“การแข่งขันกันจนตาย” ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน แม้แต่ “ยักษ์ใหญ่” ก็ยังหวั่นไหว

BYD ผู้ส่งออกยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน ได้ขอให้ซัพพลายเออร์ลดราคาลง 10% ในปีหน้า ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงสงครามราคาที่ดุเดือดในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าใน เศรษฐกิจ ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก (ที่มา: China Daily)

CNN อ้างอิงจดหมายที่ลงนามโดยคุณเหอ จื้อฉี รองประธานบริหารของ BYD ในเซินเจิ้น ซึ่งระบุว่า "ในปี 2568 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะมีโอกาสมากมาย และการแข่งขันก็จะรุนแรงขึ้นเช่นกัน เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของ BYD เราจำเป็นต้องให้ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด 'มีส่วนร่วม' และลดต้นทุนอย่างต่อเนื่อง"

ขณะเดียวกัน คุณหลี่ หยุนเฟย ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายแบรนด์และประชาสัมพันธ์ของ BYD ได้โพสต์บทความบนโซเชียลมีเดีย Weibo ว่า "การเจรจาต่อรองราคากับซัพพลายเออร์เป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมยานยนต์ทุกปี เราตั้งเป้าหมายที่จะลดต้นทุน ซึ่งไม่ใช่ข้อบังคับ ทุกคนสามารถเจรจาต่อรองได้"

การแข่งขันสู่ความตาย

ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

นับตั้งแต่ปี 2022 เมื่อ Tesla เริ่มสงครามราคาด้วยการลดราคารถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y ในจีนลงถึง 9% ประเทศจีนได้ กลายเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลก หลายคนในอุตสาหกรรมเรียกสิ่งนี้ว่า "การแข่งขันจนตาย"

ในปัจจุบันผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 200 รายของจีนกำลังประสบปัญหาอุปทานส่วนเกินจำนวนมหาศาล และผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากจะไม่สามารถอยู่รอดจากการแข่งขันที่รุนแรงนี้ได้

สถานการณ์ไม่ได้ดีนักสำหรับผู้ผลิตยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นกัน

เมื่อเร็วๆ นี้ จดหมายจาก Maxus ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ภายใต้ SAIC Motor ยังได้ขอให้ซัพพลายเออร์ลดราคาลง 10% โดยอ้างถึงความจำเป็นในการเพิ่มความอยู่รอดในสถานการณ์ที่ซับซ้อน

Bill Russo ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา Automobility ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า “เมื่อรถยนต์ไฟฟ้า ‘เข้าสู่ตลาด’ บรรดา ‘ยักษ์ใหญ่’ ก็ยินดีที่จะเสียสละกำไรเพื่อให้ได้ส่วนแบ่งทางการตลาดในการแข่งขันครั้งนี้”

ในบรรดาบริษัทเหล่านี้ BYD ถือเป็นบริษัทที่รุกหนักที่สุดในการใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการและความได้เปรียบด้านต้นทุน เพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำในตลาด บริษัทอื่นๆ ก็กำลังพยายามไล่ตามเช่นกัน

สงครามราคาจะเริ่มขึ้นหรือไม่?

กลับมาที่ประเด็น BYD กันต่อ CNN รายงานว่า เรื่องที่ BYD ขอส่วนลด 10% จากซัพพลายเออร์ กลาย เป็นหัวข้อฮิตติดชาร์ตบน Weibo โดยมียอดวิวรวม 19 ล้านครั้ง

นักวิจารณ์คาดเดาว่าซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์หลายรายจะต้องลดค่าจ้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในตลาดงานที่มืดมนอยู่แล้ว

หุ้นของ Chongqing Sulian Plastic ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ที่จำหน่ายท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ ให้กับ BYD ร่วงลงมากกว่า 3% ในการซื้อขายสองรอบสัปดาห์นี้

ซัพพลายเออร์อีกรายหนึ่งคือ Alnera Aluminum ซึ่งผลิตชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียมสำหรับระบบแบตเตอรี่ EV พบว่าราคาหุ้นลดลง 4% ในสัปดาห์นี้

เกี่ยวกับอนาคตของตลาด นายทู เล่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท Sino Auto Insights Consulting สังเกตเห็นว่าการเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมจากสหภาพยุโรป (EU) และความไม่แน่นอนของรัฐบาลทรัมป์ชุดต่อไปมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดสงครามการค้าระดับโลก

นั่นหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนอาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดต้นทุนในส่วนที่ทำได้ และจากจุดนั้น สงครามราคาจะสร้างความตึงเครียดให้กับตลาดอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้เล่นที่แข็งแกร่งที่สุด เช่น ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ก็รู้สึกเปราะบางเช่นกัน" ตู่ เล่อ คาดการณ์

OEM เป็นคำศัพท์ในอุตสาหกรรมที่ใช้เพื่ออธิบายถึงผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Ford และ General Motors

ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน BYD เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของประเทศ คิดเป็น 16.2% ของตลาดรถยนต์โดยรวมในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2024 และคิดเป็น 36.1% ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลาเดียวกัน

คุณตู เล่อ กล่าวเสริมว่า ข้อกังวลสำคัญประการหนึ่งคือการลดราคาจากซัพพลายเออร์จะทำให้พวกเขาต้องเผชิญกับความตึงเครียด โดยทั่วไปแล้ว ซัพพลายเออร์ จะมีขนาดเพียงเศษเสี้ยวหนึ่งของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และเข้าถึงเงินทุนได้ไม่เท่าเทียมกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

ที่มา: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html