ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao จะเปิดตัวและบริหารจัดการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน 2567
ความสำเร็จจากการแก้ไขปัญหาการกระจายเงินทุน
รายงานของบริษัท Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company (บริษัทผู้ดำเนินโครงการ) ระบุว่า มูลค่าผลผลิตที่ดำเนินการแล้ว ณ วันที่ 28 มีนาคม อยู่ที่ 99% และมูลค่าการเบิกจ่ายอยู่ที่ 91% การรับเอกสารประกวดราคาเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 25 มีนาคม ตามแผน คณะกรรมการตรวจสอบแห่งรัฐ (State Inspection Council) จะตรวจสอบโครงการระหว่างวันที่ 6-10 เมษายน ส่วนงานก่อสร้างบางส่วน เช่น ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบไฟส่องสว่าง การทำความสะอาดอาคาร และงานเคลียร์พื้นที่ จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 5 เมษายนเป็นอย่างช้า
ในส่วนของการชำระเงิน ทางโครงการกำลังเร่งดำเนินการจัดทำเอกสารที่เกี่ยวข้องกับงานที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงสภาพธรณีวิทยาที่อ่อนแอในการก่อสร้างอุโมงค์ และดินที่อ่อนแอในการก่อสร้างถนน เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับขั้นตอนการดำเนินการโครงการที่กำลังจะมาถึง ทางโครงการได้ร่วมมือกับนักลงทุนในกลุ่มเพื่อรวมขอบเขตของส่วนงานที่แต่ละหน่วยงานบริหารจัดการ ดำเนินการ และบำรุงรักษาเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ ยังมุ่งเน้นกระบวนการทางกฎหมาย การสรรหาและระดมบุคลากรปฏิบัติการ
ณ เวลาที่ลงนามสัญญาในเดือนกรกฎาคม 2564 โครงการทางด่วนกามเลิม-หวิงห่าว เป็นโครงการสุดท้ายจากสามโครงการในรูปแบบ PPP ของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 ที่ได้ลงนามในสัญญา BOT แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นโครงการแรกที่ได้ดำเนินการจัดหาเงินทุน ซึ่งรวมถึงทุนจดทะเบียนและเงินทุนอื่นๆ เพื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้นแล้ว ในขณะนั้น โครงการ PPP ที่เหลืออีกสองโครงการยังคง "ไม่มั่นคง" เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะ "ถูกปิดกั้น" เงินทุนสนับสนุน
นอกเหนือจากการวิจัยและเลือกตัวเลือกในการประหยัดเงิน 891 พันล้านดอง หรือคิดเป็นเกือบ 10% ของเงินลงทุนโครงการทั้งหมดแล้ว นักลงทุนยังได้สร้างแบบจำลองการระดมทุน "3P+" เพื่อกระจายแหล่งทุนการลงทุนสำหรับโครงการ ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาเงินทุนสินเชื่อ
ในระหว่างที่นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เดินทางไปตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2565 โดยขณะแวะพักที่ Cam Lam - Vinh Hao นายกรัฐมนตรีได้กล่าวขอบคุณและชื่นชมนักลงทุนในการแก้ไข "ปัญหา" ของการกระจายแหล่งเงินทุน
“ โครงการทางด่วนกามเลิม-หวิงห์ห่าว นักลงทุนมีแหล่งเงินทุนสินเชื่อ 4 แหล่งและระดมทุนได้สำเร็จ ในขณะที่โครงการ PPP ที่เหลืออีก 2 โครงการไม่มีแหล่งเงินทุนสินเชื่อและไม่มีแผนการกระจายแหล่งเงินทุน ทำให้นักลงทุนประสบปัญหา ด้วยเหตุนี้ เราจึงเห็นบทเรียนว่าเราต้องกระจายแหล่งเงินทุนเพื่อการลงทุน ” นายกรัฐมนตรี กล่าว
