Vingroup เสนอสร้างถนนข้ามทะเลจาก Can Gio ไปยัง Vung Tau

กลุ่มบริษัทชี้แจงว่า การลงทุนในเส้นทางเดินเรือจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง เชื่อมโยงพื้นที่ใช้งานของนครโฮจิมินห์ และขยายพื้นที่เมืองที่ยั่งยืน

Vingroup Corporation เพิ่งส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อเสนอการอนุมัติให้สามารถทำการวิจัยและลงทุนในเส้นทางเดินเรือที่เชื่อมต่อระหว่างกานเส้าและหวุงเต่าภายใต้แบบฟอร์ม BT (สร้าง-โอน)

ตามที่องค์กรดังกล่าวระบุว่า เส้นทางทะเลนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง เชื่อมต่อพื้นที่การใช้งานในนครโฮจิมินห์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และในเวลาเดียวกันยังสร้างแรงผลักดันในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม การค้า และการขยายพื้นที่เมืองอย่างยั่งยืนอีกด้วย

เกิ่นเส่ออยู่ห่างจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ประมาณ 50 กม. ปัจจุบันมีการจราจรผ่านเรือเฟอร์รี่บินห์คานห์ไปยังใจกลางเมืองเท่านั้น และเชื่อมต่อกับเมืองหวุงเต่าโดยเรือเฟอร์รี่หวุงเต่า - เกิ่นเส่อ

หลังจากนครโฮจิมินห์รวมเข้ากับ บ่าเรีย-หวุงเต่า และบิ่ญเซือง ความจำเป็นในการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรงจึงมีความเร่งด่วนมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อระหว่างพื้นที่ชายฝั่ง เกิ่นเส่อ-บ่าเรีย-หวุงเต่า (เดิม) เป็นภูมิภาคที่มีตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ในด้านเศรษฐกิจทางทะเล ท่าเรือ การท่องเที่ยว และเขตเมืองเชิงนิเวศ แต่โครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันยังมีข้อจำกัด โดยส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาเรือข้ามฟากและเส้นทางอ้อม

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรีได้ออกมติเห็นชอบโครงการปรับแผนแม่บทนครโฮจิมินห์เป็นปี 2583 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2563 โดยกำหนดให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและการปรับปรุงความสามารถในการเชื่อมต่อภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคเป็นทิศทางยุทธศาสตร์หลัก

ด้วยเจตนารมณ์ที่จะสนับสนุนการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญ วินกรุ๊ปจึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ อนุญาตให้บริษัททำการวิจัยและลงทุนในเส้นทางเดินเรือที่เชื่อมต่อพื้นที่เกิ่นเส่อ - บาเรีย หวุงเต่า (เดิม) ภายใต้โครงการ BT กลุ่มบริษัทมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนและมีส่วนร่วมในการยกระดับการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งนครโฮจิมินห์อย่างยั่งยืน” เอกสารของวินกรุ๊ประบุ

กระทรวงก่อสร้างเพิ่งส่งเอกสาร (เลขที่ 10632) ไปยังคณะผู้แทนรัฐสภานครโฮจิมินห์ เพื่อตอบคำร้องของผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่ส่งมาหลังการประชุมสมัยที่ 9 ของรัฐสภาชุดที่ 15 ผู้มีสิทธิเลือกตั้งเสนอให้รัฐบาลลงทุนพัฒนาท่าเรือก๊ายเม็ป - ถิวาย ให้เป็นท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศโดยเร็ว และสร้างสะพานเชื่อมเกิ่นเสี้ยว - หวุงเต่า และรถไฟความเร็วสูงเชื่อมนครโฮจิมินห์ - บาเรีย - บิ่ญเซือง เพื่อส่งเสริมความแข็งแกร่งของการเชื่อมโยงการจราจรเพื่อรองรับการนำเข้า-ส่งออกและโลจิสติกส์

นอกจากจะเป็นปอดสีเขียวของนครโฮจิมินห์แล้ว กานโจยังอยู่ในช่วงพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ มากมาย รวมถึงโครงการถมทะเลขนาด 2,870 เฮกตาร์ด้วยเงินลงทุน 11,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

