครงการทางด่วนสายเตินฟู-บ๋าวลอค และโครงการทางด่วนสายบ๋าวลอค-เหลียนเคออง ระยะทาง 140 กิโลเมตร ซึ่งจะช่วยสร้างความก้าวหน้าด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในภาพคือส่วนหนึ่งของทางด่วนสายเหลียนเคออง-เพรน จังหวัดลัมดง

ล่าสุด เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเลิมด่งได้อนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนบ๋าวล็อค-เหลียนเคิง ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (ระยะที่ 1) เมื่อแล้วเสร็จ เส้นทางนี้จะช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัดเหลือประมาณ 3-4 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 6-7 ชั่วโมง

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 3 ช่วงในภาคตะวันออก ได้แก่ ช่วงกามรัน-หวิงห่าว ช่วงหวิงห่าว-ฟานเทียต เปิดให้บริการต่อเนื่องเป็นระยะทางประมาณ 160 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญถ่วน ทำให้เป็นทางด่วนที่ยาวที่สุดใน 3 จังหวัดหลังการรวมกัน

นอกจากทางด่วนที่เชื่อมต่อดาลัดกับเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้แล้ว ยังมีแผนจะสร้างทางด่วนที่เชื่อมต่อดาลัด-ญาจางด้วย ตามแผน ทางด่วนญาจาง-ดาลัดมีความยาวทั้งหมดประมาณ 81 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 25,058 พันล้านดอง มีขนาด 4 เลน ความเร็วในการออกแบบอยู่ที่ 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เมื่อสร้างเสร็จในปี 2571 ทางด่วนญาจาง-ดาลัด จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างญาจาง-ดาลัด เหลือประมาณ 1.5-2 ชั่วโมง เทียบกับปัจจุบันที่ใช้เวลาประมาณ 3.5-4 ชั่วโมง สร้างแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่ให้ดึงดูดนักท่องเที่ยวเข้าร่วมทัวร์เชื่อมโยงทะเลกับป่า ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวทั่วทั้งภูมิภาค

ในจังหวัดดั๊กนง ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันตก ช่วงจาเงีย (ดั๊กนง) - ชอนถั่น (บิ่ญเฟื้อก) ระยะทาง 124 กม. (ช่วงผ่านบิ่ญเฟื้อกยาว 101 กม. และช่วงผ่านดั๊กนงยาวประมาณ 23 กม.) มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 25,540 พันล้านดอง ได้เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2568 คาดว่าเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองของภูมิภาค สร้างพื้นที่และแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ๆ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมแปรรูป อุตสาหกรรมการขุดแร่ ฯลฯ

ด้วยเขตการปกครองที่ขยายกว้างขึ้น โดยเป็นจังหวัดที่ใหญ่ที่สุดในประเทศนับตั้งแต่ก่อตั้ง จังหวัดลัมดงใหม่จึงมีระบบขนส่งแทบทุกประเภทเพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในอนาคต

ต้องมีกลไกพิเศษเพื่อการพัฒนา

นายทราน ฮอง ไท ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง กล่าวว่า ทันทีหลังจากการจัดหน่วยงานบริหารจังหวัด จังหวัดลัมดงใหม่จะเสนอให้รัฐบาลมีกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับจังหวัดพิเศษ เช่น ลัมดง (พื้นที่กว้าง มีชนกลุ่มน้อยจำนวนมาก งบประมาณสนับสนุนจำกัด แต่มีศักยภาพด้านทรัพยากรที่ดินทำกิน มีแหล่งแร่สำรองขนาดใหญ่...)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีกลไกนโยบายและการเงินที่อนุญาตให้จังหวัดสามารถรักษารายได้จากทรัพยากรแร่ธาตุและพลังงานอย่างน้อย 50% เพื่อนำไปลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อสร้างแรงผลักดันให้จังหวัดลัมดงพัฒนาอย่างเข้มแข็ง ส่งเสริมทรัพยากรภายในทั้งหมดให้สามารถนำไปสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ และก้าวขึ้นเป็นจังหวัดที่พัฒนาอย่างเป็นธรรมของประเทศ

ภายหลังการควบรวมกิจการ จังหวัดลัมดงมีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่หลากหลาย ทั้งเส้นทางทะเล ทางรถไฟ สายการบิน ทางหลวง... เชื่อมต่อกับภูมิภาคเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงทั้งในและต่างประเทศได้อย่างสะดวก

ที่มา: https://baolamdong.vn/emagazine/202506/toan-canh-giao-thong-ket-noi-cua-tinh-lam-dong-sau-sap-nhap-5097bd8/