รถยนต์จีนทะลักเข้าเวียดนาม เจ้าพ่อรถยนต์หรูทำกำไรอีกครั้ง

การเข้ามาของผู้ผลิตรถยนต์จีนในเวียดนามด้วยราคาที่มีการแข่งขันถือเป็นการสนับสนุนการขายสำหรับผู้จัดจำหน่ายในประเทศ

การหลั่งไหลเข้ามาของแบรนด์รถยนต์จีนทำให้ตลาดเวียดนามมีการแข่งขันสูงขึ้นกว่าที่เคย - ภาพ: HAX

ไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าผู้ใช้มีความกังขาเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์แบรนด์จีน แต่ในความเป็นจริง เมื่อ เศรษฐกิจ ตกต่ำและยอดขายรถยนต์หรูซบเซา ยอดขายรถยนต์แบรนด์จีนที่มีการแข่งขันกันสูงยังคงช่วยให้ผู้จัดจำหน่ายในประเทศทำเงินได้ดีขึ้น...

“บอส” ผู้จัดจำหน่ายรถยนต์หรู ตื่นเต้นที่จะขายรถยนต์จีน

เช่นเดียวกับบริษัท Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company (HAX) ผู้จัดจำหน่ายรายนี้เพิ่งมีไตรมาสที่ 3 ของปี 2024 ที่เป็นที่น่าพอใจ โดยมีรายได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ตามรายงานทางการเงินรวม (BCTC) สำหรับไตรมาสที่ 3 ปี 2024 รายได้ของ HAX อยู่ที่ 1,535 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 38% เมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 3 ปี 2023 ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดในรอบ 7 ไตรมาสที่ผ่านมาของ HAX

ยอดขายเติบโตสูงกว่าต้นทุนขายที่เพิ่มขึ้น กำไรขั้นต้นสูงกว่า 174 พันล้านดอง สูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันถึง 1.3 เท่า อัตรากำไรขั้นต้นของ HAX เพิ่มขึ้นเป็น 11.3% และกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 90 พันล้านดอง สูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันเกือบ 11 เท่า

ด้วย "ส่วนแบ่งตลาด" ในไตรมาสที่สาม ทำให้รายได้ของ HAX ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้สูงถึง 3,695 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 27% จากช่วงเดียวกัน กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 144 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 10 เท่าจากช่วง 9 เดือนแรกของปีก่อน

ในฐานะผู้จัดจำหน่ายรถยนต์หรูชั้นนำ ซึ่งครองส่วนแบ่งทางการตลาดประมาณ 40% ของ Mercedes-Benz ในเวียดนาม ในรายงานที่ส่งถึงสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ นาย Do Tien Dung ประธานบริษัท Haxaco กล่าวว่า "ระบบตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ MG ทั่วประเทศของ Haxaco มีตัวแทนจำหน่าย 12 รายที่ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็วและแข็งแกร่งในช่วงเวลาดังกล่าว"

นอกจากนี้ นายดุง ยังกล่าวอีกว่า กลุ่มรถยนต์หรูของ HAX มีแนวโน้มดีขึ้นในไตรมาสที่ 3 เนื่องมาจากนโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ

แต่หากเรานับเฉพาะบริษัทแม่ Haxaco ที่มีกลุ่มธุรกิจจัดจำหน่ายรถยนต์ Mercedes-Benz ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2024 รายได้จะอยู่ที่ 2,205 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 17% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน

ไตรมาสที่ 1 ปี 2565	54.2
ไตรมาสที่ 2 ปี 2565	80.69
ไตรมาสที่ 3 ปี 2565	57.58
ไตรมาสที่ 4 ปี 2565	47.25
ไตรมาสที่ 1 ปี 2566	3.5
ไตรมาสที่ 2 ปี 2566	2.73
ไตรมาสที่ 3 ปี 2566	8.33
ไตรมาสที่ 4 ปี 2566	22.48
ไตรมาสที่ 1 ปี 2567	31.76
ไตรมาสที่ 2 ปี 2567	21.98
ไตรมาสที่ 3 ปี 2567	90.2

ข้อมูล: งบการเงิน

ก่อนหน้านี้ ปี 2566 ถือเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับ Haxaco เมื่อยอดขายลดลงฮวบฮาบ ผู้นำของ Haxaco เปรียบเทียบ "อุตสาหกรรมยานยนต์กับเทอร์โมมิเตอร์ที่สะท้อนถึงสุขภาพของเศรษฐกิจ"

เนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจ ผู้คนยังคงรัดเข็มขัดการใช้จ่าย โดยเฉพาะในกลุ่มสินค้าหรูหรา ดังนั้น ในปี 2566 HAX จะจำหน่ายรถยนต์ใหม่เพียง 1,099 คัน ลดลงเกือบ 40% เมื่อเทียบกับปี 2565

