Hibrit araçlar: Çalışma prensipleri, yapıları, avantajları ve dezavantajları hakkında bilmeniz gerekenler

Hibrit araçların dört ana türü vardır: paralel, seri, plug-in (PHEV) ve hafif hibrit. Her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır ve farklı ihtiyaçlara uygundur.

Kısa özet:

Hibrit otomobillerin dört ana tipi vardır.

Paralel Hibritler: Şehir içi kullanımda optimum yakıt ekonomisi, yumuşak vites geçişleri, ancak yüksek hızlarda performans düşüşü.

Seri Hibritler: Sabit hızlarda verimlidirler, ancak büyük pillere ihtiyaç duyarlar; binek otomobillerde daha az yaygındırlar.

Plug-in Hibritler: Kısa mesafelerde elektrikle çalışarak yakıt maliyetlerini düşürürler, ancak sık sık şarj gerektirirler ve yüksek ilk maliyetleri vardır.

Hafif Hibritler: Maliyet açısından avantajlıdır, entegrasyonu kolaydır, ancak yakıt ekonomisindeki iyileşme ihmal edilebilir düzeydedir.

Hibrit otomobil nedir?

Hibrit araçlar, yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değerleri nedeniyle otomobil alıcıları arasında popüler bir tercih haline geldi. Toyota Prius, ilk hibrit olmasa da, iki motorlu paralel hibrit sistemini tanıtarak ticari başarısının yolunu açtı.

Peki farklı hibrit otomobil türleri nasıl çalışıyor ve onları birbirinden ayıran nedir?

Paralel Hibritler

Paralel hibrit sistemler, tekerlekleri hareket ettirmek için hem benzinli motor hem de elektrik motoru kullanır ve bu motorlar eş zamanlı veya bağımsız olarak çalışabilir. Toyota, bu sistemi ilk olarak 1997 yılında Japonya'daki Prius modelinde, benzinli motor ile ön tekerlekler arasına yerleştirilmiş iki elektrik motoru ve küçük kapasiteli bir batarya paketi (0,8-1,4 kWh) kullanarak tanıttı.

Sistem, torku yalnızca tekerleklere iletmek için her iki kaynağı birleştiren bir "güç bölüşümü" özelliğine sahiptir. Düşük hızlarda veya hafif yüklerde araç tamamen elektrikle çalışabilirken, daha fazla güce ihtiyaç duyulduğunda benzinli motor devreye girer.

Rejeneratif frenleme sistemi enerjinin %30'una kadarını geri kazanıyor ve bu da etkileyici bir yakıt tüketimi sağlıyor: Toyota Prius veya Corolla Hybrid'de 17–23 km/l.

En yüksek verimlilik, aracın sık sık durup kalktığı şehir içi trafik koşullarında elde edilir. Planet şanzıman, geleneksel şanzımanların yerini alarak vites oranının sürekli ayarlanmasını sağlar, böylece elektrik enerjisinin kullanımı optimize edilir ve yakıt tüketimi azaltılır.

Seri Hibritler

Paralel hibritlerin aksine, seri hibrit sistemler daha basittir. Benzinli motor yalnızca jeneratörü çalıştırmak ve aküyü şarj etmek için kullanılırken, tekerlekler tamamen elektrik motoruyla tahrik edilir. Dizel-elektrikli lokomotife benzeyen bu konfigürasyon, sabit bir hızda en verimli şekilde çalışır.

Ancak seri hibritler, yolda ilerlerken güç talebindeki büyük değişiklikler nedeniyle daha büyük kapasiteli pillere ihtiyaç duyar. ABD'de BMW i3 REx, Fisker Karma veya yakında piyasaya sürülecek Ram 1500 Ramcharger gibi bazı modeller bu sistemi kullanıyor, ancak sayıları çok fazla değil.

Plug-in Hibritler (PHEV'ler)

Plug-in hibrit araç (PHEV), paralel hibritin geliştirilmiş bir versiyonudur ve şebekeden şarj edilebilen daha büyük bir bataryaya sahiptir. Bu sayede araç, belirli bir mesafe boyunca (EPA 2024'e göre 11 ila 82 km arasında) tamamen elektrik enerjisiyle yol alabilir. Chevrolet Volt (2011-2018), birçok kullanıcının günlük olarak yalnızca elektrik enerjisiyle seyahat etmesine yardımcı olarak bu alanda öncü olmuştur.

Toyota Prius Prime, RAV4 Prime ve Hyundai, Kia ve Jeep 4xe gibi PHEV'lerin tamamı paralel hibrit sistemlerle üretilmiştir. Ancak, düzenli şarj olmadan bu modeller normal hibritler gibi çalışır, ancak daha ağır ve daha pahalıdır.

Hafif Melezler

Hafif hibritlerde, aracı tek başına hareket ettirebilecek kadar güçlü olmayan, genellikle motor ve şanzıman arasında bulunan veya marş sistemine entegre edilmiş bir elektrik motoru kullanılır.

Sistem, rejeneratif frenlemeden veya fazla motor gücünden gelen enerjiyi depolamak için küçük bir batarya kullanıyor, böylece hızlanmaya yardımcı oluyor ve yakıt tasarrufu sağlıyor; ancak tam hibrit araçlara göre daha az verimli.

Hafif hibrit sistemler genellikle 48 V'da çalışır ve geleneksel 12 V sistemlere göre daha iyi performans sağlar, ancak tam hibritlere (280-400 V) göre daha düşük maliyetlidir.

Reklam Reklamcılığı

Source: https://baonghean.vn/cac-loai-xe-hybrid-nguyen-ly-van-hanh-cau-tao-va-uu-nhuoc-diem-can-biet-10304494.html