Vietnam, yeni büyüme döngüsünde cazip bir yatırım destinasyonu.
2015 ile 2024 yılları arasında Vietnam, ortalama %6,0'lık GSYİH büyüme oranını koruyarak Asya'daki büyük ekonomiler arasında birinci sırada yer aldı. 2025 yılına girerken Vietnam'ın %8'in üzerinde bir büyüme oranıyla bölgedeki en dinamik ekonomilerden biri olarak konumunu koruyacağı öngörülüyor.
 |
Kaynak: Dünya Bankası, IMF, Vietnam Report ve Boston Report Group tarafından derlenmiş ve analiz edilmiştir. |
Doğrudan yabancı yatırım (DYY) akışları da olumlu bir büyüme gösterdi. 2025 yılının ilk 10 ayında, toplam kayıtlı DYY 31,52 milyar ABD dolarına ulaşarak bir önceki yıla göre %15,6 artış gösterdi ve son beş yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Sürdürülebilir büyüme, rekabetçi maliyetler ve istikrarlı bir politika ortamı sayesinde uluslararası yatırımcı güveni güçlenmeye devam ediyor. Aynı zamanda, illerin ve şehirlerin birleşmesi, büyük ölçekli ekonomik bölgelerin oluşumu, artan kamu yatırımları, idari prosedür reformları, lojistik altyapı geliştirme ve dijital dönüşüm, yerel yönetimler için yeni kalkınma fırsatları yaratıyor. Bu itici güçler, ülke genelinde büyük işletmeler için "stratejik merkezler"in oluşmasının yolunu açıyor.
2025 Yılında Büyük İşletmeler İçin En Cazip 10 Lokasyon
Vietnam Raporu, üç ana kriter grubuna dayalı bağımsız ve objektif bir araştırma metodolojisi kullanmaktadır:
(1) 2021–2025 döneminde büyük işletme sayısı (VNR500): Yerel iş ekosisteminin çekiciliğini ve ölçeğini yansıtır.
(2) 2025'te Yatırım Ortamı ve Doğrudan Yabancı Yatırımların Çekilmesi: Altyapı, lojistik, sanayi ve idari prosedürler de dahil olmak üzere yerli ve yabancı yatırımcılar için çekicilik düzeyini göz önünde bulundurun.
(3) Ulusal büyümeye katkı: GSYİH büyüme oranı, devlet bütçesi geliri ve bölgeler arası değer zincirlerindeki rolüne dayanmaktadır.
Veriler, devlet kurumlarından, sosyo-ekonomik istatistiklerden ve Vietnam Raporu'ndaki büyük işletme verilerinden toplanmış olup, uluslararası standartlara göre nicel ve nitel analizler yapılmıştır.
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group tarafından derlenmiştir, Kasım 2025. |
İlk 10'da yer alan her bir bölgenin ayrıntılı analizi
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
İdari yeniden yapılanma ve bölgesel bağlantıların hızlanmasıyla birlikte Phu Tho, Kuzey Orta ve Dağlık bölgelerinde yeni bir büyüme merkezi olarak konumunu giderek sağlamlaştırıyor ve bu da bölgenin Kuzey'in kalkınma yapısındaki rolünü yeniden konumlandırma fırsatları yaratıyor. Geleneksel olarak bir orta bölge yerleşim yeri olarak bilinen Phu Tho, bugün Hanoi'yi Tuyen Quang, Lao Cai, Son La ve Thanh Hoa ile doğrudan bağlayan orta ölçekli bir sanayi, lojistik ve kültürel turizm hizmet merkezi haline gelmek için güçlü bir dönüşüm geçiriyor. Başkentin batı giriş kapısı konumunda olması sayesinde Phu Tho, Kızıl Nehir Deltası ile Kuzeybatı bölgesi arasında bir köprü görevi görerek, mal, işgücü ve hizmetlerin hareketinde stratejik bir eksen oluşturuyor.
Birleşmenin ardından, Phu Tho'nun gelişim alanı önemli ölçüde genişledi; zira bölge, Noi Bai – Lao Cai, Viet Tri – Ba Vi, Hoa Binh – Moc Chau (gelecekte) gibi bölgesel otoyolların yanı sıra Hanoi'ye giden ulusal karayolları ağı içinde yer almaktadır. Bu durum, Phu Tho'nun hem kuzey pazarına hem de Lao Cai üzerinden uluslararası ticarete hizmet veren önemli bir lojistik geçiş noktası haline gelmesini sağlamaktadır. İşletmeler için, bu "iki bölgenin birbirine bağlı olması" avantajı, bölgeyi uydu fabrikaları için ideal bir konum haline getirmektedir.
Phu Tho'nun ekonomik yapısı tarım ve hafif sanayiden elektronik, yeni malzemeler ve lojistiği destekleyen işleme sanayilerine doğru kaymaktadır. Yerel modern sanayi parkları, geniş temiz araziler ve uluslararası standartlara uygun senkronize altyapı ile iyi planlanmış olup, Japfa Comfeed, Piaggio Vietnam, Viet Duc VG PIPE, AMY GRUPO ve Daesang Vietnam gibi birçok büyük şirketi kendine çekerek Phu Tho'nun hem yerli hem de yabancı yatırımcılar için cazibesini teyit etmektedir. Sanayinin yanı sıra, Phu Tho'nun kuzeydeki az sayıda yerleşim yerinde bulunan bir avantajı daha vardır: özellikle UNESCO tarafından koruma altına alınan Hung Kralları ibadet geleneği ve Hung Tapınak Festivali gibi benzersiz kültürel ve turizm kaynakları, festival turizmi ve deneyimsel turizmin geliştirilmesi için bir öncü oluşturmaktadır.
Ancak, daha büyük atılımlar gerçekleştirmek için Phu Tho'nun çeşitli darboğazları aşması gerekiyor: ilin iç altyapısı henüz senkronize değil; teknik insan kaynaklarının kalitesi hala sınırlı; sanayi ve lojistik destek hizmetleri henüz yeterince gelişmemiş; ve sanayi, turizm ve hizmetler arasındaki bağlantı, sinerjik değer yaratacak kadar güçlü değil. Aynı zamanda, yatırım çekmede politika aksamalarını önlemek için Phu Tho ve Hanoi arasındaki bölgesel koordinasyon mekanizmasının da geliştirilmesi gerekiyor.
