นครโฮจิมินห์เตรียมทดสอบรถยนต์บินได้และโดรนเพื่อการขนส่ง: ธุรกิจกังวลเรื่องปัญหาทางกฎหมายและเขตห้ามบิน

(NLDO) - ปัจจุบัน UAV ได้รับอนุญาตให้ใช้งานในภาคเกษตรกรรมเป็นหลัก หากนำไปใช้กับการขนส่ง จำเป็นต้องมีระบบการจัดการที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น

Người Lao Động•03/12/2025

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งรายงานเกี่ยวกับการดำเนินการตามมติ 57/2024 ของ โปลิตบูโร และมติ 71/2025 ของรัฐบาล

โดยกำหนดให้การพัฒนา เศรษฐกิจ ระดับล่างเป็นเนื้อหาหลักประการหนึ่งในช่วงปี 2568-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 นครโฮจิมินห์จะทดสอบบริการแอปพลิเคชันและใช้ประโยชน์จากยานบินไร้คนขับ

TPHCM lên kế hoạch thử nghiệm UAV trong vận chuyển và giao hàng, doanh nghiệp nói gì? - Ảnh 1. — นครโฮจิมินห์จะทดสอบบริการแอปพลิเคชันและใช้ประโยชน์จากยานบินไร้คนขับ รถยนต์บินได้ และรถจักรยานยนต์บินได้

ตัวแทนจากบริษัทในอุตสาหกรรม UAV ให้ความเห็นว่านครโฮจิมินห์มีเงื่อนไขมากมายในการพัฒนาบริการ UAV เทคโนโลยีนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในหลายสาขาและสามารถขยายไปสู่โมเดลที่มีมูลค่าสูงขึ้นได้

อย่างไรก็ตาม บริษัทนี้ระบุว่า การใช้งานบริการ UAV กำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมายเนื่องจากกรอบกฎหมายที่จำกัด UAV ในตลาดส่วนใหญ่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานในภาค เกษตรกรรม เช่น การฉีดพ่นยาฆ่าแมลง การสำรวจพื้นที่เพาะปลูก หากนำ UAV มาใช้กับการขนส่งหรือการขนส่งผู้โดยสาร จำเป็นต้องมีระบบการจัดการที่ซับซ้อนมากขึ้น ปัจจุบัน กลไกการจัดการเที่ยวบินในเมือง ตั้งแต่การตรวจสอบเส้นทาง การเชื่อมต่อข้อมูล ไปจนถึงการรักษาความปลอดภัย ยังคงไม่สมบูรณ์

“เมื่อกรอบกฎหมายและกลไกการจัดการ UAV เสร็จสมบูรณ์แล้ว จึงจะสามารถใช้งานแอปพลิเคชันที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น การส่งมอบ UAV หรือรถยนต์บินได้ เมื่อนั้นธุรกิจต่างๆ จะมีพื้นฐานเพียงพอที่จะพิจารณาแผนเจาะตลาดในสาขานี้” ตัวแทนภาคธุรกิจกล่าว

นาย Pham Thanh Toan ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท MiSmart Smart Technology Joint Stock Company กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือเครือข่ายเขตการบินและเขตห้ามบินในนครโฮจิมินห์อยู่ใกล้กันเกินไป ทำให้มีความเสี่ยงที่โดรนจะเข้าไปในพื้นที่หวงห้ามมากขึ้น

นอกจากนี้ กรอบทางกฎหมายสำหรับรูปแบบการใช้งานหลายรูปแบบยังคงไม่ชัดเจน โครงการริเริ่มหลายอย่าง เช่น หุ่นยนต์อัตโนมัติและการจัดส่งอัตโนมัติ ล้มเหลวเนื่องจากขาดการคำนวณทางเศรษฐกิจและสภาพแวดล้อมการทดสอบที่เหมาะสม

คุณตวนเสนอให้นครโฮจิมินห์นำโดรนไปใช้งานที่ท่าเรือต่างๆ เช่น ท่าเรือกัตลาย หรือท่าเรือก๊ายเม็ป-ทิวาย ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีอุปสรรคน้อย มีความต้องการการขนส่งสูง (การขนส่งยา อาหาร และเสบียงระหว่างฝั่งและเรือ) และมีความเสี่ยงต่อผลกระทบต่อชุมชนต่ำ

แบบจำลองนี้ได้รับการนำไปใช้งานอย่างประสบความสำเร็จในสิงคโปร์ ในประเทศเกาะแห่งนี้ มีการใช้โดรนเพื่อขนส่งสินค้าจากฝั่งไปยังเรือ เพื่อจัดหาสิ่งจำเป็นและยารักษาโรคให้กับลูกเรือ

“บริการ UAV จะมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อมาจากความต้องการที่แท้จริงและมีมูลค่าทางเศรษฐกิจที่ชัดเจน เรากำลังดำเนินการสร้างแซนด์บ็อกซ์บางแห่งในจังหวัดบิ่ญถ่วนเก่าเพื่อทดสอบบริการ” คุณต้วนกล่าว

ซีอีโอของ MiSmart ระบุว่า ปัจจุบันหน่วยงานบริหารจัดการมีกลไกติดตามยานพาหนะบินได้ แต่ยังไม่มีระบบซิงโครไนซ์เพื่อการตรวจสอบที่ครอบคลุม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างระบบการจัดการแบบรวมศูนย์ที่คล้ายกับระบบบริหารจัดการการจราจรบนถนน โดยโดรนแต่ละลำจะมีป้ายทะเบียนเพื่อระบุเจ้าของ ผู้ขับขี่ และความรับผิดชอบทางกฎหมายเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

ที่มา: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm