เส้นทางตู้สินค้าผ่านเมืองวุงอัง – เริ่มต้นการเดินทางสู่การสร้างศูนย์กลางโลจิสติกส์

(Baohatinh.vn) - แม้จะเผชิญกับความยากลำบากมากมายในระยะเริ่มต้นของการดำเนินการ แต่เส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ Vung Ang ยังคงได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องโดยบริษัท Lao-Viet International Port Joint Stock Company และ Macstar Group ซึ่งถือเป็นก้าวเชิงกลยุทธ์ในการสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์

ความพยายามในการรักษาเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ใหม่

ท่ามกลางความยากลำบากหลายประการในการส่งออกสินค้าและต้นทุนการดำเนินงาน บริษัท Lao-Viet International Port Joint Stock Company ร่วมมือกับบริษัท Macstar Group Joint Stock Company ยังคงมุ่งมั่นที่จะรักษาเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Hai Phong - Vung Ang - Hai Phong ไว้

เบื้องหลังความมุ่งมั่นนี้คือกลยุทธ์ระยะยาวเพื่อยืนยันบทบาทของท่าเรือ Vung Ang ในฐานะประตูการค้าระหว่างประเทศสำหรับภูมิภาคภาคเหนือตอนกลาง ลาว และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย

ระหว่างวันที่ 19 สิงหาคม ถึง 23 กันยายน พ.ศ. 2568 มีเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เดินทางมาถึงท่าเรือหวุงอังจำนวน 5 ลำ

ระหว่างวันที่ 19 สิงหาคม ถึง 5 ตุลาคม 2568 มีเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 5 ลำเดินทางมาถึงท่าเรือหวุงอัง บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์รวม 314 ตู้ (เทียบเท่า 572 TEU) สินค้าส่วนใหญ่เป็นส่วนประกอบของโรงงาน VinFast ห่าติ๋ญ และสินค้าขนส่งจากลาว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทริปที่ 1 มีจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ 120 ตู้ ทริปที่ 2 มีจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ 28 ตู้ ทริปที่ 3 มีจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ 27 ตู้ ทริปที่ 4 มีจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ 124 ตู้ และทริปที่ 5 มีจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ 15 ตู้ แม้ว่าปริมาณสินค้าจะยังอยู่ในระดับต่ำ แต่นี่เป็นก้าวแรกที่สำคัญสำหรับการรักษาเสถียรภาพของเส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

สายการเดินเรือของ Macstar Group Corporation มุ่งมั่นที่จะรักษาความถี่ขั้นต่ำไว้ที่ 4 เที่ยวต่อเดือนจนถึงสิ้นปี 2569

รายงานของบริษัทท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด ระบุว่ารายได้ปัจจุบันไม่เพียงพอต่อต้นทุนการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม สายการเดินเรือของบริษัทแมคสตาร์ กรุ๊ป จอยท์สต๊อก (Macstar) มุ่งมั่นที่จะรักษาจำนวนเที่ยวเดินเรือขั้นต่ำไว้ที่ 4 เที่ยวต่อเดือนจนถึงสิ้นปี 2569 และพร้อมที่จะเพิ่มเป็น 8 เที่ยวต่อเดือนเมื่อปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม แมคสตาร์ปฏิเสธที่จะรับเงินสนับสนุน 200 ล้านดองต่อเที่ยว ตามมติสภาประชาชนจังหวัด ห่าติ๋ญ โดยจัดสรรเงินจำนวนนี้เพื่อสนับสนุนธุรกิจนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือโดยตรง

การตัดสินใจครั้งนี้แสดงให้เห็นว่า Macstar ไม่เพียงแต่ให้ความสำคัญกับผลประโยชน์เฉพาะหน้าเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับกลยุทธ์ระยะยาวในภูมิภาคด้วย การยอมรับความสูญเสียในช่วงแรกถือเป็นการแลกเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์: การรักษาเส้นทางการขนส่งเพื่อรักษาฐานลูกค้า การสร้างนิสัยการขนส่งสินค้าผ่านเมืองหวุงอัง และในขณะเดียวกันก็ยืนยันถึงความมุ่งมั่นในการร่วมมือกับห่าติ๋ญในการสร้างเมืองหวุงอังให้เป็นประตูการค้าระหว่างประเทศสำหรับภาคกลางตอนเหนือ ลาว และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย

Mr. Cap Trong Cuong - ผู้อำนวยการทั่วไปของ Macstar

ในความเป็นจริง เมื่อเปรียบเทียบต้นทุนและเวลา เส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างหวุงอัง-ไฮฟองกำลังพิสูจน์ให้เห็นถึงข้อได้เปรียบในการลดระยะทางการขนส่งเมื่อเทียบกับการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือทางตอนใต้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีโครงการอุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่หลายโครงการในห่าติ๋ญเริ่มดำเนินการ ประกอบกับความต้องการนำเข้าและส่งออกที่เพิ่มขึ้นจากลาวและไทย เส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านหวุงอังจึงมีแนวโน้มที่จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ส่งเสริมการสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนในภูมิภาค

คุณกัป จ่อง เกือง กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แมคสตาร์ เปิดเผยว่า “เรามองว่าเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านเมืองหวุงอังเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ระยะยาว แม้ว่าจะยังมีอุปสรรคและต้นทุนสูง แต่แมคสตาร์ก็ยอมรับความสูญเสียเพื่อบำรุงรักษาเส้นทางนี้ เพราะเราเชื่อว่าเมื่อนิคมอุตสาหกรรมและโครงการขนาดใหญ่ในห่าติ๋ญ ลาว และไทยได้รับการพัฒนา เส้นทางขนส่งนี้จะกลายเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดทั้งในด้านต้นทุนและเวลาสำหรับธุรกิจ...”

การสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน

ปัจจุบัน บริษัทท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด กำลังดำเนินการเชื่อมโยงและเชิญชวนผู้ประกอบการทั้งในประเทศและต่างประเทศให้ใช้บริการตู้คอนเทนเนอร์อย่างแข็งขัน ด้วยข้อได้เปรียบของระบบท่าเรือที่ทันสมัย ​​3 แห่ง ความสามารถในการรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ถึง 70,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) และทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ใจกลางภาคเหนือตอนกลาง ทำให้ท่าเรือหวุงอังกลายเป็นจุดขนส่งสินค้าที่มีศักยภาพ นอกจากจะให้บริการแก่จังหวัดภายในประเทศแล้ว ท่าเรือแห่งนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการเป็นประตูสู่ทะเลสำหรับสินค้าจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยอีกด้วย

ด้วยข้อได้เปรียบของระบบท่าเรือทันสมัย ​​3 แห่ง ความสามารถในการรับเรือขนาดใหญ่ได้ถึง 70,000 DWT ท่าเรือ Vung Ang จึงมีศักยภาพและทรัพยากรที่เต็มที่ในการสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่ยั่งยืน

ในความเป็นจริง ผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกหลายรายเริ่มหันมาใช้เส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ผ่านเมืองหวุงอัง เพื่อย่นระยะเวลาและต้นทุนเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนนหรือการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือทางภาคเหนือและภาคใต้ ความมุ่งมั่นของ Macstar ในการรักษาเส้นทางนี้และความมุ่งมั่นในการสนับสนุนจากบริษัทท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด แสดงให้เห็นว่าการรวมตัวกันของรัฐและวิสาหกิจกำลังสร้าง "รากฐาน" ด้านโลจิสติกส์ที่แข็งแกร่งในห่าติ๋ญ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสร้างเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบคงที่ผ่านเมืองหวุงอังจะช่วยส่งเสริมให้ยุทธศาสตร์การพัฒนาเขตเศรษฐกิจหวุงอังให้เป็นศูนย์กลางการให้บริการด้านอุตสาหกรรมและท่าเรือระดับภูมิภาคบรรลุผลสำเร็จ นี่ไม่เพียงแต่เป็นเรื่องราวเชิงพาณิชย์เท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญทางยุทธศาสตร์เพื่อยืนยันศักยภาพการแข่งขันระดับนานาชาติของห่าติ๋ญในช่วงเวลาแห่งการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง

Mr. Nguyen Anh Tuan - กรรมการบริษัท Lao-Vietnam International Port Joint Stock Company

คุณเหงียน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการบริษัท ลาว-เวียด อินเตอร์เนชั่นแนล พอร์ต จอยท์ สต็อก จำกัด ยืนยันว่า “การรักษาเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ในช่วงเริ่มต้นที่ยากลำบากนี้ เป็นรากฐานสำคัญที่ทำให้หวุงอังยังคงยืนหยัดอยู่ได้ เรามุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับธุรกิจต่างๆ และบริษัทแมคสตาร์ เพื่อสร้างเส้นทางการขนส่งที่มั่นคงและยั่งยืนในระยะยาว ในบริบทที่รายได้จากการดำเนินงานในปัจจุบันยังไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมต้นทุน การบำรุงรักษาเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของท่าเรือและพันธมิตร”

เราไม่ได้ให้บริการเพียงท่าเรือเท่านั้น แต่เรายังมุ่งมั่นที่จะสร้างระบบนิเวศโลจิสติกส์แบบซิงโครนัส เพื่อช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ประหยัดต้นทุน ร่นระยะเวลา และขยายตลาดนำเข้าและส่งออก เมื่อโครงการอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในเขตเศรษฐกิจหวุงอังเริ่มดำเนินการ และเมื่อสินค้าจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยเพิ่มขึ้น เส้นทางการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์นี้จะพิสูจน์คุณค่าที่แท้จริง ตอกย้ำบทบาทเชิงกลยุทธ์ของห่าติ๋ญบนแผนที่การขนส่งระหว่างประเทศ...

เส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ผ่านท่าเรือหวุงอังมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ต่อการพัฒนาโลจิสติกส์ของจังหวัด พร้อมทั้งเปิดโอกาสในการลดต้นทุนการขนส่งสำหรับธุรกิจในเขตเศรษฐกิจหวุงอังและภาคกลางตอนเหนือ คณะกรรมการบริหารจะยังคงให้การสนับสนุน ขจัดอุปสรรค และสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้แก่บริษัทท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด และบริษัทแมคสตาร์ เพื่อรักษาและขยายเส้นทางขนส่งนี้...

นาย Pham Tran De - รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจ Ha Tinh

ที่มา: https://baohatinh.vn/tuyen-container-qua-vung-ang-khoi-dau-hanh-trinh-xay-dung-trung-tam-logistics-post296852.html