Genel olarak, Phu Tho, temiz sanayi, lojistik, hizmetler ve kültürel turizmi kapsayan, Kuzey'de dengeli bir büyüme merkezi olma yolunda elverişli bir noktada bulunuyor. Delta ve orta bölge arasında bir köprü görevi görmesi ve destekleyici sektörlere doğru güçlü bir yönelim göstermesiyle Phu Tho, bölgenin yeni büyüme yapısına önemli bir katkı sağlayacaktır.
Bac Ninh
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
2025 yılında, Bac Ninh ilk kez büyük işletmeler için en cazip 10 yerleşim yeri arasında yer aldı. İdari yeniden yapılanma süreci ve güçlenen bölgesel bağlantılar, Bac Ninh'in "elektronik başkenti" ve Vietnam'ın yüksek teknoloji sanayi merkezi olarak konumunu sağlamlaştırmasına yardımcı olurken, Bac Ninh Kuzey Vietnam'ın büyüme yapısında kilit bir konumda bulunuyor. Başkenti çevreleyen "üretim-teknoloji kuşağı" içinde yer alan Bac Ninh, elektronik ve yarı iletken sektöründeki küresel şirketler için tercih edilen bir yer olmasının yanı sıra, operasyon ve bilgi merkezi Hanoi, ithalat-ihracat kapısı Hai Phong ve Hung Yen gibi komşu üretim merkezlerini birbirine bağlayan önemli bir bağlantı noktasıdır. Eşsiz ekonomik coğrafyası ve bölgeler arası ulaşım altyapısı sayesinde Bac Ninh, ASEAN'da küresel teknoloji tedarik zincirine en derin entegrasyona sahip yerleşim yerlerinden biri haline geliyor.
Bac Ninh'in gücü, yirmi yılı aşkın bir süredir gelişen ve ülkenin en zengin elektronik, bileşen ve destekleyici teknoloji ekosistemini oluşturan büyük ölçekli elektronik endüstrisinde yatmaktadır. Bu model, küresel dalgalanmalar bağlamında bile Bac Ninh'in yüksek verimliliği, büyük ihracat cirosunu ve istikrarlı ekonomik direncini korumasına yardımcı olmaktadır. Birleşmenin ardından, yerel sanayi geliştirme alanı, Hanoi'nin 4. Çevre Yolu, Hai Phong ve Quang Ninh'e giden otoyol gibi önemli altyapı projeleriyle doğrudan bağlantılar kurarak genişlemiş ve yarı iletken, akıllı cihaz, batarya ve yeşil teknoloji sektörlerinde mal akışını hızlandırmaya ve yeni doğrudan yabancı yatırımları çekmeye yardımcı olmuştur. Genel İstatistik Ofisi'nden (Maliye Bakanlığı) alınan bilgilere göre, Ekim 2025 itibarıyla Bac Ninh, yeni kayıtlı ve ayarlanmış doğrudan yabancı yatırım sermayesinde lider konumda olup, toplam yeni kayıtlı ve ayarlanmış sermaye 4,94 milyar ABD dolarına ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre %11,3 artış göstermiştir.
Sanayi ile birlikte Bac Ninh, yüksek nitelikli iş gücüne ve çokuluslu şirketlerin ihtiyaçlarına uygun bir teknoloji-hizmet kent modeli geliştiriyor. Uydu şehirler, yüksek teknoloji bölgeleri ve ticari-eğitim-sağlık merkezlerine eş zamanlı olarak yatırım yapılıyor ve Bac Ninh, bir üretim merkezinden kademeli olarak "modern bir sanayi kentine" dönüşüyor. Ancak bu hızlı gelişme birçok zorluğu da beraberinde getiriyor: elektronik endüstrisinden kaynaklanan çevresel baskı, hızla artan konut ve kentsel altyapı talebi, Hanoi ve komşu bölgelerle yüksek vasıflı teknik personel çekme rekabeti ve sanayileşmeye ayak uydurmak için kamu hizmet sisteminin iyileştirilmesi ihtiyacı.
Sayısız zorluğa rağmen, Bac Ninh benzersiz avantajlara sahip: elektronik ve teknoloji tedarik zincirinin yüksek yoğunluğu, Başkent Bölgesi içindeki stratejik konumu, elverişli liman ve havaalanı bağlantısı ve destekleyici endüstrilerin güçlü altyapısı. Vietnam'ın büyüme kalitesini iyileştirme, yüksek teknoloji geliştirme ve küresel değer zincirlerine daha derinlemesine katılma odağı bağlamında, Bac Ninh sadece Vietnam'ın "elektronik üretim merkezi" olmakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü rekabet gücüne ve bölgenin yüksek değerli zincirlerine derinlemesine entegre olma yeteneğine sahip stratejik bir büyüme merkezi haline geliyor.
Quang Ninh
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
Denizcilik ekonomisinin merkezi, yüksek kaliteli turizmi ve modern yönetim modeliyle Quang Ninh, en dinamik ve etkili kalkınma merkezlerinden biri olarak konumunu sağlamlaştırıyor ve tüm Kuzeydoğu bölgesi ile Kuzey sanayi kuşağı için sağlam bir temel oluşturuyor.
Quang Ninh'in son on yıldaki dönüşümü, "kurumsal reform temelli kalkınma" zihniyetinin açık bir kanıtıdır. Sürekli olarak İl Rekabet Endeksi'nde (PCI) lider konumda yer alan il, prosedürlerin dijitalleşmesini teşvik etmiş ve yatırım ortamını yeniden düzenleyerek hem yerli hem de yabancı yatırımcılar için önemli bir güven ortamı yaratmıştır. Quang Ninh'i stratejik bir destinasyon olarak seçen büyük şirketler arasında, enerji ve inşaat malzemeleri projeleriyle Northeast Corporation, Cai Lan Sanayi Parkı'ndaki modern yemeklik yağ fabrikası kompleksini genişleten Calofic (Wilmar-Singapur ortak girişimi) ve bir dizi üst düzey tatil köyü, otel ve büyük ölçekli yenilenebilir enerji projesi geliştiren BIM Group bulunmaktadır. Quang Ninh, kıyı ekonomik bölgelerini, temiz sanayi parklarını ve entegre kentsel-turizm-liman modellerini genişletmek için önemli avantajlara sahiptir. Bu, ilin sadece yüksek büyüme oranlarını korumasını değil, aynı zamanda kaynak sömürüsünü azaltmaya ve temiz üretim, hizmetler ve yüksek değerli turizmi artırmaya yönelik ekonomik yapısını yeniden şekillendirmesini de sağlar.
