รถยนต์มือสองไม่มีเลขไมล์บูมในจีน: ความเสี่ยงและการจัดการที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

รถยนต์มือสองที่ 'ไมล์ศูนย์' เลี่ยงขั้นตอน คิดเป็น 80% ของการส่งออก มียอดส่งออกเกือบ 440,000 คันในปี 2567 และคาดว่าจะเกิน 500,000 คันในปี 2568 จีนเข้มงวดเพื่อลดการบิดเบือนข้อมูลและความเสี่ยงต่อชื่อเสียง

ปรากฏการณ์ “รถมือสองไมล์ศูนย์” กำลังเฟื่องฟูในตลาดส่งออกรถยนต์ของจีน บิดเบือนข้อมูลยอดขายและสร้างความเสี่ยงด้านชื่อเสียงให้กับแบรนด์ในต่างประเทศ โมเดลนี้ใช้ช่องโหว่ทางกฎหมายเพื่อขายรถเกือบใหม่ให้เป็นรถมือสอง หลีกเลี่ยงข้อกำหนดด้านใบอนุญาตและโครงสร้างพื้นฐานหลังการขายสำหรับรถยนต์ใหม่ ซึ่งช่วยลดต้นทุนและสร้างโอกาสในการลดราคาอย่างมาก

1762744163140.png

“รถมือสอง ไมล์น้อย” คืออะไร และทำไมถึงแพร่หลาย?

ตั้งแต่ปี 2564 เป็นต้นมา บริษัทจีนบางแห่งพบว่าสามารถขายรถยนต์ใหม่ได้ในฐานะรถยนต์มือสอง เพื่อหลีกเลี่ยงขั้นตอนการส่งออกรถยนต์ใหม่ ซึ่งจำเป็นต้องมีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ห่วงโซ่อุปทาน และบริการหลังการขาย การส่งออกรถยนต์มือสองไม่จำเป็นต้องมีขั้นตอนที่ซับซ้อน จึงช่วยลดต้นทุนได้อย่างมาก

จากการประมาณการของภาคอุตสาหกรรม พบว่าปัจจุบันรถยนต์มือสองที่ส่งออกของจีนราว 80% เป็น "รถยนต์มือสองไมล์ศูนย์" คาดว่ายอดส่งออกที่เพิ่มขึ้นนี้จะผลักดันให้ยอดส่งออกรถยนต์มือสองเพิ่มขึ้นเกือบ 440,000 คันในปี 2567 และคาดว่าจะมียอดส่งออกเกิน 500,000 คันในปี 2568 เพิ่มขึ้นจากประมาณ 15,000 คันในปี 2564 ผู้จำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งเปิดเผยกับ Caixin

กิจกรรมดังกล่าวเริ่มเพิ่มขึ้นในรัสเซียหลังจากที่บริษัทตะวันตกออกไปในปี 2022 จากนั้นจึงแพร่กระจายไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีนสามารถขายได้ในราคาสองถึงสามเท่าของราคาในประเทศ ตามแหล่งข่าวจาก Caixin

1762744179180.png

แรงจูงใจ: สงครามราคาในประเทศและแรงจูงใจ

สงครามราคาที่ยืดเยื้อในตลาดรถยนต์จีนส่งผลให้ต้นทุนลดลง ขณะที่นโยบายสนับสนุนยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) เช่น การยกเว้นภาษีการซื้อและเงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถยนต์ (ตั้งแต่เดือนเมษายน 2567) ยังคงช่วยลดต้นทุนธุรกรรมสำหรับช่องทาง "รถมือสองไมล์ศูนย์"

ในเชิงโครงสร้าง กำลังการผลิตรวมเกินความต้องการ และเงินอุดหนุนท้องถิ่นสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าช่วยให้โรงงานต่างๆ ยังคงดำเนินงานต่อไปได้ หลี่ หวย จากบริษัทไห่ชางเชอ เทคโนโลยี ระบุว่า หลายบริษัทจำเป็นต้องลดราคาขายตรงหรือขายเป็นรถมือสองเพื่อพลิกฟื้นธุรกิจ

ผลที่ตามมา: ข้อมูลเท็จ การแข่งขันที่เป็นพิษ ความเสี่ยงหลังการขาย

ในที่สาธารณะ การกระทำดังกล่าวเป็นการปลอมแปลงข้อมูลการขายและก่อให้เกิดการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม เว่ย เจี้ยนจุน ประธานบริษัทเกรท วอลล์ มอเตอร์ส เรียกการกระทำนี้ว่า “วุ่นวาย” ขณะที่ผู้บริหารของเชอรี่ ออโตโมบิล เรียกร้องให้มีการสั่งห้ามเนื่องจากการกระทำนี้ “เป็นอันตรายต่อทุกคน”

สำหรับบริษัทที่ลงทุนในช่องทางการจัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการในต่างประเทศ (เช่น โชว์รูม บริการหลังการขาย) รถยนต์ในตลาดมืดกำลังบั่นทอนประสิทธิภาพทางธุรกิจ ด้วยราคานำเข้าที่สูง ผู้ส่งออกที่ถูกกฎหมายจึงแข่งขันกับรถยนต์ใหม่เกือบทุกชนิดที่ขายเป็นรถมือสองได้ยาก เมื่อรถยนต์เสียโดยไม่มีบริการหลังการขาย ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเอง ทำให้สามารถโทษแบรนด์ได้ง่าย ส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงโดยรวมของรถยนต์จีน เนื่องจากผู้ใช้แยกแยะแบรนด์ได้ยาก

เมื่ออุปทานเพิ่มขึ้น อัตรากำไรในบางตลาดก็ลดลงเช่นกัน เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายหลายรายจำหน่ายรุ่นเดียวกัน ส่วนต่างของราคาระหว่างร้านค้าบางครั้งอาจน้อยกว่า 500 หยวน (70 ดอลลาร์สหรัฐ)

จุดร้อนด้านนโยบาย: การเข้มงวดการออกใบอนุญาตและการปิดกั้นช่องทาง "สีเทา"

เมื่อวันที่ 26 กันยายน กระทรวงพาณิชย์จีนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประกาศว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมเป็นต้นไป รถยนต์ นั่งส่วนบุคคล ไฟฟ้าทั้งหมดจะอยู่ภายใต้ระบบใบอนุญาตส่งออกเช่นเดียวกับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน รถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน และรถยนต์ไฮบริดแบบขยายระยะทาง เป้าหมายคือการควบคุมรถยนต์ราคาประหยัดที่ขาดบริการหลังการขาย ลดการแข่งขันที่เป็นอันตราย และส่งเสริมการสร้างเครือข่ายบริการในต่างประเทศ

ทางเลือกที่กำลังพิจารณา ได้แก่ การห้ามโอนกรรมสิทธิ์เป็นเวลา 6 เดือนนับจากวันที่จดทะเบียนเพื่อป้องกันการส่งออกซ้ำในทันที หรือการกำหนดข้อจำกัดผ่านช่องทางการบริหาร เช่น การปฏิเสธการผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับรถที่จดทะเบียนน้อยกว่าครึ่งปี รถที่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี และเงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนรถ หลี่ หวย กล่าวว่า สามารถเพิ่มเงื่อนไขในการออกใบรับรองการส่งออกหรือการตรวจสอบการโอนกรรมสิทธิ์ได้

ในระยะสั้น ผู้ประกอบการยังคงรอดูสถานการณ์ บางรายคาดการณ์ว่าจำนวนการจดทะเบียนจะเพิ่มขึ้นก่อนที่มาตรการจูงใจด้านภาษีรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) จะหมดอายุในปลายปี 2568 ซึ่งจะนำมาซึ่งการส่งออก “รถยนต์มือสอง” อีกครั้ง ขณะที่บางรายมองว่าตลาดมืดกำลังชะลอตัวลง เนื่องจากกฎระเบียบต่างๆ มีความชัดเจนมากขึ้น และอัตรากำไรลดลง

