สถานีพนักงานรถไฟฮานอยและฤดูร้อนที่น่าจดจำของการขนส่ง

ด้วยปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างมากและความยากลำบากในการสรรหาพนักงานใหม่ สถานีพนักงานรถไฟ ฮานอย จึงต้อง "ดิ้นรน" เพื่อให้ภารกิจที่ได้รับมอบหมายเสร็จสมบูรณ์

“ด้วยการดำเนินการขั้นพื้นฐานเสร็จสิ้น 270 กะ (รวมถึงกะรถไฟเพิ่มเติม 90 กะ) ทีมเจ้าหน้าที่ หัวหน้าขบวนรถไฟ และเจ้าหน้าที่ประจำสถานีฮานอย   เพิ่งมีฤดูร้อนที่ไม่มีวันลืมเลือน ที่สำคัญที่สุดคือ พนักงานสถานีรถไฟฮานอยได้สร้างภาพลักษณ์ที่สวยงามในสายตาของผู้โดยสารรถไฟ" - รองผู้อำนวยการเหงียน ฮอง ลินห์ กล่าว ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 บริษัท รถไฟเวียดนาม ขนส่งผู้โดยสาร 5.762 ล้านคน และ 2.24 พันล้านคน ตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้น 22.6% และ 18.1% ตามลำดับในช่วงเวลาเดียวกัน ด้วยปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นนี้ ท่ามกลางความยากลำบากในการสรรหาพนักงานใหม่ พนักงานสถานีรถไฟฮานอยสามารถทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จลุล่วงได้ และยังคงมีฤดูร้อนที่น่าจดจำ!

เมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา สถานีพนักงานรถไฟฮานอยได้จัดกะการเดินรถไปแล้ว 270 กะ (โดย 90 กะเป็นกะเดินรถเพิ่มเติม) ภาพ: TA