Quang Ninh'in en belirgin özelliği bağlantı olanakları ve stratejik konumudur. Hai Phong ile birlikte Kuzey Kıyı Ekonomik Koridoru'nun "ikiz direğini" oluşturmaktadır. Hanoi – Hai Phong – Ha Long – Van Don – Mong Cai'den uzanan senkronize otoyol sistemi, Quang Ninh'i Vietnam'ı Çin ve Kuzeydoğu Asya ile bağlayan bir geçit haline getirirken, aynı zamanda nadir bir kara-deniz ticaret koridoru da açmıştır. Van Don Havalimanı, Cai Lan Limanı, derin su limanları ve kıyı lojistik merkezleri, ili uluslararası mallar ve turizm hizmetleri için önemli bir geçiş noktası haline getirmektedir. İşletmeler için bu, lojistik, ticaret, turizm, liman hizmetleri ve büyük ölçekli temiz sanayilerin geliştirilmesi açısından önemli bir avantaj sağlamaktadır.
Kıyı avantajlarının yanı sıra, Quang Ninh, Dünya Doğal Miras Alanı olan Ha Long Körfezi, bitişiğindeki Cat Ba Yarımadası, eşsiz bir orman-deniz sistemi ve Ha Long, Cam Pha ve Van Don gibi modern turistik şehirleriyle nadir bir turizm ekosistemine sahiptir. Quang Ninh, kitlesel turizmden yüksek kaliteli turizme doğru güçlü bir geçiş yaparak, eğlence, tatil köyleri ve deneyimsel altyapıya odaklanmış ve Asya'da önde gelen bir destinasyon haline gelmiştir. Turizm altyapısının ve alanlarının "yüksek sınıf, yeşil ve sürdürülebilir" bir yönde geliştirilmesi, bölgenin yüksek harcama yapan uluslararası turistleri çekmesine de yardımcı olmuştur.
Ancak Quang Ninh hâlâ üç büyük zorlukla karşı karşıya: ağır sanayi ve kıyı kentleşmesinden kaynaklanan çevresel baskı; yatırım çekmek için giderek daha şiddetli hale gelen rekabet ortamında idari reform hızını koruma ihtiyacı; ve turizm, sanayi ve rasyonel kaynak kullanımını dengeleme zorluğu. Bu sorunlar başarıyla çözülürse, Quang Ninh, deniz ekonomisi, hizmetler, temiz sanayi ve modern yönetimi birleştiren Vietnam'daki en kapsamlı kalkınma modellerinden birine sahip olma potansiyeline sahiptir.
Genel olarak, Quang Ninh sadece Kuzeydoğu bölgesinde parlayan bir nokta olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm ülke için kapsamlı bir büyüme motoru olarak da önemli bir rol oynuyor ve Vietnam için sürdürülebilir bir kalkınma modelinin şekillenmesine katkıda bulunuyor.
Hanoi
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
Hanoi, idari yeniden yapılanma ve bölgesel bağlantıların genişlemesiyle birlikte, tüm ulusal büyüme yapısının "beyni" konumuna gelmesiyle, önemli bir kalkınma fırsatıyla karşı karşıya. Siyasi, ekonomik ve kültürel merkez rolünden, birleşmenin ardından, yüksek teknolojiye sahip doğrudan yabancı yatırım şirketlerine ve ülkenin en büyük elektronik, mekanik ve otomotiv fabrikalarına ev sahipliği yapan Bac Ninh, Hung Yen ve Phu Tho'ya uzanan "mega-kentsel-mega-endüstriyel bölgenin" koordinasyon merkezi haline geldi. Maliye Bakanlığı Genel İstatistik Ofisi'nin Ekim 2025 verilerine göre, Hanoi, 2024 yılının aynı dönemine göre 1,7 kat daha fazla olmak üzere, 3,63 milyar ABD doları tutarında yeni kayıtlı ve ayarlanmış doğrudan yabancı yatırım sermayesi çekti. Stratejik bir bakış açısıyla, Hanoi, Asya'daki Seul-Gyeonggi veya Tokyo-Kanagawa modellerine benzer şekilde, tüm Kuzey bölgesi için bir karar alma merkezi konumuna doğru kayıyor.
Yeni yapının en önemli özelliklerinden biri, yüksek teknoloji tedarik zincirine liderlik etme yeteneğidir. Hanoi, yüksek nitelikli insan kaynaklarından, üniversitelerden, araştırma enstitülerinden Ar-Ge merkezlerine ve teknoloji işletmelerine kadar ülkenin en büyük entelektüel ekosistemine sahiptir. Bu arada, Bac Ninh (elektronik), Phu Tho (otomotiv-mekanik) ve Hung Yen (destekleyici endüstriler) gibi uydu iller üretim rolünü üstlenmektedir. Bölgesel bağlantılar güçlendirildikçe, Hanoi teknoloji ve yatırım kararları için odak noktası haline gelirken, çevredeki alanlar uygulama alanları olmaktadır. Bu bağlantı, ürün geliştirme süresini önemli ölçüde kısaltır, lojistik maliyetlerini optimize eder ve işletmelerin tüm üretim bölgesiyle etkileşim düzeyini artırır.
Teknoloji alanındaki rolünün yanı sıra, Hanoi yüksek katma değerli hizmetler merkezi olmaya devam ediyor: finans ve bankacılık, ticaret, yüksek kaliteli eğitim, uzmanlaşmış sağlık hizmetleri ve üst düzey tüketici hizmetleri. Bu durum, büyük işletmelerin pazar paylarını genişletmeleri, marka oluşturmaları ve veri ve dijital tüketime dayalı yeni iş modelleri geliştirmeleri için bir temel oluşturuyor. Hanoi'nin yüksek istikrarı ve güçlü satın alma gücüyle öne çıkan tüketici pazarı, hizmet, perakende, fintech ve eğitim şirketleri için bir "çapa" görevi görüyor.
