ทำไมสถานีรถไฟฟ้า BTS ที่ติดตั้งตามท้องถนนจึง “พราง” ให้เห็นยาก แต่ในชนบทกลับมองเห็นได้ชัดเจน?

สถานีรถไฟฟ้าบางสถานีติดตั้งในเมือง แต่คนสังเกตเห็นได้ยากเพราะถูกบดบัง ในขณะที่ในชนบทมองเห็นได้ง่าย ทำไมน่ะเหรอ?

Báo Tuổi Trẻ•25/06/2025

trạm BTS - Ảnh 1. — สถานีรถไฟฟ้า BTS ในชนบทภาคกลาง - ภาพ: MBF

กรม วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีดานังระบุว่า ปัจจุบันการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับสถานี BTS (สถานีรับส่งสัญญาณฐาน) ดำเนินการตามมาตรฐานที่กระทรวงเฉพาะทางกำหนด อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสถานีในเขตชนบทและเขตเมืองจะแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศและสภาพแวดล้อม

ตั้งแต่ปี 2010 ดานัง เป็นผู้นำในการติดตั้ง BTS ที่ไม่เทอะทะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากผู้ให้บริการเครือข่ายหลายราย

คุณเหงียน ถั่น เตวียน รองผู้อำนวยการบริษัท โมบิโฟน เซอร์วิส ภูมิภาค 3 กล่าวว่า การติดตั้งสถานีรถไฟฟ้า BTS ในเขตเมืองเป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับของกระทรวงเฉพาะทางอย่างครบถ้วน อย่างไรก็ตาม การติดตั้งสถานีรถไฟฟ้า BTS ในเขตชนบทและเขตเมืองมีความแตกต่างกันมาก

นายเตวียน กล่าวว่า ความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างเขตเมืองและชนบทนั้นเห็นได้ชัดจากสภาพภูมิประเทศและความหนาแน่นของประชากร

ในพื้นที่ชนบท ภูมิประเทศเป็นที่ราบ บ้านเรือนต่ำ พื้นที่โล่ง และความหนาแน่นของประชากรต่ำ ดังนั้น สถานีรถไฟฟ้า BTS จึงมักถูกติดตั้งบนเสาสูง โดยมีระยะห่างระหว่างสถานีตั้งแต่ 1.5 กิโลเมตร ถึง 3 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของประชากร ในพื้นที่ภูเขา สถานีมักถูกติดตั้งในตำแหน่งที่สูงเพื่อขยายพื้นที่ให้บริการและเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุน นอกจากนี้ ยังมีการจัดวางสถานีรับส่งสัญญาณตามแนวทางหลวงแผ่นดินและทางด่วน เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อการสื่อสารในเส้นทางคมนาคมหลักจะมีเสถียรภาพ

ในขณะเดียวกันในเขตเมือง ภูมิประเทศมีความซับซ้อนเนื่องจากความสูงของอาคารที่มีความหลากหลาย สลับไปมาและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาตามความเร็วของการขยายตัวของเมือง และมีความหนาแน่นของประชากรสูง

trạm BTS - Ảnh 2. — สถานีรถไฟฟ้า BTS พรางตัวในดานัง - ภาพโดย: TRUONG TRUNG

จึงได้จัดวางสถานี BTS ให้มีความหนาแน่นสูง ระยะห่างระหว่างสถานีตั้งแต่ 200ม. ถึง 500ม. พร้อมนำแผนการจัดวางที่ยืดหยุ่นมาใช้ให้เหมาะสมกับความเป็นจริงของการก่อสร้างและเพื่อให้เกิดความสวยงามแบบเมือง

นอกจากนี้ ตามคำกล่าวของผู้นำบริษัท MobiFone Service Region 3 ปัจจุบันแนวทางในการติดตั้งสถานี MobiFone BTS ในเขตเมืองคือการพัฒนาระบบ BTS โดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการจัดการการปฏิบัติการอัตโนมัติเพื่อประหยัดพลังงาน ลดกำลังคน ลดต้นทุน และปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติการ

ในเวลาเดียวกัน MobiFone ยังเพิ่มการแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานกับผู้ให้บริการรายอื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรและเงินลงทุน

ตามแนวโน้มการวางผังเมืองสมัยใหม่ MobiFone กำลังค่อยๆ แทนที่สถานีรถไฟฟ้า BTS ขนาดใหญ่ด้วยโซลูชันที่กะทัดรัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น สถานีเสาไฟฟ้าบนดาดฟ้า หรือสถานีที่มีระบบสาธารณูปโภคและภูมิทัศน์แบบบูรณาการ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยและเสริมสร้างสุนทรียภาพของเมือง ยกตัวอย่างเช่น โซลูชันภูมิทัศน์ เช่น แท็งก์น้ำ ต้นมะพร้าว ระบบไฟส่องสว่าง... อย่างเช่นเมื่อเร็วๆ นี้" คุณ Tuyen กล่าว

การติดตั้งสถานีรถไฟฟ้า BTS ต้องมีข้อกำหนดต่างๆ มากมาย

ปัจจุบันการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์สถานี BTS ดำเนินการตามมาตรฐานที่กระทรวงเฉพาะทางกำหนด ได้แก่

ตัวอย่างความปลอดภัยจากรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า อุปกรณ์โทรคมนาคม ความปลอดภัยทางไฟฟ้า การป้องกันและดับเพลิง...

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบของหน่วยงานบริหารจัดการอื่นๆ เช่น ระเบียบการขออนุญาตก่อสร้างงานเสาสัญญาณเสาอากาศตามกฎหมายว่าด้วยการก่อสร้างที่ออกโดยกระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานบริหารจัดการใบอนุญาตท้องถิ่น ใบอนุญาตการใช้คลื่นความถี่วิทยุ แผนการโทรคมนาคมแบบพาสซีฟที่ออกโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเมือง

นอกจากนี้ยังมีกฎระเบียบภายในที่ออกโดยผู้ให้บริการเครือข่ายอีกด้วย…

โรงเรียนมัธยมปลาย

ที่มา: https://tuoitre.vn/vi-sao-lap-tram-bts-o-pho-nguy-trang-kho-thay-nhung-o-nong-thon-nhin-la-biet-ngay-2025062516571927.htm