รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป “ดิ้นรน” เป็นความผิดของจีนหรือเปล่า?

ข่าวที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอย่าง Audi กำลังพิจารณาปิดโรงงานในกรุงบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม สร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้สังเกตการณ์ นี่อาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงปัญหาสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ซึ่งกำลังเผชิญกับความต้องการที่ซบเซาและการแข่งขันที่รุนแรงจากรถยนต์ไฟฟ้าจีนอยู่แล้ว

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

ยุโรปกำลังเร่งผลิตยานยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว (ที่มา: DPA)

Audi เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen และเมื่อต้นเดือนนี้ บริษัทได้ประกาศที่น่าตกใจว่ากำลังพิจารณาปิดโรงงานผลิตในเยอรมนี ซึ่งถือเป็นการตัดสินใจที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

คนงานในโรงงาน Audi ในกรุงบรัสเซลส์ได้เริ่มการประท้วงที่ยืดเยื้อมายาวนาน โดยมีตำแหน่งงานถึง 3,000 ตำแหน่งที่ตกอยู่ในความเสี่ยง โดยพวกเขาวางแผนจะประท้วงครั้งใหญ่ในเมืองหลวงในวันที่ 16 กันยายน (ตามเวลาท้องถิ่น)

คนงานในที่อื่นๆ ก็จะหยุดงานเพื่อแสดงความสามัคคีกับคนงานในกรุงบรัสเซลส์เช่นกัน

ยุโรปกำลังเร่งผลิตยานยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านสีเขียว เนื่องจากสหภาพยุโรป (EU) กำลังกำหนดเส้นตายในการยุติการขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในภายในปี 2035

อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดนี้ยังไม่สดใสนัก สหภาพยุโรประบุว่า จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในกลุ่มนี้ในเดือนกรกฎาคม 2567 ลดลง 6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

สาเหตุส่วนหนึ่งเกิดจากการหมดอายุของเงินอุดหนุนบางส่วน แต่ความต้องการที่อ่อนแอทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับภาคส่วนนี้

ความเป็นไปได้ที่ Audi จะปิดโรงงานในกรุงบรัสเซลส์ถือเป็น "ผลกระทบครั้งแรก" ของความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปต้องเผชิญ Felipe Munoz นักวิเคราะห์จากบริษัทข้อมูลยานยนต์ Jato Dynamics กล่าว

เขากล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีนได้เข้ามาครองตลาดอย่างเต็มตัวแล้ว ขณะเดียวกัน ผู้บริโภคยังไม่คุ้นเคยกับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่าและมีแนวโน้มเสื่อมราคาเร็วกว่า

ท่ามกลางสถานการณ์เช่นนี้ แผนการเรียกเก็บภาษีนำเข้าสูงถึง 36% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนกำลังอยู่ระหว่างการหารือในสหภาพยุโรป

ในเดือนกรกฎาคม สหภาพยุโรปตัดสินใจเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมหลังจากการสอบสวนสรุปว่าผู้ผลิตรถยนต์ในจีนได้รับประโยชน์อย่างไม่เป็นธรรมจากการอุดหนุนของรัฐ

แต่การเคลื่อนไหวดังกล่าวได้รับการต่อต้านจากหลายประเทศ รวมถึงสเปนและเยอรมนี ซึ่งกังวลว่าภาษีจะส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์ทางการค้ากับจีน

“ภาษีเหล่านี้อาจช่วยบริษัทรถยนต์ยุโรปได้ในระดับหนึ่ง” คอเนอร์ แมคคาฟฟรีย์ นักวิเคราะห์จากสถาบันวิจัย Bruegel กล่าว “แต่ภาษีเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ผลผลิตและความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปยังจำเป็นต้องได้รับการยกระดับขึ้นอย่างมาก”

ที่มา: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html