Ancak, Hanoi giderek artan öneminin yanı sıra, ülkenin stratejik merkezi olarak da orantılı zorluklarla karşı karşıyadır. Temel kentsel altyapı üzerindeki baskı artarken, toplu taşıma sisteminin genişletilmesi ve modernleştirilmesi ihtiyacı acil hale gelmektedir. Bölgeler arasındaki hizmet kalitesi farklılıkları devam etmekte olup, kalkınma çatışmalarını önlemek için daha etkili bölgesel koordinasyon mekanizmalarına ihtiyaç duyulmaktadır. Hanoi'nin sadece ülke içinde değil, Bangkok ve Kuala Lumpur gibi bölgesel şehirlerle de rekabet etmesi gerektiğinden, yüksek nitelikli insan kaynakları sorunu da giderek daha önemli hale gelecektir.
Bununla birlikte, politika, teknoloji, bilgi ve bölgesel koordinasyon pozisyonundaki avantajlarıyla Hanoi, tüm ülke için stratejik bir büyüme merkezi haline gelmek ve ASEAN bölgesinde güçlü bir domino etkisi yaratmak için tam donanımlıdır. Başkent sadece idari ve siyasi merkez değil, aynı zamanda Kuzey'deki tüm "yüksek teknoloji sanayi kuşağı" için entelektüel ve operasyonel bir temeldir. Vietnam'ın yüksek kaliteli bir büyüme modeline geçişi ve uluslararası değer zincirlerine artan entegrasyonu bağlamında, Hanoi, tüm bölgenin kalkınma hızını ve kalitesini belirleyen ve ülkenin dünya ekonomik haritasındaki konumunu sağlamlaştıran bir "stratejik çıpa" rolünü oynamaya devam edecektir.
Hai Phong
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
Hanoi politika planlaması ve teknolojinin beyni, Bac Ninh elektronik merkezi ve Quang Ninh yönetim ve turizmin modeli ise, Hai Phong tüm bölge için üretim, lojistik ve ihracat merkezi işlevini üstlenerek uluslararası ticaret akışı için hayati bir bağlantı ekseni oluşturmaktadır. Şehir, geleneksel bir liman kentinden, Doğu Asya sanayileşme dönemindeki Busan (Güney Kore) veya Kaohsiung (Tayvan) gibi büyüme merkezlerini anımsatan bölgesel bir sanayi ve liman merkezine dönüşmüştür.
Hai Phong'un önemli bir denizcilik ekonomik geçiş noktası olarak konumu, Lach Huyen derin su liman kompleksinin işletilmesi ve sürekli olarak geliştirilmesiyle önemli ölçüde güçlenmiştir. Bu, ASEAN'da büyük tonajlı gemileri kabul edebilen az sayıdaki limandan biridir ve ulaşım maliyetlerini önemli ölçüde azaltarak Vietnam mallarının rekabet gücünü artırmaktadır. Birleşmeler ve güçlenen bölgesel bağlantılar sonrasında, Hai Phong'un etkisi Kuzey Vietnam genelinde genişlemiştir: ASEAN'ın önde gelen elektronik üretim merkezi Bac Ninh'den, destekleyici endüstriler ve kıyı lojistik zincirleri için merkezler olan Hung Yen ve Quang Ninh'e kadar. Hai Phong, değer zincirinde bir "başlangıç ve bitiş noktası" haline gelmiştir: yurtdışından doğrudan yabancı yatırım ve teknolojik ekipman alırken, elektronik, makine ve işlenmiş sanayi malları için önemli bir ihracat geçiş noktası olarak hizmet vermektedir.
Liman altyapısının yanı sıra, Hai Phong, Dinh Vu - Cat Hai, Trang Due ve VSIP gibi modern sanayi parkları ve ekonomik bölgeler sistemiyle de övünmekte olup, LG Electronics (Güney Kore), Ford Vietnam (ABD), LS-VINA (Güney Kore) ve Phu Lam Plastics (Tayvan) gibi küresel teknoloji şirketlerini kendine çekmektedir. 2025 yılının ilk 10 ayında, Hai Phong'da yeni kayıtlı ve ayarlanmış doğrudan yabancı yatırım sermayesi yaklaşık 2,08 milyar ABD dolarına ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre %45,9 artış göstermiştir. Şehrin sanayi yapısı, geleneksel ağır sanayiden yüksek teknoloji, lojistik, işleme sanayileri ve yeni nesil liman hizmetlerine doğru açıkça kaymıştır. Bu durum, Hai Phong'un Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh - Lang Son otoyollarına doğrudan bağlı, bölgesel bir bağlantı ağı oluşturan entegre bir üretim ve lojistik merkezi haline gelmesinin temelini oluşturmaktadır.
Ancak Hai Phong'un hızlı gelişimi birçok önemli zorluğu da beraberinde getiriyor: kıyı çevresi üzerindeki baskı, kentsel lojistiğin iyileştirilmesi ihtiyacı, nitelikli işgücü eksikliği ve komşu yerleşim yerleriyle uyumlu bir gelişme sağlamak için bölgesel koordinasyon mekanizmalarının geliştirilmesi ihtiyacı. Bunlar, hızlandırılmış büyüme dönemine giren dünyanın herhangi bir sanayi liman kentinin karşı karşıya kalması gereken sorunlardır.
Bununla birlikte, genel olarak Hai Phong, az sayıda yerleşim yerinin sahip olduğu bir konumda: güçlü üretim kapasitesi, uluslararası standartlarda bir liman, eksiksiz bölgesel bağlantı ve idari yeniden yapılanmadan kaynaklanan ivme. Şehir sadece Kuzey'deki mallar için bir geçiş noktası değil, aynı zamanda ulusal rekabet gücünü yükseltmede kilit rol oynayan stratejik bir büyüme merkezi haline geliyor. Hai Phong, Vietnam'ın "Doğu motoru"dur; önümüzdeki on yılda büyümenin hızını, derinliğini ve sürdürülebilirliğini belirleyecek yerdir.
