{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC ลงทุนกว่า 11,000 พันล้านบาท สร้างสะพาน Can Gio","description":"โครงการก่อสร้างสะพาน Can Gio มูลค่ากว่า 11,000 พันล้านบาท เสนอให้เริ่มก่อสร้างในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571 ตามรูปแบบ PPP พร้อมสัญญา BOT ที่จะเก็บค่าธรรมเนียมนานกว่า 23 ปี","contentObject":"
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม กรมการขนส่งของนครโฮจิมินห์ได้ยื่นรายงานต่อสภาประเมินนครโฮจิมินห์ (โดยมีกรมการวางแผนและการลงทุนเป็นหน่วยงานถาวร) เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Gio ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)
\นรายงานระบุว่าสะพาน Can Gio ที่เชื่อมระหว่างอำเภอ Nha Be กับอำเภอ Can Gio มีความยาวประมาณ 7.3 กม. โดยสะพานลอยแม่น้ำโซไอราบมีความยาวเกือบ 3 กม. และทางเข้าทั้ง 2 ฝั่งสะพานมีความยาว 4.3 กม.
\นจุดเริ่มต้นของโครงการตั้งอยู่บนถนนหมายเลข 15B ตามแผนที่วางไว้ ห่างจากคลองม่วงงางไปทางเหนือประมาณ 500 ม.
\นจุดสิ้นสุดของโครงการจะเชื่อมต่อกับถนน Rung Sac บริเวณกิโลเมตรที่ 2+100 (ห่างจากท่าเรือข้ามฟาก Binh Khanh ไปทางใต้ประมาณ 2.1 กม.)
\นขนาดหน้าตัด 6 เลน (4 เลนมอเตอร์ และ 2 เลนผสม) ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม.
\นนอกจากนี้ โครงการจะก่อสร้างระบบระบายน้ำและงานเสริมรวมทั้งระบบความปลอดภัยด้านการจราจร แสงไฟ, แสงไฟศิลปะ; ก่อสร้างระบบสถานีเก็บค่าผ่านทาง กล้องวงจรปิด วางแผนจัดทำสถานีเก็บค่าผ่านทาง กม.4+400 ในเขตอำเภอเกิ่นเส่อ (นำเทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดรถมาปรับใช้ จัดการเดินรถแบบประสานสัมพันธ์และประหยัดต้นทุนการลงทุน) ติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด
\นมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 11,087 พันล้านดอง โดยใช้งบประมาณของเมือง (ประมาณ 5,246 พันล้านดอง) และทุน BOT ของผู้ลงทุน (ประมาณ 5,323 พันล้านดอง)
\นโครงการจะแบ่งเป็นโครงการองค์ประกอบ 3 โครงการ โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 คือการชดเชย ช่วยเหลือ และจัดสรรพื้นที่ฝั่งนาเบและกานโจ โดยใช้ทุนงบประมาณแผ่นดิน 100% โครงการองค์ประกอบที่ 3: การก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อ ลงทุนในรูปแบบสัญญา PPP - กิจการ - ดำเนินการ - โอน (BOT) ประมาณ 8,341 พันล้านดอง
\นหากได้รับการอนุมัติ กรมขนส่งคาดว่าระยะเวลาเตรียมการโครงการจะเริ่มตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2567 จะเริ่มดำเนินการชดเชย สนับสนุน และจัดสรรที่ดินตั้งแต่ปี 2567 - 2568 หลังจากนั้นจะจัดให้มีการประมูลคัดเลือกผู้ลงทุน โดยโครงการจะเริ่มดำเนินการในปี 2568 และแล้วเสร็จในปี 2571 ส่วนระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทางจะเริ่มตั้งแต่ปี 2571 - 2594