เมื่อตอบผู้มีสิทธิลงคะแนนเกี่ยวกับข้อเสนอการสร้างสะพานเชื่อมระหว่างกานโจ - หวุงเต่า กระทรวงก่อสร้างแจ้งว่าเส้นทางนี้อยู่ในขอบเขตของนครโฮจิมินห์ ไม่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหรือระบบทางด่วนที่บริหารจัดการโดยกระทรวงก่อสร้าง

กระทรวงได้ขอให้คณะผู้แทนรัฐสภานครโฮจิมินห์หารือกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อศึกษาและปรับปรุงโครงการสะพานนี้ให้เข้ากับแผนงานนครโฮจิมินห์หลังการควบรวมกิจการในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และในขณะเดียวกันก็เป็นประธานในการดำเนินการตามอำนาจหน้าที่

ย่านเกิ่นเส่อมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ในฐานะศูนย์กลางเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์ ในอนาคตจะมีโครงการสำคัญๆ มากมายที่นำไปสู่เกิ่นเส่อ

ในเกิ่นเส่อ วินกรุ๊ปเพิ่งเริ่มก่อสร้างเขตเมืองท่องเที่ยวชายฝั่งเกิ่นเส่อ ซึ่งมีพื้นที่รวม 2,870 เฮกตาร์เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำของตำบลลองฮวาและเมืองเกิ่นถั่น (เขตเกิ่นเส่อเก่า)

โครงการนี้ถือว่ามีผลกระทบไม่เพียงแต่กับนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันการเติบโตให้กับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดอีกด้วย โดยเปิดวิสัยทัศน์ที่ก้าวล้ำสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลในระดับชาติ

นอกจากข้อเสนอให้สร้างสะพานข้ามทะเลกานโจแล้ว Vingroup ยังเสนอโครงการรถไฟความเร็วสูงสายฟู้มีฮุง-กานโจด้วยความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. คาดว่าจะลดเวลาเดินทางจากใจกลางเมืองฟู้มีฮุงไปยังกานโจเหลือเพียง 12 นาที

ในอนาคต Can Gio จะเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติ Long Thanh ได้อย่างสะดวก โดยใช้ทางหลวงหมายเลข 51 ไปยัง Ben Luc - ทางด่วน Long Thanh

ในปี 2569 สะพานบิ่ญข่านจะเริ่มก่อสร้าง เชื่อมต่อเมืองกาญโจกับใจกลางเมือง โดยทดแทนและลดภาระของเรือเฟอร์รี่บิ่ญข่านในปัจจุบัน

สะพาน Can Gio ที่เชื่อมระหว่างเมือง Vung Tau ก็คาดว่าจะได้รับการลงทุนเช่นกัน ซึ่งจะทำให้การเดินทางจากเมือง Vung Tau ไปยัง Can Gio เหลือเพียง 10 นาทีเท่านั้น

ต้นปี พ.ศ. 2568 กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารไปยังกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์และกลุ่มที่ปรึกษาเพื่อพัฒนาโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับเส้นทางชายฝั่งตอนใต้ของพื้นที่นครโฮจิมินห์

เสนอให้ลงทุนในเส้นทางหลักและถนนที่เชื่อมต่อกับถนนเลียบชายฝั่งบ่าเรีย-หวุงเต่า ผ่านสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อ (ระยะที่ 1) แผนนี้ช่วยลดระยะทางลงประมาณ 40 กิโลเมตรจากแผนเดิม ด้วยเงินทุนรวมกว่า 55,800 พันล้านดอง

แนวคิดสะพานข้ามทะเล Can Gio ปรากฏขึ้นครั้งแรกในงานประชุมวางแผนพัฒนา Can Gio เมื่อปี 2017 โดยเสนอโดยสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ (HoREA)

ตามแนวคิดสะพานจะมีความยาวประมาณ 17 กม. และมีระยะห่างจากพื้นสูงสุด 56 ม. เพื่อให้เรือระหว่างประเทศเข้าและออกได้สะดวก

ในปี 2562 คณะกรรมการประชาชนเขตเกิ่นเส่อ (เก่า) ต้องการเสนอโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลที่เชื่อมระหว่างเมืองหวุงเต่าต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ด้วย

ฮาลินห์

ที่มา: https://vtcnews.vn/vingroup-de-xuat-lam-duong-vuot-bien-tu-can-gio-di-vung-tau-ar969057.html