Hung Yen
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
İdari yeniden yapılanma ve bölgesel bağlantıların genişlemesiyle birlikte Hung Yen, Hanoi-Hai Phong-Bac Ninh kalkınma ekseninde stratejik bir konuma yerleşerek Kuzey Vietnam'da yeni bir sanayi merkezi olarak ortaya çıkıyor. Daha önce Hanoi'nin uydu kenti olarak kabul edilen Hung Yen, şimdi kendisini Kuzey bölgesinin elektronik ve mekanik tedarik zincirlerinde önemli bir destekleyici rol oynayan yüksek teknoloji sanayi merkezi olarak yeniden konumlandırıyor. Hung Yen'in ivmesi iki faktörden kaynaklanıyor: büyük üretim merkezlerine (Bac Ninh, Hai Phong, Ninh Binh) yakın coğrafi ve ekonomik konumu ve birleşmeden sonra Hanoi bağlantı kuşağından gelen güçlü yayılma etkisi, Hung Yen'i sanayi işletmelerini desteklemek için en cazip yerlerden biri haline getiriyor.
Yeni bölgesel bağlantı mekanizması, Hung Yen için daha geniş bir "işlevsel alan" yaratıyor; bu sayede yerel yönetim, Hanoi'nin politika planlaması, insan kaynakları, Ar-Ge ve teknoloji alanlarındaki güçlü yönlerinden doğrudan faydalanırken, Hai Phong'daki liman ve lojistik merkezi ile Bac Ninh ve Hai Duong'daki büyük üretim kümeleriyle sorunsuz bir şekilde bağlantı kurabiliyor. Otoyol, çevre yolu ve iller arası güzergahların genişlemesi önemli bir lojistik avantajı yaratıyor: Mallar, Hung Yen'in sanayi bölgelerinden limanlara veya havaalanlarına kısa sürede taşınabiliyor, bu da işletmelerin işletme maliyetlerini düşürmesine ve rekabet gücünü artırmasına yardımcı oluyor. Bu, altyapıya son derece duyarlı olan yüksek teknoloji doğrudan yabancı yatırımlarını çekmek için bir ön koşuldur.
Son 10 yılda Hung Yen, birçok elektronik ve mekanik proje, akıllı cihaz, bileşen ve yüksek katma değerli teknoloji ürününün ortaya çıkmasıyla birlikte, temiz, yüksek teknoloji ve destekleyici endüstrilere doğru güçlü bir kayma göstermiştir. Hung Yen'in endüstriyel manzarasını şekillendirmeye katkıda bulunan önemli isimler arasında Hoa Phat Grubu, Stavian Chemicals ve Mavin Austfeed yer almaktadır. Şu anda Hung Yen'de toplam 5.890 hektardan fazla alana ve %64,9 doluluk oranına sahip bir ekonomik bölge ve 23 sanayi parkı kurulmuştur. Bac Ninh ve Hanoi için "üretim uyduları" olarak önemli bir rol oynayan ve kendi yarattıkları değer zincirleri aracılığıyla bağımsızlıklarını kademeli olarak ortaya koyan Thang Long II, Yen My, Pho Noi A-B, Nguyen Duc Canh, Phuc Khanh ve Lien Ha Thai gibi önemli örnekler öne çıkmaktadır. Bu durum, Vietnam'ın verimlilik ve teknolojiye dayalı bir büyüme modeline geçişiyle birlikte, Hung Yen'in sürdürülebilir büyümeyi sürdürebilen yerleşim yerleri grubuna katılmasının temelini oluşturmaktadır.
Ancak Hung Yen önemli zorluklarla da karşı karşıya: komşu bölgelerle yatırım çekme konusunda giderek daha şiddetli bir rekabet; daha yüksek standartlara getirilmesi gereken çevre ve altyapı kalitesi üzerindeki baskı; kentsel ve hizmet alanlarının sanayileşme hızına ayak uydurması; ve teknoloji işletmelerinin ihtiyaçlarını karşılamak için yüksek vasıflı teknik insan kaynaklarının uygun şekilde eğitilmesi. Hanoi ve bölgedeki diğer yerleşim yerleriyle kalkınmanın koordinasyonu, planlamada veya bölge içi rekabette çatışmaları önlemek için daha net mekanizmalar gerektiriyor.
Bununla birlikte, Hung Yen şu anda atılım niteliğinde bir gelişim evresine girmek için nadir koşullara sahip: Kuzey sanayi üçgeninin merkezinde yer alması, optimum bağlantı altyapısı, sürekli yüksek teknoloji sermayesi akışı ve küresel elektronik ve mekanik tedarik zincirine giderek daha derinlemesine katılma potansiyeli. Bölge artık Hanoi'nin bir "tampon bölgesi" değil, Kuzey'in yeni büyüme haritasında stratejik bir sanayi merkezi haline geliyor.
Ninh Binh
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
Büyük işletmeler için en çekici 10 yerleşim yeri arasında ilk kez yer alan Ninh Binh, bölgede dengeli bir kalkınma merkezi olarak kendini kademeli olarak yeniden konumlandırıyor. İdari yeniden yapılanma ve bölgesel bağlantıların güçlendirilmesi süreci, imalat, ekoturizm ve özel tarımın nadir ve uyumlu bir yapıda bir arada bulunduğu yeni ekonomik alanlar açıyor. Birçok yerleşim yeri tek bir kilit sektöre bağımlıyken, Ninh Binh "üç sütunlu" bir modele göre gelişerek ekonomik dalgalanmalara karşı istikrar ve yüksek direnç yaratıyor. Birleşmenin ardından, ilin stratejik konumu Hanoi ve Thanh Hoa ile sorunsuz bağlantı sayesinde güçlenerek Ninh Binh'i bölgenin üretim-hizmet-turizm üçgeninde dengeli bir nokta haline getiriyor.