คุณดาว เวียด ทัง ผู้จัดการสถานีรถไฟฮานอย ซึ่งเป็นผู้ที่ไม่สามารถคาดเดา ได้ กล่าวว่า ด้วยพนักงาน 442 คน รวมถึงพนักงานเสริมอีกประมาณ 20 คนจากสาขาอื่นๆ สถานีจึงต้องรับพนักงาน 5 ระดับ คือ SE1/2, SE5/6, SE9/10, SE 19/20 และ SE17/QB4 ในวันหยุดสุดสัปดาห์ ในช่วงแคมเปญการขนส่งฤดูร้อน เจ้าหน้าที่รถไฟจำนวนมากต้องจัดเจ้าหน้าที่ 1 คนให้ดูแลรถ 3 คัน (ปกติ 2 คัน) และไม่มีใครพัก แม้แต่ทีม SE10/SE9; SE12/SE11 ก็ต้องหมุนเวียน 2 รอบติดต่อกันก่อนจึงจะลงไปทำงานได้ สำหรับระดับ SE1/2 บางคนต้องทำงาน 5.5 กะต่อเดือน (ปกติ 3.5 กะต่อเดือน) นอกจากนี้ ในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา สถานียังต้องจัดหัวหน้าขบวน 16 คนสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า 12 ขบวนบนเส้นทางอีกด้วย นี่เป็นช่วงเวลาที่บริษัทรถไฟฮานอย (HARACO) กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกมากมายในธุรกิจขนส่ง โดยมีการเพิ่มขบวนรถไฟตามความต้องการของตลาดอย่างต่อเนื่อง ฝ่ายธุรกิจของ HARACO ได้ดำเนินการเชิงรุกเพื่อพิจารณาสถานการณ์และเพิ่มขบวนรถไฟและตู้โดยสาร ซึ่งทำให้การจัดการพนักงานประจำสถานีรถไฟฮานอยเป็นเรื่องยากขึ้น เนื่องจากพนักงานที่ทำงานบนรถไฟต้องได้รับการฝึกอบรมและมีใบรับรองการปฏิบัติงาน และไม่สามารถใช้แรงงานทั่วไปได้ หลายคนต้องใช้เวลาบนรถไฟนานกว่า 10 วันเพื่อไปเยี่ยมครอบครัว คู่สมรส และบุตร ยิ่งเป็นช่วงเวลาที่สหภาพแรงงานและผู้เชี่ยวชาญต้องประสานงานกันมากขึ้น เพื่อทำความเข้าใจสถานการณ์ของพนักงานแต่ละคน กระตุ้นและจัดกะทำงานที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าร่างกายได้รับการฟื้นฟูในช่วงที่มีการใช้งานหนาแน่น และผู้โดยสารจะได้ขึ้นรถไฟ 100% ในกรณีที่พี่น้องเจ็บป่วย ผู้นำสหภาพแรงงานและสถานีรถไฟจะเข้าเยี่ยมและให้กำลังใจ ซึ่งช่วยให้พนักงานรู้สึกได้รับการดูแลเอาใจใส่ ผูกพันกับหน่วยงานมากขึ้น และเป็นหนึ่งเดียวกันในการเอาชนะความยากลำบากในปัจจุบัน ในด้านสุขอนามัยและบริการอาหารบนรถไฟ หัวหน้ากลุ่มพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและสถานีรถไฟได้ประสานงานกันเพื่อพิจารณาและคำนวณอย่างละเอียดเพื่อประสานงานระหว่างแผนกภาคพื้นดินและแผนกรถไฟ รวมถึงระหว่างแผนกต่างๆ ของรถไฟ สถานีรถไฟได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาทางเทคนิคตลอดเส้นทางอย่างรวดเร็ว โดยประสานงานกับฝ่ายเตรียมการ ฝ่ายเครื่องกลและทำความเย็นของแผนกตู้สินค้า เพื่อเตรียมความพร้อมอย่างทันท่วงที จุดเด่นที่น่าชื่นชมของเจ้าหน้าที่รถไฟคือการรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการให้บริการอย่างกระตือรือร้น เมื่อพบปัญหาเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศ อาหารบนรถไฟ หรือน้ำในโถส้วมไม่เพียงพอ กัปตันรถไฟและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะพบปะกับผู้โดยสาร แลกเปลี่ยนปัญหา ยอมรับความผิดพลาด และหาทางแก้ไข ทำให้อัตราผู้โดยสารที่ร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการบริการบนรถไฟในช่วงฤดูร้อนลดลง ขณะที่จำนวนคำชมเชยจากผู้โดยสารกลับเพิ่มขึ้น เมื่อเกิดอุบัติเหตุและต้องย้ายพนักงานบนรถไฟก็ไม่หวั่นแม้ยามดึก ฝนตก และลมแรง คอยดูแลผู้สูงอายุ สตรี และเด็กอย่างต่อเนื่องหลายวัน สิ่งนี้ทำให้ภาพลักษณ์ของสถานีและรถไฟเป็นมิตรกับผู้โดยสารมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้รายได้จากการขนส่งเพิ่มขึ้น 18.5% ในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้บริหารของบริษัทได้กล่าวชื่นชมพนักงานรถไฟอย่างต่อเนื่องที่ให้ความช่วยเหลือผู้โดยสารอย่างกระตือรือร้นในการให้อาหารและน้ำดื่มฟรีเมื่อเครื่องปรับอากาศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีปัญหาทางเทคนิค พนักงานต้อนรับใจดี ในปี พ.ศ. 2566 ทางรถไฟได้คืนเงินสด เงินตราต่างประเทศ และทรัพย์สินให้กับผู้โดยสารที่ลืมไว้บนรถไฟหลายครั้ง มูลค่ากว่า 1 พันล้านดอง ซึ่งสถานีพนักงานรถไฟฮานอยได้รับเงินเกือบ 600 ล้านดอง ในปีนี้ พนักงานของสถานีพนักงานรถไฟฮานอยจะยังคงส่งเสริมประเพณีนี้ต่อไป ในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา พนักงานรถไฟของเราหลายคนยังคง "สร้างความประทับใจ" ให้กับผู้โดยสารด้วยการมอบเงินและทรัพย์สินจำนวนมากด้วยตนเอง

