ส่งโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เข้ากรมการเมือง มีนาคม

คณะกรรมการนโยบาย การลงทุนของรัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงคมนาคม เร่งรัดดำเนินโครงการนโยบายการลงทุนรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ เสนอคณะกรรมการนโยบายการลงทุนของรัฐบาลและกรมการเมืองภายในเดือนมีนาคม 2567

การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้ “ตรงที่สุด”

เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ สำนักงานรัฐบาล ได้ออกเอกสารฉบับที่ 57 ประกาศผลการพิจารณาของคณะกรรมการรัฐบาลในการประชุมโครงการนโยบายการลงทุนรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

เดือนมีนาคมปีหน้า โปลิตบูโร จะเสนอโครงการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ภาพ: Shinkasen

สรุปแล้ว คณะกรรมการรัฐบาลได้ระบุมุมมองชัดเจนว่า การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจะต้องมีความทันสมัย ​​สอดคล้อง และยั่งยืน

การวิจัยการลงทุนในระบบรถไฟความเร็วสูงจะต้องรวมอยู่ในแผนพัฒนาโดยรวมและการคาดการณ์เชิงกลยุทธ์ของความต้องการการขนส่งทั้ง 5 รูปแบบในระยะยาว ได้แก่ การบิน ทางถนน ทางรถไฟ ทางทะเล และทางน้ำภายในประเทศ

โดยจะวิเคราะห์ข้อดีของแต่ละวิธี เพื่อชี้แจงข้อดีของระบบขนส่งทางรางความเร็วสูงที่เน้นการขนส่งผู้โดยสาร เสริมการขนส่งทางอากาศ และขนส่งสินค้าเฉพาะในกรณีจำเป็น

การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ระบบรางในปัจจุบัน การเดินเรือ การขนส่งทางน้ำชายฝั่ง และทางถนน จากจุดนี้ ให้ประเมินและอธิบายแผนการลงทุนที่เสนออย่างน่าเชื่อถือ

ส่วนขอบเขตการศึกษา คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลได้ขอศึกษาการขยายขอบเขตเส้นทางนครโฮจิมินห์-กานเทอ

สำหรับสถานการณ์การลงทุน คณะกรรมการนโยบายรัฐบาลได้ขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการวิจัย ประเมินอย่างรอบคอบ และปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญอย่างกว้างขวาง เพื่อเลือกทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดต่อไป

ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบตัวเลือกการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปพร้อมๆ กัน ตัวเลือกการขนส่งผู้โดยสารเพียงอย่างเดียว รถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จะขนส่งผู้โดยสาร ในขณะที่สินค้าส่วนใหญ่ขนส่งทางทะเล (ท่าเรือ ทางน้ำภายในประเทศ) และการปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิม

สำหรับเส้นทางดังกล่าว กระทรวงคมนาคมได้รับมอบหมายให้ศึกษาและวิเคราะห์เส้นทางอย่างละเอียด เพื่อให้มั่นใจว่าเส้นทางตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ พร้อมทั้งสร้างพื้นที่ใหม่ ขณะเดียวกัน ยังได้ศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการลดจำนวนสถานีเพื่อลดต้นทุน

ทั้งนี้ ในการสรุปผล คณะกรรมการนโยบายรัฐบาล ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม เร่งดำเนินการโครงการดังกล่าวให้แล้วเสร็จ นำเสนอต่อคณะกรรมการนโยบายรัฐบาล และนำเสนอต่อกรมการเมือง ภายในเดือนมีนาคม 2567

เร่งจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาตัดสินใจนโยบายการลงทุนในปี 2567

กระทรวงคมนาคม ทบทวนและพัฒนาสถาบัน ระบบมาตรฐานต่างๆ ให้แล้วเสร็จ... เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมอย่างรวดเร็ว เพื่อสร้างช่องทางทางกฎหมายที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการรถไฟโดยทั่วไป และรถไฟความเร็วสูงโดยเฉพาะ จัดทำและดำเนินโครงการเกี่ยวกับรูปแบบการจัดองค์กรและการบริหารจัดการเพื่อการพัฒนาการรถไฟแห่งชาติ (รวมถึงรถไฟความเร็วสูง)

กระทรวงคมนาคมประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงและหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนและการก่อสร้าง การรับถ่ายทอดเทคโนโลยี และเพิ่มอัตราการย้ายฐานการผลิตไปยังพื้นที่ พัฒนาแผนการฝึกอบรมบุคลากรในภาคการรถไฟ

การจัดตั้งคณะทำงาน เพื่อดำเนินการ โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

คณะกรรมการประจำรัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับสำนักงานรัฐบาลอย่างเร่งด่วนเพื่อศึกษาและจัดตั้งคณะทำงานเพื่อดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ โดยมีรองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา เป็นหัวหน้าคณะ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นรองหัวหน้าคณะ และผู้แทนผู้นำบางส่วนเป็นกรรมการ คณะทำงานมีระเบียบปฏิบัติและคาดว่าจะประชุมเดือนละครั้งเพื่อจัดการและส่งเสริมการเตรียมการและการดำเนินโครงการอย่างรวดเร็ว