Bugün Ninh Binh ekonomisinin en önemli dayanağı, özellikle Hyundai Thanh Cong fabrikası örneğinde olduğu gibi, makine mühendisliği, otomotiv ve elektronik gibi imalat sanayisidir. Bu büyük ölçekli imalat kompleksinin gelişimi, hassas mekanik, kalıp, malzeme ve bileşen alanlarında birçok destekleyici işletmeyi kendine çekerek güçlü bir domino etkisi yaratmıştır. Başkenti Kuzey Orta bölgesiyle bağlayan hayati ulaşım aksı üzerindeki konumu sayesinde, Ninh Binh'den gelen mallar Hai Phong ve Quang Ninh limanlarına kolayca ulaşabilmekte ve büyük ölçekli imalat işletmeleri için rekabet avantajı sağlamaktadır. Birleşmenin ardından, özellikle küresel işletmelerin yüksek maliyetli sanayi merkezlerinden uzaklaşarak Ninh Binh gibi istikrarlı altyapı, iş gücü ve politikalara sahip bölgeler aradığı bir dönemde, bölge yeşil ve yüksek teknolojili sanayi projelerini çekme fırsatına sahip olmuştur.
Sanayinin yanı sıra ekoturizm ve kültürel turizm de yerel kimliği şekillendiren temel unsurlardır. Ninh Binh şu anda UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alan Trang An doğal güzellik kompleksi, Tam Coc - Bich Dong, Van Long ekolojik alanı, Bai Dinh Pagodası ve kireçtaşı dağları ile mağara sistemlerine dayalı birçok eşsiz ekoturizm ve tatil beldesi rotasına sahiptir. Bu, bölgenin yüksek harcama gücüne sahip uluslararası pazarları hedefleyen yüksek kaliteli bir turizm modeli geliştirmesi için bir temel oluşturmaktadır. Bununla birlikte, Ninh Binh'in en büyük zorluğu, turizm gelişimi ile doğal manzaraların korunması arasında bir denge kurmaktır; bu, bölgenin sürdürülebilir, üst düzey bir destinasyon imajı oluşturmak istiyorsa çözmesi gereken stratejik bir sorundur.
Üçüncü sütun olan uzmanlaşmış tarım, ekonomiye istikrar kazandırıyor. Dağ keçisi, yapışkan pirinç, sebze gibi ürünler ve özellikle turizmle bütünleşmiş tarım modelleri iki kat değer yaratıyor: yerel halkın gelirini artırırken turistlerin deneyimini de zenginleştiriyor. Bu yönelim, gelişmiş pazarlarda giderek popülerleşen "deneyimsel tarım" trendiyle de örtüşüyor.
Birçok avantaja sahip olmasına rağmen, Ninh Binh hala önemli zorluklarla karşı karşıya: sınırlı sanayi arazisi, yüksek vasıflı teknik ve teknolojik insan kaynaklarının yetersizliği, mirası koruma baskısı ve büyümeye ayak uydurmak için kentsel altyapı ve hizmetlerin iyileştirilmesi ihtiyacı. Bununla birlikte, çok yönlü ekonomik yapısı, elverişli bağlantıları ve peyzaj ve kültür avantajlarıyla Ninh Binh, yeni ekonomik yeniden yapılanma döneminde Kuzey bölgesinin sürdürülebilir bir büyüme merkezi olma konusunda sağlam bir temele sahiptir.
Dong Nai
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
Dong Nai, idari yeniden yapılanma ve bölgesel bağlantıların genişlemesiyle birlikte, Güney ekonomik yapısının en önemli sütunlarından biri haline gelerek, hızlandırılmış bir büyüme evresine giriyor. Vietnam'ın önemli bir sanayi ve yüksek teknoloji tarım merkezi konumundan yola çıkan Dong Nai, birçok büyük isimle çeşitlendirilmiş bir iş ekosistemi oluşturdu: Sonadezi ve Dofico gibi ekonomik ve endüstriyel altyapının geliştirilmesinde rol oynayan devlet işletmeleri; Tin Nghia ve Truong Hai gibi büyük ulusal şirketler; ve Cargill, Nestlé ve Sunjin Vina gibi önde gelen doğrudan yabancı yatırımcılar. Birleşmenin ardından Dong Nai, Ho Chi Minh Şehri'nin "ekonomik mega kenti"ne bitişik stratejik konumundan büyük ölçüde faydalanarak, ülkenin en büyük üretim-lojistik-liman eksenini oluşturdu. "Güney Süper Ekonomik Bölgesi"nin kurulması, Dong Nai'nin sanayi ve tarım geliştirme alanını daha da genişletmesine ve geleneksel bir doğrudan yabancı yatırım destinasyonundan bölgenin imalat, havacılık lojistiği ve destekleyici sanayi merkezine dönüşmesine yardımcı oldu.
Önümüzdeki dönemde Dong Nai'nin en büyük itici gücü, Vietnam'ın son on yıllardaki en önemli altyapı projelerinden biri olan ulusal "mega proje" Long Thanh Uluslararası Havalimanı'dır. Long Thanh, sadece Tan Son Nhat'taki aşırı kalabalık sorununu çözmekle kalmayacak, aynı zamanda bölgenin tüm lojistik ve yatırım haritasını da yeniden şekillendirecektir. Yeni uluslararası havalimanı ile Dong Nai, "Güneyin hava geçidi" haline gelecek ve hava lojistik merkezleri, destekleyici sanayi bölgeleri, dağıtım merkezleri ve küresel ticaret hizmet merkezleri oluşturma fırsatları sunacaktır. Lojistik, e-ticaret ve destekleyici sanayi şirketleri, Suvarnabhumi Havalimanı (Bangkok) veya Changi Havalimanı (Singapur) çevresindeki gelişim modeline benzer şekilde, Dong Nai'yi stratejik bir geçiş noktası olarak önceliklendirecektir.
Ancak Dong Nai'nin karşı karşıya olduğu birkaç önemli zorluk da bulunmaktadır: Ulusal Karayolu 51 ve Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'ndaki trafik sıkışıklığını hafifletmek için il içi bağlantı altyapısının iyileştirilmesi ihtiyacı; hızlı sanayileşme bağlamında şehir planlaması, çevre ve işçi konutlarıyla ilgili sorunlar; ve teknoloji, lojistik ve havacılık sektörlerinin ihtiyaçlarına ayak uydurmak için yüksek nitelikli insan kaynaklarının geliştirilmesi gerekliliği.
Bununla birlikte, potansiyeli ve stratejik avantajları göz önüne alındığında, Dong Nai bir "altın büyüme döngüsüne" girmeye hazırlanıyor. Long Thanh Havalimanı, büyük ölçekli bir sanayi parkı sistemi, süper bölgesel ekonomik bölge içindeki merkezi konumu ve çok modlu bağlantısı (karayolu, hava ve deniz yolu) ile Dong Nai, sadece güçlü bir sanayi bölgesi olmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm Güney ekonomik bölgesinin rekabet gücünü şekillendirmede kritik bir rol oynayan stratejik bir çıpa haline geliyor.
