Dreame D9 ก่อนเชิงพาณิชย์ 2027: เอสยูวีไฟฟ้าสไตล์คัลลิแนน

Dreame D9 คือรถยนต์ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่จาก Dreame Technology ที่มีรูปลักษณ์ชวนให้นึกถึง Rolls-Royce Cullinan คาดว่าจะผลิตได้ตั้งแต่ปี 2027 การกำหนดค่านี้ประกอบด้วยมอเตอร์ AWD 4 ตัว แบตเตอรี่ 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง 24 องศา และระบบ ADAS โดยใช้ lidar เรดาร์ และกล้อง

Dreame Technology บริษัทผู้ผลิตเครื่องดูดฝุ่นชื่อดังในจีน กำลังก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าด้วยรถ SUV รุ่น Dreame D9 โปรเจกต์นี้ได้รับความสนใจอย่างมากเนื่องจากดีไซน์ที่เลียนแบบ Rolls-Royce Cullinan อย่างชัดเจน และกำหนดการผลิตเชิงพาณิชย์ที่คาดการณ์ไว้ตั้งแต่ปี 2027 ข้อมูลด้านล่างนี้อ้างอิงจากภาพเรนเดอร์และคำอธิบายที่บริษัทเผยแพร่ รายละเอียดอาจมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเข้าสู่ช่วงการจำหน่ายเชิงพาณิชย์

จุดเด่นของ D9 อยู่ที่โครงสร้างทางเทคนิคอันล้ำสมัย ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าอิสระสี่ตัวสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ที่รองรับระบบกระจายแรงบิด แบตเตอรี่ขนาด 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังสูงสุด 24 องศา ระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟ และชุดเซ็นเซอร์ Lidar เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และกล้องสำหรับ ADAS อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดสำคัญหลายประการ เช่น กำลัง แรงบิด ระยะทาง และระยะเวลาในการชาร์จ

รถยนต์ SUV ไฟฟ้า “เลียนแบบ” โรลส์-รอยซ์ คัลลิแนน

ภาษาจำลองสุดหรู ไม่มีไฮไลท์เสา B

จากภาพเรนเดอร์ Dreame D9 ใช้กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญ่พร้อมแถบแนวตั้ง ซึ่งเป็นรายละเอียดที่ชวนให้นึกถึง Rolls-Royce Cullinan ได้ทันที ชุดไฟ LED ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าเพรียวบางลง ผสานกับกันชนหน้าทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส เพื่อรักษาสัดส่วนที่น่าประทับใจของรถยนต์ซูเปอร์ลักชัวรีเอาไว้

ตัวถังรถมีรายละเอียดที่โดดเด่นมากมาย ทั้งล้ออัลลอยชุบโครเมียมขนาดใหญ่ มือจับประตูแบบซ่อน และประตูหลังแบบเปิดกลับด้าน ที่น่าสังเกตคือ D9 ไม่มีเสา B ซึ่งเป็นโครงสร้างที่หาได้ยากในตลาดปัจจุบัน การจัดวางแบบนี้ช่วยให้ช่องเก็บของประตูเปิดได้กว้างขึ้น ทำให้เข้า-ออกรถได้ง่าย และตอกย้ำภาพลักษณ์ของรถซาลูนสุดหรู ส่วนด้านท้ายรถยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่มีแนวโน้มว่าจะยังคงเป็นไปตามแบบจำลองโดยรวมของ Cullinan เพื่อให้เข้าใจได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น

โปรดทราบว่าการถอดเสา B ออกนั้นถือเป็นทางออกด้านการออกแบบที่หาได้ยาก เนื่องจากจำเป็นต้องมีการปรับปรุงโครงสร้างตัวถังในระดับสูงมาก ระดับความสมบูรณ์และความเป็นไปได้ของการออกแบบจะได้รับการยืนยันเมื่อรถเข้าสู่การทดสอบ ก่อนที่จะเริ่มการผลิต ซึ่งคาดว่าจะเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2570

ห้องโดยสารผู้โดยสารด้านหลัง: ที่นั่งชั้นธุรกิจ 2 ที่นั่ง พื้นที่วางขาสูงสุด 1.2 ม.