ความเสี่ยงจากต่างประเทศ: ปฏิกิริยาของรัฐบาลและตลาด

ผู้นำเข้าในรัสเซียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ร้องเรียนว่ารถยนต์มือสองที่เลขไมล์ศูนย์กำลังก่อกวนตลาดและเลี่ยงภาษี ในปี 2566 โฟล์คสวาเกนได้ขอให้สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ระงับการจดทะเบียนรถยนต์รุ่น ID-series ที่ผลิตในจีนอย่างผิดกฎหมาย ส่งผลให้ผู้ค้ารายนี้ขาดทุน

กรณีการปรับโครงสร้างบริษัท เนต้า ออโต้ การดำเนินงานในประเทศไทยหยุดชะงัก ส่งผลให้ดีลเลอร์ต้องติดตามทวงหนี้ และลูกค้าไม่มีช่องทางการบำรุงรักษา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อบริการหลังการขายไม่ได้รับการรับประกัน

ข้อเสนอแนะในการแก้ปัญหา: การรักษาสาเหตุหลักและการกำหนดมาตรฐานช่องทางกฎหมาย

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าช่องว่างระหว่างราคาในประเทศและต่างประเทศจำเป็นต้องลดลงโดยการค่อยๆ ยกเลิกการยกเว้นภาษีและเงินอุดหนุนท้องถิ่นสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์มือสองขนาดใหญ่ที่ถูกกฎหมายเพื่อเพิ่มความโปร่งใส รูปแบบการประมูลรถยนต์มือสองของญี่ปุ่นเป็นตัวอย่างของความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและการควบคุมคุณภาพ โดยไม่ต้องเสี่ยงลงทุนจำนวนมากจากผู้ผลิต

ญี่ปุ่นส่งออกรถยนต์มือสองประมาณ 1.5 ล้านคันต่อปี ขณะที่สหรัฐอเมริกาส่งออกประมาณ 800,000-900,000 คันต่อปี เมื่อพิจารณาจากขนาดของจีน ศักยภาพจะยิ่งสูงขึ้นไปอีกหากช่องทางทางกฎหมายได้รับการปรับให้เป็นมาตรฐาน

ตัวชี้วัดสำคัญ

ดัชนี	ค่า
สัดส่วน “รถมือสองไม่มีไมล์” ในรถมือสองส่งออก	ประมาณ 80%
การส่งออกรถยนต์มือสองในปี 2564	ประมาณ 15,000 คัน
การส่งออกรถยนต์มือสองในปี 2567	รถยนต์เกือบ 440,000 คัน
คาดว่าจะจัดส่งในปี 2568	รถยนต์มากกว่า 500,000 คัน
ส่วนต่างราคาระหว่างผู้ขาย	ต่ำกว่า 500 หยวน ($70)

แนวโน้ม: ปรากฏการณ์แห่งเวที

หลี่ ฮ่วย กล่าวว่า “รถยนต์มือสองที่ไมล์น้อย” เป็นผลผลิตของตลาดในปัจจุบัน เมื่อการส่งออกรถยนต์มือสองอย่างเป็นทางการเพิ่มขึ้น การค้าขายแบบผิดกฎหมายก็จะลดลงตามไปด้วย หลาง เสว่หง (CADA) ให้ความเห็นว่าปรากฏการณ์นี้ยังถือว่าเล็กเมื่อเทียบกับยอดขายรวม เป้าหมายคือการปกป้องสถานะและชื่อเสียงของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนในระดับโลก ควบคู่ไปกับการสร้างสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ดี

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/xe-cu-khong-so-km-bung-no-o-trung-quoc-rui-ro-siet-quan-ly-10310937.html