ทัศนียภาพมุมกว้างของแกนเหนือ-ใต้ของนครโฮจิมินห์ ลงทุนสร้างถนนยกระดับเกือบ 10,000 ล้านดอง

แกนเหนือ-ใต้ของนครโฮจิมินห์ (ถนนเหงียนฮูโถ) จะได้รับการลงทุนประมาณ 10,000 พันล้านดอง เพื่อสร้างทางยกระดับยาว 7.2 กม. และถนนคู่ขนาน แก้ปัญหาการจราจรติดขัดที่ประตูเมืองด้านใต้

โครงการปรับปรุงและขยายถนนเหงียนฮู่โถ (แกนเหนือ-ใต้ของนครโฮจิมินห์) เพิ่งได้รับการเสนอจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ เพื่อรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อขออนุมัติ โครงการนี้เป็นหนึ่งในสี่โครงการประตูสู่เมือง (BOT) ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2571 โครงการนี้มีระยะทาง 8.6 กิโลเมตร เริ่มต้นจากสี่แยกเหงียนฮู่โถ - เหงียนวันลินห์ (ในภาพ) และสิ้นสุดที่สี่แยกที่ตัดกับทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่น

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองรายงานว่า ถนนเหงียนฮู่โถในปัจจุบันมีสี่เลนในทั้งสองทิศทาง ซึ่งมักประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ถนนเส้นนี้มีรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากวิ่งเข้าออกตลอดเวลา แม้จะมีหน้าตัดถนนที่แคบ แต่การรอสัญญาณไฟจราจรก็ค่อนข้างนาน... ทำให้การจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะบริเวณสี่แยกถนนเหงียนฮู่โถ - เหงียนวันลินห์

"แดดออกก็ยังติดขัดอยู่ดี ยิ่งฝนตกก็ยิ่งติดขัด เราต้องค่อยๆ ขยับรถทีละน้อย บ้านผมอยู่บนถนนเลถิกิงห์ (เขตญาเบ) ห่างจากสี่แยกเหงียนวันลิงห์ - เหงียนฮู่โถ ประมาณ 2 กิโลเมตร ผมจึงเห็นรถติดแถวนี้บ่อยๆ ทั้งบนถนนเหงียนฮู่โถและถนนเลวันเลือง รถติดยาวเหยียด ถ้าเราไม่เลี่ยงชั่วโมงเร่งด่วน เราคงต้องรอนานแน่" คุณหง็อก อันห์ ชาวบ้านในพื้นที่กล่าว

เหงียน วัน หุ่ง พนักงานขับรถขนส่งสินค้าในเขตนิคมอุตสาหกรรมเฮียปเฟื้อก (เขตหญ่าเบ) กล่าวว่า ปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนเหงียน ฮู่ โถ เกิดขึ้นมานานหลายปีแล้ว “ถนนเล็กๆ ที่มีรถราหนาแน่นมักจะคับคั่ง สินค้าจำเป็นต้องขนส่งอย่างเร่งด่วนแต่ต้องค่อยๆ เคลื่อนตัวไปทีละน้อย ซึ่งน่าหงุดหงิดมาก ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าถนนจะกว้างขึ้นเพื่อให้การจราจรคล่องตัวขึ้น” หุ่งกล่าว

รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นระบุว่า โครงการปรับปรุงและขยายเส้นทางเหนือ-ใต้ของนครโฮจิมินห์ มีพื้นที่หน้าตัดกว้าง 60 เมตร 10 ช่องจราจร พร้อมทางเดินรถสำหรับจัดวางต้นไม้และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เส้นทางหลักเป็นสะพานลอย 4 ช่องจราจร ยาว 7.2 กิโลเมตร ความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ศูนย์กลางของสะพานจะเบี่ยงออกจากแนวเส้นกึ่งกลางที่วางแผนไว้ไปทางซ้าย (จากเขต 7 ไปยังหญ่าเบ) เพื่อหลีกเลี่ยงท่อส่งน้ำประปา D1200 ที่มีอยู่เดิม และรองรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 4 ในอนาคต

