Ulaştırma Bakanlığı, Güney Otoyolu'nun yapımında deniz kumu kullanılmadığını doğruladı.

Şu ana kadar, 2021-2025 döneminde Kuzey-Güney Doğu Otoyolu'nun bileşen projelerinde genel olarak ve özellikle Can Tho - Ca Mau kesimi bileşen projesinde yol yatağı malzemesi olarak nehir kumu kullanılmıştır.

Kuzey-Güney Otoyolu, Hau Giang - Ca Mau kesiminin inşaatı.

Ulaştırma Bakanlığı, Hau Giang Eyaleti, Vi Thuy Bölgesi, Vi Thang Komünü, Hamlet 9'daki bazı hanelerin kış-ilkbahar pirinç tarlalarının, tuzlu deniz kumu kullanan otoyol projesi nedeniyle etkilenerek verimliliğinin azaldığına ilişkin bilgileri açıkladı.

Ulaştırma Bakanlığı, Kuzey-Güney Otoyolu'nun 2021-2025 Doğu etabı bileşen projelerinin genelinde ve özellikle Can Tho-Ca Mau kesim bileşen projesinin tamamında nehir kumu kullanıldığını doğruladı.

Can Tho - Ca Mau bölümü şu anda yalnızca An Giang, Dong Thap ve Vinh Long illerinin Halk Komiteleri tarafından Projeye sağlanan nehir kumu madenlerinden gelen kum dolgu malzemelerini özel bir mekanizma kapsamında kullanıyor.

Projenin inşası için gerekli kum malzemelerinin çıkarılması ve taşınması süreci, birçok ilgili kurum ve birim tarafından sıkı bir şekilde kontrol edilmektedir. Yerel birimler, yüklenicinin ulaşım araçlarının kayıtlarını kontrol etmiş, araç takip cihazları takmış ve madencilik ekipmanlarını izlemek için kameralar yerleştirip konumlandırmıştır.

Yatırımcı, denetim danışmanı ve yükleniciler açısından: Kaynağın onaylanmasından önce malzeme testi yapılmalıdır; şantiyeye kum getirilirken, teknik talimatlara uygun olarak tane yapısı ve fiziksel ve mekanik göstergeler açısından test edilmeli ve denetim danışmanı ve yatırımcı tarafından onaylanması için gerekli şartları karşılamalıdır; test ve muayene çalışmaları düzenli olarak yapılmalıdır. Ayrıca, menşe, fatura, belge vb. konularda diğer kurumlar tarafından kontroller yapılmalıdır.

Deniz kumunun pilot genişleme inşaatında kullanılmasıyla ilgili olarak, My Thuan Proje Yönetim Kurulu ve yükleniciler, pilot alana benzer çevre koşullarına sahip alanlarda inşaat bölümleri için lisanslama prosedürlerini tamamlamak üzere Soc Trang ili Halk Komitesi ile birlikte çalışmaktadır ve işletmenin 2024 Haziran ayı sonunda başlayabileceği beklenmektedir.

Tuzlu deniz kumu kullanılarak yapılacak karayolu projesi nedeniyle kış-ilkbahar pirinç alanlarının etkilendiği ve pirinç veriminin azaldığına ilişkin bilgilerin kapsamlı, bilimsel ve objektif olarak değerlendirilmesi amacıyla Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan'ın talimatı doğrultusunda Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı, Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı ve mahalli idarelerle koordineli olarak incelemeler düzenleyecek ve nedenleri tespit edecektir.

Kuzey-Güneydoğu Otoyolu projesinin 2021-2025 etapları, Can Tho - Ca Mau kesimi için dolgu malzemesi olarak yaklaşık 18,46 milyon m3 kuma ihtiyaç duyulmaktadır. Şu ana kadar tedarik miktarı 15,962 milyon m3 olarak belirlenmiş ve 4,559 milyon m3 kum işlenerek şantiyeye sevk edilmiştir.

İnşaat programına göre, 2025 yılında güzergahın açılışının temel olarak tamamlanabilmesi için yükleme çalışmalarının Ekim 2024'e kadar tamamlanması gerekiyor. K95 kumuyla doldurulması gereken iki projenin hacmi yaklaşık 15 milyon m3 olup, bunlar: Can Tho - Hau Giang bölümü 4,6 milyon m3 ve Hau Giang - Ca Mau bölümü 10,4 milyon m3'tür.

[reklam_2]
Source: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html