จากข้อมูลบนเว็บไซต์ของ HAX ระบุว่า เมื่อ Haxaco ประกาศว่าจะจัดจำหน่ายรถยนต์ MG ผ่านบริษัทในเครือ PTM Automobile Production, Trade and Service Joint Stock Company หลายคนต่างประหลาดใจ เพราะ Haxaco เป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ Mercedes รายใหญ่ที่สุดในตลาด “เรากำลังก้าวเดินสองขาเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน” โด เตี๊ยน ซุง ประธานของ Haxaco อธิบาย

รถยนต์ไฟฟ้ายากกว่าจริงหรือ?

ในขณะเดียวกัน TMT Motors ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่าย Wuling Mini EV รถยนต์ไฟฟ้า (คู่แข่งของ VF3) กำลังดิ้นรนมากขึ้น

ตามงบการเงินรวมประจำไตรมาสที่สาม TMT มีรายได้ 355 พันล้านดอง ลดลง 20% เมื่อเทียบกับไตรมาสที่สามของปีก่อน TMT ขาดทุนสุทธิเกือบ 42 พันล้านดอง เนื่องจากดำเนินงานต่ำกว่าต้นทุน ในขณะที่มีกำไร 59 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว TMT ขาดทุน 9.27 หมื่นล้านดองในไตรมาสที่สาม ในช่วง 9 เดือนแรก รายได้ของบริษัทลดลงเหลือต่ำกว่า 1.7 ล้านล้านดอง (เกือบ 2.0 ล้านล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน) และกำไรหลังหักภาษีติดลบมากกว่า 1.91 แสนล้านดอง ซึ่งเป็นการขาดทุนสูงสุดเป็นประวัติการณ์นับตั้งแต่ปี 2550

2007	75.5
2008	101.7
ปี 2009	107
2010	4.3
ปี 2011	2.6
2012	1.2
ปี 2013	5.6
ปี 2014	64
ปี 2558	186
ปี 2559	48.2
ปี 2017	11.3
ปี 2018	1.2
ปี 2019	3.89
ปี 2020	1.8
ปี 2021	41.3
2022	48.4
2023	2.39
เดือนกันยายน พ.ศ. 2567	-191

รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกของจีนไม่ได้ช่วยผลประกอบการทางธุรกิจของ TMT - ข้อมูล: งบการเงิน

นายบุย วัน ฮู ประธานบริษัท ทีเอ็มที กล่าวว่า การขาดทุนดังกล่าวมีสาเหตุมาจากปัญหาเศรษฐกิจ ประชาชนใช้จ่ายมากขึ้น และการบริโภครถยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว

แต่คุณฮูกล่าวว่า ต้นทุนทางการเงินของบริษัทในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสูงเกินไปเนื่องจากมีสินค้าคงคลังจำนวนมาก ดังนั้น คณะกรรมการบริษัทจึงได้ "ขาย" สินค้าออกไปอย่าง "เข้มข้น" เพื่อลดการขาดทุนและเตรียมพร้อมสำหรับวัฏจักรธุรกิจใหม่

พร้อมกันนี้ ได้มีการปรับโครงสร้างองค์กรทั้งหมด รวมถึงการปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ การปรับโครงสร้างซัพพลายเออร์ และการปรับโครงสร้างการดำเนินธุรกิจทั้งหมด

ด้วยเหตุนี้ TMT Motors จึงยอมรับผลประกอบการทางธุรกิจที่ขาดทุนในปี 2567 เพื่อให้มั่นใจว่ามีการเตรียมพร้อมที่ดีสำหรับรอบธุรกิจใหม่...

TMT Motors ได้รับการแนะนำในฐานะผู้ผลิต ผู้ประกอบ และผู้จัดจำหน่ายยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่มีชื่อเสียงในเวียดนาม โดยมีประสบการณ์การดำเนินงานประมาณ 50 ปี

เมื่อปลายเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว TMT ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ SGMW (SAIC-GM-Wuling) เพื่อเปิดตัวรถยนต์ Wuling Hongguang Mini EV ซึ่งประกอบที่โรงงานในจังหวัดฮึงเยน รถยนต์รุ่นนี้มีราคาค่อนข้างถูก เพียงประมาณ 200-300 ล้านดอง ในตลาดเดียวกัน เพื่อแข่งขันกับ Vinfast VF3

ที่มา: https://tuoitre.vn/xe-trung-quoc-o-at-do-bo-vao-viet-nam-trum-xe-sang-co-loi-tro-lai-20241115110525561.htm