ทางด่วนที่มีอุโมงค์ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของประเทศ กำลังจะเริ่มเปิดให้บริการ

ทางด่วนสาย Cam Lam - Vinh Hao จะเปิดตัวและบริหารจัดการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน พ.ศ. 2567

ความสำเร็จด้วยการแก้ไขปัญหาการกระจายเงินทุน

ตามรายงานของบริษัท Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company (บริษัทผู้ดำเนินโครงการ) มูลค่าผลผลิตที่ดำเนินการแล้ว ณ วันที่ 28 มีนาคม สูงถึง 99% และมูลค่าการเบิกจ่ายสูงถึง 91% การรับแบบเสนอราคาได้เสร็จสิ้นตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม ตามแผน คณะกรรมการตรวจการแผ่นดินจะตรวจสอบโครงการระหว่างวันที่ 6-10 เมษายน งานก่อสร้างบางส่วนที่เหลือ เช่น ระบบป้องกันอัคคีภัย ระบบไฟส่องสว่าง การทำความสะอาดการก่อสร้าง งานเคลียร์พื้นที่ ฯลฯ จะแล้วเสร็จไม่เกินวันที่ 5 เมษายน

ในส่วนของการตั้งถิ่นฐานนั้น ทางบริษัทกำลังเร่งจัดทำเอกสารเกี่ยวกับงานที่เกิดจากการจัดการธรณีวิทยาที่อ่อนแอตอนสร้างอุโมงค์ และพื้นดินที่อ่อนแอตอนสร้างถนน เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับขั้นตอนการก่อสร้างที่กำลังจะเกิดขึ้น บริษัทโครงการได้ทำงานร่วมกับนักลงทุนในกลุ่มเพื่อรวมขอบเขตของกลุ่มต่างๆ ที่บริหาร จัดการ ดำเนินการ และบำรุงรักษาโดยแต่ละหน่วยงานเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังให้ความสำคัญกับขั้นตอนทางกฎหมายและการสรรหาและระดมบุคลากรปฏิบัติการอีกด้วย

เมื่อลงนามสัญญาในเดือนกรกฎาคม 2564 โครงการทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao เป็นโครงการองค์ประกอบ PPP สุดท้ายจากสามโครงการของทางด่วนสายเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 ที่ได้ลงนามในสัญญา BOT แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นโครงการแรกที่ได้ดำเนินการจัดเตรียมเงินทุนรวมทั้งหุ้นและเงินทุนระดมอื่นๆ สำหรับการดำเนินการก่อสร้างเสร็จสิ้น ณ เวลานี้โครงการ PPP ที่เหลืออีก 2 โครงการ “ไม่มั่นคง” เพราะมีความเสี่ยงเรื่องการ “ปิดกั้น” ทุนสินเชื่อ

นอกเหนือจากการวิจัยและเลือกตัวเลือกในการประหยัดเงิน 891,000 ล้านดอง หรือคิดเป็นเกือบ 10% ของมูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดแล้ว นักลงทุนยังได้สร้างแบบจำลองการระดมเงินทุน "3P+" ขึ้นเพื่อกระจายแหล่งเงินทุนสำหรับการลงทุนในโครงการ ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาเงินทุนสินเชื่อ

ในระหว่างการเดินทางตรวจสอบไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในช่วงเทศกาลตรุษจีนปี 2022 โดยเมื่อแวะพักที่ Cam Lam - Vinh Hao นายกรัฐมนตรีได้ยอมรับและชื่นชมนักลงทุนในการแก้ไข "ปัญหา" ของการกระจายแหล่งเงินทุน

“ โครงการทางด่วน Cam Lam – Vinh Hao นักลงทุนมีแหล่งเงินทุนสินเชื่อ 4 แหล่งและระดมทุนสำเร็จ ในขณะที่โครงการ PPP ที่เหลืออีก 2 โครงการไม่มีเงินทุนสินเชื่อและไม่มีแผนในการกระจายแหล่งเงินทุน ดังนั้นนักลงทุนจึงประสบปัญหา จากสิ่งนี้ เราจึงได้เรียนรู้บทเรียนว่าเราต้องกระจายแหล่งเงินทุนเพื่อดำเนินการลงทุน ” นายกรัฐมนตรี กล่าว

งานตกแต่งขั้นสุดท้ายกำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์

ร่วมทาง รัฐบาล เพื่อเป้าหมายร่วมกันของประเทศ

ตั้งแต่เข้าร่วมประมูลโครงการ ผู้ลงทุนชั้นนำของกลุ่มฯ มีความสนใจที่จะทำการสำรวจและคัดเลือกเหมืองแร่ที่มีคุณภาพ โดยมีเป้าหมายเพื่อไม่ให้การลงทุนในโครงการทั้งหมดเพิ่มขึ้นเนื่องจากปัญหาเรื่องวัตถุดิบ การเริ่มก่อสร้างในช่วงเวลาที่ยากลำบาก รายล้อมไปด้วยวัสดุที่หายาก และ "พายุราคา" ส่งผลให้การระบาดของโควิด-19 ปะทุอย่างรุนแรง ส่งผลให้โครงการต้องล่าช้าออกไป 2 เดือน และการขนส่งและการเดินทางก็มีจำกัด โครงการดังกล่าวได้ดำเนินการระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์อย่างจริงจังเพื่อจัดลำดับความสำคัญของการก่อสร้างอุโมงค์ โดยใช้ประโยชน์จากหินขุดอุโมงค์ที่ตรงตามมาตรฐานในการประมวลผลและให้บริการในการก่อสร้างรายการอื่นๆ

การดำเนินโครงการ Cam Lam - Vinh Hao ต้องเผชิญกับปัญหาธรณีวิทยาที่อ่อนแอทางตอนใต้ของอุโมงค์ Nui Vung เมื่อหน่วยที่ปรึกษาไม่ได้คาดการณ์ไว้ในการออกแบบทางเทคนิค ส่งผลให้ความเร็วในการขุดอุโมงค์ลดลง 2 ใน 3 เมื่อเผชิญกับความเสี่ยงของการล่าช้าของโครงการ บริษัทดำเนินโครงการได้รายงานไปยังกระทรวงคมนาคมซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อเสนอให้ปรับเอกสารการออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพธรณีวิทยาจริง โดยเชิญตัวแทนจากสภาตรวจสอบแห่งรัฐ คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 การออกแบบทางเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญเข้าร่วมการประเมินและหาแนวทางแก้ไข

นาย Dang Tien Thang รองผู้อำนวยการบริษัทโครงการกล่าวว่านักลงทุน Deo Ca ได้ทำการวิจัยและประยุกต์ใช้แนวทางการขุดอุโมงค์ครึ่งบน โดยทำทั้งซุ้มโค้งคว่ำ รองรับโครงสร้างชั่วคราวระหว่างการก่อสร้าง ควบคุมการเสียรูปทุกๆ 2 ชม./ครั้ง และดำเนินการก่อสร้างตลอด 24 ชม. หน่วยนี้ยังเพิ่มการจัดทีมก่อสร้างบริเวณเหนืออุโมงค์เพื่อชดเชยความคืบหน้าอีกด้วย

นายเหงียน ทันห์ ฮ่วย ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ Board 85 กล่าวชื่นชมนักลงทุนที่มีความสามารถ ศักยภาพทางการเงิน และประสบการณ์ในการดำเนินโครงการที่ซับซ้อนหลายโครงการสำเร็จลุล่วงในอดีต ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงได้รับการระดมทุนอย่างรวดเร็ว ปริมาณงานก็มากและมีอุปสรรคมากมาย แต่ผู้ลงทุนก็สามารถรับมือได้ ที่ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao มีการให้ความสำคัญและทิศทางจากรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงคมนาคม การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พร้อมทั้งดำเนินโครงการด้วยความมุ่งมั่น การทำงานอย่างเป็นระบบ แรงงานที่สร้างสรรค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “การเคารพสัญญาเป็นอย่างยิ่ง” ที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จตรงเวลา

“ สิ่งหนึ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษก็คือ ผู้นำระดับสูงของบริษัทการลงทุน ถึงแม้จะบริหารจัดการบริษัทขนาดใหญ่ แต่พวกเขาก็ใกล้ชิดกับงานเฉพาะเจาะจงมาก โดยพวกเขาจะอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเป็นประจำเพื่อกำกับดูแลและประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้อง และเร่งรัดให้ขจัดปัญหาและอุปสรรคของโครงการอย่างทันท่วงที ” นายเหงียน ทานห์ โฮย กล่าว

