Emisyon kontrolü ve benzinli araçlara getirilen kısıtlamalarla ilgili haberler nedeniyle ikinci el otomobil piyasası durgun.

Fotoğraf yazısı — Ho Chi Minh şehrinde ikinci el otomobil pazarı yeni emisyon yol haritası nedeniyle yavaşlıyor.

Satıcılar "satılmayan" ürünler için endişeleniyor, alıcılar "programı" bekliyor

Şehir merkezinin dışındaki ikinci el araç dükkanlarında, Ekim ayının ilk günleri artık eskisi kadar hareketli değil. Hoang Dao Auto Garage'ın (Binh Hung Hoa Bölgesi) sahibi Bay Dao Kim Quang şunları söyledi: "İkinci el araç piyasası tamamen durgunlaştı. Müşteriler hâlâ arabalara bakmaya geliyor, ancak çok azı alışveriş yapıyor. Yaklaşan emisyon sıkılaştırması ve şehir merkezindeki düşük emisyon bölgesi hakkında bilgi sahibi oldukları için herkes tereddüt ediyor."

Aslında, ikinci el araç alıcılarının psikolojisi iki faktörden güçlü bir şekilde etkileniyor: Emisyon standartlarını yükseltme yol haritası ve düşük emisyon bölgesi (LEZ) oluşturma projesi. Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi tarafından önerilen emisyon standartlarını uygulama yol haritasına ilişkin taslak yönetmeliğe göre, 2022'den itibaren üretilecek otomobiller 2026'dan itibaren ülke genelinde 4. seviye emisyon standartlarını karşılamak zorunda kalacak. Özellikle Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde, bu otomobil grubunun 2027'den itibaren 5. seviyeye ulaşması beklenirken, diğer bölgeler 2028'den itibaren 5. seviyeyi uygulayacak.

Bu, henüz resmi olarak yasal olarak yürürlüğe girmemiş ve halen istişare edilen taslaktaki bir öneri olmasına rağmen, özellikle yakın gelecekte yeni standartları karşılayamama riski taşıyan düşük segment otomobil modelleri başta olmak üzere, ikinci el otomobil pazarını temkinli hale getirdi.

Aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri, hava kirliliğini kontrol altına alma ve yeşil trafik alışkanlıklarını şekillendirme stratejisinde "çığır açan" bir adım olan düşük emisyon bölgesi (LEZ) kurma projesini hayata geçiriyor.

Bu projeye göre, 2026'dan itibaren ilk aşamada, şehir merkezindeki emisyon standartlarını karşılamayan benzinli ve dizel yakıt kullanan teknoloji araçlarının ve nakliye şirketlerinin araçlarının kullanımı kısıtlanacak. Aynı zamanda, Rung Sac Caddesi'nde (Binh Khanh feribotundan Duyen Hai Caddesi'ne, Can Gio Bölgesi) emisyon standartlarının altındaki araçların trafiğini sınırlamak için bir pilot model de uygulanacak.

Quang, "Benzinli araçlara yasak getirileceğini duyduklarında, birçok kişi artık düşük segment araba almaya cesaret edemedi. 2015'ten önce üretilen arabalara çok düşük fiyatlar teklif edildi ve bazı arabalar 3-4 ay boyunca satılamadı," diye ekledi.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Departmanı'na göre, düşük emisyon bölgesi (LEZ), kirletici motorlu taşıtların dolaşımını kısıtlayan, özellikle 15 köprü ve 20 ana yolla sınırlı olan merkezi bölgede yoğunlaşan bir alandır. Bu bölge, yüksek trafik yoğunluğuna, yüksek nüfus yoğunluğuna ve en canlı ekonomik faaliyetlere sahiptir.

Bu nedenle Ho Chi Minh Şehri, uygulanabilirliği sağlamak için bu aşamayı aşamalara ayırdı. İlk aşama (2026-2027), özel araçlara geçmeden önce ticari araçlara ve teknoloji araçlarına odaklanacak. Bu, yalnızca kirliliği azaltmakla kalmayıp aynı zamanda insanları yakıt tasarruflu araçlara, elektrikli veya hibrit araçlara geçmeye teşvik ederek temiz bir ulaşım kültürü oluşturmayı da amaçlıyor.

American Car Market Joint Stock Company Direktörü Bay Ta Cong Tien şunları söyledi: "Bu olumlu bir eğilim, ancak kısa vadede ikinci el araç pazarı kesinlikle zorlanacak. Emisyon standartlarını karşılamayan, özellikle Euro 4'ün altındaki araçların fiyatları keskin bir şekilde düşecek. Aksine, yeni otomobillerin, Euro 5 standartlarını karşılayan otomobillerin veya elektrikli otomobillerin fiyatlarının artma olasılığı var."