กระทรวงคมนาคมต้องพัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงโดยเร็วเพื่อรายงานให้โปลิตบูโรอนุมัติและนำเสนอโปลิตบูโรในเดือนมีนาคม 2567

กระทรวงคมนาคมได้รับมอบหมายให้ปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และเจ้าหน้าที่ผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมรถไฟอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ เพื่อเลือกทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยื่นต่อคณะกรรมการบริหาร (Politburo) เร่งรัดให้โครงการแล้วเสร็จ เสนอต่อคณะกรรมการบริหารประจำรัฐบาล และเสนอต่อคณะกรรมการบริหาร (Politburo) ภายในเดือนมีนาคม 2567 เร่งจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ เสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในปี 2567

กระทรวงคมนาคมจำเป็นต้องประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงและหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนและการก่อสร้าง การถ่ายทอดเทคโนโลยี และเพิ่มอัตราการย้ายฐานการผลิตไปยังพื้นที่ พัฒนาแผนการฝึกอบรมบุคลากรในภาคการรถไฟ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนในฐานะหน่วยงานประจำของสภาการประเมินระดับรัฐ ยังคงดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อให้การประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการเสร็จสิ้นโดยเร็วตามระเบียบ ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อพัฒนาแผนความร่วมมือเชิงรุกกับผู้ให้การสนับสนุนจากต่างประเทศเพื่อระดมแหล่งทุนที่เหมาะสมสำหรับโครงการ ปรับสมดุลและจัดเตรียมแผนทุนระยะกลางและรายปีให้สอดคล้องกับความต้องการในการดำเนินโครงการ

ให้กระทรวงการคลังทำหน้าที่คำนวณผลกระทบจากการลงทุนโครงการต่อหนี้สาธารณะ ให้ความสำคัญในการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีเพื่อการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในภาคการรถไฟ ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อวิเคราะห์รูปแบบการเงินของโครงการ

กระทรวงการก่อสร้างทบทวน แก้ไข และเพิ่มเติมกฎหมายหรือแนวทางขั้นตอนเพื่อเร่งความคืบหน้าและย่นระยะเวลาขั้นตอนการลงทุนก่อสร้าง

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจัดทำและดำเนินโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุนให้มีการประสานงานกับอุตสาหกรรมอื่น ๆ

กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรมและกระทรวงแรงงาน ทหารผ่านศึกและกิจการสังคมกำกับดูแลการส่งเสริมการวิจัยและการฝึกอบรมเฉพาะทางในภาคส่วนการรถไฟเพื่อจัดหาทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูงเพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนา พัฒนาแผนความร่วมมือกับประเทศอื่น ๆ เพื่อประสานงานการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล วิจัย สร้าง และจัดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในการฝึกอบรมอาชีวศึกษาในภาคส่วนการรถไฟ

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง มีหน้าที่บริหารจัดการกองทุนที่ดินที่ตกลงกับกระทรวงคมนาคมอย่างเคร่งครัด เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินโครงการ ให้ความสำคัญกับการจัดสรรที่ดินรอบพื้นที่สถานีเพื่อพัฒนาพื้นที่เมืองและพื้นที่ใช้งานตามแบบจำลอง TOD

ลงทุนในเส้นทางรถไฟแห่งชาติอื่นๆ มุ่งหวังที่จะเริ่มก่อสร้างเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองในปี 2568

คณะกรรมการถาวรของรัฐบาลยังได้ขอให้กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงการต่างประเทศและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทำงานร่วมกับฝ่ายจีนอย่างเร่งด่วนเพื่อตกลงเกี่ยวกับบันทึกความเข้าใจ แผนสนับสนุน และความร่วมมือด้านการลงทุนในโครงการรถไฟ 3 เส้นทาง ได้แก่ ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง ฮานอย - ด่งดัง ฮาลอง - มงกาย (ส่วนต่อขยายทางรถไฟชายฝั่งนามดิ่ญ - ไท่บินห์ - กวางนิญ)

จำเป็นต้องลงทุนในเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง, ฮานอย-ด่งดัง, มงไก-ฮาลอง-ไฮฟอง โดยเร็วๆ นี้ โดยรวมการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไว้ด้วยกัน เส้นทางกานเทอ-โฮจิมินห์จะเป็นเส้นทางสำหรับผู้โดยสารเป็นหลัก

ในอนาคตอันใกล้นี้ จำเป็นต้องมุ่งเน้นการลงทุนในเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง (มุ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2568) ศึกษาแผนการใช้เงินกู้ต่างประเทศที่ให้สิทธิพิเศษ (โดยกำหนดอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ มูลค่าเงินกู้ และระยะเวลาเงินกู้ให้ชัดเจน) และแผนการออกพันธบัตรเพื่อการลงทุน

เริ่มดำเนินการใหม่เร็วๆ นี้ เพื่อปรับใช้การลงทุนสร้างทางรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ก๋ายหลาน ให้แล้วเสร็จตามข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ของกรมการเมือง

นอกจากนี้ เร็วๆ นี้จะเริ่มดำเนินการลงทุนสร้างทางรถไฟสายเอียนเวียน-ผาลาย-ฮาลอง-ก๋ายหลานให้แล้วเสร็จ

ตามข้อมูลจาก vov.vn

แหล่งที่มา: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3