ปัญหาการเคลียร์พื้นที่เพื่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดคานห์ฮวาจะได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้

เสนอให้ท้องถิ่นมีอำนาจในการแปลงที่ดินป่าตามขั้นตอนของกฎหมายป่าไม้

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม ณ เมืองคั๊ญฮหว่า นายเล กวาง ฮุย ประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมแห่งรัฐสภา ได้นำคณะผู้แทนไปตรวจสอบโครงการทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง และทางด่วนสายคั๊ญฮหว่า-บวนมาถวต ณ เมืองคั๊ญฮหว่า โดยมีนายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่า การกระทรวงคมนาคม เป็นผู้แทนเดินทางไปกับคณะผู้แทน

คณะผู้แทนรัฐสภาทำงานร่วมกับผู้นำจังหวัด คั๊ญฮหว่า เพื่อขจัดอุปสรรคบนทางหลวง

คณะผู้แทนได้เข้าตรวจสอบพื้นที่ป่าไม้โดยตรงกว่า 4.2 เฮกตาร์ที่กิโลเมตรที่ 347 บนถนนสายวันฟอง-ญาจาง ทำงานร่วมกับท้องถิ่นในการเคลียร์พื้นที่ ย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ที่ดินป่าไม้ธรรมชาติ เสนอให้สร้างทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 กับทางหลวงสายคานห์ฮัว-บวนมาถวต ของจังหวัดคานห์ฮัว...

หลังจากรับทราบถึงความพยายามของ Khanh Hoa ในการสนับสนุนการดำเนินโครงการทางด่วนในพื้นที่ นาย Le Quang Huy ได้ขอให้หน่วยงานในพื้นที่ชี้แจงประเด็นต่างๆ เกี่ยวกับการแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่า เพื่อให้กลุ่มทำงานสามารถหารือกับกระทรวง สาขา และ รัฐบาล เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

ในส่วนของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์และ 220 กิโลโวลต์ คณะทำงานได้ตกลงกันว่ารัฐบาลจำเป็นต้องเร่งรัดให้กระทรวงและสาขาต่างๆ ดำเนินการ และเสนอให้แก้ไขเอกสารที่เกี่ยวข้องหลายฉบับเพื่อสร้างเงื่อนไขในการย้ายสายไฟฟ้าบนเส้นทางไปยังพื้นที่ก่อสร้างที่โล่งโดยเร็ว

นอกเหนือจากความยากลำบากในการแปลงที่ดินป่าแล้ว คณะทำงานยังขอให้ Khanh Hoa ชี้แจงราคาต่อหน่วยของวัสดุก่อสร้าง มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับเหมืองแร่วัสดุก่อสร้าง และรวบรวมปัญหาเชิงปฏิบัติ เพื่อให้คณะทำงานสามารถทำงานร่วมกับรัฐบาล กระทรวงกลาง และสาขาต่างๆ ได้...

คณะทำงานสภานิติบัญญัติแห่งชาติสำรวจพื้นที่ กม.347 (ทางหลวงสายวันฟอง - นาตรัง) ที่มีพื้นที่ป่าที่ยังไม่ได้แปรรูปกว่า 4.2 ไร่

ในการประชุมรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดาญ ฮุย กล่าวว่า หน่วยงานในพื้นที่ได้พยายามมีส่วนร่วมในการเคลียร์พื้นที่ และประชาชนในพื้นที่โครงการก็มีความเห็นพ้องต้องกันสูง

อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าวว่า การกำหนดขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นนั้นอาจไม่ถูกต้องแม่นยำสำหรับพื้นที่และป่าแต่ละประเภทเมื่อเทียบกับความเป็นจริง ดังนั้น เมื่อพื้นที่ป่ามีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างการดำเนินโครงการสำคัญระดับชาติที่ได้รับอนุมัติ จึงขอเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดำเนินการแปลงที่ดินตามขั้นตอนของกฎหมายป่าไม้

