มีความเห็นหลากหลายต่อข้อเสนอให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดต่ำกว่า 50 ซีซี ต้องมีใบขับขี่

เมื่อแสดงความคิดเห็นต่อรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมด้านตุลาการและการป้องกันอาชญากรรมที่รัฐสภาในเช้าวันที่ 21 พฤศจิกายน ผู้แทน Ly Thi Lan (รองหัวหน้าคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด ห่าซาง ) ชี้ให้เห็นถึงระดับที่สูงของนักศึกษาที่ละเมิดความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจร

พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 กำหนดให้บุคคลอายุ 16 ปีขึ้นไป ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 ซีซี บุคคลอายุ 18 ปีขึ้นไป ขับขี่รถจักรยานยนต์สองล้อ รถจักรยานยนต์สามล้อขนาด 50 ซีซี ขึ้นไป และยานพาหนะที่มีโครงสร้างคล้ายคลึงกัน

ในความเป็นจริง นักเรียนมัธยมปลายและผู้สูงอายุ 16 ปีขึ้นไปใช้รถยนต์ขนาดต่ำกว่า 50 ซีซี ในการเดินทางบนท้องถนนเป็นจำนวนมาก สถิติจากกรมตำรวจจราจรระบุว่า ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ เกิดอุบัติเหตุทางถนน 8,333 ครั้งทั่วประเทศ โดย 563 กรณีเกี่ยวข้องกับนักเรียน มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 300 ราย และบาดเจ็บ 528 ราย

นักเรียนขี่มอเตอร์ไซค์.jpeg — นักเรียนมัธยมปลายใน ฮานอย ขับรถจักรยานยนต์พร้อมคน 3 คนโดยไม่สวมหมวกกันน็อค แล้วหักหลบบนถนน (ภาพ: ดินห์เฮียว)

ในประเด็นนี้ นายขัวต เวียด หุ่ง รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ ยังกังวลว่าสถานการณ์การที่วัยรุ่นรวมตัวกันขับรถด้วยความเร็วสูง ขับส่ายไปมาบนท้องถนน ก่อให้เกิดความวุ่นวายในที่สาธารณะ และการแข่งรถผิดกฎหมายในบางพื้นที่ กำลังมีความซับซ้อนมากขึ้น โดยมีรถที่ดัดแปลงมาปรากฏจำนวนมาก ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยในการจราจรได้

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี พบผู้กระทำความผิดทั้งประเทศ 110 ราย 1,855 ราย มีพฤติกรรมขับรถไม่เป็นระเบียบ ขับรถส่ายไปมา ขับรถเป็นกลุ่มด้วยความเร็วสูง มีอาการแข่งรถผิดกฎหมาย ก่อความวุ่นวาย สร้างความเดือดร้อนรำคาญแก่ประชาชน

เจ้าหน้าที่ได้ยึดรถไว้ 1,559 คัน และดำเนินคดีอาญา 21 คดี มีผู้ต้องหา 147 ราย เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2565 เพิ่มขึ้น 18 คดี (19.57%)” นายหุ่ง กล่าว

เนื่องจากเชื่อว่าผู้ใช้รถจักรยานยนต์ขนาดต่ำกว่า 50 ซีซี ส่วนใหญ่เป็นนักเรียน นักศึกษา ซึ่งไม่ได้รับการฝึกอบรม ทดสอบ หรือแม้แต่มีความตระหนักรู้เกี่ยวกับกฎหมายความปลอดภัยในการจราจรไม่เพียงพอ ผู้แทน Ly Thi Lan จึงเสนอให้ รัฐบาลและ กระทรวงต่างๆ พิจารณาออกกฎระเบียบเกี่ยวกับการฝึกอบรม การทดสอบ และการใช้รถจักรยานยนต์ขนาดต่ำกว่า 50 ซีซี

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม ได้ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว VietNamNet เกี่ยวกับข้อเสนอดังกล่าวว่า ปัจจุบันประเทศมีนักเรียน 23 ล้านคน ซึ่งคิดเป็น 30-40% ของนักเรียนมัธยมปลาย ดังนั้น ข้อเสนอในการบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับการทดสอบและการให้ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ขนาดต่ำกว่า 50 ซีซี จำเป็นต้องพิจารณาถึงความจำเป็นและผลกระทบต่อสังคม

“หากมีการนำกฎระเบียบมาใช้แต่ไม่มีการประเมินผลกระทบ จะทำให้เกิดความตื่นตระหนกแก่โรงเรียนและผู้ปกครอง รวมถึงศูนย์ฝึกอบรมการขับรถบรรทุกเกินพิกัด ซึ่งจะส่งผลเสียและไม่ปลอดภัยต่อสังคม” นายเกวียนกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจรเห็นด้วยกับมุมมองนี้และแจ้งว่าประเทศที่พัฒนาแล้วในโลกไม่กำหนดให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดต่ำกว่า 50 ซีซี ต้องทำการทดสอบหรือมีใบอนุญาตขับขี่

ในเวียดนาม ผู้ใช้รถประเภทนี้ส่วนใหญ่คือนักเรียนมัธยมปลาย โรงเรียนต่างๆ ยังได้จัดอบรมเรื่องความปลอดภัยในการจราจรแบบบูรณาการ เช่น การขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 50 ซีซี หากนักเรียนต้องเรียนและสอบใบขับขี่เพื่อขอใบขับขี่ จะทำให้สถานที่ฝึกอบรมและทดสอบมีภาระงานล้นมือ

นายเหงียน วัน กง (ในย่านไตโฮ กรุงฮานอย) สนับสนุนแนวคิดที่ว่านักเรียนสามารถขับมอเตอร์ไซค์ขนาด 50 ซีซี ได้ก็ต่อเมื่อมีใบขับขี่เท่านั้น หลังจากเห็นกลุ่มนักเรียนทอผ้าอยู่บนท้องถนนหลายกลุ่ม แม้กระทั่งสามกลุ่มติดกันโดยไม่สวมหมวกกันน็อค

“ผมคิดว่านักเรียนยังไม่เข้าใจกฎหมายอย่างถ่องแท้และไม่ตระหนักถึงอันตรายจากการกระทำของตนเอง ดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องเรียนรู้เกี่ยวกับกฎจราจรอย่างละเอียดถี่ถ้วนและทำข้อสอบให้ครบถ้วน” นายกงกล่าว

ร่างกฎหมายจราจรที่เสนอต่อรัฐสภาเมื่อเร็วๆ นี้ในสมัยประชุมนี้ไม่มีเนื้อหาที่ระบุว่าผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ต้องสอบใบขับขี่และได้รับใบอนุญาตขับขี่ เช่นเดียวกัน ร่างกฎหมายความปลอดภัยทางถนนที่เสนอต่อรัฐสภาสมัยประชุมที่ 6 ก็ไม่ได้กล่าวถึงเนื้อหานี้เช่นกัน

แหล่งที่มา