Buna göre Ulaştırma Bakanlığı, İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin, Vietnam Otoyol Şirketi'nin (VEC) Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'nun yatırımcısı, yöneticisi ve işletmecisi olma kapasitesine sahip olduğu yönündeki görüşüne katılmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, kamu yatırımları ve PPP yöntemiyle yapılan yatırımlar ile karşılaştırıldığında, DEÜ'lerin proje yatırımı yapma görevini üstlenmesinin birçok avantajı olacağına inanmaktadır.

w long thanh highway8 1647.jpg
Ulaştırma Bakanlığı, VEC Corporation'ın Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu'nun yatırımcısı, yöneticisi ve işletmecisi olabileceği yönündeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin görüşüne katılıyor.

Öncelikle, VEC'in kurulması, otoyolların işletimi ve işletilmesinin senkronize edilmesi hedefi doğrultusunda kamu iktisadi teşebbüslerinin rolünün ve kaynaklarının teşvik edilmesi, VEC'in yönettiği otoyolların genişletilmesine yatırım yapmasının ön koşuludur.

İkincisi, bu güzergahın varlıklarının önümüzdeki dönemde VEC tarafından sahiplenilmesi durumuyla tutarlıdır (bu varlığın VEC'e tüzük sermaye artırımı şeklinde devredilmesi için prosedürler yürütülmektedir).

Üçüncüsü, kamu yatırım sermayesinin kullanılmasına gerek kalmaması, devlet bütçesi üzerindeki baskının azalması.

Dördüncüsü, uygulama süresi daha kısadır.

Beşincisi, VEC’in uygulamayı üstlenme seçeneğiyle, VEC ile yeni kuruluş arasında (PPP yöntemiyle yatırım yapılması durumunda) çıkar çatışmalarıyla uğraşmaya gerek kalmayacaktır.

Raporda, "VEC gibi kamu kuruluşlarından gelen sermayenin yatırım amacıyla kullanılması, günümüzde ulaştırma altyapısına yapılan üç yatırım biçiminden biridir. Bu, Vietnam Hava Trafik Yönetim Şirketi ve Vietnam Havalimanları Şirketi'nin havalimanı altyapısına yaptığı yatırıma benzer." ifadeleri yer aldı.

Önerilen plana göre, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyol bölümünün genişletilmesi projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 22 kilometredir.

Plana göre Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 2 kavşağından (Km 4+000) Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 kavşağına (Km 8+770) kadar olan bölüm 8 şeride çıkarılacak.

Plana göre Ho Chi Minh Kenti Çevre Yolu 3 kavşağından (Km 8+770) Bien Hoa - Vung Tau otoyol kavşağına (Km 25+920) kadar olan bölüm 10 şeride çıkarılacak.

Projenin toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 14.955 milyar VND'dir (inşaat sırasındaki faizler dahil, saha temizleme maliyetleri hariç). Bunun 5.555 milyar VND'si (%37) özkaynak, 9.400 milyar VND'si (%63) ise ticari kredidir.

VEC, proje yatırımını hayata geçirmek, işletmeyi organize etmek ve sermayeyi geri kazanmak için geçiş ücretlerini toplamak amacıyla sermayenin %100'ünü seferber edecektir. Merkezi bütçe/yerel bütçe (HCMC, Dong Nai ), saha temizliğini gerçekleştirmek ve kamu yatırımı şeklinde bağımsız projelere ayırmak için kullanılacaktır.

Yetkili mercilerce onaylanması halinde proje 2024-2025 yılları arasında yatırıma hazır hale getirilecek ve 2025-2027 yılları arasında uygulamaya konulacak.