สำหรับการโอนกรรมสิทธิ์เหมืองแร่วัสดุให้แก่ผู้รับเหมา รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เน้นย้ำว่า เป้าหมายคือการลดต้นทุนเมื่อเทียบกับการใช้วัตถุดิบในเหมืองแร่เชิงพาณิชย์ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ราคาวัตถุดิบพุ่งสูงและถูกบีบให้ลดลง อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน ตามกฎระเบียบ ที่ดินในเหมืองแร่วัสดุไม่ได้ถูกยึดคืน แต่เป็นการเช่าคืนจากประชาชน

ดังนั้นจึงมีสถานการณ์ที่เจ้าของที่ดิน “เรียกร้องราคาสูง” ทำให้การเช่าที่ดินเหมืองแร่เป็นเรื่องยาก “กลไกปัจจุบันยังไม่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับการฟื้นฟูสภาพเหมืองแร่ตามกฎหมายแร่ ดังนั้น กระทรวงฯ จะเสนอให้รัฐบาลแก้ไขปัญหานี้” รองรัฐมนตรีฮุยกล่าว

เกี่ยวกับข้อเสนอการสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และทางหลวงแห่งชาติสาย Khanh Hoa หมายเลข 26 รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม Huy กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมให้ความสนใจอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องพิจารณาและประเมินปริมาณการจราจรจากทางหลวงแผ่นดินสายนี้เมื่อเปลี่ยนมาใช้ทางด่วน จากนั้นจึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมจัดทำแผนการจัดการเพิ่มเติม ขณะเดียวกันก็ให้มั่นใจว่าการลงทุนในโครงการที่มีอยู่ในปัจจุบันมีความสอดคล้องกัน

รองปลัดกระทรวง เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวถึงความคิดเห็นเกี่ยวกับปัญหาการเคลียร์พื้นที่บนทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง

ความเสี่ยงต่อการเคลื่อนที่บนทางหลวงล่าช้า

ก่อนหน้านี้ นายเล ก๊วก ดุง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (ผู้ลงทุนทางด่วนวันฟอง - ญาจาง) รายงานต่อคณะทำงานว่า Khanh Hoa ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการส่งมอบงานไปแล้ว 99.6% ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วงานได้เสร็จสิ้นไปแล้ว

ปัจจุบันเส้นทางหลักมีพื้นที่ป่ามากกว่า 4.2 เฮกตาร์ เนื่องจากวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่าบริเวณเชิงเขายังไม่มีการเปลี่ยนแปลง จึงไม่มีพื้นที่ใช้สอยเพียงพอสำหรับการจัดสรรพื้นที่พร้อมกันในพื้นที่ 2.2 กิโลเมตร

นายดุง กล่าวว่า ขณะนี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างท่อระบายน้ำบางส่วนแล้ว เปิดถนนบริการตามเส้นทางเพื่อขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และติดตั้งคานสะพานคานห์บิ่ญ และยังไม่ได้ขุดดินให้มีความลาดชันเพียงพอเพื่อให้ได้ดินที่เหมาะสมสำหรับส่วนคันดิน (ปริมาณการขุดประมาณ 900,000 ลูกบาศก์เมตร)

ผู้รับเหมา Son Hai ก่อสร้างทางแยกระหว่างทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และทางด่วน Van Phong - Nha Trang

สำหรับจุดติดตั้งสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 220 กิโลโวลต์ จำนวน 11 จุด ที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประเมินไว้ จนถึงปัจจุบันมีรายงานการประเมินแล้ว 10/11 จุด โดยมี 6 จุดที่ได้รับอนุมัติแบบและอยู่ระหว่างการคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง 4 จุดยังไม่ได้รับอนุมัติแบบและประมาณการ (อยู่ระหว่างการตรวจสอบ) และ 1 จุดได้ยื่นเอกสารแล้วแต่ยังไม่ได้รับความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