Aslında, birçok otopark sahibi proaktif olarak "malları filtrelemeye" başladı ve yalnızca 2016 veya daha sonraki model, periyodik bakım belgeleri veya standartlara uygun emisyon test sonuçları olan araçları elinde tutuyor. Bay Tien, "Çok eski ve emisyon standartlarını karşılamayan hiçbir aracı ithal etmeye cesaret edemeyiz. Bunları ucuza satıp stokta tutmak büyük bir kayıp anlamına gelir," dedi.

Alıcılar için en büyük endişe "yarın yasaklanma korkusuyla bugün satın almak". İkinci el araba almak için Ho Chi Minh şehrine gelen Dong Thap'lı bir müşteri olan Bay Hua Van Minh, "Çocuğumun işe gitmesi için ikinci el bir araba almak istiyorum, ancak şehir merkezinde ikinci el benzinli arabalara yasak getirileceğini ve ardından daha sıkı emisyon kontrolü uygulanacağını duydum, bu yüzden ucuz bir araba almaya karar verdim. Yüz milyonlarca dolar harcayıp birkaç yıl içinde kullanamayacak olmak israftır." dedi.

Birçok müşteri ise "oturmayı" ve belirli talimatları beklemeyi tercih etti. Bu durum, Ho Chi Minh şehrindeki ikinci el araç piyasasını son 5 yılın en durgun dönemine taşıdı. Bazı ticaret salonlarından alınan istatistiklere göre, Eylül 2025'teki işlem sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık %20-25 azaldı.

Ancak uzmanlar, olumlu tarafının yanı sıra bunun kaçınılmaz bir kendi kendini temizleme süreci olduğunu söylüyor. Yüksek yakıt tüketimi ve emisyon değerlerine sahip düşük segment otomobiller yavaş yavaş piyasadan silinecek. Bu arada, yakıt tasarruflu otomobillere, hibrit otomobillere veya elektrikli otomobillere öncelik verilecek.

Bay Dao Kim Quang şunları söyledi: "Eski arabalar, iyi bakımlı oldukları, orijinal yedek parçaları değiştirildiği ve standart bir egzoz arıtma sistemine sahip oldukları sürece hayatta kalabilirler. Sahibi yatırım yapmaya istekli, garaj işi özenle yapıyor ve araç hala normal şekilde kayıtlı."

Ho Chi Minh şehrindeki birçok garaj, emisyon ölçüm ekipmanlarına yatırım yapmaya, egzoz filtrelerini yenilemeye ve yakıt yakma sistemlerini iyileştirmeye başladı. Bunun maliyeti 10 ila 30 milyon VND arasında değişebiliyor, ancak karşılığında araç standartları karşılıyor ve LEZ'de (Engelli Bölge) dolaşmasına izin veriliyor.

Piyasa "yeşillenmeye" doğru gidiyor

LEZ yol haritası ve emisyon standartları eş zamanlı olarak uygulanırsa, Ho Chi Minh Şehri daha çevre dostu ve şeffaf bir ikinci el araç pazarı oluşturacaktır. Merkez bölge düşük emisyon bölgesi olarak belirlendiğinde, nitelikli araçların değeri artacaktır. İnsanlar ayrıca, teknik güvenlik kontrollerine benzer şekilde periyodik emisyon kontrollerine de alışacaktır. Bu, şehrin sürdürülebilir bir ulaşım modeline doğru ilerlemesi için kaçınılmaz bir adımdır.

Ayrıca, insanları eski arabalarını elektrikli veya hibrit arabalarla değiştirmeye teşvik edecek politikalar üzerinde çalışılıyor. Bazı elektrikli araba ithalatçıları, 2025'in üçüncü çeyreğinde satın almak isteyen müşteri sayısının hafifçe arttığını ve bunun değişimin başladığını gösterdiğini belirtti.

Birçok zorluğa rağmen, emisyonların sıkılaştırılması, düşük emisyonlu bölgelerin birleştirilmesi ve yeşil araçların teşvik edilmesi, Ho Chi Minh şehrinin 2050 yılına kadar net emisyonları 0'a (Net Sıfır) düşürme hedefine yaklaşması için önemli basamaklar olarak kabul ediliyor.

Ho Chi Minh şehrinde yeni emisyon yol haritası ve düşük emisyon bölgesinin (LEZ) ortaya çıkışı yalnızca teknik değişiklikler değil, aynı zamanda tüketici bilinci ve davranışlarında da bir dönüm noktasıdır. Kısa vadede, ikinci el otomobil pazarı durgun olabilir ve düşük segment otomobillerin fiyatları düşmeye devam edebilir. Ancak uzun vadede bu, kalitenin, emisyon standartlarının ve çevresel faktörlerin bir otomobilin gerçek değerinin ölçütü haline geldiği sağlıklı bir pazar oluşturmak için bir fırsattır.

Bu değişim başlangıçta bazı aksaklıklar yaratsa da, bir yol haritası, şeffaflık ve makul destekle uygulanırsa Ho Chi Minh şehri, trafik emisyonlarının kontrolünde öncü bir yeşil kent modeli haline gelebilir.

Kaynak: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm