นครโฮจิมินห์กำหนดขอบเขตที่ดิน TOD ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2

นครโฮจิมินห์จัดให้มีการตรวจสอบแผนผังเขตพื้นที่ที่ได้รับอนุมัติ โดยกำหนดขอบเขตพื้นที่ TOD ตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง)

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารมอบหมายให้คณะกรรมการจัดการการพัฒนาเมืองนครโฮจิมินห์ทำหน้าที่ประธานและประสานงานกับแผนก สาขา และเขต 14 แห่ง เพื่อทบทวนแผนการแบ่งเขตที่ได้รับอนุมัติและกำหนดขอบเขตพื้นที่ TOD (รูปแบบการพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งสาธารณะ) ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง)

ให้ความสำคัญกับ 4 พื้นที่ที่มีกองทุนที่ดินขนาดใหญ่ ได้แก่ สถานี Le Thi Rieng (เกี่ยวข้องกับแปลงที่ดิน C30); สถานี Bay Hien (เกี่ยวข้องกับแปลงที่ดินของศูนย์จัดนิทรรศการและศูนย์กีฬาเขต Tan Binh เก่า); สถานี Pham Van Bach, สถานี Tan Binh (เกี่ยวข้องกับแปลงที่ดิน I/82a, Tay Thanh); สถานีขนส่ง Tham Luong (พื้นที่สถานีขนส่ง Tham Luong)

ที่ดินที่ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของศูนย์นิทรรศการและ กีฬา เขตตันบินห์ (เดิม) จะถูกวางแผนให้เป็น TOD ตามแนวรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2

ภายหลังการตรวจสอบแล้ว หน่วยงานจะประเมินสถานะปัจจุบันของการใช้ที่ดิน กฎหมายที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โครงสร้างพื้นฐานทางสังคมภายในขอบเขต TOD และเสนอแผนเพื่อปรับแผนผังการแบ่งเขตที่เกี่ยวข้องให้เหมาะสมกับแนวทางการพัฒนาเมืองที่เกี่ยวข้องกับเขตมหานคร

คณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้กรมก่อสร้างให้คำแนะนำคณะกรรมการจัดการพัฒนาเมืองของเมืองในการจัดทำรายงานการตรวจสอบแผนการแบ่งเขตที่ได้รับอนุมัติ

กรมโยธาธิการและผังเมืองยังทำหน้าที่ควบคุมประเมินผลการปรับปรุงผังเมืองในพื้นที่ตามรายการข้างต้น และนำเสนอให้คณะกรรมการประชาชนเมืองอนุมัติตามระเบียบต่อไป

กรมวิชาการเกษตรและสิ่งแวดล้อม ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ที่วางแผนพัฒนา TOD เพื่อทบทวนสถานะการใช้ที่ดินในปัจจุบันและสถานะทางกฎหมายของการใช้ที่ดิน โดยเน้นที่กองทุนที่ดินสาธารณะที่รัฐบริหารจัดการ หรือกองทุนที่ดินที่รัฐวิสาหกิจให้เช่า

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง) ความยาวกว่า 11 กม. ได้รับการอนุมัติในปี 2553 ด้วยเงินลงทุนเริ่มต้นรวม 1.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 26,000 พันล้านดอง)
ภายในปี 2562 การลงทุนทั้งหมดของโครงการได้รับการปรับเป็น 2.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เกือบ 47,900 พันล้านดอง) โดยสินเชื่อ ODA คิดเป็น 37,487 พันล้านดองจากผู้สนับสนุนหลัก 3 ราย ได้แก่ ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ธนาคารเพื่อการฟื้นฟูเยอรมนี (KfW) และธนาคารเพื่อการลงทุนยุโรป (EIB)
เนื่องจากมีปัญหาในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการกู้ยืมจากผู้บริจาคระหว่างประเทศ นครโฮจิมินห์จึงตัดสินใจเปลี่ยนมาลงทุนโดยใช้เงินทุนงบประมาณแทน
ตามแผน นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ในปลายปี พ.ศ. 2568 เนื่องจากโครงการมีพื้นที่ก่อสร้างที่ชัดเจน นครโฮจิมินห์จะนำที่ดิน TOD ออกประมูลเพื่อนำเงินทุนไปลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-xac-dinh-ranh-cac-khu-dat-lam-tod-doc-tuyen-metro-so-2-d383486.html