เหตุใดผู้รับเหมา 3 รายที่กำลังก่อสร้างทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่า จึงยังล่าช้ากว่ากำหนด ทั้งที่ได้รับการเตือนหลายครั้งแล้ว?

(DN) - แม้ว่านักลงทุนจะส่งคำเตือนและวิพากษ์วิจารณ์เป็นลายลักษณ์อักษรไปมากมาย แต่ความคืบหน้าการก่อสร้างของผู้รับเหมา 3 รายในโครงการส่วนประกอบที่ 1 โครงการทางด่วนเบียนหัว - หวุงเต่า ยังคงล่าช้าอยู่

โดยในจำนวนนี้ มีผู้รับจ้าง 2 ใน 3 ราย ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของโครงการ และผู้ลงทุนยังได้ออกหนังสือตักเตือนกรณีละเมิดความคืบหน้าของสัญญาอีกด้วย

รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดโฮวันฮาตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการส่วนประกอบที่ 1 โครงการทางด่วนเบียนโฮอา-หวุงเต่า ส่วนที่ก่อสร้างโดยบริษัท Hai Dang Joint Stock Company ในช่วงต้นเดือนเมษายน 2568 ภาพ: เอกสาร

หลายครั้งที่เตือนและวิจารณ์

โครงการส่วนประกอบที่ 1 โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า มีความยาว 16 กม. ผ่านเมืองเบียนหว่าและอำเภอลองถั่น โครงการดังกล่าวได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้เป็นผู้ลงทุนภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด

ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรระดับจังหวัด โครงการนี้มีแพ็คเกจการก่อสร้างหลัก 2 แพ็คเกจ โดยมีผู้รับจ้าง 9 ราย (รวมผู้รับเหมาช่วง 1 ราย) เข้าร่วมการก่อสร้าง ในรายงานเลขที่ 831/BQLDACTGT-QLDA3 (ลงวันที่ 23 พฤษภาคม 2568) ของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัด เกี่ยวกับความคืบหน้าการก่อสร้าง ซึ่งพิจารณาจัดการกับผู้รับเหมาที่ล่าช้ากว่ากำหนดของโครงการส่วนประกอบที่ 1 โครงการทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau และโครงการส่วนประกอบที่ 3 โครงการถนนวงแหวน 3 - นคร โฮจิมินห์ ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรีที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนระดับจังหวัด หน่วยงานนี้กล่าวว่า จากการตรวจสอบ ในปัจจุบัน จากผู้รับเหมา 9 รายที่เข้าร่วมในการก่อสร้างโครงการนี้ มีผู้รับเหมา 3 รายที่ก่อสร้างล่าช้า ไม่รับประกันความคืบหน้าที่ต้องการ ได้แก่ บริษัท Hai Dang Joint Stock Company (ก่อสร้างแพ็คเกจหมายเลข 21), บริษัท Hoa Binh Joint Stock Company (ก่อสร้างแพ็คเกจหมายเลข 18) และบริษัท Truong Son Construction Corporation (ก่อสร้างแพ็คเกจหมายเลข 18)

ที่น่าสังเกตคือ ในรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรจังหวัด หน่วยงานนี้ยังระบุด้วยว่า ผู้รับจ้างทั้ง 3 รายนี้ ได้รับเอกสารเตือน ติชม และตักเตือนเกี่ยวกับการละเมิดความคืบหน้าสัญญากับผู้รับจ้างทั้ง 2 รายเป็นจำนวนมาก

สำหรับบริษัท Hai Dang Joint Stock Company คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัดได้ประสานงานกับทีมตรวจสอบของกรมก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและเร่งรัดความคืบหน้า และได้ออกเอกสารเตือนใจ ข้อติชม และแจ้งการละเมิดสัญญา จำนวน 8 ฉบับ

ในทำนองเดียวกัน คณะกรรมการบริหารโครงการกับผู้รับเหมาบริษัท Hoa Binh Joint Stock Company ก็มีเอกสารเตือนใจ คำวิพากษ์วิจารณ์ และการแจ้งเตือนการละเมิดสัญญาจำนวน 8 ฉบับด้วยเช่นกัน

ในส่วนของผู้รับจ้างบริษัท Truong Son Construction Corporation คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรระดับจังหวัด ยังมีเอกสารเตือนและวิพากษ์วิจารณ์อีก 7 ฉบับ พร้อมกันนี้ กรมควบคุมมลพิษยังได้ออกบันทึกการกระทำผิดทางปกครองในภาคก่อสร้าง หมายเลข 01/BB-VPHC ลงวันที่ 13 พฤษภาคม 2568 อีกด้วย

เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ระหว่างการตรวจสอบสถานที่โครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh ได้เน้นย้ำว่า หากหน่วยงานใดก่อสร้างล่าช้าหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะต้องเปลี่ยนหน่วยงานนั้นใหม่เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของโครงการ

ปริมาณงานที่เหลืออยู่ก็มีมากมาย

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรจังหวัดได้กล่าวไว้ หลังจากได้รับการเตือนและวิพากษ์วิจารณ์มากมาย ผู้รับเหมาทั้งสามรายก็ได้เพิ่มเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลเพื่อรองรับงานก่อสร้าง

อย่างไรก็ตาม จากการประเมินพบว่าจำนวนรถมอเตอร์ไซค์ อุปกรณ์ วัสดุ คนงาน และการจัดสร้างของผู้รับเหมาทั้ง 3 ราย ณ ปัจจุบัน ยังไม่เพียงพอที่จะรองรับความคืบหน้าได้ ไม่ได้มีการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำงาน 3 กะ 4 ทีมอย่างแท้จริง ในขณะที่ปริมาณงานที่ต้องทำยังคงมีจำนวนมาก จึงจะทำให้การเปิดการจราจรทางเทคนิคให้แล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เป็นเรื่องยาก

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ผ่านจังหวัดเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ภาพ: เอกสาร

โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Hai Dang Joint Stock Company กำลังมีทีมงานก่อสร้างจำนวน 4 ทีม พร้อมรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์จำนวน 76 คัน พนักงานและเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค จำนวน 15 คน จนถึงปัจจุบันมูลค่าก่อสร้างสะสมอยู่ที่ 33/332.6 พันล้านดอง ตามสัญญา คิดเป็น 10% ของมูลค่าสัญญา ในขณะเดียวกัน ปริมาณการก่อสร้างที่เหลือก็มีขนาดใหญ่มาก รวมถึงการก่อสร้างถนนด้วยดินมากกว่า 304,000 ^{ลูกบาศก์เมตร} การสร้างผิวถนนมากกว่า 3.3 กม. ด้วยหินบด คอนกรีตแอสฟัลต์ร้อน อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในการจราจร การเสริมความลาดชัน... ตามการประเมิน พบว่าการก่อสร้างที่ล่าช้าของผู้รับเหมาเกิดจากการขาดแหล่งดินเชิงรุก

โดยร่วมกับบริษัทผู้รับเหมา Hoa Binh Joint Stock Company จนถึงขณะนี้ผู้รับเหมาได้ระดมสายงานก่อสร้างเจาะเสาเข็ม 2 สาย คนงาน 27 คน และเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค อย่างไรก็ตาม ปริมาณงานที่เหลือมีจำนวนมากและจะต้องเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เพื่อให้มั่นใจว่างานดินที่บริเวณหัวสะพานจะสอดคล้องกับความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

สำหรับบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Truong Son Construction Corporation ในปัจจุบันมีสายเจาะเสาเข็มดินเสริมซีเมนต์ 6 สาย รถบดถนน 10 คัน รถปราบดิน 3 คัน เกรดเดอร์ 1 คัน รถขุด 6 คัน สายเจาะเสาเข็มเจาะ 2 สาย และคนงานและเจ้าหน้าที่เทคนิค 80 คน อย่างไรก็ตามปริมาณงานก่อสร้างที่เหลือของผู้รับจ้างรายนี้มีจำนวนมหาศาล โดยเฉพาะงานเจาะเสาเข็มดินเสริมซีเมนต์เพื่อบำบัดดินที่อ่อนแอ ต้องใช้เวลาก่อสร้างค่อนข้างมาก ในขณะที่ระยะเวลาก่อสร้างที่เหลือกลับไม่มากนัก ที่น่ากล่าวถึงคือ ในปัจจุบัน ผู้รับจ้างยังไม่ได้ดำเนินการจัดหาดินสำหรับก่อสร้างฐานถนนอย่างจริงจัง และกำลังดำเนินการยื่นขออนุญาตนำแร่กลุ่มที่ 4 มาใช้ในการก่อสร้างกับหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

ก่อนหน้านี้ ในระหว่างการตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้างของโครงการนี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด โฮ วัน ฮา ยังได้ประเมินว่า เหตุผลที่ผู้รับจ้างก่อสร้างล่าช้าและไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนั้น เกิดจากการไม่ได้เตรียมวัตถุดิบอย่างรอบคอบ และจำนวนเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรไม่ตรงตามข้อกำหนดของเอกสารประกวดราคา

ฟาม ตุง

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202505/vi-sao-3-nha-thau-thi-cong-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-nhac-nho-nhieu-lan-van-cham-tien-do-1c158b0/