\นเพื่อนำไปปฏิบัติในเร็วๆ นี้ กรมขนส่งขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองพิจารณาและส่งการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างสะพาน Can Gio ไปยังสภาประชาชนของเมือง ให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมดำเนินการปรับแก้ผังเมืองและโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้องกับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพานกานโจอย่างเร่งด่วน เพื่อใช้ประกอบการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมตามกฎหมาย
\น \น เขตเกิ่นเส่อตั้งอยู่ในทิศตะวันออกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์ ปัจจุบันบริเวณนี้ไม่มีถนนเชื่อมต่อตรงสู่ใจกลางเมือง วิธีการเดินทางจากอำเภอเกิ่นเส่อไปยังอำเภอนาเบเพื่อไปยังพื้นที่อื่นๆ ส่วนใหญ่ผ่านท่าเรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ทางเหนือและท่าเรือข้ามฟากอันโธยดงทางตะวันตก ความต้องการการจราจรทางเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ส่งผลให้การจราจรติดขัดเป็นเวลานาน ส่งผลกระทบต่อผู้คน กิจกรรมการท่องเที่ยว และจำกัดการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของอำเภอเกิ่นเส่อ \นกรมขนส่งฯ เห็นว่าการก่อสร้างสะพานเกิ่นเส่อเพื่อทดแทนท่าเรือบิ่ญคานห์ ที่เชื่อมต่ออำเภอเกิ่นเส่อกับใจกลางเมือง รวมถึงพื้นที่ใกล้เคียง เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง หลังจากสร้างสะพานแล้ว เส้นทางจราจรใหม่จะถูกสร้างขึ้นโดยเชื่อมต่อไปยังพื้นที่ด้านใต้ของเมืองโดยตรง ทำให้ระบบจราจรในภูมิภาคสมบูรณ์สามารถใช้ประโยชน์และส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของท้องถิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกทั้งยังสร้างบริการขนส่งที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ \นนอกจากนี้ อำเภอเกิ่นเทอ ยังมีโครงการท่องเที่ยวเมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเทอ ขนาดพื้นที่ 2,870 ไร่ ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี และในอนาคตกำลังศึกษาการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเทอ มูลค่ากว่า 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ ดังนั้น คาดว่าจะมีปริมาณการจราจรที่สูงมาก \น | \น
สะพานเกิ่นเส่อ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 10,000 พันล้านดอง อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญของนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะก่อสร้างในช่วงปี 2564 - 2569
\นโครงการลงทุนการก่อสร้าง Can Gio Bridge ที่มีมากกว่า 11,000 ล้าน VND ได้รับการเสนอให้เริ่มต้นในปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2571 ภายใต้แบบฟอร์ม PPP โดยมีสัญญาบอทเพื่อรวบรวมค่าผ่านทางมานานกว่า 23 ปี
เมื่อวันที่ 1 ธันวาคมกรมขนส่งเมืองโฮจิมินห์ได้ส่งรายงานไปยังสภาประเมินราคาโฮจิมินห์ซิตี้ (กับกรมวางแผนและการลงทุนในฐานะหน่วยงานที่ยืน) ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนของโครงการการลงทุนการก่อสร้าง Can Gio Bridge ภายใต้วิธีการสาธารณะภาครัฐ (PPP)
ตามรายงานระบุว่า Gio Bridge เชื่อมต่อ NHA เป็นเขตกับ Can Gio District มีความยาวประมาณ 7.3 กม. ซึ่งสะพานลอยแม่น้ำแร็พ Soai มีความยาวเกือบ 3 กม. ถนนทั้งสองใกล้ถึงปลายทั้งสองของสะพานมีความยาว 4.3 กม.
จุดเริ่มต้นของโครงการตั้งอยู่บนถนน 15b ตามการวางแผนประมาณ 500 เมตรทางเหนือของคลอง Muong Ngang
จุดสิ้นสุดของโครงการจะเชื่อมต่อกับ Rung Sac Road ที่ KM2+100 (ประมาณ 2.1 กม. ทางใต้ของสถานีเรือข้ามฟาก Binh Khanh)
มาตราส่วนหน้าตัด 6 เลน (เลนมอเตอร์ 4 เลนและ 2 เลนผสม) ความเร็วในการออกแบบ 60km/h
นอกจากนี้โครงการจะสร้างระบบระบายน้ำและงานเสริมรวมถึงระบบความปลอดภัยการจราจร แสงไฟศิลปะ การสร้างระบบสถานีโทร, กล้องวงจรปิด, วางแผนที่จะจัดสถานีโทรที่ KM4+400 ใน Can Gio District (ใช้เทคโนโลยีการเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดทำงาน ติดตั้งระบบกล้องวงจรปิด
การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 11,087 พันล้าน VND โดยใช้งบประมาณของเมือง (ประมาณ 5,246 พันล้าน VND) และ Bot Capital ของนักลงทุน (ประมาณ 5,323 พันล้าน VND)
โครงการจะแบ่งออกเป็น 3 โครงการ ซึ่งส่วนประกอบของโครงการ 1 และ 2 คือการชดเชยการสนับสนุนและส่วนการตั้งถิ่นฐานใหม่ใน NHA BE และสามารถ GIO ได้โดยใช้เงินทุนงบประมาณ 100% ของรัฐ โครงการส่วนประกอบที่ 3: การก่อสร้าง Can Gio Bridge ลงทุนในรูปแบบของ PPP - ธุรกิจ - การดำเนินงาน - การโอน (BOT) สัญญาที่มีประมาณ 8,341 พันล้าน VND
หากได้รับการอนุมัติกรมการขนส่งคาดว่าจะมีระยะเวลาการเตรียมโครงการตั้งแต่วันนี้ถึงปี 2567 การชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2567-2568 หลังจากนั้นการเสนอราคาจะถูกจัดระเบียบเพื่อเลือกนักลงทุนและโครงการจะเริ่มในปี 2568 เสร็จสมบูรณ์ในปี 2571 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางจะเริ่มจากปี 2571-2554
ในการดำเนินการในไม่ช้ากระทรวงคมนาคมแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนในเมืองพิจารณาและส่งการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสะพาน Can Gio กรมวางแผนและสถาปัตยกรรมได้รับมอบหมายให้ดำเนินการปรับเปลี่ยนท้องถิ่นในแผนแม่บทและโครงการวางแผนของเมืองอย่างเร่งด่วนซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการการลงทุนการก่อสร้าง Can Gio Bridge เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ตามกฎระเบียบ
Can Gio District ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Ho Chi Minh City ปัจจุบันสถานที่นี้ไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงกับใจกลางเมือง หมายถึงการขนส่งจากเขต Can Gio ไปยัง NHA เป็นเขตเพื่อไปยังพื้นที่อื่น ๆ ส่วนใหญ่ผ่านสถานีเรือข้ามฟาก Binh Khanh ในภาคเหนือและสถานีเรือเฟอร์รี่ Thoi Dong ทางตะวันตก ความต้องการการจราจรที่เพิ่มขึ้นผ่าน Binh Khanh Ferry โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดทำให้เกิดความแออัดของการจราจรที่ยาวนานส่งผลกระทบต่อผู้คนกิจกรรมการท่องเที่ยวและการ จำกัด การพัฒนา ทางเศรษฐกิจและสังคม ของ Can Gio District กรมการขนส่งเชื่อว่าการก่อสร้างสะพาน Can Gio เพื่อแทนที่ Binh Khanh Ferry เชื่อมต่อเขต Can Gio กับใจกลางเมืองและพื้นที่ใกล้เคียงเป็นสิ่งจำเป็นมาก หลังจากสร้างสะพานเส้นทางการจราจรใหม่จะถูกสร้างขึ้นโดยตรงกับพื้นที่ทางใต้ของเมืองทำให้ระบบการจราจรในระดับภูมิภาคเสร็จสิ้นเพื่อใช้ประโยชน์และส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของท้องถิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพสร้างบริการขนส่งที่สะดวกและมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เขต Gio สามารถมีโครงการ การท่องเที่ยว ในเมือง Can Gio Coastal ที่มีขนาด 2,870 เฮกตาร์ที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีและในอนาคตกำลังศึกษาเพื่อสร้างท่าเรือขนส่งนานาชาติ Gio ที่มีขนาดมากกว่า 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ |
Gio Bridge สามารถลงทุนได้ทั้งหมดเกือบ 10,000,000 ล้าน VND อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญของ Ho Chi Minh City ซึ่งคาดว่าจะสร้างขึ้นในช่วงปี 2564 - 2026
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)