ในขณะเดียวกัน ถนนคู่ขนานมี 6 เลน จำกัดความเร็ว 60 กม./ชม. และมีสะพาน 14 แห่งทั้งสองฝั่งถนน ในภาพ ถนนเหงียนฮูว โถ เฮียนฮูว มีพื้นที่ขนาดใหญ่มากตรงกลาง ซึ่งปัจจุบันเป็นหนองน้ำที่มีต้นกกขึ้นอยู่... นี่คือพื้นที่ที่จะใช้เป็นทางยกระดับสำหรับโครงการ

โครงการจะสร้างทางแยกหลายระดับ ได้แก่ จุดตัดระหว่างถนนเหงียนวันลินห์และทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่น โดยให้ความสำคัญกับการจราจรหลักจากถนนเหงียนฮู่โถไปยังถนนเหงียนวันลินห์และทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่นที่วิ่งอย่างต่อเนื่อง ในภาพคือจุดสิ้นสุดของโครงการที่จุดตัดกับทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่น ซึ่งเป็นช่วงถนนที่สร้างขึ้นด้วยช่องทางจราจรที่กว้างขวางและโปร่งสบาย 10 ช่องทาง

ณ จุดเชื่อมต่อสะพานลอย โครงการจะขยายเส้นทางไปยังบริเวณสะพานรัชเดีย บริเวณถนนคอบ ถนนฝ่ามฮูเลา และถนนเหงียนวันเตา นอกจากนี้ ยังมีทางแยก เชื่อมต่อทางข้ามรถไฟกับถนนคู่ขนาน และจัดการจราจรด้วยสัญญาณไฟจราจร...

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 9,894 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้ 530,750 ล้านดอง) พื้นที่ทั้งหมดประมาณ 66.5 เฮกตาร์ (เขต 7 ประมาณ 13.28 เฮกตาร์ เขตนาเบ 53.22 เฮกตาร์) โดยพื้นที่ที่ต้องใช้ในการปรับพื้นที่ประมาณ 2,2711 เฮกตาร์ และพื้นที่สาธารณะ (ถนน ผิวน้ำ ฯลฯ) ประมาณ 56.29 เฮกตาร์

จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 98 ครัวเรือน ซึ่งประมาณ 19 ครัวเรือนจะได้รับการดูแลอย่างทั่วถึง ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นสำหรับการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ (รวมถึงค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน) อยู่ที่ประมาณ 1,346.10 พันล้านดอง

คาดว่านโยบายการลงทุนจะได้รับการอนุมัติในไตรมาสแรกของปี 2568 ในไตรมาสที่สองและสามของปี 2568 รายงานการศึกษาความเป็นไปได้จะได้รับการจัดทำ ประเมินผล และอนุมัติ ในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 จะมีการดำเนินขั้นตอนการคัดเลือกนักลงทุนและการลงนามในสัญญาโครงการ ในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 - ไตรมาสที่สามของปี 2569 จะมีการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้าง สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ใช้เงินทุนงบประมาณแผ่นดินจะเริ่มดำเนินการในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 โครงการส่วนประกอบ PPP (การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน) จะเริ่มดำเนินการในไตรมาสแรกของปี 2569 คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการได้ในปี 2571

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนี้ดำเนินการในรูปแบบ BOT บนถนนที่มีอยู่เดิม หลังจากการก่อสร้างและเปิดดำเนินการแล้ว จะมีการเก็บค่าผ่านทางเฉพาะบนถนนสายหลักเท่านั้น ไม่รวมถนนคู่ขนาน เพื่อเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชนและลดผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่โครงการ

โครงการนี้คาดว่าจะเป็นแกนการจราจรที่รวดเร็วและหยุดชะงักน้อยลงเชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมืองที่มีอยู่กับพื้นที่เขตเมืองใหม่ของไซง่อนใต้ พื้นที่เขตเมือง - ท่าเรือเฮียบฟุก โดยสร้างแกนการจราจรแบบรัศมีที่เชื่อมต่อถนนวงแหวน 2 กับทางด่วนเบ๊นลุค - ลองถั่น (ถนนวงแหวน 3) และต่อมาถนนวงแหวน 4 ตอบสนองความต้องการการจราจรระหว่างภูมิภาคของพื้นที่ประตูทางใต้ของเมืองกับจังหวัดทางตะวันออกและตะวันตกของภาคใต้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm