รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป “ดิ้นรน” เป็นความผิดของจีนหรือ?

ข่าวที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอย่าง Audi กำลังพิจารณาปิดโรงงานในกรุงบรัสเซลส์ ประเทศเบลเยียม สร้างความวิตกให้กับผู้สังเกตการณ์ ซึ่งอาจส่งสัญญาณถึงปัญหาสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป ซึ่งกำลังเผชิญกับความต้องการที่ลดลงและการแข่งขันที่รุนแรงจากรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอยู่แล้ว

Những cải cách gây chấn động của Volkswagen có thể được coi là một phần trong những thách thức lớn hơn mà nền kinh tế Đức phải đối mặt. (Nguồn: DPA)

ยุโรปกำลังเร่งผลิตยานยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว (ที่มา: DPA)

Audi เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen และเมื่อต้นเดือนนี้ บริษัทได้ประกาศอันน่าตกตะลึงว่ากำลังพิจารณาปิดโรงงานผลิตในประเทศเยอรมนี ซึ่งถือเป็นการตัดสินใจที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

พนักงานที่โรงงาน Audi ในกรุงบรัสเซลส์เริ่มการหยุดงานประท้วงที่กินเวลานาน โดยวางแผนจะประท้วงใหญ่ในเมืองหลวงในวันที่ 16 กันยายน (ตามเวลาท้องถิ่น) เนื่องจากต้องสูญเสียตำแหน่งงานกว่า 3,000 ตำแหน่ง

คนงานในพื้นที่อื่นๆ ก็จะหยุดงานเพื่อแสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับคนงานในบรัสเซลส์เช่นกัน

ยุโรปกำลังเร่งผลิตยานยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านสีเขียว ขณะที่เส้นตายของสหภาพยุโรป (EU) ที่จะยุติการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในภายในปี 2035 กำลังใกล้เข้ามา

แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดนี้ยังไม่สดใสนัก ตามข้อมูลของสหภาพยุโรป จำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในกลุ่มนี้ในเดือนกรกฎาคม 2024 ลดลง 6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

สาเหตุส่วนหนึ่งเป็นผลจากการหมดอายุของเงินอุดหนุนบางส่วน แต่ความต้องการที่อ่อนแอทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับภาคส่วนนี้

ความเป็นไปได้ที่ Audi จะปิดโรงงานที่บรัสเซลส์ ถือเป็น “ผลกระทบครั้งแรก” ของความท้าทายที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปต้องเผชิญ Felipe Munoz นักวิเคราะห์จากบริษัทข้อมูลยานยนต์ Jato Dynamics กล่าว

เขากล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีนได้เข้ามาครองตลาดแล้ว ในขณะเดียวกัน ผู้บริโภคยังไม่คุ้นเคยกับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่าและมีแนวโน้มว่าราคาจะตกต่ำเร็วกว่า

ท่ามกลางสถานการณ์ดังกล่าว กำลังมีการหารือถึงแผนการที่จะจัดเก็บภาษีนำเข้าสูงถึง 36% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนในสหภาพยุโรป

ในเดือนกรกฎาคม สหภาพยุโรปได้ตัดสินใจเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมหลังจากการสอบสวนสรุปได้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ในจีนได้รับประโยชน์อย่างไม่เป็นธรรมจากการอุดหนุนของรัฐ

แต่การเคลื่อนไหวดังกล่าวได้รับการต่อต้านจากหลายประเทศ รวมถึงสเปนและเยอรมนี ซึ่งกลัวว่าภาษีจะส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์ทางการค้ากับจีน

Conor McCaffrey นักวิเคราะห์จากบริษัทที่ปรึกษา Bruegel กล่าวว่า “ภาษีเหล่านี้อาจช่วยบริษัทผลิตรถยนต์ในยุโรปได้ในระดับหนึ่ง แต่ภาษีเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ ผลผลิตและความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปยังต้องได้รับการยกระดับขึ้นอย่างมาก”

ที่มา: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html