นครโฮจิมินห์สร้างสะพานขนาดใหญ่ 6 แห่งเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

นครโฮจิมินห์ - สะพาน Nguyen Khoi สะพาน Binh Tien สะพาน Thu Thiem 4 สะพาน Can Gio สะพาน Cat Lai และสะพาน Phu My 2 จะสร้างในช่วงปี 2568 - 2573

Báo Sài Gòn Giải phóng•14/10/2025

นครโฮจิมินห์สร้างสะพานขนาดใหญ่ 6 แห่งเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค — มุมมองของสะพานแขวนกัตไหลที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์และเมือง ด่งนาย ภาพ: หน่วยที่ปรึกษา

โครงการเหล่านี้ได้รับการระบุไว้ในรายงาน ทางการเมือง ของการประชุมใหญ่พรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ ครั้งที่ 1 วาระปี 2568-2573 เพื่อสร้างความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค

สะพานและถนนเหงียนคอย

สะพานและถนนเหงียนคอยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤศจิกายน 2568 และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี 2570 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,724 พันล้านดอง

โครงการประกอบด้วยระบบสะพานลอยคอนกรีต ยาวกว่า 2.5 กม. กว้าง 6.5 - 25.5 ม. ข้ามคลองเตยและคลองเบ๊นเง เชื่อมต่อเขต 7 (เดิม) กับเขต 1 (เดิม)

โครงการนี้ยังรวมถึงถนนสะพานยาว 1.1 กม. ถนนบริการ Nguyen Khoi และ Hoang Trong Mau และการขยายถนน Vo Van Kiet ไปทางคลอง Ben Nghe

มุมมองของสะพานและถนนเหงียนคอย ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์

เมื่อสะพานและถนน Nguyen Khoi เริ่มใช้งาน จะทำให้ยานพาหนะสามารถสัญจรจากทางใต้สู่ใจกลางเมืองได้โดยสะพานลอย ช่วยลดภาระบนเส้นทาง Nguyen Huu Tho - Kenh Te, Duong Ba Trac และ Nguyen Tat Thanh

สะพานและถนนบิ่ญเตียน

สะพานถนนบิ่ญเตียน ยาว 3.66 กม. มีสะพานลอยลอยฟ้ายาว 3.1 กม. กว้าง 4-6 เลน เริ่มต้นจากถนน Pham Van Chi (เดิมคือเขต 6) ข้ามคลอง Tau Hu คลอง Doi และเชื่อมต่อกับถนน Nguyen Van Linh

เงินลงทุนรวมเกือบ 6,300 พันล้านดอง นครโฮจิมินห์จะอนุมัติแผนการชดเชยและการย้ายถิ่นฐานในเดือนธันวาคม 2568 เริ่มก่อสร้างในปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2571

สะพานและถนนบิ่ญเตียนจะสร้างแกนการจราจรใหม่เชื่อมต่อศูนย์กลางเมืองกับพื้นที่ภาคใต้

สะพานทูเทียม 4

สะพานธูเทียม 4 มีความยาวรวม 2.16 กิโลเมตร (ช่วงสะพานหลักยาวกว่า 1.6 กิโลเมตร) มี 6 ช่องทางจราจร เส้นทางเริ่มต้นจากทางแยกของสะพานเตินถ่วน 2 - เหงียนวันลิงห์ ข้ามแม่น้ำไซ่ง่อน และเชื่อมต่อกับเขตเมืองใหม่ธูเทียม

โครงการนี้ล่าช้าหลายครั้งในการส่งนโยบายการลงทุนให้กับสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เนื่องจากไม่มีข้อตกลงเกี่ยวกับแผนการเคลียร์สะพาน

ก่อนหน้านี้มีการเสนอทางเลือกไว้ 5 ทาง ได้แก่ การกวาดล้างระยะทาง 10 เมตร 15 เมตร 45 เมตร การยก-ลดช่วงจาก 15 เมตร เป็น 45 เมตร และการสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำไซง่อน โดยมีเงินลงทุนรวมตั้งแต่ 4,365 ถึง 8,953 พันล้านดอง

สถานที่ก่อสร้างสะพานทูเทียม 4 ภาพถ่าย: “Anh Tu”

เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารเพื่อขอให้ กระทรวงก่อสร้าง แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแบบแปลนการขออนุญาต โดยนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะยื่นขออนุมัติโครงการในปีนี้ และจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2571

โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างพื้นที่ภาคตะวันออกและภาคใต้ ลดปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางสะพาน Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh และ Khanh Hoi

สะพานกานโจ

สะพานกานโจมีความยาว 7.3 กม. โดยสะพานหลักยาวเกือบ 3 กม. ถนนทางเข้ายาว 4.3 กม. ออกแบบเป็น 6 เลน (เลนรถ 4 เลน เลนผสม 2 เลน) ความเร็วออกแบบ 60 กม./ชม. ระยะห่างจากจุดเดินเรือ 55 ม.

มุมมองของสะพานเกิ่นเส่อ ภาพ: กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์

โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมประมาณ 10,569 พันล้านดอง คาดว่าจะได้รับการอนุมัติหลักการในปี 2568 เริ่มก่อสร้างในปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2571

โครงการนี้จะมาแทนที่เรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ ซึ่งจะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์และเขตเกิ่นเส่อ

สะพานกัตไหล

ปัจจุบัน การเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และเญินจั๊ก (ด่งนาย) อาศัยเรือเฟอร์รี่ก๊าตไหลเป็นหลัก ในแต่ละวันมีผู้คนและยานพาหนะหลายหมื่นคันต้องรอเรือเฟอร์รี่ หากไม่ต้องการใช้ทางหลวงหมายเลข 51 หรือทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย (ซึ่งรองรับเฉพาะรถยนต์)

นครโฮจิมินห์และด่งนายจะสร้างสะพานเพื่อทดแทนเรือเฟอร์รี่ Cat Lai ภาพถ่าย: “Ha Anh Chien”

สถานการณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าระหว่างนิคมอุตสาหกรรมหนองแตรกและระบบท่าเรือ เช่น เกาะกัตลาย และเกาะไกเมป-ทิวาย

สะพานกัตไหลจะสร้างขึ้นทดแทน โดยมีขนาด 8 เลน ความยาวรวม 11.4 กม. (รวมสะพานและถนนทางเข้า) และเงินลงทุนรวมเกือบ 20,000 พันล้านดอง

โครงการมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2571

สะพานฟูหมี 2

สะพานฟู้หมี่ 2 มีความยาวทั้งหมด 16.7 กม. และมีขนาด 8 เลน โดยมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 21,484 พันล้านดอง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 6,250 พันล้านดอง

เส้นทางเริ่มจากถนน Nguyen Huu Tho ไปทางทิศตะวันออก เชื่อมต่อกับ Hoang Quoc Viet - Dao Tri ข้ามแม่น้ำ Dong Nai และเชื่อมต่อกับ Lien Cang - ถนน 25C (Dong Nai)