Dreame บรรยายถึงห้องโดยสารภายในว่ามีความยาว 3.7 เมตร ตกแต่งด้วยสีขาวล้วน เน้นย้ำประสบการณ์ความหรูหราของเบาะหลัง เบาะนั่งธุรกิจแยกอิสระ 2 ตัว พนักพิงปรับเอนได้ 145 องศา ที่วางเท้าแยกอิสระ พร้อมระบบระบายอากาศและนวด พื้นที่วางขาที่ประกาศไว้กว้างถึง 1.2 เมตร ซึ่งถือเป็นจำนวนที่น่าประทับใจหากยังคงรักษาไว้สำหรับรุ่นเชิงพาณิชย์

ผู้ผลิตระบุว่าจะใช้วัสดุระดับไฮเอนด์มากมายเพื่อสร้างความรู้สึก "หรูหราเหนือระดับ" คล้ายกับรถในกลุ่มเดียวกันที่นำมาจำลอง รายละเอียดของแผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และชุดอุปกรณ์ความบันเทิงยังไม่ได้รับการเปิดเผย D9 เน้นที่เบาะหลัง มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่แบบมีคนขับ

Capture1.PNG

มอเตอร์อิสระ 4 ตัว แบตเตอรี่ 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง 24 องศา

ในด้านสมรรถนะ คาดว่า D9 จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอิสระสี่ตัว การกำหนดค่านี้รองรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) และระบบกระจายแรงบิด (torque vectoring) ซึ่งเป็นระบบที่กระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างยืดหยุ่น ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนและความยืดหยุ่นขณะเข้าโค้งตามหลักทฤษฎี อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับกำลังและแรงบิดของระบบ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะคาดการณ์สมรรถนะเชิงปริมาณ

ชุดแบตเตอรี่ขนาด 100 กิโลวัตต์ชั่วโมงเป็นตัวเลขที่หายากและมีการกล่าวถึงอย่างชัดเจน โดยอ้างว่ามีตัวเลือกเสริมที่ช่วยเพิ่มระยะทางวิ่ง ประเภทของตัวเลือกยังไม่ได้รับการอธิบาย อาจเป็นแบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นหรือโซลูชันอื่นๆ ดังนั้นเราคงต้องรอข้อมูลอย่างเป็นทางการ มีการกล่าวถึงระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟและระบบควบคุมความสูงขณะขับขี่ ซึ่งรับประกันความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้นและความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนน

การปรับองศาการเลี้ยวล้อหลังสูงสุด 24 องศาถือเป็นพารามิเตอร์ที่โดดเด่น ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วช่วยเพิ่มรัศมีวงเลี้ยวที่ความเร็วต่ำได้อย่างมีนัยสำคัญ และเพิ่มเสถียรภาพที่ความเร็วสูง หากใช้งานอย่างเหมาะสม ผสานกับระบบกระจายแรงบิด D9 จะสามารถมอบความคล่องตัวที่หาได้ยากในรถ SUV หรูขนาดใหญ่

ADAS พร้อม lidar เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และกล้อง

มีรายงานว่า D9 จะติดตั้งชุดเซ็นเซอร์ต่างๆ ซึ่งรวมถึงไลดาร์ เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และกล้องที่รองรับระบบ ADAS อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการยืนยันระดับคุณสมบัติและขอบเขตการรองรับที่เฉพาะเจาะจง อย่างไรก็ตาม ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในปัจจุบันยังคงต้องการการควบคุมดูแลและความพร้อมในการแทรกแซงของผู้ขับขี่ตามกฎระเบียบปัจจุบัน ระดับของระบบอัตโนมัติ (หากมี) จะขึ้นอยู่กับตลาดและกรอบกฎหมายเมื่อรถยนต์เข้าสู่ตลาด

ตำแหน่งทางการแข่งขันของ Li Auto โรงงานในเบอร์ลิน

Dreame กำลังสร้างโรงงานในกรุงเบอร์ลิน ใกล้กับ Gigafactory ของ Tesla และกำลังร่วมมือกับ BNP Paribas เพื่อระดมทุน บริษัทมีความมุ่งมั่นที่จะแข่งขันกับ Li Auto และแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าหรูของจีน รวมถึงเจาะตลาดต่างประเทศ ส่วนราคาขาย รูปแบบ และตลาดการจัดจำหน่ายนั้น ยังไม่มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ

ข้อมูลจำเพาะหลักที่บริษัทประกาศ (คาดการณ์)

หมวดหมู่	ข้อมูล
รุ่นรถยนต์	รถยนต์ SUV ไฟฟ้า
ขับ	ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์ไฟฟ้าอิสระ 4 ตัว รองรับการควบคุมแรงบิดแบบเวกเตอร์
แบตเตอรี่	100 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีตัวเลือกขยายระยะให้เลือก
ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง	สูงสุด 24 องศา
ระบบกันสะเทือน	ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ; ระบบควบคุมระยะห่างจากพื้น
แพ็คเกจเซ็นเซอร์	ลิดาร์, เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร, กล้อง (สำหรับ ADAS)
ลับๆ	เปิดแบบย้อนกลับ
คอลัมน์ B	ไม่มี
ช่องเก็บของภายใน	ยาว 3.7 ม. โทนสีขาว
เบาะหลัง	ที่นั่งชั้นธุรกิจ 2 ที่นั่ง เอนได้ 145 องศา พร้อมที่วางเท้า ระบบระบายอากาศ และระบบนวด
พื้นที่วางขาด้านหลัง	สูงสุด 1.2 ม.
เวลาการผลิต	คาดว่าจะเริ่มตั้งแต่ปี 2570
โรงงาน	เบอร์ลิน (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
การวางตำแหน่ง	Li Auto แข่งขันกับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับหรู

บทสรุปสั้นๆ: ความทะเยอทะยานทางเทคนิค คำถามเชิงพาณิชย์

บนกระดาษ Dreame D9 แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอันยิ่งใหญ่ ตั้งแต่การออกแบบที่หรูหราเหนือระดับไปจนถึงโครงสร้างทางเทคนิคที่โดดเด่นหลายประการ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังอยู่ในขั้นก่อนการวางจำหน่าย เนื่องจากยังขาดพารามิเตอร์สำคัญ ระยะทางวิ่งและความจุในการชาร์จ ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดใดๆ ของด้านหลังรถหรือภายในรถ ความเป็นไปได้ในการออกแบบบางอย่าง เช่น การถอดเสา B ออก ยังต้องใช้เวลาในการพิจารณา

• ข้อดี: การออกแบบที่โดดเด่น; ห้องโดยสารด้านหลังที่เน้นประสบการณ์; ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4 มอเตอร์, แบตเตอรี่ 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง; พวงมาลัยล้อหลังเอียง 24 องศา; แพ็คเกจเซ็นเซอร์ที่ครบครันสำหรับ ADAS
• จุดด้อย: การออกแบบที่ขัดแย้งเพื่อเลียนแบบ Cullinan; ประสิทธิภาพ ระยะทาง และข้อมูลจำเพาะในการชาร์จยังไม่เป็นที่ทราบ; วันผลิตยังไม่ชัดเจน; ราคาและตลาดยังไม่เป็นที่ทราบ

ด้วยโรงงานที่เบอร์ลินและความร่วมมือทางการเงินกับ BNP Paribas Dreame มุ่งมั่นที่จะสร้างอนาคตที่ยั่งยืน ความสำเร็จของบริษัทจะขึ้นอยู่กับความสามารถในการเปลี่ยนผลงานที่น่าประทับใจให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย คุณภาพ และการใช้งานจริง

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html