ทำบันทึกการคืนเงินตราต่างประเทศให้ธุรกิจ ภาพโดย TA

โดยทั่วไปแล้ว ลูกเรือรถไฟสาย SE1 (กัปตันรถไฟ Ha Van Tinh) ที่ออกเดินทางจากฮานอยในวันที่ 4 มิถุนายน 2567 ได้พบและส่งคืนผู้โดยสาร Tran Thi Thu Nguyet ในตู้โดยสารราคา 11,452 ดอลลาร์สหรัฐ และ 9.75 ล้านดอง ส่วนลูกเรือรถไฟสาย SE12 ที่ออกเดินทางจากไซง่อนในวันที่ 23 สิงหาคม 2567 (กัปตันรถไฟ Nguyen Cong Thien) พบว่าผู้โดยสาร Nguyen Thi Hoang Oanh ลืมกระเป๋าสตางค์ 1 ใบ ซึ่งบรรจุเงิน 23.7 ล้านดอง กำไลข้อมือโลหะสีทอง 1 เส้น ต่างหู 2 คู่ และสร้อยคอ 1 เส้น และทำบันทึกว่าได้ส่งมอบที่สถานี Tuy Hoa เพื่อส่งคืนให้ผู้โดยสาร รถไฟขบวน SE6 ออกเดินทางจากสิงคโปร์เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2567 โดยมีนายเล ซวน ฮ่อง เป็นกัปตันรถไฟ ได้ส่งมอบกระเป๋าเดินทางมูลค่า 8 ล้านดองเวียดนาม (ประมาณ 2.5 ล้านบาท) ไปยังสถานีด่งเฮ้ย เพื่อส่งคืนให้กับผู้โดยสารที่ลืมไว้... ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 เจ้าหน้าที่ประจำรถไฟสาขาสหภาพพนักงานรถไฟฮานอย ได้ตรวจสอบและพบกรณีผู้โดยสารทิ้งสัมภาระ สัมภาระ และทรัพย์สินไว้บนรถไฟ 104 กรณี โดยมีทรัพย์สินรวมเป็นเงินสด 143,000,000 ดองเวียดนาม 1,821 ดอลลาร์สหรัฐ เกือบ 1,000 ยูโร อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 45 รายการ (รวมถึงโทรศัพท์ นาฬิกา แล็ปท็อป แท็บเล็ต) และทรัพย์สินมีค่าอื่นๆ อีกมากมาย เจ้าหน้าที่ประจำรถไฟได้บันทึกทรัพย์สินทั้งหมดข้างต้นเพื่อส่งคืนให้กับผู้โดยสาร หรือส่งมอบให้กับสถานีเพื่อส่งคืนให้กับผู้โดยสาร

ในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา ภาพลักษณ์ของสถานีและรถไฟมีความเป็นมิตรต่อผู้โดยสารมากขึ้น ส่งผลให้รายได้จากการขนส่งเพิ่มขึ้น 18.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ภาพจาก AT

ฟาน ไห่ เกือง รองผู้อำนวยการและประธานสหภาพพนักงานรถไฟฮานอย กล่าวด้วยความภาคภูมิใจว่า “เพื่อพัฒนาคุณภาพการให้บริการบนรถไฟตามคำแนะนำของผู้บริหาร สถานีรถไฟฮานอยยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ แต่ความสำเร็จของพี่น้องพนักงานรถไฟในช่วงการขนส่งฤดูร้อนที่ผ่านมาควรได้รับการยกย่อง แม้จะเป็นเรื่องยากมากที่ปริมาณงานจะเพิ่มขึ้นถึง 50% ในช่วงเวลาที่ยาวนานเช่นนี้ แต่พนักงานรถไฟทุกคนยังคงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้น” ที่มา: https://kinhtedothi.vn/tram-tiep-vien-duong-sat-ha-noi-va-mot-mua-he-van-tai-dang-nho.html