Büyük otoyol inşaat sahalarında sprint

2025 yılı sonuna kadar 3 bin kilometre otoyol tamamlama hedefi doğrultusundaki yarışta çoğu şantiyede yeni bir ruh, yeni bir ivme ortaya çıkıyor.

2025 yılı sonuna kadar 3 bin kilometre otoyol tamamlama hedefi doğrultusundaki yarışta çoğu şantiyede yeni bir ruh, yeni bir ivme ortaya çıkıyor.

Dong Dang – Tra Linh Otoyolu projesinin inşaatı

Tutmaya söz verdi

Son Hai Grubu temsilcisi, "Van Phong - Nha Trang Doğu Kuzey-Güney Otoyolu Bileşen Projesi'nin Van Gia kavşağından Ulusal Karayolu 27C kavşağına kadar olan 68,54 km'lik bölümünün, 2025 Ay Yeni Yılı'nda halka hizmet vermek üzere geçici olarak hizmete açılması hedefini yakından takip ediyoruz" dedi.

Son Hai, Van Phong - Nha Trang Bileşen Projesi'nin üç yüklenicisinden biri olup, Ulaştırma Bakanlığı'na 10 Ocak 2025'te tüm güzergahın 68,54/83,35 km'lik kısmının erken trafiğe açılmasını talep eden bir belge gönderdi.

Van Phong – Nha Trang bileşen projesi, 2021-2025 Doğu fazı Kuzey – Güney Otoyol İnşaat Yatırım Projesi'nin 12 bileşen projesinden biridir. Proje, 1 Ocak 2023'te başlayacak olan 2 inşaat paketiyle birlikte tamamen Khanh Hoa ilinde yer almaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından yatırımcı olarak görevlendirilen birim olan 7 Nolu Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Tran Dinh Tuyen, orijinal sözleşmeye göre projenin 31 Kasım 2025 tarihine kadar tamamlanması gerektiğini söyledi.

Ancak, Başbakan Pham Minh Chinh'e Doğu'da 2021-2025 (29 Nisan 2024) fazlarını kapsayan bir dizi Kuzey-Güney Otoyolu bileşen projesinin uygulanmasını denetlemek üzere yaptığı çalışma ziyareti sırasında verilen sözü yerine getiren yükleniciler, 30 Nisan 2025'ten önce projeyi tamamlamayı hedefleyerek makine ve ekipmanlarını 3 vardiya ve 4 ekip halinde artırarak sözleşmeye göre yaklaşık 7 ay kısalttılar.

Yatırımcı temsilcisi, "Yükleniciler 10 Ocak 2025'te 68,54 km'lik hattı hizmete sokarsa, kendi ilerleme kilometre taşlarını bir kez daha aşmış olacaklar ve toplam inşaat süresini yaklaşık 1 yıl kısaltacaklar" dedi.

Bu kolay bir hedef değil, çünkü şu anda Khanh Hoa ili yağmur mevsiminin zirvesinde (Ekim ayından bu yana, ayda ortalama 10-18 gün yağmur yağıyor, özellikle Aralık ayında 13/19 ardışık yağmurlu gün oluyor).

Geriye kalan işlerin yapımı ise özellikle asfalt yol yüzeyinin tamamlanmasına bağlı olan asfalt beton inşaat işleri ve yol işaretleme işleri (olağandışı yağışlarla karşılaşıldığında inşaatın kalitesini etkileyebilecek) açısından zordur.

"Bu, Vietnam'ın önde gelen müteahhitleri arasında bir onur yarışı, bu nedenle inşaat birimleri daha fazla makine ve insan kaynağı seferber etmeye devam ediyor; üretim hattını, taahhüt edildiği gibi kalan tüm iş yükünü önümüzdeki 10 gün içinde tamamlayacak şekilde yeniden düzenliyor. Devlet yönetim kurumlarının kararlılığı ve desteğiyle, Vietnamlı müteahhitlerin birçok mucize yaratabileceğini kanıtlamak istiyoruz," dedi Son Hai temsilcisi.

Ulaştırma Bakanlığı'nın değerlendirmesine göre, bu "cennet kapısından geçiş" tamamlanırsa, Hükümet Başkanı'nın 18 Ağustos 2024'te başlattığı "3.000 km otoyol tamamlamak için 500 gün geceli pik yarışı"na katılan diğer inşaat birimleri için de büyük bir teşvik ve motivasyon kaynağı olacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı'nın 2025 yılında beklenen planlamaya göre 28 adet proje/bileşen proje olmak üzere 1.188 km otoyol tamamlaması, bu projelerden 16'sının Ulaştırma Bakanlığı, 12'sinin ise yerel yönetimler tarafından yönetilmesi bekleniyor.

500 gün-gece pik rekabetinin 1/4'ü tamamlandığı bu dönemde, 2025 yılında tamamlanma planına uygun olarak toplam uzunluğu 771 km'yi bulan yaklaşık 14 adet bileşen proje hayata geçirilmiş olup, bazı bileşen projelerin 31 Aralık 2025'ten önce tamamlanması mümkün olabilecektir.

Kuzey - Güney Doğu Otoyol İnşaat Projesi'nin 2021-2025 fazındaki en karmaşık jeolojik temele sahip projelerden biri olan Quang Ngai - Hoai Nhon Bileşen Projesi'nde, Deo Ca Group liderliğindeki yüklenici konsorsiyumu, Paket XL1'i (Km0 - Km30) 30 Haziran 2025'e kadar, yani planlanandan 6 ay önce; Paket XL2'yi (Km30 - Km57+200) ise 30 Ağustos 2025'e kadar, yani planlanandan 4 ay önce tamamlamayı taahhüt etti.

Özellikle kritik güzergahı 3.200 m uzunluğundaki 3 No'lu Karayolu Tüneli olan Paket XL3 Km57+200-Km88, büyük jeolojik zorluklara rağmen 31 Aralık 2025'te tamamlanacaktır.

Hızlı inşaat ivmesi sadece Kuzey-Güney Otoyolu bileşen projelerinde değil, artan inşaat temposu Ulaştırma Bakanlığı ve yerel yönetimler tarafından yatırım yapılan diğer önemli otoyol inşaat projelerinin çoğuna da yayıldı.

Son Hai Group, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu 3. Bileşen Projesi'nde yatırımcıyla imzalanan iş kalemlerini planlanan tarihten 3-6 ay önce tamamlamak için maksimum ekipman ve insan kaynağına odaklanıyor.

Son Hai Grubu ayrıca, Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nun 52 km'lik kısmını planlanandan 12 ay önce, 2025 yılında tamamlamayı taahhüt etti, ilerlemede yeni bir rekora imza atma kararlılığını gösterdi ve inşaat kalitesinde lider kuruluş olma konusunda kararlıydı.

Son Hai Group Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Viet Hai, "Başbakan'ın otoyola bağlı olduğu, inceleme gezileri ve yerinde talimatlarla çoğunlukla tatillerde, cumartesi ve pazar günleri gördüğümüz bir görüntü. Bu görüntü, müteahhitleri ve işçileri kendilerine verilen görevleri tamamlamak için daha kararlı olmaya teşvik etti," dedi.

İlerleme kaliteyle el ele gider

2026 yılında tamamlanması planlanan otoyol projeleri arasında, yapım süreci kısaltılarak 2025 yılında tamamlanabilecek projeler de yer alıyor.

Dong Dang - Tra Linh Otoyolu PPP Projesi ve Huu Nghi - Chi Lang Otoyolu PPP Projesi'nde, Başbakan'ın bu iki projenin imzalanan sözleşmeden 12 ay daha kısa bir süre olan 31 Aralık 2025 tarihine kadar tamamlanması yönündeki emrini aldıktan sonra, Deo Ca Grubu, inşaatı 7/24 organize etmek için en fazla muharebeye hazır birlikleri ve en modern makineleri şantiyeye konuşlandırdı.

Buna göre, Dong Dang - Tra Linh Otoyolu PPP Projesi kapsamında proje işletmesi ve yükleniciler 1.132 personel, 398 adet makine ve ekipman seferber etmiş ve 32 inşaat ekibini eş zamanlı olarak 7/24 görevlendirerek güzergahın 2025 yılında açılmasını hedeflemiştir. 7 Aralık 2024 tarihi itibarıyla yaklaşık 500 metre uzunluğundaki Dong Khe tüneli, planlanandan 2 ay önce resmen kazılmıştır.

