“การแข่งขันกันจนตาย” ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน แม้แต่ “ยักษ์ใหญ่” ก็ยังหวั่นไหว

BYD บริษัทส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน ได้ขอให้ซัพพลายเออร์ลดราคาลง 10% ในปีหน้า ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงสงครามราคาที่ดุเดือดใน เศรษฐกิจ ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

'Cuộc đua sinh tử' trên thị trường xe điện Trung Quốc, đến 'gã khổng lồ' cũng lung lay

ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก (ที่มา: ไชน่าเดลี่)

สำนักข่าว CNN รายงานข้อความจากจดหมายที่ลงนามโดยนายเหอ จื้อฉี รองประธานบริหารของ BYD ในเซินเจิ้น ระบุว่า "ในปี 2025 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะมีโอกาสมากมาย และการแข่งขันก็จะดุเดือดมากขึ้น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ BYD เราจำเป็นต้องให้ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด 'เข้ามามีส่วนร่วม' และลดต้นทุนอย่างต่อเนื่อง"

ในขณะเดียวกัน นายหลี่ หยุนเฟย ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายแบรนด์และประชาสัมพันธ์ของ BYD ได้โพสต์ข้อความบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย Weibo ว่า "การเจรจาต่อรองราคากับซัพพลายเออร์ทุกปีเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมยานยนต์ เราตั้งเป้าหมายในการลดต้นทุน และนี่ไม่ใช่ข้อบังคับ ทุกคนสามารถเจรจาต่อรองได้"

"การแข่งขันสู่ความตาย"

ตลอด 15 ปีที่ผ่านมา จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

นับตั้งแต่ปี 2022 เมื่อเทสลาเริ่มสงครามราคาด้วยการลดราคารถยนต์รุ่น Model 3 และ Model Y ในประเทศจีนลงมากถึง 9% ประเทศจีน ก็กลายเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลก หลายคนในอุตสาหกรรมเรียกสิ่งนี้ว่า "การแข่งขันเพื่อความอยู่รอด"

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 200 รายในจีนกำลังประสบปัญหาอุปทานล้นตลาด และผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากจะไม่สามารถอยู่รอดได้ท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดนี้

สถานการณ์ไม่ค่อยดีนักสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นกัน

เมื่อไม่นานมานี้ จดหมายจาก Maxus ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในเครือ SAIC Motor ได้ขอให้ซัพพลายเออร์ลดราคาลง 10% โดยอ้างถึงความจำเป็นในการเพิ่มความอยู่รอดในสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้

บิล รัสโซ ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา Automobility ในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า “เมื่อรถยนต์ไฟฟ้า ‘เข้าสู่ตลาด’ บริษัท ‘ยักษ์ใหญ่’ ต่างก็เต็มใจที่จะเสียสละอัตรากำไรเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดในศึกครั้งนี้”

ในบรรดาบริษัทเหล่านั้น BYD เป็นบริษัทที่กระตือรือร้นที่สุดในการใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนเพื่อรักษาสถานะผู้นำในตลาด บริษัทอื่นๆ ก็พยายามที่จะตามให้ทันเช่นกัน

สงครามราคาจะเริ่มต้นขึ้นหรือไม่?

กลับมาที่ประเด็น BYD อีกครั้ง ตามรายงานของ CNN เรื่องที่ BYD ขอส่วนลด 10% จากซัพพลายเออร์กลาย เป็นหนึ่งในหัวข้อที่ได้รับความนิยมสูงสุดบน Weibo โดยมียอดเข้าชมรวม 19 ล้านครั้ง

นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าซัพพลายเออร์จำนวนมากในอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องลดค่าจ้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในตลาดแรงงานที่ซบเซาอยู่แล้ว

หุ้นของบริษัท Chongqing Sulian Plastic ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายท่อส่งเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ ให้กับ BYD ร่วงลงมากกว่า 3% ในช่วงสองวันทำการซื้อขายในสัปดาห์นี้

บริษัทซัพพลายเออร์อีกแห่งหนึ่ง คือ Alnera Aluminum ซึ่งผลิตชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียมสำหรับระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ราคาหุ้นร่วงลง 4% ในสัปดาห์นี้

ในส่วนของอนาคตของตลาด นายตู เล ซีอีโอของบริษัทที่ปรึกษาซิโน ออโต้ อินไซท์ส ตั้งข้อสังเกตว่า การที่สหภาพยุโรป (EU) จะเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม และความไม่แน่นอนของรัฐบาลทรัมป์ที่กำลังจะเข้ามา อาจก่อให้เกิดสงครามการค้าระดับโลกได้

"นั่นหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดต้นทุนในทุกๆ ด้าน และจากนั้น สงครามราคาจะสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อตลาด ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้เล่นที่แข็งแกร่งที่สุด เช่น ผู้ผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิม (OEM) ก็จะรู้สึกเปราะบางเช่นกัน" ตู เล คาดการณ์

OEM เป็นคำศัพท์ในอุตสาหกรรมที่ใช้เรียกผู้ผลิตรถยนต์ เช่น ฟอร์ด และเจเนอรัล มอเตอร์ส

จากข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน BYD เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของประเทศ โดยครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์โดยรวม 16.2% ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2024 และครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 36.1% ในช่วงเวลาเดียวกัน

นายตู เล กล่าวเสริมว่า ข้อกังวลหลักคือ การลดราคาจากซัพพลายเออร์จะสร้างแรงกดดันให้แก่ซัพพลายเออร์ โดยปกติแล้ว ซัพพลายเออร์ มีขนาดเล็กกว่าผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) มาก และไม่มีโอกาสเข้าถึงเงินทุนได้มากเท่ากับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html