บนเส้นทางมีโครงการอุโมงค์นุ้ยหวุง ระยะทาง 2.2 กม. 3 เลน ความกว้างอุโมงค์ 14 ม. โดยเมื่อเปิดใช้แล้วจะเป็นอุโมงค์ถนนที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของประเทศ

เมื่อเผชิญกับความยากลำบากแต่ละครั้ง กลุ่มนักลงทุนก็ค่อยๆ เอาชนะมันได้ และตั้งใจว่าจะไม่ยอมให้โครงการต้อง "หยุดชะงัก" นอกเหนือไปจากเป้าหมายที่เรียบง่ายขององค์กรในการมุ่งเน้นเฉพาะกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ตัวแทนของกลุ่มผู้ลงทุนโครงการได้แบ่งปันว่า " กำไรไม่สูงนัก ต้นทุนการก่อสร้างบางครั้งเพิ่มขึ้นถึง 40% เนื่องจากราคาของวัสดุที่พุ่งสูงขึ้น ทำให้บริษัทต้องพึ่งพาผลผลิต ค่าเสื่อมราคาอุปกรณ์ และกำไรจากแรงงาน แต่ยังคงมีจิตวิญญาณในการแบ่งปันและอยู่เคียงข้างรัฐบาลในการบรรลุเป้าหมายในการสร้างโครงข่ายทางด่วนข้ามประเทศเวียดนามให้สำเร็จ "

นาย Ngo Van Quy อดีตผู้อำนวยการกรมการตรวจเงินแผ่นดินที่ 4 ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบบัญชีที่ติดตามการให้คำปรึกษาด้านโครงการอย่างใกล้ชิด ได้แสดงความเห็นว่า การลดการลงทุนทั้งหมด การจัดหาแหล่งวัตถุดิบบางส่วนอย่างเป็นเชิงรุก การเอาชนะสภาวะอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการก่อสร้างโครงการ และมาตรการต่างๆ มากมายเพื่อช่วยให้โครงการเอาชนะความยากลำบากได้ ล้วนเป็นขั้นตอนอันโดดเด่นที่กลุ่มนักลงทุนและบริษัทต่างๆ ที่ดำเนินโครงการดำเนินการ เพื่อสร้างความกลมกลืนให้กับผลประโยชน์ของประชาชน รัฐ และบริษัทต่างๆ

“ โครงการทางด่วน Cam Lam – Vinh Hao ใกล้จะแล้วเสร็จ และจะบูรณาการเข้ากับโครงข่ายการจราจรในแนวเหนือ-ใต้ เพื่อให้บริการการจราจรที่สะดวกและปลอดภัยแก่ประชาชนในอนาคตอันใกล้นี้ ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนที่สุดของความคิดสร้างสรรค์และการเอาชนะอุปสรรคของนักลงทุนในโครงการนี้ ” นาย Ngo Van Quy กล่าวเน้นย้ำ

คาดว่าทางด่วนสายกามลัม-วินห์ห่าว จะเปิดตัวและบริหารจัดการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน 2567

โครงการ Cam Lam – Vinh Hao มีระยะทางรวม 78.5 กม. โดยมีจุดเริ่มต้นอยู่ที่ กม.ที่ 54+00 บริเวณด้านหลังทางแยก Cam Ranh ในตำบล Cam Thinh Tay เมือง เมืองกามรานห์ จังหวัดคั้ญฮหว่า; จุดสิ้นสุดที่ กม. 134+00 ชุมชนหวิงห่าว อำเภอตุยฟอง จังหวัดบินห์ถ่วน เส้นทางออกแบบตามมาตรฐานทางด่วน โดยระยะลงทุนมีระยะทาง 4 เลน ความกว้างของถนน 17 เมตร และความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. บนเส้นทางมีโครงการอุโมงค์นุ้ยหวุง ระยะทาง 2.2 กม. 3 เลน ความกว้างอุโมงค์ 14 ม. โดยเมื่อเปิดใช้แล้วจะเป็นอุโมงค์ถนนที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของประเทศ

ตามข้อมูลจาก tapchigiaothong.vn

แหล่งที่มา