งานตกแต่งขั้นสุดท้ายกำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์
ร่วมทาง รัฐบาล เพื่อเป้าหมายร่วมกันของประเทศ
นับตั้งแต่เข้าร่วมประมูลโครงการ นักลงทุนชั้นนำของกลุ่มฯ ได้ให้ความสนใจในการสำรวจและคัดเลือกแหล่งวัตถุดิบที่มีคุณภาพ โดยมุ่งหวังที่จะป้องกันไม่ให้มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการเพิ่มขึ้นเนื่องจากปัญหาวัตถุดิบ การเริ่มต้นก่อสร้างในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ท่ามกลางปัญหาขาดแคลนวัตถุดิบและ "วิกฤตราคา" การระบาดของโควิด-19 รุนแรงขึ้นอย่างมาก ทำให้โครงการต้องเลื่อนกำหนดการเริ่มต้นออกไป 2 เดือน ประกอบกับข้อจำกัดด้านการขนส่งและการเดินทาง ทางกลุ่มฯ ได้ระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อจัดลำดับความสำคัญของการก่อสร้างอุโมงค์ โดยใช้ประโยชน์จากหินที่ขุดได้จากอุโมงค์ซึ่งได้มาตรฐาน เพื่อนำไปแปรรูปเป็นวัสดุอื่นๆ อีกหลายรายการ
การดำเนินโครงการ Cam Lam - Vinh Hao ต้องเผชิญกับปัญหาธรณีวิทยาที่อ่อนแอทางตอนใต้ของอุโมงค์ Nui Vung ซึ่งหน่วยงานที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้ในการออกแบบทางเทคนิค ทำให้ความเร็วในการขุดอุโมงค์ลดลง 2 ใน 3 อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงต่อความล่าช้าของโครงการทำให้ทางโครงการต้องรายงานต่อกระทรวงคมนาคมหลายครั้งเพื่อเสนอให้ปรับปรุงเอกสารการออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพธรณีวิทยาจริง โดยเชิญตัวแทนจากสภาตรวจสอบแห่งรัฐ คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ตัวแทนฝ่ายออกแบบทางเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญ เข้าร่วมการประเมินและหาแนวทางแก้ไข
นายดัง เตี่ยน ถัง รองผู้อำนวยการโครงการ กล่าวว่า นักลงทุนของ Deo Ca ได้ศึกษาและประยุกต์ใช้วิธีการขุดอุโมงค์ครึ่งบน ผสมผสานกับการทำโค้งกลับหัว รองรับโครงสร้างชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง ควบคุมการเสียรูปทุก 2 ชั่วโมง และทำงานตลอด 24 ชั่วโมง หน่วยงานนี้ยังได้เพิ่มการจัดทีมก่อสร้างบริเวณด้านเหนือของอุโมงค์เพื่อชดเชยความคืบหน้า
คุณเหงียน แทงห์ ฮวย ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการ 85 แสดงความชื่นชมนักลงทุนท่านนี้เป็นอย่างยิ่ง ทั้งในด้านศักยภาพ ศักยภาพทางการเงินที่ดี และประสบการณ์ในการดำเนินโครงการที่ซับซ้อนหลายโครงการให้สำเร็จลุล่วงในอดีต ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงได้รับเงินทุนอย่างรวดเร็ว แม้ปริมาณงานจะสูงและมีอุปสรรคมากมาย แต่นักลงทุนก็สามารถรับมือกับปัญหาเหล่านั้นได้ ที่ทางด่วนกามเลิม-หวิงห์ห่าว เราได้รับความใส่ใจและคำแนะนำจากรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงคมนาคม การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนความมุ่งมั่นตั้งใจอย่างสูงในการดำเนินโครงการ การทำงานอย่างเป็นระบบและสร้างสรรค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการ "เคารพสัญญา" ที่จะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