Tay Ninh
 |
Kaynak: Vietnam Report ve Boston Report Group. |
Tay Ninh, idari yeniden yapılanma ve bölgesel bağlantıların genişlemesiyle geleneksel bir sınır bölgesinden stratejik olarak etkili bir lojistik, ticaret ve yenilenebilir enerji merkezine dönüşerek Güney'de benzersiz bir büyüme merkezi olarak ortaya çıkıyor. Ho Chi Minh Şehri ve Phnom Penh arasında yer alan Tay Ninh, Vietnam ve Kamboçya ile Büyük Mekong Alt Bölgesi arasında ticaret için bir geçit görevi görerek tarım ürünleri, hafif sanayi malları, malzemeler ve sınır ötesi ticaretin akışını kolaylaştırıyor. Birleşmenin ardından, bu avantaj daha da güçleniyor çünkü il, sınır ötesi tedarik zincirinde önemli bir bağlantı noktası ve Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai'nin şehir içi altyapı üzerindeki baskıyı hafifletmek ve kalkınma fırsatlarını genişletmek için aradığı bir "arka üs" haline geliyor.
Điểm nhấn tạo nên lợi thế cạnh tranh giúp Tây Ninh được đánh giá cao trong giai đoạn mới nằm ở năng lượng tái tạo. Địa phương sở hữu một trong những cụm nhà máy năng lượng mặt trời lớn nhất cả nước – Nhà máy điện mặt trời Dầu Tiếng, với tổng mức đầu tư lên đến 12.600 tỷ đồng và diện tích hơn 7,2 km² cùng tiềm năng phát triển điện gió, tạo nền tảng ổn định về năng lượng sạch cho các doanh nghiệp cần đáp ứng tiêu chuẩn ESG toàn cầu. Trong bối cảnh xuất khẩu Việt Nam ngày càng chịu yêu cầu khắt khe từ cơ chế CBAM của EU và quy định carbon của các thị trường phát triển, Tây Ninh – với ưu thế năng lượng tái tạo – trở thành địa bàn tiềm năng để hình thành các khu công nghiệp “xanh”, thu hút các ngành như dệt may, da giày, nông sản chế biến, logistics lạnh và công nghiệp phụ trợ.
Ngoài năng lượng, kinh tế cửa khẩu là động lực tăng trưởng mạnh của Tây Ninh. Các cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát đang được quy hoạch thành trung tâm logistics biên giới hiện đại, nơi hàng hóa từ TP.HCM và toàn vùng Đông Nam Bộ có thể kết nối trực tiếp với Campuchia, Thái Lan và xa hơn là thị trường ASEAN. Đồng thời, dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ tái định hình dòng chảy thương mại khi thời gian di chuyển giữa TP.HCM và biên giới được rút ngắn đáng kể, tạo lợi thế lớn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, logistics và thương mại điện tử. Với doanh nghiệp công nghiệp và dịch vụ, Tây Ninh không chỉ là vùng đệm giữa TP.HCM và biên giới, mà trở thành điểm đặt kho, trung tâm phân phối và nhà máy phụ trợ tối ưu nhờ chi phí đất đai thấp, mặt bằng rộng, và khả năng kết nối xuyên biên giới.
Tuy nhiên, Tây Ninh vẫn đối diện nhiều thách thức căn bản: sự thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao; hạ tầng kết nối nội tỉnh chưa đồng bộ; chất lượng dịch vụ logistics còn hạn chế; và nhu cầu cải thiện môi trường đầu tư, quy hoạch đô thị – công nghiệp theo tiêu chuẩn quốc tế. Để trở thành cực tăng trưởng bền vững, địa phương cần tăng tốc hoàn thiện các dự án giao thông chiến lược, phát triển các khu công nghiệp xanh tích hợp năng lượng tái tạo, đồng thời nâng cấp năng lực điều phối biên mậu và logistics.
Tây Ninh hiện đang ở thời điểm chuyển mình mạnh mẽ nhờ hội tụ ba yếu tố: vị trí biên giới chiến lược, năng lượng tái tạo quy mô lớn, và vai trò logistics phía Tây của TP.HCM. Địa phương không chỉ là cửa khẩu, mà đang trở thành một cực phát triển mới của vùng Đông Nam Bộ – nơi kết nối thương mại ASEAN, năng lượng sạch và chuỗi cung ứng công nghiệp hội tụ, hứa hẹn đóng góp quan trọng vào năng lực cạnh tranh khu vực của Việt Nam trong giai đoạn tới.
Ho Chi Minh Şehri
 |
Nguồn: Vietnam Report và Boston Report Group. |
TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang bước vào giai đoạn tái định vị quan trọng, khi tiến trình sắp xếp đơn vị hành chính và cấu trúc lại không gian phát triển đang mở ra một “siêu vùng kinh tế” có quy mô và tầm ảnh hưởng vượt xa chức năng của một đô thị trung tâm truyền thống. Nếu trước đây TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vận hành như ba cực tăng trưởng độc lập – dịch vụ, công nghiệp và cảng biển – thì sau sáp nhập, ba cấu phần này kết nối thành một hệ sinh thái thống nhất, trong đó TP.HCM giữ vai trò hạt nhân điều phối. Tại đây, các quyết định về vốn, sản phẩm, mở rộng đầu tư và đổi mới sáng tạo được khởi phát, còn hai cực công nghiệp – cảng biển đóng vai trò hỗ trợ, tạo thành vòng cung hoàn chỉnh cho sản xuất và xuất khẩu.
Trong cấu trúc hậu sáp nhập, vị thế của TP.HCM không chỉ mở rộng theo nghĩa địa lý mà nâng tầm về năng lực kinh tế. Thành phố trở thành trung tâm tài chính – dịch vụ lớn nhất cả nước, là điểm đến quan trọng trong thu hút vốn FDI, đồng thời dẫn dắt xu hướng đổi mới mô hình kinh doanh và cung ứng nguồn nhân lực chiến lược. Tính trong 10 tháng đầu năm 2025, TP.HCM thu hút vốn đầu tư FDI đăn ký mới và điều chỉnh đạt 2,63 tỷ USD, tăng gấp 2,1 lần so với cùng kỳ năm 2024. Thông qua tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép đang được đề xuất đầu tư, TP.HCM sẽ giữ vai trò đầu mối liên kết các hệ thống sản xuất quy mô lớn ở Bình Dương – Đồng Nai với cụm cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải của Bà Rịa – Vũng Tàu, tạo thành luồng vận chuyển – sản xuất – xuất khẩu liền mạch mà doanh nghiệp lớn có thể tận dụng để tối ưu chi phí và rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa. Trên nền tảng đó, một “tam giác kinh tế” đặc biệt được hình thành: TP.HCM đóng vai trò trung tâm dịch vụ – tài chính; Bình Dương giữ vai trò sản xuất và công nghiệp hỗ trợ; Bà Rịa – Vũng Tàu là cửa ngõ thương mại quốc tế. Đây là mô hình đặc trưng của các siêu vùng kinh tế châu Á như Greater Tokyo hay Bangkok Metropolitan Region.
Bên cạnh những lợi thế này, TP.HCM cũng đối diện với các thách thức mang tính hệ thống: hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa; áp lực dân số và nhu cầu về nhà ở, y tế, giáo dục tăng nhanh; cải cách hành chính cần bước tiến mạnh hơn để phù hợp với vai trò trung tâm tài chính – công nghệ; và mô hình điều phối vùng cần được chuẩn hóa để giảm xung đột chính sách giữa các địa phương lân cận. Tuy nhiên, những thách thức này cũng chính là động lực để TP.HCM nâng cấp vị thế thành một trung tâm khu vực thực sự, nơi tích hợp khoa học công nghệ, tài chính quốc tế, logistics và dịch vụ chất lượng cao.
Trong bức tranh kinh tế mới của Việt Nam, TP.HCM không chỉ là đầu tàu truyền thống mà đang trở thành trục xoay chiến lược của toàn vùng phía Nam, đóng vai trò then chốt trong cấu trúc tăng trưởng dựa trên công nghệ, đổi mới và hội nhập sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. TP.HCM sở hữu đầy đủ yếu tố để trở thành “siêu đô thị kinh tế” theo chuẩn mực quốc tế – một điểm tựa quan trọng trong hành trình nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia trong thập kỷ tới.
Trong bối cảnh Việt Nam bước vào chu kỳ tái cấu trúc mạnh mẽ về thể chế, hạ tầng và mô hình tăng trưởng, câu chuyện phát triển địa phương không còn là phép cộng rời rạc của từng địa phương, mà là bản hòa phối của những cực tăng trưởng chiến lược. Top 10 địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm nay phản ánh rõ điều đó: mỗi địa phương mang một vai trò, một năng lực cốt lõi và một “vị thế trong hệ sinh thái vùng”, nhưng tất cả cùng hội tụ vào một mục tiêu chung – nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia. Nếu TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng tạo nên ba trục xoay của thương mại – tài chính – logistics, thì các địa phương công nghiệp như Bắc Ninh, Hưng Yên, Đồng Nai, Ninh Bình, Phú Thọ lại là “động lực sản xuất”, trong khi Quảng Ninh và Tây Ninh mở ra hai biên độ tăng trưởng mới: kinh tế biển – du lịch chất lượng cao và logistics – năng lượng tái tạo.
Bức tranh phát triển đó cho thấy một quy luật quan trọng: sự thịnh vượng của doanh nghiệp phụ thuộc ngày càng lớn vào chất lượng điều hành địa phương, khả năng liên kết vùng và sức mạnh chuỗi giá trị mà mỗi địa phương có thể tạo ra. Những địa phương trong danh sách không chỉ thu hút doanh nghiệp lớn bằng hạ tầng hay chính sách ưu đãi, mà bằng một mô hình phát triển mới – nơi cải cách hành chính, tư duy bền vững, quy hoạch dài hạn và khả năng “kích hoạt nguồn lực xã hội” trở thành lợi thế cạnh tranh thực sự.
Ở một tầng sâu hơn, danh sách Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 cũng gửi đi thông điệp rõ ràng: tăng trưởng của Việt Nam trong thập kỷ tới sẽ đến từ các vùng động lực, không phải từ từng địa phương đơn lẻ. Việc doanh nghiệp chọn đặt trụ sở ở TP.HCM, nhà máy ở Đồng Nai, trung tâm logistics ở Hải Phòng hay khu công nghiệp vệ tinh ở Hưng Yên – tất cả đều phản ánh xu hướng dịch chuyển theo “hệ sinh thái vùng”, nơi mỗi địa phương đóng đúng vai và tạo đúng giá trị. Bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp cũng đặt ra yêu cầu mới cho các hệ sinh thái vùng. Những đợt thiên tai nghiêm trọng xảy ra trên diện rộng trong thời gian qua cho thấy tính liên kết của vùng không chỉ tạo ra lợi thế tăng trưởng, mà còn là nền tảng để tăng sức chống chịu trước rủi ro khí hậu. Năng lực bảo vệ hạ tầng thiết yếu, duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng và ứng phó với các cú sốc thiên tai đang trở thành yếu tố được doanh nghiệp lớn cân nhắc ngày càng nhiều khi hoạch định kế hoạch đầu tư trung và dài hạn.
Trong giai đoạn Việt Nam hướng tới các mục tiêu tham vọng về năng suất, công nghệ, xuất khẩu chất lượng cao và phát triển bền vững, vai trò của các địa phương càng trở nên quyết định. Những địa phương biết chủ động cải cách, dẫn dắt liên kết vùng và định vị lại mô hình tăng trưởng sẽ trở thành điểm đến hàng đầu cho dòng vốn, nhân lực và đổi mới sáng tạo.
Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 chính là “bản đồ chiến lược” về những nơi đang định hình tương lai kinh tế Việt Nam – những cực tăng trưởng mới, những “điểm tựa vùng” và những tâm điểm của dòng vốn, công nghệ và cơ hội trong kỷ nguyên phát triển mới.
Nguồn: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-xep-thu-2-trong-top-10-dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-postid433096.bbg
Yorum (0)