ขอแก้ไขผิวทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่หลุดล่อนก่อนวันที่ 30 เมษายน

TPO - สำนักงานบริหารถนนเวียดนามเพิ่งออกคำสั่งขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการและผู้รับเหมาสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงตะวันออกจากทางเหนือของอุโมงค์ Tam Diep - Dien Chau และ Cam Lo - La Son ดำเนินการซ่อมแซมรอยต่อขยายให้เสร็จสิ้น โดยแก้ไขคอนกรีตแตกและสลักเกลียวหลวมก่อนวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม

ตามรายงานของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (VRA) ระบุว่า ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันออกจากทางเหนือของอุโมงค์ Tam Diep - Dien Chau และ Cam Lo - La Son ได้เริ่มเปิดใช้งานในปี 2567 แต่ปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นบ้าง โดยเฉพาะรอยต่อขยายบนสะพานบางแห่ง เช่น สะพาน Song Nhom เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

เกี่ยวกับปัญหาข้างต้น ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามได้ออกเอกสารหลายฉบับเพื่อเรียกร้องให้คณะกรรมการจัดการโครงการ (PMU) ดำเนินการตามเส้นทางและรายงานต่อ กระทรวงก่อสร้าง เกี่ยวกับการซ่อมแซมความเสียหายตามความรับผิดชอบในการรับประกัน

ขณะนี้ สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 คณะกรรมการ 6 คณะกรรมการถนนทังลอง และคณะกรรมการถนน โฮจิมินห์ เร่งซ่อมแซมรอยต่อขยายที่คอนกรีตแตกและสลักเกลียวหลวม ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ผู้รับเหมาต้องดำเนินการซ่อมแซมให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน

ผู้รับเหมาจะต้องจัดทำแผนงานซ่อมแซมและมาตรการก่อสร้างโดยละเอียดสำหรับการซ่อมแซม และนำเสนอต่อคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อขออนุมัติ เพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพตามข้อกำหนดของโครงการและความปลอดภัยในการจราจรระหว่างการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการจะส่งแผนงาน มาตรการ และกำหนดการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติไปยังทางหลวงแห่งชาติควีนส์แลนด์ 1 และ 2 เพื่อประสานงาน

การซ่อมแซมรอยต่อขยายตัวที่แตกบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกก่อนวันที่ 30 เมษายน ภาพ: NVCC

กรณีที่คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าวข้างต้นล่าช้า หากเกิดการสูญเสียความปลอดภัยในการจราจรอันเนื่องมาจากสาเหตุที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายดังกล่าว คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบตามระเบียบ

คณะกรรมการบริหารโครงการต้องตรวจสอบการออกแบบและก่อสร้างรอยต่อขยายบนเส้นทางทั้งหมด เพื่อประเมินสาเหตุของความเสียหายและแนวทางแก้ไขทั้งระยะสั้นและระยะยาวสำหรับปรากฏการณ์ความเสียหายอย่างกว้างขวางของรอยต่อขยายที่กล่าวถึงข้างต้น โดยต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการประเมินความเหมาะสมของรอยต่อประเภทต่างๆ ที่ใช้บนทางด่วนในปัจจุบัน ผลการตรวจสอบจะต้องส่งไปยังสำนักงานบริหารถนนเวียดนามก่อนวันที่ 30 เมษายน

สำหรับพื้นที่ I และ II ของ QLDB จำเป็นต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับคณะกรรมการจัดการโครงการเพื่อดำเนินการเปลี่ยนเส้นทางจราจรและจัดระเบียบในระหว่างการซ่อมแซมและฟื้นฟูความเสียหาย เพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่สัญจรบนเส้นทางมีความปลอดภัยโดยสิ้นเชิง จำเป็นต้องตรวจสอบ ดูแล และเร่งรัดการซ่อมแซมและฟื้นฟูความเสียหายตามแผนการก่อสร้างและมาตรการที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการจัดการโครงการ และปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามกล่าวว่า หากการดำเนินการล่าช้าตามที่กำหนด เขตการจัดการทางหลวง 1 และ 2 จะต้องรายงานและเสนอมาตรการที่เกี่ยวข้องกับการจัดการการดำเนินงานทางหลวงตามระเบียบข้อบังคับ

ล็อค เลียน

ที่มา: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo