การกำหนดขนาดการลงทุนโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์

การกำหนดขนาดการลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ชอนทันห์ ผ่านบิ่ญเฟื้อก

ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ชอนถัน-หว่าลู่ (CT.30) มีความยาว 130 กม. และมี 6 เลน

ภาพประกอบ

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเกี่ยวกับขนาดการลงทุนของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนทานห์ ผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อก

ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมได้รับคำขอจากจังหวัดบิ่ญเฟื้อก เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับขนาดการลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อต-ชนถัน ผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อก เพื่อพัฒนาและจัดทำรายงานข้อเสนอการลงทุนโครงการให้เสร็จสมบูรณ์

กระทรวงคมนาคม เผยแผนโครงข่ายถนนช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 กำหนดทางด่วนสายโฮจิมินห์-ชอนทันห์-หว่าลู่ (CT.30) ระยะทาง 130 กม. ให้มีความกว้าง 6 เลน

ซึ่งในส่วน TP โฮจิมินห์-ชอนถัน มีระยะทาง 60 กม. เริ่มต้นที่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของเมือง โฮจิมินห์ซิตี้ จุดสิ้นสุดที่ Chon Thanh (Binh Phuoc) ลงทุนก่อนปี 2030 เส้นทาง Chon Thanh - Hoa Lu ระยะทาง 70 กม. เริ่มต้นที่ Chon Thanh (Binh Phuoc) และสิ้นสุดที่ประตูชายแดน Hoa Lu (Binh Phuoc) ที่จะลงทุนหลังปี 2030

“การวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ถือเป็นการวางแผนรายภาคส่วนระดับชาติ ซึ่งรวมถึงแนวทางการจัดสรรพื้นที่ แนวทางการเชื่อมต่อ ขนาด และแผนงานการลงทุน” กระทรวงคมนาคมกล่าว

สำหรับช่วงทางด่วนสายโฮจิมินห์-ชอนถัน ระยะทางประมาณ 60 กม. นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจลงทุนตามวิธี PPP (ช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง) และมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจลงทุนช่วงที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อก

“เราเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองเพื่อศึกษาและเลือกเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ชอนทานห์ โดยยึดหลักการลดการถางพื้นที่ พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น สถานที่เหลือทิ้ง ป่าเพื่อการใช้ประโยชน์พิเศษ ป่าคุ้มครอง การเชื่อมต่อที่สะดวกกับเขตอุตสาหกรรม สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาพื้นที่ในเมือง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับท้องถิ่น” ผู้นำกระทรวงคมนาคมระบุความคิดเห็นของเขา

ปัจจุบัน กรมทางหลวงเวียดนามกำลังดำเนินการจัดทำแผนโครงสร้างพื้นฐานถนนสำหรับปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกสั่งให้กรมคมนาคมบิ่ญเฟื้อกประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกรมทางหลวงเวียดนามเพื่อปรับปรุงเส้นทางและเนื้อหาของโครงการทางด่วนนครโฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อต-ชนถันผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อกให้เข้ากับแผนโครงสร้างพื้นฐานถนน

สำหรับขนาดการลงทุนของโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนถัน ผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อก คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อก มีแผนที่จะแบ่งการลงทุนออกเป็นเฟส 1 โดยมีขนาด 4 ช่องทางด่วนสมบูรณ์ (พร้อมช่องทางฉุกเฉินตลอดเส้นทาง) ความกว้างของผิวถนน 25.5 เมตร โดยองค์ประกอบบนหน้าตัด ได้แก่ ความกว้างของช่องทาง 3.75 เมตร ช่องจราจรฉุกเฉินกว้าง 3ม.; แถบความปลอดภัยความกว้าง 0.75ม.; ความกว้างเฉลี่ย 1.5ม. มีระบบไฟส่องสว่างอยู่ตรงกลาง

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า ระยะเวลาการลงทุนและการจัดการภาคตัดขวางของระยะการลงทุนข้างต้นนั้นสอดคล้องเป็นหลักกับมาตรฐานการออกแบบทางด่วน TCVN 5729:2012 และข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยทางด่วน QCVN 115:2024 (มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2024)

อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมได้ร้องขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกสั่งให้กรมขนส่งศึกษาและเสริมผลการสำรวจและคาดการณ์ความต้องการขนส่ง (รวมถึงความต้องการขนส่งบนทางด่วนและความต้องการขนส่งบนถนนคู่ขนาน) เพื่อเป็นพื้นฐานในการเสนอขั้นตอนการลงทุนของโครงการเพื่อให้มั่นใจว่าจะตอบสนองความต้องการขนส่ง และในขณะเดียวกันก็เป็นพื้นฐานในการเสนอขนาดการลงทุนของระบบทางแยกและทางแยกข้างเคียงอีกด้วย

ส่วนแผนการเชื่อมต่อกับนิคมอุตสาหกรรม Becamex - Binh Phuoc นั้น กระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า โครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนถัน ที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเฟื้อกนั้นมีเส้นทางที่ตัดผ่านนิคมอุตสาหกรรม Becamex - Binh Phuoc จึงมีความจำเป็นที่จะต้องศึกษาแผนการจัดเตรียมทางแยก (หรือทางเข้าและออกทางด่วน) เพื่อเชื่อมต่อทางด่วนกับนิคมอุตสาหกรรม Becamex - Binh Phuoc เพื่อส่งเสริมประสิทธิผลของการลงทุนในโครงการ ตลอดจนตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

อย่างไรก็ตาม เนื้อหาของรายงานข้อเสนอการลงทุนที่จัดทำโดยกรมขนส่งบิ่ญเฟื้อกไม่ได้กล่าวถึงการศึกษาแผนการเชื่อมต่อข้างต้น และไม่มีแบบออกแบบเบื้องต้นแนบมาด้วย ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงไม่มีเหตุผลที่จะแสดงความคิดเห็นต่อแผนการเชื่อมโยงตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกเสนอมา “ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกสั่งให้กรมขนส่งบิ่ญเฟื้อกศึกษาแผนโดยรวมของการพัฒนาโครงข่ายถนนของนิคมอุตสาหกรรมเบคาเม็กซ์-บิ่ญเฟื้อกและบริเวณเมืองชอนถันในผังเมืองจังหวัด เพื่อเสนอแผนเชื่อมต่อทางด่วนกับนิคมอุตสาหกรรมเบคาเม็กซ์-บิ่ญเฟื้อกให้สอดคล้องกับมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับเกี่ยวกับทางด่วน” ผู้นำกระทรวงคมนาคมเสนอ

ที่มา: https://baodautu.vn/xac-dinh-quy-mo-dau-tu-du-an-cao-toc-tphcm---chon-thanh-doan-qua-binh-phuoc-d217188.html