“การย้ายสายส่งไฟฟ้าเป็นไปอย่างล่าช้ามาก ทำให้สะพานบางแห่งสร้างเสาและคานเสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่ยังไม่ได้ติดตั้งเนื่องจากปัญหาสายส่งไฟฟ้า หลายช่วงได้รับที่ดินแล้วแต่ยังไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้ หรือต้องหยุดกลางคันเนื่องจากปัญหาความปลอดภัยของโครงข่ายไฟฟ้า ปัจจุบันมีสะพานทั้งหมดประมาณ 20 แห่ง มีความยาวประมาณ 3.4 กิโลเมตร” นายดุงกล่าว

นาย Pham Van Hoa รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด Khanh Hoa (คณะกรรมการการจราจรจังหวัด Khanh Hoa ผู้ลงทุนทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot) กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน ส่วนที่ผ่านจังหวัด Khanh Hoa มีพื้นที่การจัดซื้อที่ดินรวมเกือบ 229 เฮกตาร์ และมีการนับแล้ว 972 กรณี (100%)

ส่วนหนึ่งของทางหลวงคันห์ฮวา-บวนมาถวต

มีสถานที่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิครวม 69 แห่งบนเส้นทางนี้ (รวมถึงสถานีไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ 3 แห่ง สถานีไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์ 1 แห่ง สถานีไฟฟ้า 35 กิโลโวลต์ 1 แห่ง สถานีไฟฟ้าแรงดันปานกลางและแรงดันต่ำ 20 แห่ง...) ที่กำลังอยู่ระหว่างการย้าย สำหรับการย้ายสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์ เมื่อวันที่ 15 มกราคม คณะกรรมการบริหารโครงการได้นำเสนอต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเพื่อประเมินผล

นายฮัว เสนอว่าขั้นตอนการเปลี่ยนพื้นที่ป่าบางส่วนตามเส้นทางต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน แม้ว่านายกรัฐมนตรีจะอนุมัตินโยบายการเปลี่ยนพื้นที่ป่าตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2566 เป็นต้นไป แต่กระบวนการเปลี่ยนพื้นที่ป่ายังคงดำเนินการอยู่ ทำให้การส่งมอบพื้นที่โครงการยังคงล่าช้า

“ขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษา พิจารณา และรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างทางแยกต่างระดับระหว่างทางด่วนสายคั๊ญฮหว่า-บวนมาถวต และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 ระยะที่ 1 (ก่อนปี 2569 ตามนโยบายของคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดคั๊ญฮหว่า) เพื่อสร้างเงื่อนไขในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดให้สอดคล้องกับแนวทางในมติที่ 09 ของกรมการเมืองว่าด้วยการสร้างและพัฒนาจังหวัดคั๊ญฮหว่าจนถึงปี 2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2588” นายฮัวกล่าวเสริม

โครงการทางด่วนวันฟอง - ญาจาง ผ่านจังหวัดคานห์ฮวา มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับอุโมงค์โกมาทางใต้ (เขตวันนิญ) และปลายทางเชื่อมต่อกับทางด่วนญาจาง - กามเลิม (เขตเดียนคานห์)

ความยาวเส้นทาง 83.35 กม. (ผ่านเขตและเมือง: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh และ Khanh Vinh)

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,808 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 เป็นผู้ลงทุน

โครงการทางด่วนคันฮหว่า-บวนมาถวต ระยะทาง 117 กม. ผ่านคันห์ฮวา 32.7 กม. และผ่านดั๊กลัก 84 กม.

ส่วนที่ผ่านจังหวัด Khanh Hoa มีจุดเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 0+00 (ตำบล Ninh Da เมือง Ninh Hoa); จุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 32+00 (ตำบล Ninh Tay เมือง Ninh Hoa)

ถนนมี 4 เลน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม (เบื้องต้น) มากกว่า 5,600 พันล้านดอง และเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2566 โดยผู้ลงทุนคือกรมการขนส่งจังหวัดคานห์ฮวา

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm