
จีนได้ออกกฎระเบียบเรียกเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือพิเศษสำหรับเรือจากสหรัฐอเมริกา
เอกสารฉบับนี้ประกอบด้วย 10 มาตรา ระบุถึงพื้นฐานทางกฎหมาย ขอบเขตการจัดเก็บ มาตรฐานการจัดเก็บ หน่วยงานที่รับผิดชอบการจัดเก็บ เรือที่ต้องเสียค่าธรรมเนียม ข้อกำหนดในการชำระเงิน การตรวจสอบข้อมูล การจัดการกับการละเมิด การปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่น หน่วยงานที่มีอำนาจในการตีความ และระยะเวลาในการบังคับใช้ มาตรการนี้ยังชี้แจงประเภทของเรือที่ได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียม ได้แก่ เรือที่สร้างในประเทศจีน เรือที่เข้ามาในประเทศจีนเพื่อการซ่อมแซมเท่านั้นและไม่ได้บรรทุกสินค้า และเรือที่หน่วยงานผู้มีอำนาจกำหนดว่าได้รับการยกเว้นเป็นอย่างอื่น
ระเบียบดังกล่าวยังกำหนดให้เจ้าของเรือหรือตัวแทนเรือต้องรายงานข้อมูลต่อหน่วยงานทางทะเลก่อนที่เรือจะเข้าเทียบท่าในท่าเรือของจีน และระบุว่าขอบเขต มาตรฐาน และระยะเวลาในการเก็บค่าธรรมเนียมจะถูกปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่นตามสถานการณ์จริง
กระทรวงคมนาคมของ จีนยืนยันว่า การเรียกเก็บ "ค่าธรรมเนียมท่าเรือพิเศษสำหรับเรือสหรัฐฯ" เป็นมาตรการที่ชอบด้วยกฎหมายเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ตามกฎหมายของอุตสาหกรรมและวิสาหกิจของจีน ขณะเดียวกันก็รักษาสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่เป็นธรรมในภาคการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ
มาตรการนี้ออกมาในบริบทที่สหรัฐฯ ประกาศเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2568 ผลการสอบสวนตามมาตรา 301 เกี่ยวกับอุตสาหกรรมการเดินเรือ โลจิสติกส์ และการต่อเรือของจีน และประกาศว่า ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2568 เป็นต้นไป จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมบริการท่าเรือเพิ่มเติมจากเรือที่บริษัทจีนเป็นเจ้าของ ดำเนินการ หรือสร้างในจีน รวมถึงเรือที่ชักธงชาติจีนด้วย
จีนอ้างว่าการกระทำของสหรัฐฯ ละเมิดกฎขององค์การการค้า โลก (WTO) และข้อตกลงทางทะเลระหว่างจีนและสหรัฐฯ อย่างร้ายแรง และสร้างความเสียหายอย่างหนักต่อการค้าทางทะเลระหว่างสองประเทศ
ที่มา: https://vtv.vn/trung-quoc-ban-hanh-quy-dinh-thu-phi-cang-dac-biet-doi-voi-tau-my-10025101409445867.htm







การแสดงความคิดเห็น (0)