“ สิ่งหนึ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษก็คือ ผู้นำระดับสูงของบริษัทการลงทุน ถึงแม้จะบริหารจัดการบริษัทขนาดใหญ่ แต่ก็ใกล้ชิดกับงานเฉพาะเจาะจงมาก พวกเขาจะอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเป็นประจำเพื่อกำกับดูแลและประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้อง และเร่งรัดให้ขจัดปัญหาและอุปสรรคของโครงการโดยเร็วที่สุด ” นายเหงียน แทงห์ ฮ่วย กล่าว
บนเส้นทางมีโครงการอุโมงค์นุ้ยหวุง ระยะทาง 2.2 กม. ขนาด 3 ช่องจราจร ความกว้างอุโมงค์ 14 ม. เมื่อเปิดใช้งานแล้วจะเป็นอุโมงค์ถนนที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของประเทศ
เมื่อเผชิญกับความยากลำบากต่างๆ กลุ่มนักลงทุนก็ค่อยๆ เอาชนะมันได้ มุ่งมั่นที่จะไม่ปล่อยให้โครงการ “หยุดชะงัก” ด้วยเป้าหมายที่บริษัทมุ่งเน้นแต่การพัฒนาเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียว ตัวแทนของกลุ่มนักลงทุนโครงการได้กล่าวว่า “ กำไรไม่ได้สูงนัก บางครั้งต้นทุนการก่อสร้างก็เพิ่มขึ้นถึง 40% เนื่องจากราคาวัสดุที่พุ่งสูงขึ้น ดังนั้นบริษัทจึงต้องพึ่งพาผลผลิต ค่าเสื่อมราคาอุปกรณ์ และกำไรจากแรงงาน แต่ยังคงมุ่งมั่นที่จะแบ่งปันและร่วมมือกับรัฐบาลในการสร้างโครงข่ายทางด่วนข้ามประเทศเวียดนามให้สำเร็จ ”
นาย Ngo Van Quy อดีตผู้อำนวยการกรมตรวจเงินแผ่นดินที่ 4 ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบบัญชีที่ติดตามงานที่ปรึกษาโครงการอย่างใกล้ชิด ได้ให้ความเห็นว่า การลดการลงทุนทั้งหมด การจัดหาแหล่งวัตถุดิบบางส่วนอย่างจริงจัง การรับมือกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างโครงการ และมาตรการต่างๆ มากมายเพื่อช่วยให้โครงการเอาชนะความยากลำบากได้ ล้วนเป็นขั้นตอนอันโดดเด่นที่กลุ่มนักลงทุนและบริษัทในโครงการได้ดำเนินการ โดยการสร้างความสมดุลให้กับผลประโยชน์ของประชาชน รัฐ และบริษัทต่างๆ
“ โครงการทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว และจะผสานเข้ากับโครงข่ายการจราจรแนวเหนือ-ใต้ เพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัยแก่ประชาชนในอนาคตอันใกล้นี้ นี่คือเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุดถึงความคิดสร้างสรรค์และการเอาชนะอุปสรรคของนักลงทุนในโครงการนี้ ” คุณโง วัน กวี กล่าวเน้นย้ำ
คาดว่าทางด่วนสายกามลัม-หวิงห่าว จะเปิดตัวและบริหารจัดการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน พ.ศ. 2567
โครงการ Cam Lam - Vinh Hao มีความยาวรวม 78.5 กิโลเมตร เริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 54+00 ด้านหลังสี่แยก Cam Ranh ในตำบล Cam Thinh Tay เมือง Cam Ranh จังหวัด Khanh Hoa และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 134+00 ตำบล Vinh Hao อำเภอ Tuy Phong จังหวัด Binh Thuan เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานทางด่วน โดยระยะการลงทุนมีขนาด 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 17 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บนเส้นทางมีอุโมงค์ Nui Vung ยาว 2.2 กิโลเมตร ขนาด 3 เลน ความกว้างของอุโมงค์ 14 เมตร เมื่อเปิดใช้งานแล้วจะเป็นอุโมงค์ถนนที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของประเทศ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)