Deo Ca Group Yönetim Kurulu Başkanı Ho Minh Hoang, "Grup, bu yıl kuzeydeki bu iki dağlık otoyol inşaat sahasında, tatiller ve Tet boyunca inşaat çalışmaları düzenleyecek. Yeni yılın ilk günlerinde işçileri cesaretlendirmek için Başbakanı ağırlamayı dört gözle bekliyoruz," dedi.

Sadece Dong Dang – Tra Linh; Huu Nghi – Chi Lang otoyolları değil, Tet At Ty boyunca Tet genelinde birçok inşaat alanının faaliyet göstereceği biliniyor. Müteahhit yöneticileri ve işçiler Yeni Yılı inşaat alanında karşılayacak.

Ulaştırma Bakanlığı İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi'ne göre, planlanandan önce bile tamamlanması muhtemel projelerin yanı sıra, şantiye temizliği, inşaat malzemesi kaynakları ve 3 vardiya ve 4 ekibin zamanında bitirilebilmesi için organize edilmesi gereken 8 proje/281 km (Ulaştırma Bakanlığı 3 proje/123 km; yerel yönetimler 5 proje/158 km) daha bulunmaktadır.

5 önemli trafik projesinin ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki Çevre Yolu 3 Projesi'nin hayata geçirildiği Mekong Deltası bölgesinde, yaklaşık 65,3 milyon m3'lük toplam kum dolgu malzemesi talebinin karşılanması, belirlenen plana göre tamamlanma yeteneğini etkileyen önemli bir darboğaz oluşturmaktadır.

Bölgedeki tüm madenler, belirlenen hedeflere göre projelere kaynak sağlamak üzere yerel yönetimler tarafından harekete geçirilmiş olmasına rağmen, ruhsatlandırma süreçleri hala yavaş ilerlemekte ve maden kapasitesi henüz projelerin gerektirdiği ilerlemeyi sağlayamamıştır.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam, "Projelerin inşaat ilerlemesini karşılayacak kapasiteyi sağlamak için bölgedeki madenlerden (deniz kumu dahil) ve piyasada bulunan kum kaynaklarından azami düzeyde faydalanmak son derece acil bir gerekliliktir" dedi.

Öte yandan, otoyol projelerinin birbiriyle bağlantılı yapısı nedeniyle, özellikle Doğu Kuzey-Güney otoyolu olmak üzere, bileşen projelerin zamanında tamamlanmaması durumunda yatırım verimliliği tam olarak sağlanamayacaktır.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, "En arzu edilen şey, Parti Kongresi'nden önce 3.000 km'lik otoyol projesini tamamlamayı planlayan hiçbir ilin bunu başaramamasıdır. Kuzeyden güneye uzanan 3.000 km'lik otoyolun tamamının tek bir noktada tıkanması kabul edilemez. Ancak, sabırsızlanmaktan da kaçınmalıyız. İlerleme kaliteyle el ele gitmelidir. Denetim ve gözetim çalışmaları doğru ve titizlikle yapılmalı, gözetim danışmanları rollerini ve sorumluluklarını en üst düzeyde yerine getirmeli ve kesinlikle hiçbir hataya izin vermemelidir," diye vurguladı.

Başbakan Pham Minh Chinh, Ulaştırma Bakanlığı ve İçişleri Bakanlığı'nı, Ocak 2025'te "3.000 km otoyolun tamamlanması için 500 gün 500 gece" emülasyon hareketinin ön özetinin düzenlenmesinde koordinasyon sağlamakla görevlendirdi; iyi performans gösteren, zorlukların üstesinden gelen, belirlenen planı başaran ve aşan örnek yerel yönetimleri, kurumları, birimleri, projeleri, kadroları ve çalışanları takdir etmek ve teşvik etmek; ilerlemeyi yavaşlatan sorumsuz yerel yönetimleri, kurumları, birimleri ve kişileri kınamak, eleştirmek ve disiplin altına almak da buna dahildi.

Her bir projenin "Gantt" ilerlemesini değerlendirin ve gözden geçirin ve 31 Aralık 2025'ten önce emülasyon hareketinin hedeflerini tamamlamak için proje uygulamasındaki zorlukları ve engelleri ortadan kaldıracak zamanında çözümler belirleyin.

(19 Aralık 2024 tarihli ve 564/TB-VPCP sayılı Tebliğden alıntıdır).

Kaynak: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html